Alfisti Turkey

Arabam 2000 model ss.Geçen gün başımdan geçen bir olayı aktarayım:Benzincide arabamı tekrar çalıştırmak istediğimde vitesi boşa alamadım,10 dk kadar uğraştım sonunda servisi aradım geldiler.Problem fren lambalarının yanmamasından daha doğrusu fren müşürünün oksitlenmesinden kaynaklanmış.Temizledikten sonra herşey normale döndü.Gerçekten alfayı alfa ustasından başkası anlamayamaz.Sistem tamamlanmadığı için robot boşa almıyormuş.Benim aklıma tabi robot gitti binlerce lira masraf senaryoları geldi allahtan ucuz yırttık 70 tl ile.Ama hala ss arka planda bekleyen bir kabus gibi geliyor artık bana:(

Kötü düşünürseniz kötü olaylar peyda eder. Bizim memlekette bir laf vardı vaktiyle. Vaktiyle yılan olayı çok gezerdi ortalıkta. Eğer yılanı anarsan karşına illaki yılan dikilir olayı.

arkadaşlar merhaba..forumda tanışma bölümünde 2003 147 SS imi cumartesi alacağımı yazmıştım ve aldım:))öncelikle harika bir araç olduğunu söyşemeliyim(hayatımda yaptığım en iyi tercihlerden biri oldu:)yalnız yokuşlarda geri kaçırma olayını yaşayınca çok endişelenmiştim(ta ki yazılarınızı okuyana kadar:)sanırım bu normal bişey:)) sormak istediğim birşey var bu da araçta bulunduğunu sandığım cruıse control(hız sabitleyici).bir türlü nasıl çalıştığını çözemedim:(kullanıcısından tesslim almadığım için soramadım da kimseye:(lütfen biri bana nasıl kullanacağımı açıklayabilir mi..şimdiden teşekkürler:)

bir de dikiz aynalarını kontrol eden joystick çalışmıyor.Sol-sağ yapıp 4 yönlü tuşla oynuyorum tık yok:(herhangi bir düğmeyle aktif olma gibi bir durum mu var acaba söz konusu?eğer bozuksa bunu herhangi bir oto elektrikçi çözebilir mi:) saygılarımla

Ayna ayarı eğer iki tarafta çalışmıyorsa ya sigortadandır yada kumandanın altındaki soket çıkmıştır. Bence problem bu ikisinden birisi ve elektirikçiye ihtiyaç olmadan siz bile halledebilirsiniz.

Hız sabitleyici için "bulunduğunu sandığım demişsiniz. sinyal kolunun altında bir kol daha yoksa aracınızda cruise control yoktur. Yani aracınız progression'dur.
Bu kol varsa kullanımı aşırı basittir. Bahsettiğim kolda 2 halka vardır. Birisi cruise olayını devreye alır yani on off fonksiyonudur. bu on konumuna geçince ekranda yeşil bir uyarı işareti ile kendini belli eder. Bunu aktif ettikten sonra diğer halkayı ileri doğru çevirip kısa bir süre o şekilde tutarsanız hızınız sabitlenmiş olacaktır. Kullanımına ilişkin epey bir teferrüat var ama az önce söylediğim gibi bu kol hiç yoksa anlatmama değmez heralde.

geçende çok dik bir yokuştan çıkamadım SS ile =) mecbur geri vites yapıp çıktığım gibi indim :) ama yokuş cidden çok dikti fakat diğer taşıtlar zorlansa da çıkıyordu ben çıkamadım... ama 2000'lik bir motor ve 155 HP bir makinenin ne olursa olsun zorlanmaması gerekirdi... City moddan manuele aldım ama öyle de olmadı ne yazık ki

147 ss'de progression donanımı bulunmadığından aracınız distinctive donanımlıdır yani cruse control sistemi olması gerekmektedir.

Yokuşu tırmanamama sorunu nedir? Gaz yememe yada debriyaj kaçırma yüzünden mi? Gücünün yetmemesi normal değil çünkü...

Edited by - ATA on 19/04/2010  01:05:00

Ata Bey, gaza kökledim yaklaşık 15 saniye beklememe rağmen ne yazık ki çıkmadı. El frenini çektim city modundan manuel moda alıp tekrar gazı kökledim ve el frenini indirdim fakat yine çıkmadı :) Mecburen geri vitese alıp indim. yokuş gerçekten çok dikti yaklaşık 60-70 derecelik bir açısı vardı

bu arada tabii ki geri kaçırma yapıyordu bu esnada

Devir çeviriyor ama gitmiyor yani. Sorun farklı yerlerdende olabilir ama ilk akla gelen debriyaj balatanızın bitmesi. Bence servisinize bu durumu  kontrol ettirin.

cevaplar için çok teşekkürler:))cruıse kontrolü buldum ve kullanmayıda başardım :)))) gerçekten basit ve çok kullanımlıymış...dikizler için joystıck ve bir kaç ufak elden geçmesi gerekn şeyler olduğundan araçı ustama bıraktım ve bu son bırakışım bi daha kimseye vermem artık alfamı:)saygılarımla

Tufan Bey ben 156 2.0 TS manuel ile çok dik yokuşları tutunma koşulları kötüyken (yağmur+çamur) zorlanarak, başta patinaj çekerek de olsa çıktığımı hatırlıyorum, dolayısıyla bir problem olmalı. Ata'nın dediği gibi bir kontrol ettirmeniz faydalı olabilir.

dik yokuşları çıkamama problemini artık şöyle çözüyorum, city konumundan çıkarıyorum, birinci vitesde çık babam çık =) bir sorun yok kısaca. neyse bunu da tecrübe etmiş ve öğrenmiş oldum :)

6 aydır ss başlığına hiçbir şey yazılmamış, Allah nazardan saklasın:)

Bu sabah benimki nazlandı yine, sol ön kapıyı açınca her zaman gelen ses gelmedi, orada anladım bir şey olduğunu,
kontağı çevirdim,ss ışığı yapması gerektiği gibi yanıp sönmeye başladı, marşa basmak için sönmesini bekledim, bekledim bekledim,
ama ne yazık ki sönmedi, kendini boşa alamadığı için de marşı almadı tabii ki.
Acelem olduğundan bıraktım işe geldim, akşam akü başlarını söküp tekrar takarak deneyeceğim, umarım düzelir, düzelmezse işim çok zor, bu halde araç çekilemiyor bile :(

10 gündür olanlar,

- akü başları söküldü-takıldı çalıştı.

- 2 gün sonra aynı sorun çıktı, araç çalışmadı, akü başı sökme işe yaramadı, Aksaray'da Alfa'dan anlayan olmadığı için araç Bosch Car Service'e çekildi,

su almış bir röle tespit edildi, değiştirildi, çalıştı, nerdeyse maliyetsiz şekilde yırttık derken,

- ertesi gün yine çalışmadı, bosch tekrar geldi, bu sefer çalışmadı

- Alfam 3 gündür evin önünde yatıyor..

ne yapacağımı düşünüyorum kar kara..

Akünüzün durumu ne alemde...

aküde sorun yok,
bosch baktığında onu da kontrol ettirdim

Araca bilgisayar ile bağlanıldığında herhangi bir hata kodu görünmüyor mu?

İlk bakıldığında görüldü ve ıslanana röle bunun üzerine değiştirildi.
Şu an hata vermiyor.

Bir de SS yağının tamamlandığı yerin tam altında yağ akmış durumda, tahliye borusundan bir miktar yağ bıraktı yere.

Çok şükür sorun çözüldü !!  



Dün akşam Bosch Car Service aracın başına geldi, Ankara'dan Alfaline ile araç başında telefonla görüştürdüm.
Bir kaç röle yerinden söküldü, sprey sıkılıp tekrar yerine takıldı ve Alfam çalıştı !!

Şimdi Bosch'a gidiyorum, bütün röleleri yeniletmeye, sorun bu kadar basitmiş, çok mutluyum.

Konunun anlaşılan SS ile ilgisi yokmuş, o yüzden bir anlamda yanlış başlıkta da yazmış olduk.

Bu arada burayı okuyup beni arayan GT sahibi arkadaşım, numaranı kaybettim, SS konusunda gelişmeler bu şekilde .

Sorunun çözülmesine çok sevindim.
İnanmayacaksınız  benim GT deki sorunada yol açan 1 adet röle imiş,biz hep sorunu robot vb. de aradık,
ben şunu anladım ki iyi bir tamircinizin yanı sıra iyi de bir elektrikçiniz olacak.

Selamlar.

Şu anda bir Alfa'm yok ama bundan sonraki aracım mutlaka Alfa olsun istiyorum.

Eşim şu anki manuel vites araçtan sonra otomatik bir araç istiyor ve tüm maddi durumu dağıtmadan alabileceğimiz otomatik Alfa'lar 147 ve 156 Selespeed modeller. 159 otomatik model almamız neredeyse imkansız.

Şu anki arabamızı sıfır aldık, yaklaşık 4,5 yıllık ve inanılmaz sorunsuz bir süre yaşattı bize. Bu kadar sorunsuz bir süreden sonra( ki satacağım zamana kadar da problem çıkaracak gibi gözükmüyor) problemli ve bizi -tabirimi mazur görün, Alfa'yı aşağılamak için söylemiyorum- sanayiden çıkartmayacak bir araç ile uğraşmak istemiyorum. Alfalar hakkında ve kronik problemleri hakkında az da olsa bilgim var. Tek sorunum ve merak ettiklerim selespeed ile ilgil.

Selespeed ile ilgili kuşkularıma gelince;

1. Selespeed gerçekten sorunlu mu?
2. Yeni selespeedler pek sorun çıkarmıyor gibisinden birşeyler okudum, bu yeni robot hangi modeller/yıllarda var?
3. Selespeed alırsam mutlaka lpg ile kullanmak zorundayım. Piyasada bildiğimiz sıralı sistem markalarının dışında(BRC-Zavoli vs.) Lorenzo Omegas, Prins vs. gibisinden duymadığım ve çok daha iyi ve pahalı olduğu iddia edilen sistemler var. Bunların farkı ve üstünlüğü var mıdır?

Teşekkürler.

Öncelikle alacağınız Alfa Romeo'(nuz) hayırlı olsun.
1. Selespeed bakımlarını aksatmazsanız rutin kontrollerini yaptırırsanız sorun çıkarmaz. Bu sadece ss ye has yargı değildir. Diğer araçlar içinde geçerlidir.
2. Yeni ss'de yazılım farkı var diye biliyorum. Yani daha iyileştirilmiş hali. Mesela ben eski yazılımla kullanıyorum. Attıramadık yeni yazılımı. Eski yazlımdaki eksiklikler tamamen giderilmiş gibi birşey (bilgim dahilinde yanlışım varsa düzeltile).
3. Bu sorunun cevabı çok kişisel olacak gibi ama en pahalı sistem olarak Hollanda malı olan prins var. Kullanan var mı bilmem. Kendim 145'im varken BRC uygulatmıştım çok da memnundum. Forumda dönüşüm kiti uygulatanlar genel olarak Atiker marka kit kullanıyorlar (şu ana kadar gördüğüm izlenimlere dayanarak söyledim bunu ) Fark ve üstünlük konusunda ne desem yalan olur. Bence en iyi markayı bile aracına taktırsan sonuçta o kiti uygulayan servis elemanı herşeyi düzgün ve yerli yerinde takmazsa aracından soğuyacağın garabtidir ;) Öncelikle bu işi güzel ve profesyonel yapan yerleri bulman ya da forumda referans olabilecek diğer üye arkadaşlardan haber beklemen gerekir.

hem selespeed icin yeni yazilim hem de benzinli araclar icin 10% a yakin bir performans artisi sunan bir yazilim duydum

bunlari makul fiyata yapan bir yer ise ogrenemedim. yetkili servis disinda bu islemleri yapabilen yerler var midir

Merhaba,
Öncelikle Alfa alacak arkadaşlara tavsiyelerim sonrada kendi aracım için soracaklarım olacak.
Alfa almayı düşünen arkadaşa piyasadaki en ucuz Alfayı sakın almayın diyorum. Aracına yıllarca binmiş gerçek Alfistiden alın. Heves edip Alfa alıyorlar sonra takasa veya borca karşılık veriyorlar kimse bakım yapmadan yıllaraca biniyliyor. Ucuz diye alınca de elinizde patlıyor. Mesela ben 2000 Model 156 SS aracımı 200.000 km de aldım. Fakat 8 yıldır kullanan 2. sahibinden. Piyasada 100.000 Km de olanlarından daha temiz inanın. Şimdilik ufak tefek sorunlar haricinde hiç bir sorunum yok. Ayrıca LPG de Lovatoyu tek geçerim fakat aldığım araçta Atiker var ki Lovato kadar başarılı. Şu durumda galiba LPG dönüşüm kitlerinin hepsi neredeyse aynı fakat iş ustasına bağlı.
Gelelim sorularıma:
Trafik ışıklarında beklerken 1. vitesten N konumuna almalımıyım. Klasik otomatiklerde mutlaka Boşa alıp bekliyordum. Fakat bunda Bekleme anında robot tarafından debriyaja sonuna kadar basıldığından tam kavrama yapıyor. N ye alınca gerçekten boşa mı geçiyor yoksa debriyaja sonuna kadar basıyor mu? Her ışıkta önce N ye hareket etmek içinse 1 e almak robotu yorar mı? Çünkü 1 den N ye veya N den 1 e geçerken herhengi bir ses gelmiyor. Oysa vites değişimlerinde şanzımandan gelen mekanik sesler var.
Bilen varsa şimdiden teşekkürler.

Bu sorunun cevabina herkes farkli cevap veriyor. Birmot huseyin duraksamalarda N ye alinmasi gerektigini soylerken , kucukyali muammer robot zaten bunu yapiyor durdugun anda diyor.

ozel servisteki adam da N ye almanin gerekmedigini soyledi , keza kullanim kitabinda da boyle bir oneri yok.

yalniz yokuslarda arac geri kayarken gazla sabitleyip kalkmanin oldukca debriyaji yordugunu soyluyorlar ortak

Günaydın. Öncelikle cevabınıza teşekkürler. Bende artık N ye almadan bekleyeceğim ışıklarda. Debriyajı ne kadar aşındıracaktı ki? 10.000 Km önce değiştiririm olur biter. Fakat rampada yarım debriyaj olayı bu sabah başıma geldi. Yoldeki eğim çok fazla, neredeyse dur kalk yaparak ilerliyoruz ve üstelik yerler ıslak. Hiç bu kadar rahat çıktığımı hatırlamıyorum. Eki evimin önündeki rampa olduğundan kabusum heline gelmişti. Neden mi? Alfa sprintimin şanzımanı dağıttım. Motorla 2 kere devrildim. 156 1.6 da lastik ve debriyaj yakmalar. Oysa 2.0 SS de durduktan sonra el freni ile çok rahat kalkarak hiç patinaj çektirmeden rahatlıkla kalktım, durdum kalktım... Ohhh beeee. Nihayet. Tabi lastikler de iyi olunca patinaj çekmiyor doğal olarak. Bu sabah daha bir sevdiem arabamı ve bundan sonra SS dışında bir araca sanırım binmem. Hem manuel hemde otomatik keyif çok güzelmiş....
I love SS..

rahatligi kesin var. city zaten rahat ,direksiyondan kumanda keza rahat. ancak debriyajla ilgili aynisini soleyemem , yani su sekilde olsa sorun degil 20.000 km dayanacak sonra pat die arac calismayacak hale gelcek degistireceksin ,seklinde olsa problem yok

ama yanlis kullanim 5.000-10.000 km den itibaren kendini agirdan hissettiriyor , bu daha can sIKIcI bir durum , yani titremelerle yasamaya alismak zorunda kaliyosunuz ,robot da kendini o titremelere gore ayarladigindan belli bi sure sonra ayarlari bozuyor.

Arkadaşlar selam..
Bir arkadaşım için 147 mk1 SS baktık.
Malum 156 mk1 ss'ler problemli ama mk2'ler nispeten problemsiz.
Bizim baktığımız 147, 2003 model. 2003 model mk1 147'deki ss şanzıman problemin giderildiği ss'lerden mi yoksa öncesinden mi?
Yorum yaparsanız sevinirim.

versiyon upgrade yapıldıysa sorun yoktur yapılmadıysa da pek sorun değil yaptırabilirsiniz

147 SS'lerde arıza gibi olayları 156 mk1 lere göre nadiren duyduğumuza göre revize edilmiş bir sisteme sahip olduklarını düşünebiliriz

Gene de sürekli gittiğiniz servisin tecrübelerine danışmanız faydalı olur. Bildiğiniz gibi selespeed türünün ilk seri üretim şanzıman-vites sistemi. Alacağınız alfa ikinci el olduğuna göre geçmişinde ehil olmayan ustaların eline düşmüş olabilir. Aracı kontrol ettirirken bunu da hatırlarsanız iyi olur. Aksesuar için harcamayı planladığınız bütçeyi tamir ve bakıma ayırmak sinir bozucu olur.

Bayadır Selespeed i araştırıyorum herşey tamam da şu geriye kaçırma olayı nedir.Onu anlamadım.Düz vites olan bir araba kadarmı kaçırıyor??

Sürekli el freni ile kalkmak bana pek cazip gelmedi.

Evet manuel bir araba kadar kaydırıyor gaza bastığınız anda kalkıyor.
Siz frenden ayağınızı çekip gaza basana kadar kayıyor.
Bunun önüne şu şekilde de geçebilirsiniz.
Sol ayak frenine alıştırabilirseniz kendinizi sol ayağınızla frene basıp sağ ayağınızla da gaza basıp kaldırabilirsiniz ufak bir süre alışma döneminden sonra çok rahat yapılabiliniyor.

Manuel bir araba kadar kaydırıyorsa bir problem yok demektir.Yazılanları okuyunca yokuşlarda park etme problemleri oluyor gibi algıladım.Ama manuel bir araç kadar kaydırdığına göre park etmek de de bir problem olacağını sanmıyorum.

Abartıldığı gibi değil. Hayatında debriyajlı makina kullanmayanlara bu tuhaf gelebilir. Hem bu kaçırma olayı benim sevdiğimyönüydü. Yani bir nevi debryaj pedalı olmayan fakat onun havasını veren bir sistem. İstediğin gibi gaza yüklen istediğin gibi kaçır

Merhaba,
Selespeedler debriyajsız düz vites araçlar olduğundan kavrama noktası da yoktur. O nedenle yokuşlarda freni bırakıp gaza basana kadar geçen sürede araç geri kayar. O nedenle ben sert rampalarda el freni ile diğerlerinde hafif kaydırarak kalkıyorum. Şu sol ayakla frene basma deneyimim olmadı. Denemekte fayda var sanırım....

Alıntı YapManuel bir araba kadar kaydırıyorsa bir problem yok demektir.Yazılanları okuyunca yokuşlarda park etme problemleri oluyor gibi algıladım.Ama manuel bir araç kadar kaydırdığına göre park etmek de de bir problem olacağını sanmıyorum.

Kayma miktarı senin ayağını frenden çekip gaza basmana kadar geçen süre zarfında kaydığı miktar kadardır. Hızlıysan hiç kaydırmazsın :).Ben hiç kaydırmıyorum biraz alışmakla da alakalı.Yeteri kadar gaza yüklendiğinizde ne patinaj oluyor, ne de araç geriye kayıyor.

Bu arada Mustafa Bey iletinizi okumadan, ben de konuyu yanıtladım. Kelimeler bile benzer

156 Selespeed. How to set "kiss point"


Hello,

This procedure will not solve all selespeed problems. This procedure is an easy way for owner of 156 selespeed (TS and JTS) vehicles to reset the take up point of the clutch. In other words, it will reset the displacement measurment of the clutch.

Before I tell you about the procedure I'll give you some background info about the selespeed system. It was introduced in the first series of the 156 back in 1999 here in aust. The selespeed system is a elctro-hydraulic semi automatic gearbox to select gears while operating the clutch, much like the systems in the formula 1 cars. The actuator is made by Magneti Marelli and is also used in the 360 ferarri. It is a genuine semi automatic manual gear box with a clutch, not like some other manufactures using a conventional automatic gear box with some buttons on the steering wheel to change gears. The selespeed actuator does all the work, directing the hydraulic fluid pressure in order to change the gears and operate the clutch. The selespeed pump which can be heard when you open the drivers door, prims the hydraulic system. An easy way of telling if your pump is fualty is by opening the drivers door after vehicle has been left for about 1 hour. If there is no pump sound then the pump is stuffed. The hydrualic system runs between 35 bar to 50 bar pressure. This hydraulic presseure is stored in the accumulator, so if you are dismantling the accuator you must releave this stored pressure by using the computer. The hydraulic fluid is a speical fluid (Selenia CS speed) which can be purchased at any Afla Romeo dealership. Regularly check the fluid level because if there is not enough fluid in the system, you may not be able to select gears. There is a red light on the instrument cluster (selespeed light) which if illuminated will indicate an electrical error within the system. If the number on the instrument cluster starts flashing (the number indicating which gear you are in) then that indicates that there is a mechanical fault within the system, like for example not enough fluid, selection shafts in gearbox are stricking, etc. The accumulator has three position sensors, measuring clutch position, selector shaft vertical displacment and selector shaft rotational/horizontal displacment. These figure can be seen using the diagnositic scan computer, plus other important information too.

How To set clutch "Kiss point":
1) Make sure engine is cold.
2) Start the engine with your foot on the brake pedal and wait for two klunks, then turn engine off. These klunks will immediatly follow after the engine starts, so be alert. You will need to do this five times.
3) After the fifth time, leave engine off for approx 90 secs.

arkadaşlar şöyle bir yazı buldum ama tam çevirim yapamadığım için türkçeye çevirip yarım yamalak yanlış birşeyler yazıpta eklemek istemedim , orjinalini ekledim.

Güzel bir ekleme olmuş Alper..

Alıntı YapGüzel bir ekleme olmuş Alper..

Abi senin ingilizcen çok iyiydi birde türkçeye çevirsen yada birileri çevirse de herkes faydalansa :)
Ben çevirirsem tarzanca birşey çıkar ortaya kimseye yararı olmaz :)

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-alfa-romeo-temiz-bakimli-ve-sorunsuz-2001-selespeed-91155869/detay  

Bu ilanda SS yeni tip ile değiştirilmiştir yazıyor ve servisler dahil 2003 ve sonrası SS'de çok daha az sıkıntıyla karşılaşıldığı söyleniyor. Nedir durum? Aradaki farklılığı bilen var mı aramızda? Sadece yazılım farklı diye biliyordum yeni tip SS'le niçin değişmiş?

Dediğin kesinlikle doğru ve istatistiklerle sabit, ben mekanik çok fark olmadığını biliyorum , pompalar farklı sanırım + yazılımsal farklılıklar var

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-alfa-romeo-lpg-li-orjinal-kazasiz-ve-yeni-nesil-rabotlu-selespeed-88680399/detay  

buda ilannda yeni nesil robotlu olduğunu  belirtmiş..

Alıntı Yap156 Selespeed. How to set "kiss point"
Hello,
This procedure will not solve all selespeed problems. This procedure is an easy way for owner of 156 selespeed (TS and JTS) vehicles to reset the take up point of the clutch. In other words, it will reset the displacement measurment of the clutch.

Before I tell you about the procedure I'll give you some background info about the selespeed system. It was introduced in the first series of the 156 back in 1999 here in aust. The selespeed system is a elctro-hydraulic semi automatic gearbox to select gears while operating the clutch, much like the systems in the formula 1 cars. The actuator is made by Magneti Marelli and is also used in the 360 ferarri. It is a genuine semi automatic manual gear box with a clutch, not like some other manufactures using a conventional automatic gear box with some buttons on the steering wheel to change gears. The selespeed actuator does all the work, directing the hydraulic fluid pressure in order to change the gears and operate the clutch. The selespeed pump which can be heard when you open the drivers door, prims the hydraulic system. An easy way of telling if your pump is fualty is by opening the drivers door after vehicle has been left for about 1 hour. If there is no pump sound then the pump is stuffed. The hydrualic system runs between 35 bar to 50 bar pressure. This hydraulic presseure is stored in the accumulator, so if you are dismantling the accuator you must releave this stored pressure by using the computer. The hydraulic fluid is a speical fluid (Selenia CS speed) which can be purchased at any Afla Romeo dealership. Regularly check the fluid level because if there is not enough fluid in the system, you may not be able to select gears. There is a red light on the instrument cluster (selespeed light) which if illuminated will indicate an electrical error within the system. If the number on the instrument cluster starts flashing (the number indicating which gear you are in) then that indicates that there is a mechanical fault within the system, like for example not enough fluid, selection shafts in gearbox are stricking, etc. The accumulator has three position sensors, measuring clutch position, selector shaft vertical displacment and selector shaft rotational/horizontal displacment. These figure can be seen using the diagnositic scan computer, plus other important information too.

How To set clutch "Kiss point":
1) Make sure engine is cold.
2) Start the engine with your foot on the brake pedal and wait for two klunks, then turn engine off. These klunks will immediatly follow after the engine starts, so be alert. You will need to do this five times.
3) After the fifth time, leave engine off for approx 90 secs.

arkadaşlar şöyle bir yazı buldum ama tam çevirim yapamadığım için türkçeye çevirip yarım yamalak yanlış birşeyler yazıpta eklemek istemedim , orjinalini ekledim.

Çeviriyi yaptım. Zamanım olmadığı için hızlı yapmak durumunda kaldım.Hatalar olabilir.Admin'lerim yardımcı olursa sevinirim.Umarım yararlı olur.

156 Selespeed. "Kiss Point" Nasıl Ayarlanır.

Merhaba;
Bu prosedür tüm selespeed problemlerini çözecektir. Bu prosedür, 156 selespeed (TS ve JTS) araç sahipleri için kavrama (debriyaj) noktasını resetlemelerinin kolay yoludur. Başka bir deyişle, debriyaj yer değiştirme ölçüsünün resetlenmesidir.
Prosedürü anlatmadan önce, Selespeed sistemi hakkında size ön bilgi vereceğim. İlk 156 Selespeed serisinin tanıtımı Ağustos 1999 yapıldı. Selespeed sistemi, neredeyse Formula 1 araçlarına benzer şekilde debriyajı kontrol ederek vites seçimini gerçekleştiren elektro-hidrolik yarı otomatik bir şanzumandır.  Robot Magneti Marelli tarafından yapılmış ve ayrıca Ferrari 360'da kullanılmıştır. Diğer bazı otomatik şanzuman kullanan üreticilerin aksine vites değiştirmek için direksiyon üzerinde butonlar bulunan kendine has(özgün) debriyajlı elektro-hidrolik yarı otomatik bir şanzumandır. Bütün işi Selespeed Robotu yapar, hidrolik sıvı basıncını vites değiştirek ve debriyajı kontrol etmek için yönlendirir. Şöför tarafı kapısı açıldığında sesi duyulan selespeed pompası hidrolik sistemle ilgilenir. Pompanız arızalıdır demenin kolay yolu, aracın terk edilmesinden yaklaşık 1 saat sonra şöför kapısının açılmasıdır.Eğer pompa sesi yoksa pompa bozulmuştur. Hidrolik sistem 35 ila 50 bar basınçta çalışır. Bu hidrolik basınç akümülatörde (Accumulator) (Robotun üzerindeki siyah tüp) depolanır, bu yüzden  eğer akümülatörü sökecekseniz, bilgisayar ile bu depolanan basıncı serbest bırakmalısınız. Söz konusu hidrolik sıvı (Selenia CS speed)  herhangi bir Alfa-romeo satıcısından alınabilen özel bir sıvıdır. Düzenli olarak sıvı seviyesini kontrol edin.Çünkü eğer sistemde yeteri kadar sıvı yoksa vites değiştiremezsiniz.Gösterge panelinde sistemde elektrik hatası olduğunda yanan  kırmızı bir ışık (Selespeed ikaz ışığı) vardır. Eğer gösterge panelindeki sayı ( hangi viteste olduğunu belirten sayı) yanıp sönmeye başlarsa bu, sistemde mekanik hata olduğunu belirtmektedir. Örneğin; sıvı yeterli değil, vites kutusundaki şaft seçimi sorun çıkartıyor  vb...  Robotun (Yazıda Actuator yerine Acumulator yazılmış) üzerinde, debriyaj pozisyonunu ölçen, şaft dikey yer değimini seçen, şaft dönel/yatay değişimini seçen 3 adet pozisyon sensörü vardır. Bu durum, diagnositic bilgisayarında görülebilmektedir.Artı olarak diğer önemli bilgiler de bu bilgisayarda görülebilir.

"Kiss Point" nasıl ayarlanır:
1.Motorun soğuk olduğundan emin olun.
2.Ayağınız fren pedalında basılı olarak motoru çalıştırın ve 2 kere selespeed pompasından gelen sesi (Ses kapı açılırken pompadan gelen sesten farklıdır.Araç çalıştığı gibi Robottan gelen Tak tuk diye bir ses duyacaksınız) duyacak kadar bekleyin ve motoru kapatın. Bu clunkslar motoru çalıştırdıktan hemen sonra gelecektir,dikkatli olun. Bu işlemi 5 kere yapın.
3.  5'inciden sonra motoru yaklaşık 90sn kadar kapalı bırakın.

Alıntı buradan yapılmış sanırım.
http://forums.eurocca.net/showthread.php/31463-156-Selespeed.-How-to-set-quot-kiss-point-quot

Bu metinden şunları çıkarıyoruz :
Aracı sağ kapıdan binerek çalıştırmamaya özen gösteriyoruz.
Kalkışlarda eğer eski 0302 otobüslerinin kalkışındaki gibi  bir silkeleme hissediyorsak bi "kiss point" işleminin zamanı gelmiş demektir ki benim geldi mesela..Teşekkürler Cansın ve Alper paylaşım için

Edited by - murat on 22/06/2012  16:03:29

Rica ederim Murat abi.Elimden geldiğince yapmaya çalıştım. Dediğin gibi yararlı bir işleme benziyor. Sendeki problemin aynısı bende de vardı. Artı olarak debriyaj bilyasından da ses geliyordu. Bende mecburen birkaç ay önce komple baskı-balata debriyajı değiştirdim.Ve sorun ortadan kalktı.Aracın yakıt tüketimi ve performansı inanılmaz değişti.Parça değişiminde çıkan disklere baktığımda üzerinde çizgi çizgi sıyırmaları gördüm.İnternette araştırdım, debriyaj bu noktalara denk geldiğinde kalkışta(Genelde araç ilk hareket ettirildiğinde) sarsıntı oluyordu.Şimdi hiçbir sorun kalmadı. Sağ kapı kullanımı içinde kesinlikle katılıyorum.

selam arkadaşlar gurubunuza yeni katıldım ve bir senedir alfa kullanıcısıyım ve selespeed le başladım bu aşka daha önceleri otomatik şanzımanlara hep çekinerek bakardım ama şimdi olay değişti benim için sadece alfa selespeed bir yaşam tarzım oldu rahatlık konfor güven ve en önemlisi yola çıktığımdabirçok aracın bana yolvermeleri o motor sesini duyan atoyo kendini bi tarafa zaten

İlker Bey hoşgeldiniz.

Selespeed zaman zaman benim de aklımı çelen bir model. Ama bir yanlışınızı düzeltmek istiyorum. Selespeed, otomatik değildir, sadece otomatikleştirilmiş (debriyaj pedalının görevini bir robot üstlenir)  bir düz vitestir.

Umarım uzun yıllar keyifle kullanırsınız.

MErhaba,
Aracım 147 selespeed 2006 model, aracı stop eetikten yaklaşık 15-20 sn sonra, torpidonun arkasından sanki bir yay geriliyormuş gibi ses geliyor. bu diğer selespeedlerdede mevcutmudur ?

Aracı viteste stop ediyorum .

Saygılar

You are not allowed to view links. Register or Login
MErhaba,
Aracım 147 selespeed 2006 model, aracı stop eetikten yaklaşık 15-20 sn sonra, torpidonun arkasından sanki bir yay geriliyormuş gibi ses geliyor. bu diğer selespeedlerdede mevcutmudur ?

Aracı viteste stop ediyorum .

Saygılar

Ben çok fazla aracımı dinlerim ama hiç öyle bir ses gelmedi.
Zaman zaman  bende viteste bırakıyorum ama hiç böyle bir ses duymadım.

bu konuda servislerin de fazla bilgisi olmayıp deneme yanılma yöntemleriyle sorunu bulmaya çalıştıklarını tüm sele kullanıcıları görmüştür. ben de bu konuda sıkıntı yaşamış bir kişi olarak vitesin bazen 1-3-5-3 şeklinde gezdiği veya boşa N konumuna atması gibi rezillikler de çektim. ne yazıkki deneme yanılma yoluyla geçici çözümler buldular hep. ancak bir süre yutdışında kalıp irtibata geçtiğim ustalar ve yabancı sitelerden özellikle Malezyalı ilginç insanlardan öğrendiğim kadarıyla ( adamlar bu araçları kullanıyo ama kendileri tamir ediyo:))) bu sistemin üç kalbi var
1. akü
2. pompa motoru
3.robot
tüm otomatik araçların olduğu gibi özellikle alfaların aküsü güçlü olmalı zayıf olmamalı, zira normal arabalardan çok iş yapıyorlar...onun için bi kere akümüz eskiyse değiştirmek şart
ikinci olarak pompa motoru : bunun şimdi başlıca görevini anlatayım, soför kapısını açtığımızda duyduğumuz o pompalama sesi (ekipmanlar robot-pompa yeniyse 3-5 sn eskiyse 10-12 sn süren faaliyet) aslında iki aşamalı oluyor. kapıyı açtığımızda ilki anahtarı yarım çevirdiğimizde ikinci safha, bu eski ekipmanlarda toplam 15 saniyeye çıkar,yeniyse toplam 7 sn tutmaz. bu sesin nedeni pompa motoru selespeed yağıyla robotun(3500tl lik) ucunda bulunan siyah renkte ki tüpüne, basınç tüpüne(350tl) basınc yapar 50ps civarıdır lastiklerimiz 32ps civarıdır misal olarak. asıl işlevi pompa yapsa da tüp görevini yapamıyorsa yani o basıncı muhafaza edemiyorsa sistemde ameleliğe devam eden parça olan pompa normalde çalışması gerekenden fazla çalışarak çabuk yıpranır. onun için basınç tüpümüzün kaçırmaması gerekiyor yoksa pompa erken biter, biz yeni bi pompa alsak (1250tl) tüp değişmediği sürece (350tl) pompa bitmeye mahkumdur. normalde basınç tüplari 50-60bin km civarı değişmesi lazım ama değiştirelim diyeni henüz duymadım, popmpayı değiştirelim diyen çok ama. robotun yağı olduğu sürece sıkıntı yapmaz korkmayın 3500tl yi görünce. dneme yanılmaya aslında gerek yok. akü ve bu basınç tüpü değişim periyodlarını yaptığımız sürece selespeed zevkini yaşamaya devam edebilir yollarda rezil durumlarda kalıp aracın imajını ve namını bozmaayız, alfa kötü değildir onu böyle yapan onu sıradan bi araba sanıp sadece yağını değiştiren kişilerdir. bira çok yazdım ama bu mesajım çoğu alfistin derdine çözüm olacak fazla tamir parası vermeyecektir umarım. bu arada alfa alayım mı diyen arkadaşlarıma her zaman dediğim gibi, ömür boyu bu arabalara binemeyeceksen bulaşma, çünkü onu bi kullanırsan bmw ve mercedes sınıfındaki araçlar haricindekiler sana takoz gelir, o tokluğu kontrolü, hissli direksiyonu sürüş keyfini başka araçlarda arasan da bulamazsın, selspeed kullanırsan ve ön lastiklerin yeniyse kalkışta gaza bastığında lastikler yüzünden patinaj çekemeyen ve zıplayarak giden bi araç kullanmış olursun:))

Donanım Haber Forumundan alıntıdır.

Bir de kulağınıza küpe olsun. Aracı N' de stop etmeyiniz. 1'e alıp stop ettikten sonra göstergedeki 1 rakamı kaybolana kadar ayağınızı frenden çekmeyiniz anahtarı kontaktan çıkarmayınız...

Araçtan gelen kafaya taktığım seside buldum aklıma geliyodu ama klima kapalı olduğu için ihtimal vermiyodum . İç / dış hava sirkülasyon klepesi sesi :) Yani selespeed ile alakası yok :)

Merhaba, basınc tupunun degisimi zahmetlimidir, tupe ulasmak kolay midir, yoksa sanzimanin inmesi gerekli midir

You are not allowed to view links. Register or Login
Merhaba, basınc tupunun degisimi zahmetlimidir, tupe ulasmak kolay midir, yoksa sanzimanin inmesi gerekli midir

Bilen birisi için zor değildir ama dediğim gibi bilen birisi.

Arkadaşlar, SS'in robot yağının sürekli kontrol edilmesi gerekir mi? Bunun bir periyodu var mıdır? Ben genel anlamda her aracımda hafta sonu genel anlamda yağına, suyuna bakarım.. Bu da aynı mantıkta mıdır?

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar, SS'in robot yağının sürekli kontrol edilmesi gerekir mi? Bunun bir periyodu var mıdır? Ben genel anlamda her aracımda hafta sonu genel anlamda yağına, suyuna bakarım.. Bu da aynı mantıkta mıdır?

Aynı mantıktır.
Zaten direk kapağı açtığınızda görürsünüz yağı.

Sağol Alper :) Bu aralar kafanızı şişiricem biraz SS ile ilgili... SS i sevmekte çok haklıymışsın :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Sağol Alper :) Bu aralar kafanızı şişiricem biraz SS ile ilgili... SS i sevmekte çok haklıymışsın :)

Güzel şey yaa yaşamadan bilinmez açıkçası.
Çok pis alışkanlık yapıyor.
İstediğin zaman arayabilirsin de.
0531 792 91 00

Teşekkürler numaranı kaydettim  ;)

SS'nin yağını kontrol etmeden önce kontağı MAR konumuna al (yarım kontak) pompa devreye girsin.Yağ seviyesini öyle kontrol et  ;)
Fazla yağ koyarsan da sistem onu dışarı atıyor zaten (tahliye) haberin ola...

Motor soğukken yapmalıyım değil mi? Motor yağını kontrol eder gibi..

You are not allowed to view links. Register or Login
Motor soğukken yapmalıyım değil mi? Motor yağını kontrol eder gibi..

Aslında sağ kapıdan girmek gerek araca SS in yağını kontrol etmek için bir şey görmüştüm ben yabancı bir forumda.

Ama o yabancı forumda bagajdan giriliyor diye okumuştum ben
(Dipnot: Erdemin kafası iyive karıştı şimdi  >:D)

abi sunroofdan gireyim olmadı  :D Bu konuyada kafayı şurdan taktım.. Aldığım gün aracın SS yağını tamamladılar serviste.. Akşam parkettim.. Sabah baktım tam yağ haznesinin altında yerde yağ var. Muhtemelen fazlayı tahliye etti...

Dediğim gibi Erdem Hocam sistem fazla yağı tahliye ediyor. Çamurluk davlumbazının üstünü temizlemeyi ihmal etme tahliye olmuşsa. Yoksa ilerde iğrenç bir hal alıyor o kısım.  ;)

Hafta sonu girişicem o işlere... Elimi üstünden çekmem zaten  ;)

Selespeed candir 8) Haftalık selespeedin yağını kontrolde fayda var. Bu arada sol kapıdan kontrol ediliyor zaten sol kapı açılınca pompa çalışıyor

HTC One V cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

O sol kapi acildiginda ses gelmezse iste o zaman tirsin :)

Başlıkta soruna yol açan rolelerden bahsediliyor.. Bunları komple yenilemek önlem babında mümkün müdür??...

You are not allowed to view links. Register or Login
Başlıkta soruna yol açan rolelerden bahsediliyor.. Bunları komple yenilemek önlem babında mümkün müdür??...

Tabii ki de ama sorun vermemiş bir şeyi değiştirmek pek mantıklı değil bence.
Düzeni bozmamak gerek :)
Birde anlamayan birisine bu röleleri kesinlikle elletmemek ve de değiştirtmemek en önemlisi.
Bundan önce ilk olarak aküyü ölçtürüp sağlıklımı onu kontrol etmek daha önemli bence :)
Eğer eski ise ilk iş aküyü değiştir Erdem :)
Röleden daha önemli bu :)

arkadaşlar 1 haftadır benim ss ile başım dertte . 1 hafta içlinde araç 2. viteste giderken kendini boşa çekti ,bu 4-5 defa oldu 2 gündür böyle bişey yapmadı. bugün sabah bindim araca ,herşey youlunda gibiydi pompa çalıştı ışık söndü marşa bastım ama vites geçmedi 1 e . vites geçiş sesi geliyor (şaklama şeklindeki ses ) . ama viteş 1 e geçmiyor . geriye atayım dedim vites geriye geçti tekrar 1 denedim ama yok !. stop ettim tekrar çalıştırdım denedim 3-4 denemeden sonra geçti vitese devam ettim . iş yerine geldim . dedim servise götüreyim. tabi konya fiat alfa romeo ile ilişiği kesmiş. özel fiat servisine gittim. daha önce fiat servisinde alfa ile ilgilenen usta burada çalışmaya başlamış .ona gösterdim ama ellerindeki cihaz selespeed leri görmüyor. ben çaresiz usta çaresiz. usta kendisinin ss leri tanımadığını söyledi . sizden ricam bana pratik çözüm yöntemlerini söylemeniz tecrubeniz dahilinde. belki basit bişeydir . inanın çaresiz kaldım. aküm sağlam yağ seviyem iyi . ama yağı ben hiç değiştirmedim. yağı kendim üstten çekip değiştirsem olur mu? elimde tutela cs speed yağı var.

You are not allowed to view links. Register or Login
arkadaşlar 1 haftadır benim ss ile başım dertte . 1 hafta içlinde araç 2. viteste giderken kendini boşa çekti ,bu 4-5 defa oldu 2 gündür böyle bişey yapmadı. bugün sabah bindim araca ,herşey youlunda gibiydi pompa çalıştı ışık söndü marşa bastım ama vites geçmedi 1 e . vites geçiş sesi geliyor (şaklama şeklindeki ses ) . ama viteş 1 e geçmiyor . geriye atayım dedim vites geriye geçti tekrar 1 denedim ama yok !. stop ettim tekrar çalıştırdım denedim 3-4 denemeden sonra geçti vitese devam ettim . iş yerine geldim . dedim servise götüreyim. tabi konya fiat alfa romeo ile ilişiği kesmiş. özel fiat servisine gittim. daha önce fiat servisinde alfa ile ilgilenen usta burada çalışmaya başlamış .ona gösterdim ama ellerindeki cihaz selespeed leri görmüyor. ben çaresiz usta çaresiz. usta kendisinin ss leri tanımadığını söyledi . sizden ricam bana pratik çözüm yöntemlerini söylemeniz tecrubeniz dahilinde. belki basit bişeydir . inanın çaresiz kaldım. aküm sağlam yağ seviyem iyi . ama yağı ben hiç değiştirmedim. yağı kendim üstten çekip değiştirsem olur mu? elimde tutela cs speed yağı var.

Bence tüpü ve pompayı bir incelemek gerek değerlerini falan.
Buda bağlanmadan olmaz açıkçası.

ben nasıl yapabilirim bunu fiat ecu scan mı yüklemek gerek bilgisayara ? kablo lazım bide . biraz önce arabayı 1. viteste stop ettim ,stop ederken ekran 1 den 3 e döndü :(

You are not allowed to view links. Register or Login
ben nasıl yapabilirim bunu fiat ecu scan mı yüklemek gerek bilgisayara ? kablo lazım bide . biraz önce arabayı 1. viteste stop ettim ,stop ederken ekran 1 den 3 e döndü :(

Hocam ilk olarak sen bir 20 pin soketi güzelce bir temizle.
Sonra da bir elektrikçide röleleri kontrol ettirt.
Olmazsa düzelmezse diğer şeylere yönel.

3 ay önce 2000 model ss aldım 1 ay önce abs beyini sorun cıkardı abs beyini değiştirdim vitesler motor çalıştığında geçmiyor ve 1aydır araba tamircide sebebini bilen varmıdır bilgisayar hiç hata vermiyor

Selespeed dünyasına adım attık hayırlı uğurlu olsun.
Alper'in yazdığı akü, pompa ve robot 3'lü analizini beğendim.

Benim GT'nin baştan sonra bir elden geçmesi gerekiyor.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fj1305.hizliresim.com%2F19%2Fp%2Fn9mj9.jpg&hash=b163cd96079f3ed8f3991ba9ab1a9075e9cb9a08) selespeed.de den kopyaladığım fotograf . selespeed pompa ve sistem rölelerini gösteriyor. belki ss. kullanıcılarına faydalı olur diye ekliyorum .

Arkadaslar selam

selespeed konusunda tecrubrsizim
Buradaki basliklarda selespeed in sol kapi acilinca devreye girme sesinden bahsediliyor.

Benim gt de boyle bir uyari sesi gelmiyor. Ama arac calistiktan sonra herhangi bir problem veya sorun da yasamadim. Bu uyari sesi hakkinda bilgi verir misiniz?


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Derinden gelen bir cızırtı...

Dıııızzzttttt...

yarın sabah kapıyı açıp kulağımı kaputa dayayacağım bakalım geliyor mu o dızzzzt sesi  :yukari-ok:

valla benim 5-6 saniye süren bi ses geliyor :)

Pompan yeni o zaman emin  :) benim en az 10-11 Sn sürüyor...

bu sabah dinledim, benim de bi en az 6-7 saniye dızzzzzt etti.  :haydi: :rock: :serefe: :arkadasim: :alfisti:

13-15 saniye motor soğukken,ısınınca 5-6 sn  :)

Biz hala 5 ileri 1 geri düz  :-[ :'( :asagi-ok:

Arkadaşlar,

İngiltere'den bir arkadaşım Çarşamba günü gelecek... SS için basınç tüpü getirmesini isteyeceğim.

Programı kullanan arkadaşlardan 2004 SS için ilgili parçanın parça kodu hakkında yardım istiyorum :)

Benim arkadaş yola çıktı bir cevap dahi gelmese de yinede teşekkür ederim  ;)

Merhaba arkadaslar,

SS'lerinizle keyifli surusler, uc manuel Alfa'dan sonra hep kullanmayi arzu ettigim SS le artik daha mutluyum

Merhaba arkadaslar,

SS'lerinizle keyifli surusler, uc manuel Alfa'dan sonra hep kullanmayi arzu ettigim SS le artik daha mutluyum

Deneyimsizlikten daha kotusu ogrenmemektir derler o yuzden sabriniza siginarak sorularimi siraladim

Deneyimsizlikten daha kotusu ogrenmemektir derler o yuzden sabriniza siginarak sorularimi siraladi

( 2006 JTS - 82.500 km. - Son Robot bakimi 80.000'de )

1- Gt Ss de city modunda ya da manuel de vites degisimleri sirasinda gelen sesin volumu nasil olmalidir ? Benimkinde epey duyuyorum - herhangi bir titreme bogulma vs yok -( lak luk gibi )  gerci kulaklarimda oldukca hassasdir :-) ama deneyimlerinize gore sesin duzeyini merak etmekteyim.

2- Park ettikten sonra N ye mi yoksa 1 e mi alip kontagi kapatmak lazim ? Bazi yazilarda N bazilarinda mutlaka 1 denmis. Sebebi nedir ?

3- JTS motorlar inanilmaz hizli devirleniyor, MK1 2.0 TS e gorede daha hizli en azindan benim hissettigim. Manuel modda iseniz ust vitese gecmek konusunda max. kac devir sagliklidir ?  Gaz Kesici devreye hangi devirde giriyor ?

4- Kis aylarinda soguk havalarda Ss in omrunu uzun tutmak icin saglikli kullanim nasil olmalidir ?

5- SS yagi hangi sıklıkla kontrol edilmelidir ?

6-  Yuksek hiza cikarken guc kaybi yaratmadan manuel modda vites degisimleri hangi devirlerde yapilmalidir ? Gazdan ayagi cekmek iyi midir ?

7- Robotun saglikli ve uzun omurlu olmasi adina surekli sıkışık trafikte sehir ici kullaniminda city mi manuel mi onerirsiniz ?

8- Duz yoldan Dik yokusa city modunda ikinci viteste girince motor bayilana kadar vites kucultmuyor, sorun mudur karakteri midir ?

9- Ekonomik kullanmak istersek city mi alisana kadar manuel mi daha iyidir ?

Tesekkurlerimle...

Ask 3 degil 4 harftir -----> ALFA

Makinayı 1. Viteste kapat, yokuşta City modu sıkıntılıdır elle 1 e alıver, yüksek devir çevirmelerinde ayağını gazdan çekmene gerek yok robot zaten bunu senin yerine yapıyor (ara gaz), sıkışık trafikte tabii ki City modunu kullan... En önemlisi yağ olayı zaten bunun başka belli bir bakım grafiği yok şoyleki ara ara kontrol. Etmenin yararı var. Bunun için motor soğukken kontağı mar konumuna getirip yağ seviyesinin kontrolü yapılır.

1. viteste kapat ama çalıştırırken kontağı aç , sonra pompanın dolmasını bekle ve sonrasında boşa alıp marşa bas.
Devir olarak ben hiç redline yapmadan gidiyorum.Çünkü TS motorlarda 6400-6500 devir de maksimum gücü alıyor sonrası kayıp başlıyor.Bunun içinde 6500 den sonrası gereksiz diye ben 6500 deviri geçmem hiç. JTS de aynı şekilde hangi devirde maksimum HP alınıyorsa o zaman değiştirmek mantıklı.
Valla ben City modunu hiç kullanmıyorum diyebilirim neredeyse. Sadece uzun yollarda yada gayet stabil ve sakin giderceğim kısa mesafelerde. Hatta direksiyonu da pek kullanmıyorum :) Bu tercih sebebidir tabii ki de herkes farklı tarzda kullanabilir.
Yağ olayını açıkçası ben aklıma geldikçe bakıyorum bazen her hafta sonu bazen her gün bazen 15 de bir. Ama eksiltmiyor hiç benim ki 6 ay olmuştur herhalde aynı seviyede.
Birde ben City modundan daha ekonomik kullanıyorum kesinlikle 3 sene de bunu anladım SS de :)
Birde mesela siz city modda giderken sollama yada ani hızlanma isterseniz bunu koldan değil de gaz pedalı ile yapın, bu şekilde mesela 5den 2ye alabilirsiniz direk.
Ama elden manuelle yapmak isterseniz 5-4-3-2 yapmanız gerekir.
Ben bunun için bile bazen araç sollayacaksam manuel modda bile olsam city düğmesine basarım :)
Birde en önemlisi bence araç vites değiştirirsekn ayağınızı hafif gazdan çekin.
Tam değil ama hafifçe :) aynı seviyede kalmasın ayağınız, bu sayede daha rahat bir vites geçişi sağlarsınız.
Herhangi bir konuda zaten telim var arayabilirsiniz de istediğiniz saatte :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Çünkü TS motorlarda 6400-6500 devir de maksimum gücü alıyor sonrası kayıp başlıyor.Bunun içinde 6500 den sonrası gereksiz diye ben 6500 deviri geçmem hiç. JTS de aynı şekilde hangi devirde maksimum HP alınıyorsa o zaman değiştirmek mantıklı.

Deviri sonuna kadar götürdüğünde bir sonraki viteste aynı oranda daha yüksek bir devire düşeceksin ve maksimum hp olan noktaya daha kolay ulaşacaksın bunu da hesaba katmak lazım ;)

Bir hatırlatma daha yapayım. JTS motor elektrik keserken kesik kesik bir ses almazsınız, sabit şekilde keser elektriği...

Ben de eşim de hep city de kullanıyoruz. Muhakkak 1.viteste stop edip bırakıyorum. Alperin dediği gibi sollamalarda dip gaz yaptığınız zaman olabilecek en küçük vitese geçip gayet başarılı şekilde sollamayı tamamlıyor. Vitesi gaz pedalıyla kontrol edebiliyorsunuz :) vs vs... 5 aydır SS kullanıyorum ve daha önce almadığıma sebepsiz önyargılara pişmanım  ;)

Manuel moddada hızlı bir şekilde vites kucultebilirsiniz,5 tr giderken sol kulakciga 2 kere hızlı basma ile 4 u görmeden 3 e alır.

Yokuş olayı karekteristiktir. Yokuşa gelirken manuele alırım ben.

Aracı sürekli 1 viteste stop ederim.

Vites değiştirirken gazdan ayağımı cekmem zaten ss sistemi bunu yapıyor.

HTC One V cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

GT'yi 1 ay boyunca hep N'de park ettim, ama son 1 haftadır 1'de kapatıyorum..
10-40 yağ kullanıyorum
vites değiştirirken ayağımı gazdan hafifçe çekiyorum, böylece arkadan tekmeyi yememiş oluyorum :)
genelde sport'ta kullanıyorum, annem city'de kullanıyor 12-13 arası yakıyor, ben aynı yolda en fazla 10-10,5 l/100km yakıyorum.
sport'ta kesinlikle sarsıntı aşırı şekilde azalıyor özellikle city'de yavaşlarken fren pedalına basma şiddetiniz aynı da olsa hızınız düştükçe araç düşük viteslere iniyor, indikçe de sallıyor arabayı resmen. Sport çok daha konforlu ve dikkatli tutuyor beni. Ayrıca City'e göre daha ekonomik oluyor benim kullanımımla.
vites seçimine fazla müdahale etmemeye çalışıyorum. ya ona bırakıyorum tamamen, yada erken yada geç de olsa kontrolu hep elimde tutuyorum.
çalıştırdıktan sonra bi süre bekliyorum (20-30 sn)
bahsedilen "dzzzt" sesi 6 sn civarında sürüyor.
manuelini bilmem, selespeed GT 40-45 krş yakıyor.
kullanırken ilk iki vitesi mümkün olduğunca seri bitirip bir an önce yüksek viteslere geçiyorum, belli bir hıza ve vitese kadar asla gaza yüklenmiyorum.

ve bildiğim kadarıyla GT SS belirli bi devrin üstünde daha hızlı vites değiştiriyor.

abiler yanlışım var mı, şunu yapma dediğiniz, şunu şöyle yap daha iyi dediğiniz birşey var mıdır ?

Sıkıntı yok. Vites geçişlerinde şu ayağı gazdan hafif çekmek bana göre SS'nin ruhuna aykırı. Yoksa tadı nerde kalıyor SS'nin. SS bildiğimiz debriyajın otomatikleştirilmiş hali aslında. Yoksa normal otomatikten ne farkı kalıyor 8)

Ben gazdan ayağımı falan çekmem arkadaş. Litresi 5 liralık benzin koyuyorum benim beygire deh dediğimde gidecek mızmızlanmayacak :)

Arkadaşlar bir sorum olacak. Ben de Alfa Romeo GT SS kullanıcısıyım. 1.den 2.ye ve 2.den 3.ye geçişte, aynı şekilde 3'ten 2'ye ve 2'den 1'e geçerken vites geçiş sesleri duyuyorum. Diğer viteslerde bu sesler gelmiyor. Normal bir durum mudur?

Gayet normal bir durum telaslanicak bir şey yok

HTC One V cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

ben öyle bir ses duymuyorum, sadece R-N-1 arasında duyuyorum ?

Arkadaşlar bu konuda bir sorum daha olacak. Birinci vites ve geri vites kullanırken, özellikle de geri viteste gaza çok yavaş yüklenince titreme ve sarsılma sizde de oluyor mu? Araç daha fazla gaz istiyor gibi. sanki manuel viteslerde araç vitesteyken gaza basmadan ayağı debriyajdan çekince yapan titreme gibi. Umarım anlatabilmişimdir.

Bana normal bir durum gibi geliyor. Çünkü sonuçta selespeed otomatikleştirilmiş düz vites. Ama beni rahatsız eden bir durum aynı zamanda.

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar bu konuda bir sorum daha olacak. Birinci vites ve geri vites kullanırken, özellikle de geri viteste gaza çok yavaş yüklenince titreme ve sarsılma sizde de oluyor mu? Araç daha fazla gaz istiyor gibi. sanki manuel viteslerde araç vitesteyken gaza basmadan ayağı debriyajdan çekince yapan titreme gibi. Umarım anlatabilmişimdir.

Bana normal bir durum gibi geliyor. Çünkü sonuçta selespeed otomatikleştirilmiş düz vites. Ama beni rahatsız eden bir durum aynı zamanda.

Selespeed bildiğimiz manuel şanzıman. Yani bildiğimiz anlamda bir baskı balata sistemi var. Debriyaj'a kendimiz kumanda edebildiğimiz zaman, kavrama noktasından sonra gaz vermden ayağı çekmeye devam edersek bahsettiğiniz titreme yaşanıyor. Fakat bunu Selespeed'de yapmak mümkün değil. Çünkü selespeed kavrama noktasına kadar debrijayı kendisi serbest bırakıyor ve gaza basmanızı bekliyor. Eğer söylediğiniz tarzda bir titremeyi yaşıyorsanız baskı balatada yada debriyaj rodu ayarında olabilir sorun. (debrijaj rodu, clutch rod olarak geçiyor ve türkçe nasıl tabir edilir bilmiyorum.) Bu rod'un ayarı alfadiag ve alfaobd gibi cihazlarla yapılabiliyor. Robotun baskı balataya kumanda etmesini yani bas/bırak haraketini yaptırmasını sağlıyor bu rod.
1 haftalık selespeed kullanıcısıyım. Bahsettiğiniz gibi bir titremeyi gaza az da bassam çok da bassam hiç yaşamadım.
Alfaowner'da da selespeed ile ilgili yazılan birçok şeyi okumaya devam ediyorum. Söylediğimiz problemde eğer baskı balata yeniyse problemi hep clutch rod adjustment (debriyaj rodu ayarı) ile çözmeyi tavsiye edip olumlu sonuç almışlar.

Bu başlık yardımcı olacaktır.

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-and-gt/159750-selespeed-clutch-rod-adjustment-with-alfadiag.html

Ben de ikinci el aldım aracımı o yüzden baskı balatanın yeni olmadığını düşünüyorum. Ama yeni olmasa da bu rodun ayarının zamanla kaçabildiği yorumunu çıkardım ben de okuduklarımdan.

Aslında bir teknisyen olarak yapılan işlemin çok da ehil olmayı gerektirmediği hissiyatı oluştu bende. Yapılabilir gibi görünüyor. Ama üşengeçlik mi dersiniz, yoksa "oynamayı bilmeyen gelin yerim dar dermiş" mi dersiniz  :)) bilmem ama sanki tecrübeli bir ustadan fikir almakta fayda var gibi görüyorum.

Ayrıca ekipman / ön hazırlık ister bu tür işler. Bodoslama girip yarım yamalak da yapmamak lazım. Ama çok mantıklı geldi sizin yazdıklarınız. Deneyeceğim uygun zamanda.

Ayrıca bu "alfadiag" ve benzeri programları kullananlarınız var mı? Uygun ara kabloyla herhangi bir bilgisayarda çalışır mı acaba?

http://www.alfistiturkey.com/forum/index.php?topic=9476.0


Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben de ikinci el aldım aracımı o yüzden baskı balatanın yeni olmadığını düşünüyorum. Ama yeni olmasa da bu rodun ayarının zamanla kaçabildiği yorumunu çıkardım ben de okuduklarımdan.

Aslında bir teknisyen olarak yapılan işlemin çok da ehil olmayı gerektirmediği hissiyatı oluştu bende. Yapılabilir gibi görünüyor. Ama üşengeçlik mi dersiniz, yoksa "oynamayı bilmeyen gelin yerim dar dermiş" mi dersiniz  :)) bilmem ama sanki tecrübeli bir ustadan fikir almakta fayda var gibi görüyorum.

Ayrıca ekipman / ön hazırlık ister bu tür işler. Bodoslama girip yarım yamalak da yapmamak lazım. Ama çok mantıklı geldi sizin yazdıklarınız. Deneyeceğim uygun zamanda.

Ayrıca bu "alfadiag" ve benzeri programları kullananlarınız var mı? Uygun ara kabloyla herhangi bir bilgisayarda çalışır mı acaba?

Tabii ki tecrübeli bir ustadan yardım almak daha sağlıklı.
Genel olarak forumda "do it yourself" (kendin yap) türünde çözümler önersem de, aslında birinci öncelik araçlarımızda neyin dönüp bittiği üzerine paylaşımlarda bulunmak.
Günün birisinde bir usta çıkarda "hımm SS robotunu, pompasını, şunu bunu vs.. değiştirmek lazım ver bakalım 2000 TL" derse önceden sorun ve çözümü hakkında fikir sahibi olmak her zaman Alfisti'yi bir adım öne taşır.

Tolga bey, yorumlarınızı ve paylaşımlarınızı beğenerek takip ediyorum; ki aynı fikirde olduğumu belirtmek isterim. Keşke uygun yerim olsa aracımı kaldırabileceğim hidrolik liftim olsa. Benzer bir kültürden geldiğim için birçok işimi kendim yaparım muhtemelen.
Bu tip forumların ve teknik paylaşımların önemi çok büyük. Özellikle de alfistiturkey'de insanlar gerçekten kendi araçlarıymış gibi özenli ve detaylı tavsiyelerde bulunuyorlar. Kısa bir süredir takip ediyorum ama birçok şey öğrendim ve tatbik ediyorum. İleride bizim araçlarımızı alacak arkadaşlar şanslı olacaklar.

Tolga site olarak SS konusunda uzmanlara ihtiyacımız var ;) Alper artık GTV ye yoğunlaştı :) Cok kısa sürede yeni SS uzmanımız olacaksın anlaşılan :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Tolga site olarak SS konusunda uzmanlara ihtiyacımız var ;) Alper artık GTV ye yoğunlaştı :) Cok kısa sürede yeni SS uzmanımız olacaksın anlaşılan :)

Abi şeytan bu, dürtüyor. İnan gece aklıma birşey takılıyor, uyanıp internetten indirdiğim 147 workshop manuel'den SS ilgili detaylara bakıyorum :)

Arkadaşlar tekrar merhaba,

Bir 10 puanlık uzman sorusu daha sormak istiyorum. 2006 GT 2.0 JTS Selespeed ECU'su ile  2005 147 2.0 TS Selespeed ECU'su ile birbirine uyumlu mudur?

İkisinin parça numarası da CFC208F ama sondaki "F" harfinden sonra .13 yada .18 gibi rakamlar var. Bunlar fark eder mi?

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar tekrar merhaba,

Bir 10 puanlık uzman sorusu daha sormak istiyorum. 2006 GT 2.0 JTS Selespeed ECU'su ile  2005 147 2.0 TS Selespeed ECU'su ile birbirine uyumlu mudur?

İkisinin parça numarası da CFC208F ama sondaki "F" harfinden sonra .13 yada .18 gibi rakamlar var. Bunlar fark eder mi?

Tolga'dan cevap bekliyorum. Bilirse Tolga bilir :)

Müsait bir zaman koluyorum. Yapacağım açıklamasını.

Bu soru ayni bilgisayarlarin anakarti sorusus gibi olmus. Anakart ayni ama islemciler farkli gibi.

GT-N7000 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

olmaz diyorsunuz yani?

Ne desek yalan yanlis olur fakat verdigim ornek mantiklidir.

GT-N7000 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ya bana da öyle geliyor çünkü parça numaraları farklı, yukarıdaki numaralar başka bişey. Mekanik birçok şey benzer olabilir ama bunlar elektronik parçalar uymaz gibi geliyor ama ustam çok emin uyacaklarına.

alfaowners'ta da aynı olduklarını söyleyen bir topic'e rastladım.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar tekrar merhaba,

Bir 10 puanlık uzman sorusu daha sormak istiyorum. 2006 GT 2.0 JTS Selespeed ECU'su ile  2005 147 2.0 TS Selespeed ECU'su ile birbirine uyumlu mudur?

İkisinin parça numarası da CFC208F ama sondaki "F" harfinden sonra .13 yada .18 gibi rakamlar var. Bunlar fark eder mi?

Tolga'dan cevap bekliyorum. Bilirse Tolga bilir :)

Olmaz parça numaraları farklı. GT :55201378

147 : 46767510

Uğur Bey,

Ben de aynı parça numaraları olmadığı için uymayabileceğini düşünüyorum fakat uçak teknisyeni olarak bir çok farklı parça numaralı malzemelerin uçak gibi çok daha kompleks bir makinada bile uyabildiğini görmüşlüğüm çoktur. Tabi bunun yazılı olarak kanıtı olması gerekir. Benim de niyetim bu parçaların herhangi bir yerde birbirine alternatif olup olamayacağını yazan bir yer bulmak (yada bulamamak).

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar bu konuda bir sorum daha olacak. Birinci vites ve geri vites kullanırken, özellikle de geri viteste gaza çok yavaş yüklenince titreme ve sarsılma sizde de oluyor mu? Araç daha fazla gaz istiyor gibi. sanki manuel viteslerde araç vitesteyken gaza basmadan ayağı debriyajdan çekince yapan titreme gibi. Umarım anlatabilmişimdir.

Bana normal bir durum gibi geliyor. Çünkü sonuçta selespeed otomatikleştirilmiş düz vites. Ama beni rahatsız eden bir durum aynı zamanda.

Arkadaşlar debriyaj kalibrasyon yapıldı ve düzeldi. Selespeed ECU değişmesine gerek kalmadı.

Hadi gözünüz aydın :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Hadi gözünüz aydın :)

Bülent Bey teşekkür ederim. Nasıl bir yük kalktı üzerimden anlatamam. :serefe:

Tam da bu sorunla servise gitmiştim ama o kadar masraf edip bir sürü şey değişmesine rağmen tam araç hazır dediğimizde sorunun aynen devam ettiğini görmek büyük bi hayal kırıklığı olmuştu benim için. Gerçi yapılan işlemler için harcanan emek ve maliyete hiç sözüm yok. Araç çok keyifli hale geldi, pırıl pırıl oldu. Bu sorun da hallolunca üstüne ballı kaymak oldu. Bu forumun etkisi de çok tabiki. :alfisti:

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar bu konuda bir sorum daha olacak. Birinci vites ve geri vites kullanırken, özellikle de geri viteste gaza çok yavaş yüklenince titreme ve sarsılma sizde de oluyor mu? Araç daha fazla gaz istiyor gibi. sanki manuel viteslerde araç vitesteyken gaza basmadan ayağı debriyajdan çekince yapan titreme gibi. Umarım anlatabilmişimdir.

Bana normal bir durum gibi geliyor. Çünkü sonuçta selespeed otomatikleştirilmiş düz vites. Ama beni rahatsız eden bir durum aynı zamanda.

Arkadaşlar debriyaj kalibrasyon yapıldı ve düzeldi. Selespeed ECU değişmesine gerek kalmadı.

Ben demiştim, ben demiştim :)

SS'i daha yeni tanımaya başlarken ilk tespitimin doğru çıkması, forumdan birisinin işine yaraması sevindirdi beni :)

Arkadaşlar merhaba..  6 aylık Alfa sahibiyim 2002-156 SS .. Alfalar konusunda cok bilgi sahibi degilim özellikle selespeed konusunda. gecen hafta burda bi başlık acmıştım özet olarak ''Aracı ilk çalıştırdıgımda 150-200 metre sonra durmak zorunda kaldıgımda (kırmızı ışık, kavşak vb..) sürekli olmasada zaman zaman stop ediyor ve robot ışıgım yanıp sönüyor. Kontak kapatıp actıgımda elektrik geliyor SS lambası yanıp sönüyor ama arac marş basmıyor. yaklaşık 20-30 dk sonra arac çalışmaya başlıyor. bu konu hakkında yardımcı olursanız sevinirim.''  şeklindeydi.. Sagolsun bazı arkadaşlar ellerinden geldigince yorumlarını esirgemediler. Bu gün ''Genel Anlamda Selespeed'' başlıgını komple okudugumda kafamda şöyle bi sorun oluştu hatta az önce aracımın başında birebir denedim. Kapı acıldıgında meydana gelen pompa sesiyle ilgili acıklamaları okudugumda kapının reel olarak acılmasındanmı bahsediyoruz yoksa merkezi kumandadan on düğmesine basmamızı mı kastediyoruz. Ben kumandadan on düğmesine bastıgımda yani merkezi kilit acıldıgında duyuyorum pompa sesini önce merkezi kilitin bip-bip sesini hemen sonrasında pompa sesini duyabiliyorum. Daha sonra kapıyı acıp koltuga oturuyorum kapıyı kapatıyorum buraya kadar normal. (sacma bi anlatım oldu ama emin olmak için bu kadar detaya giriyorum kusura bakmayın) Anahtarı kontaga yerleştirip önce mar konumuna getiriyorum bi müddet bekliyorum lambalar sönsün diye. Bu arada sanırım emniyet kemeri uyarı lambası olan kırmızı ışık söndüğünde aracı calıştırmak için fren pedalına dokundugumda merkezi kilit devreye giriyor ve tüm kapılar kilitleniyor. Tüm kapılar kilitlendiğinde ilk başta oldugu gibi yine ikinci bi pompa sesi duyuyorum bu durum normal mi yoksa ilk pompa sesinde aktif olan SS ikinci seste deaktif mi olmuş oluyor. Arac ikinci sesten sonra calıştıgı için yaglama tam olmadıgından yada SS deaktif oldugundan yukarıda bahsettiğim sorunu yaşıyor olabilirmiyim.? Umarım anlatabilmişimdir sorunumu..

Kapının fiziksel olarak açılmasından bahsediliyor. O yüzden aracınıza sağ kapıdan girmeniz tavsiye edilmez. Çünkü kapının fiziksel açılmasıyla ön basınçlama yapmaya başlıyor. Bu ses pompanızın eski/yeni olmasına bağlı olarak 5-15 sn arası olabiliyor benim de okuduklarıma göre. Tabi burada pompanın haznesinde de kaçak falan olabilir. Basınç tutmuyordur mesela. Ya da bir röle arızası da olabilir. "Time to time" olarak tabir edilen arızaların çoğu elektriksel temassızlıklardan çıkar. İlgili röleleri temizle(t)menizi öneririm. İyi bir elektrikçi ölçüm yapabilir. En kötü ihtimalle robot arızasıdır ki yine okuduğum yorumlara göre robot arızası yaşama ihtimali çok düşük.

Kapıyı fiziksel olarak actıgımda her hangi bi ses duymuyorum uzaktan kumandadan merkezi kiliti actıgımda duyuyorum ben o sesi yani kapı acılmadan kilit acıldıgında duyuyorum. Bi yanlışlıkmı var acaba??

You are not allowed to view links. Register or Login
Kapıyı fiziksel olarak actıgımda her hangi bi ses duymuyorum uzaktan kumandadan merkezi kiliti actıgımda duyuyorum ben o sesi yani kapı acılmadan kilit acıldıgında duyuyorum. Bi yanlışlıkmı var acaba??

Kapı açıldığında bir sızlama gibi ortalama 10-12 sn süren bir ses duymanız lazım. Sesini yazarak nasıl yaparım bilmiyorum ama " dzzzztttt" gibi bi ses. kapıyı açınca sol çamurluğa doğru yaklaşıp dinle çalışmıyosa sorun odur. Bence röle arızasıdır.

Farklı seslerden bahsediyoruz sanırım ''dızzztt'' şeklinde degilde ''puffff'' şeklinde bi ses duyuyorum ben sanırım Merkezi kilitle ilgili bi ses mi acaba benim duydugum.

You are not allowed to view links. Register or Login
Farklı seslerden bahsediyoruz sanırım ''dızzztt'' şeklinde degilde ''puffff'' şeklinde bi ses duyuyorum ben sanırım Merkezi kilitle ilgili bi ses mi acaba benim duydugum.

merkezi kilit sesiyle karıştırıyorsun bence,pompa sesi arkadaşın yazdığı gibi dıızzzttt şeklindedir ve ancak kapıyı açınca devreye girer (koltuğa oturmak için açtığında) ve arac çalıştıktan sonra yine ara ara pompa çalışır,kulak kabartırsan duyarsın  :yukari-ok: pompa çalışmıyorsa zaten vitesler geçmez,arıza ışığı yakar,aracı kullanamazsın

Selespeed sistemde yağ basıncını önceden hazırlamak için kapı fiziksel olarak açıldığında sistemi devreye alır.
Daha sonra siz kontağı açtığınız andan intibaren (çalıştırmanıza gerek yok) sürekli berlirli periyotlarla bu çalışarak bu yap basıncını istenen değerde tutacaktır.
Siz aracı çalıştırmak için fren pedalına batığınızda kapılrın kilitlenmesi sonradan yapılan bir tadilattır. Bu şekilde bir sistem aracın orjinalinde yok. En azından benim bildiğim böyle.
SS'in ikinci sesini duyduğumda deaktif mi oluyor demişsiniz. SS deaktif olurken bir ses duymazsınız. Duyabileceğiniz tek ses pompanın çalışma sesidir ve bu az öncede söylediğim gibi belirli periyorlarla tekrarlanır ve normaldir.
Eğer gerçekten sizin ki merkezi kilide bağlı çalışıyorsa burada bir problem olabilir.

You are not allowed to view links. Register or Login
Farklı seslerden bahsediyoruz sanırım ''dızzztt'' şeklinde degilde ''puffff'' şeklinde bi ses duyuyorum ben sanırım Merkezi kilitle ilgili bi ses mi acaba benim duydugum.

Kapıyı fiziksel olarak açtığında ses duymuyorsan selespeed pompası çalışmıyor demektir. Şöyle de olabilir. Kapının açıldığının bilgisini alamıyorsa pompa yine çalışmaz.

Kapının açıldığı bilgisini pompaya ileten switch arızalı olabilir. Aynı switch kapı açık ikazı da veriyor olabilir. Gösterge panelinde "sol kapı açık" (Left front door open) ikazı alıyor musunuz? Tabi kapı fiziksel olarak açıkken? Kapı açıkken "açık" ikazı almıyorsanız o switch arızalı olabilir.

Ama o switch eğer hem kapı açık ikazı hem de pompaya bilgi vermiyorsa bunu ancak switch değiştirip görebilirsin. Azcık karışık oldu. Ama anlaşılır sanırım.

Tamam arkadaşlar sorun yanlış sesten kaynaklanıyor ''puff'' sesi muhtemelen merkezi kilitle ilgili bi ses sanırım.. Daha onceki araclarımda boyle bi ses yoktu bunda olunca pompa sesi bu heralde diye yorumlamıştım kendimce. peki konu rolelerden acılınca onlarla ilgili de bir sorum olacak. gecmiş zamanda aracım yine stop ettiğinde ankarada serviste tanıştıgım bi arkadaşı arayıp sormuştum ne olabilir diye oda bana rölelerin hepsini cıkar kabaca bak kirliyse uclarını temizle tekrar tak demişti bende o şekilde denedim takarken yerleri farkediyomu diye sordum farketmez demişti. yani birbirine uyan roleleri farklı yerleştirmiş olabilirim bu konuda bi sıkıntı olurmu aractaki benzer  roleler hepsi birbiriyle uyumlumudur?

You are not allowed to view links. Register or Login
Tamam arkadaşlar sorun yanlış sesten kaynaklanıyor ''puff'' sesi muhtemelen merkezi kilitle ilgili bi ses sanırım.. Daha onceki araclarımda boyle bi ses yoktu bunda olunca pompa sesi bu heralde diye yorumlamıştım kendimce. peki konu rolelerden acılınca onlarla ilgili de bir sorum olacak. gecmiş zamanda aracım yine stop ettiğinde ankarada serviste tanıştıgım bi arkadaşı arayıp sormuştum ne olabilir diye oda bana rölelerin hepsini cıkar kabaca bak kirliyse uclarını temizle tekrar tak demişti bende o şekilde denedim takarken yerleri farkediyomu diye sordum farketmez demişti. yani birbirine uyan roleleri farklı yerleştirmiş olabilirim bu konuda bi sıkıntı olurmu aractaki benzer  roleler hepsi birbiriyle uyumlumudur?

Oldukça ucu açık ve tehlikeli bir konu olmuş.
Birbiriyle aynı röle kavramının ucunu teknik bilgiyle birlikte birazcık kapatsanız mutlaka yardımcı olmak isteriz.

You are not allowed to view links. Register or Login
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fj1305.hizliresim.com%2F19%2Fp%2Fn9mj9.jpg&hash=b163cd96079f3ed8f3991ba9ab1a9075e9cb9a08) selespeed.de den kopyaladığım fotograf . selespeed pompa ve sistem rölelerini gösteriyor. belki ss. kullanıcılarına faydalı olur diye ekliyorum .

Anladım.. Birbiriyle aynı derken resimdeki kırmızı roleler birbiriyle uyumlu yani teknik olarak bilemem ama fiziki olarak birini cıkardıgımda diğerinin yerine oturuyor onu demek istedim.. rolelerin yer değişikliğinden bahsettim.

Amper değerlerini ezbere bilmiyorum ama onlarda tutuyorsa sorun olmayabilir. Fakat belkilde farkında olmadan arızalı bir rolenin yerini değiştirdiniz ve arızada bölge değiştirdi. Bu sadece tahmin tabii ki.
İyi bir elektirk ustası ile birlikte tekrar konrol edilmesinde fayda var.
Fakat benim kafam SS pompası sesinde kaldı. Doğru anladıysam kapı açıldığında sizin SS ses çıkarmıyor doğru mu?

You are not allowed to view links. Register or Login
Amper değerlerini ezbere bilmiyorum ama onlarda tutuyorsa sorun olmayabilir. Fakat belkilde farkında olmadan arızalı bir rolenin yerini değiştirdiniz ve arızada bölge değiştirdi. Bu sadece tahmin tabii ki.
İyi bir elektirk ustası ile birlikte tekrar konrol edilmesinde fayda var.
Fakat benim kafam SS pompası sesinde kaldı. Doğru anladıysam kapı açıldığında sizin SS ses çıkarmıyor doğru mu?

Taknik olarak aynı degerlere mi sahip bilmiyorum ama kafama takıldıgı iyi oldu en yakın zamanda bi elektrikciye danışacam konuyu..
Ses konusunda bariz bi ses duymuyorum ama şimdi tekrar inip deneyecegim hatta bi arkadasıda götürecem meslek icabı kulaklarda sorun var bakalım arkadaş bi ses duyabilecekmi birazdan yazarım sonucu..

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Amper değerlerini ezbere bilmiyorum ama onlarda tutuyorsa sorun olmayabilir. Fakat belkilde farkında olmadan arızalı bir rolenin yerini değiştirdiniz ve arızada bölge değiştirdi. Bu sadece tahmin tabii ki.
İyi bir elektirk ustası ile birlikte tekrar konrol edilmesinde fayda var.
Fakat benim kafam SS pompası sesinde kaldı. Doğru anladıysam kapı açıldığında sizin SS ses çıkarmıyor doğru mu?

Taknik olarak aynı degerlere mi sahip bilmiyorum ama kafama takıldıgı iyi oldu en yakın zamanda bi elektrikciye danışacam konuyu..
Ses konusunda bariz bi ses duymuyorum ama şimdi tekrar inip deneyecegim hatta bi arkadasıda götürecem meslek icabı kulaklarda sorun var bakalım arkadaş bi ses duyabilecekmi birazdan yazarım sonucu..

Sağ taraftan aracın kapısını açın. Sonra eğilip kaputu açın, ardından dönüp sol kapıyı açın. Sesi bu şekilde mutalaka duymanız lazım. Öyle kısık, zor duyulur bir ses değildir.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Amper değerlerini ezbere bilmiyorum ama onlarda tutuyorsa sorun olmayabilir. Fakat belkilde farkında olmadan arızalı bir rolenin yerini değiştirdiniz ve arızada bölge değiştirdi. Bu sadece tahmin tabii ki.
İyi bir elektirk ustası ile birlikte tekrar konrol edilmesinde fayda var.
Fakat benim kafam SS pompası sesinde kaldı. Doğru anladıysam kapı açıldığında sizin SS ses çıkarmıyor doğru mu?

Taknik olarak aynı degerlere mi sahip bilmiyorum ama kafama takıldıgı iyi oldu en yakın zamanda bi elektrikciye danışacam konuyu..
Ses konusunda bariz bi ses duymuyorum ama şimdi tekrar inip deneyecegim hatta bi arkadasıda götürecem meslek icabı kulaklarda sorun var bakalım arkadaş bi ses duyabilecekmi birazdan yazarım sonucu..

Arkadaşla beraber baktık sese arkadaş duydugunu söyledi yaklaşık 10 saniye kadar sürdü ''zzzzzzz'' şeklinde bi ses, kafamı camurluktan içeri soktugumda bende duydum  :haydi:

O zaman problem yok demektir.

Ben de röleler renk kodlarına göre birbirine uyumlu diye biliyorum ama tabi olmayabilir de. Tabi tolga'nın da dediği gibi arızalı bir röleyi yer değiştirmiş olabilirsin. Bu tip konularda sökmeden önce işaretlenmeli ve takarken aynı yerine takılmalıdır. Hatta bu her ne kadar kullanıcıyı üzecek bir durum da olsa, her bir röle nev-i şahsına münhasır olmalıdır :) ki yanlışlıkla başka yere takılmasın. Buna havacılık teknik terminolojisinde "murphy" deniyor. Birbirine yakın soketler, konnektörler, röleler asla birbirinin yerine oturmaz.

Problem maalesef devam ediyor aracım hala stop ediyor ilk çalıştırmadan sonra 150-200 metre gitigimde durmak zorunda kalırsam sürekli olmasada zaman zaman stop ediyor ss lambası yanıp sönüyor 20-30 dk beklemeden sonra calışıyor durmazsam daha ilerilerde durdugumda bi sorun olmuyor ısınmayla ilgili bi sorunmu acaba bilmiyorum..

Bendeki rolelerin hepsi siyah renkli umarım uyumludur birbirleriyle . Degilse bile bunları temin edebilecegim bi yer varmı sadece role olarak internetten sipariş versem gelirmi tek tek şu role bu role diyecegime takım olarak satılıyormudur?

Bence rölede sıkıntı yok. Basınç tutmama gibi bi sıkıntı var. aşağıdaki linkte bir selespeed pompası resmi göreceksin. Şu an mesaideyim ve bizim server fotograf paylaşım sitelerinin açılmasına müsade etmiyor. O yüzden ekleyemedim. Bu linkteki resimde sağ tarafta siyah hazne gibi bişey var. Onun zamanla kaçırdığını okumuştum. Ona bir baktır istersen.

http://www.fiatforum.com/stilo/249625-selespeed-system-problem.html

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu1311.hizliresim.com%2F1h%2Fq%2Fus8x7.jpg&hash=28a868d39efba3d6d7200a20afd3462017465996)

Basınç tüpü...

Sagolun arkadaşlar destekleriniz için Ama mardin ilinde bulundugum için servis sıkıntısı yaşıyorum bu dediğiniz tüpte kacak olup olmadıgını kendim anlayabilirmiyim veya burdaki ustalar anlayabilirmi yada bosh car servis var burda onlar ne kadar güvenilir ufak tefek işler için burayı kullanabilirsiniz diye bi mesaj okumuştum forumda?

Y.serviste pc ye bağlayıp ss kontrol edilmeli,pompa basıncı,sensörler,pin ayarı vs vs ,y.servis veya özel alfa servisinden başka bir yerde olmaz sanırım bu iş  :duvar: boch car servisi ss den anlamaz

Bosch car servisin elindeki cihaz bizim araçlar için herşeyi tam söylemeyebiliyor. Birmot varsa yakınlarda ona gösterebilirsin.

Bir interface ve bir examiner programa bilgi ve para anlamında yatırım yapmak daha mantıklı bir haraket olabilir bana göre.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bir interface ve bir examiner programa bilgi ve para anlamında yatırım yapmak daha mantıklı bir haraket olabilir bana göre.

Cahilliğimi bagışlayın ama anlıyamadım daha basit bi seviyeden rica etsem!!

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Bir interface ve bir examiner programa bilgi ve para anlamında yatırım yapmak daha mantıklı bir haraket olabilir bana göre.

Cahilliğimi bagışlayın ama anlıyamadım daha basit bi seviyeden rica etsem!!

alfistiturkey bir maden gibidir. Altını kazdıkça çok cevher çıkar. Boş zamanlarınızda bol bol eski başlıkları okumanızı sadece tavsiye ederim.
Yukarıdaki söylediklerimin en yalın ve net hali aşağıdaki linkte ki başlıkta sevgili Bülent Abi (Alfadanadam) tarafından anlatılmıştır.

http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/fiat-ecu-scan-programi-kullanimi/

Daha da bu forumda benim SS sorunsuz maşallahı var daha tık demedi yazmayacağım  :) Kendi kendime nazar değdirdim :) Bu sabah siftahı yaparak hanımı otoparkta bıraktı... Marş sıfır hiç tık yok. Ama SS kendini boşa almış. Aküm yeni sayılır en son Eylül'de ölçtürmüştüm değerlerini... Öğlen Metin abiyi alarak gideceğim bakalım sorun neymiş...

SS in en iyisi de olsa bu halti yiyor. Dagin basinda da kalabilirdin. Geçmiş olsun..

Metin ustayi cok oyalama aksama 2.0'ı teslim edecek bana :D

GT-I9500 cihazımdan gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Daha da bu forumda benim SS sorunsuz maşallahı var daha tık demedi yazmayacağım  :) Kendi kendime nazar değdirdim :) Bu sabah siftahı yaparak hanımı otoparkta bıraktı... Marş sıfır hiç tık yok. Ama SS kendini boşa almış. Aküm yeni sayılır en son Eylül'de ölçtürmüştüm değerlerini... Öğlen Metin abiyi alarak gideceğim bakalım sorun neymiş...

İmmobilizer arızası olmasın,sanki bana ss den değilmiş gibi geldi

Bence de SS den olmayabilir.. Robot boşa almış ve vitesi gösteren ekranda da yanıp sönme durumu yok.. Çok basit bir şey de olabilir. Aklıma gelenler akü kutup başlarında temassızlık ve marş dinamosunda sıkıntı gibi şeyler var.. Arabam bana 70 km uzakta olmasa önden kendim akü kutup başlarını yerinden çıkarıp geri takıp en azından 1 şıkkı eleyecektim :) Hanıma öğretmem lazım bu tarz ufak tefek müdahaleleri :)

SS bu tip durumlarda kendisini boşa alıp başka vitese müsade etmemek gibi koruma önlemlerine sahiptir.
Daha doğrusu kendi kendine gelin güvey oluyor bazen :)

:) Tolga ustam hazır Ankara'da iken bir el atıver :)

Yanımda Elm 327 interface ve multiecuscan var :)
İşlerim olmasa bir ücretsiz check up yapardık.

You are not allowed to view links. Register or Login
Yanımda Elm 327 interface ve multiecuscan var :)
İşlerim olmasa bir ücretsiz check up yapardık.

Tolga hocam bana (2002 model 156 Selespeed) için pc baglantı kablosu program v.s bişeyler önerirmisin.(hatta önermekten ziyade secenek sunmadan direk marka model verirsen onları alıyım pek anladıgım bi konu degil bu teknik konular) Mümkünse yurtiçinden sipariş edebilecegim şeyler olsun kredi kartı kullanmadıgım için yurt dışı alışveriş yapamıyorum Mardinde cok sıkıntı yaşıyacam bu gidişle en azından ufak tefek seyleri kendim yapabilirim düşüncesi ile.. Forumda araştırdım bi çok secenek var ve hangisi aracıma uygun anlayamadım..

Aküsü bitmiş yavrunun :) akü değişti sorun kalmadı...

Tekrar geçmiş olsun. Ss'e nazar değmesin :)

GT-I9500 cihazımdan gönderildi

Her seferinde şu akünün bizim arabalar için ne kadar değerli olduğunu görüyoruz. Birşey olsa ilk önce hemen akü aklıma gelir oldu. Geçmiş olsun size ve alfanıza...

You are not allowed to view links. Register or Login
Daha da bu forumda benim SS sorunsuz maşallahı var daha tık demedi yazmayacağım  :) Kendi kendime nazar değdirdim :) Bu sabah siftahı yaparak hanımı otoparkta bıraktı... Marş sıfır hiç tık yok. Ama SS kendini boşa almış. Aküm yeni sayılır en son Eylül'de ölçtürmüştüm değerlerini... Öğlen Metin abiyi alarak gideceğim bakalım sorun neymiş...

Aküm yeni demişsin,kaç yıllık ?  :o

Eylül ayında ölçtürmüştüm değerleri iyiydi.. Buna dayanarak yeni sayılır yazmıştım.. Kaç yıllık olduğunu bilmiyorum :) Şimdiki ise 1 günlük :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Eylül ayında ölçtürmüştüm değerleri iyiydi.. Buna dayanarak yeni sayılır yazmıştım.. Kaç yıllık olduğunu bilmiyorum :) Şimdiki ise 1 günlük :)

Geçmiş olsun,ss zan altında kalmaktan kurtuldu böylece,zaten millet bahane arıyor ss e yerleştirmeye  :duvar:

Ben kullandıkça güveniyorum SS'e... Hurafelere alırken de kulak asmadım ;) en güzeli yaşayarak tecrübe etmek... Sinirimi bozan şey ise paranoyak gibi üzerine titreyip, cebimde param olmasa dahi idare eder diyerek kullanmadan borç harç eksiğini giderip, sırf SS'de akü çok daha önemli olduğu için dönem dönem de aküyü ölçtürüp akü bitmesi yüzünden garajda kalması.. Zamanında da pejo 307 ile Afyon'da aynı sebepten yolda kalmıştım ki aküsü 1 aylık olduğu halde.. o da şarj etmiyormuş mesela :)

Bende 16 aydır kullanıyorum hiç bir sıkıntı yaşamadım,yalnız ,geçen sene ss i alalı 3-4 ay olmuşken garaja indim çalışmadı,banada akü iyi demişlerdi,gittim 72 amper aldım taktım sorunsuz biniyorum,bir akü normal şartlar altında 3 yıl dayanıyorsa biz ss sahipleri 2 yılda bir değişmeliyiz diye düşünüyorum, çünkü mar konumunda iken pompa çalışıp 10-15 saniye aküden kullanıyor malumunuz  :)

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Yanımda Elm 327 interface ve multiecuscan var :)
İşlerim olmasa bir ücretsiz check up yapardık.

Tolga hocam bana (2002 model 156 Selespeed) için pc baglantı kablosu program v.s bişeyler önerirmisin.(hatta önermekten ziyade secenek sunmadan direk marka model verirsen onları alıyım pek anladıgım bi konu degil bu teknik konular) Mümkünse yurtiçinden sipariş edebilecegim şeyler olsun kredi kartı kullanmadıgım için yurt dışı alışveriş yapamıyorum Mardinde cok sıkıntı yaşıyacam bu gidişle en azından ufak tefek seyleri kendim yapabilirim düşüncesi ile.. Forumda araştırdım bi çok secenek var ve hangisi aracıma uygun anlayamadım..

Yapmayın yahu Hoca falan değilim :)
ELM 327 Bluetooth OBD2 interface alabilirsiniz. Ebay üzerinden almaktan çekinmeyin.
Kredi kartınız olmasına da gerek yok. Bir tanıdığınızdan rica edin o sizin yerinize ödesin. Siz ona nakit verin.
Program olarakta Fiatecuscan, Multiecuscan, Alfadiag, Alfaobd gibi programlardan birisi işinizi görecektir.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Yanımda Elm 327 interface ve multiecuscan var :)
İşlerim olmasa bir ücretsiz check up yapardık.

Tolga hocam bana (2002 model 156 Selespeed) için pc baglantı kablosu program v.s bişeyler önerirmisin.(hatta önermekten ziyade secenek sunmadan direk marka model verirsen onları alıyım pek anladıgım bi konu degil bu teknik konular) Mümkünse yurtiçinden sipariş edebilecegim şeyler olsun kredi kartı kullanmadıgım için yurt dışı alışveriş yapamıyorum Mardinde cok sıkıntı yaşıyacam bu gidişle en azından ufak tefek seyleri kendim yapabilirim düşüncesi ile.. Forumda araştırdım bi çok secenek var ve hangisi aracıma uygun anlayamadım..

Yapmayın yahu Hoca falan değilim :)
ELM 327 Bluetooth OBD2 interface alabilirsiniz. Ebay üzerinden almaktan çekinmeyin.
Kredi kartınız olmasına da gerek yok. Bir tanıdığınızdan rica edin o sizin yerinize ödesin. Siz ona nakit verin.
Program olarakta Fiatecuscan, Multiecuscan, Alfadiag, Alfaobd gibi programlardan birisi işinizi görecektir.

Bi konuda benden daha cok bilgisi olan herkes benim Hocamdır  ;)

bu ürün işimi görür mü Tolga hocam?
http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-ariza-tesbit-cihazi-bluetooht-baglantili-97659813

Aslında interface'in orjinali bu.
Fakat sizin verdiğiniz linkteki üründe aynı işi görüyor olabilir. Satıcı ile irtibata geçip emin olup alabilirsiniz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.totalcardiagnostics.com%2Fimages%2Felm327_bluetooth-1.jpg&hash=496cdaafe2fb7ce4b83067ab466a2c2bdd9082e8)

You are not allowed to view links. Register or Login
Aslında interface'in orjinali bu.
Fakat sizin verdiğiniz linkteki üründe aynı işi görüyor olabilir. Satıcı ile irtibata geçip emin olup alabilirsiniz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.totalcardiagnostics.com%2Fimages%2Felm327_bluetooth-1.jpg&hash=496cdaafe2fb7ce4b83067ab466a2c2bdd9082e8)

Teşekkür ederim onuda buldum şimdi
http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-bluetooth-obd2-oto-ariza-teshis-96992329

You are not allowed to view links. Register or Login
Aslında interface'in orjinali bu.
Fakat sizin verdiğiniz linkteki üründe aynı işi görüyor olabilir. Satıcı ile irtibata geçip emin olup alabilirsiniz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.totalcardiagnostics.com%2Fimages%2Felm327_bluetooth-1.jpg&hash=496cdaafe2fb7ce4b83067ab466a2c2bdd9082e8)

Merhaba kusura bakmayın aynı konuyu tekrar tekrar gündeme getiriyorum ama çözemediğim bi konu var.
Bu bahsettiğimiz elm 327 OBD2 cihazını sipariş vermiştim bu gün elime gecti. Aracıma takmak istedim ama takabilecek bi yer bulamadım acaba yanlış bi aletmi aldım sigorta panelinde veya diğer yerlerde buna uygun bi jak bulamadım benim arabamın vites kolunun sag tarafında resimde gordugunuz bi jak girişi var ama buraya uymuyor benimkisi farklımı yoksa? Sigorta panelinde de elm 327 ye uygun bi giriş bulamadım yardımcı olursanız sevinirim.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu1312.hizliresim.com%2F1j%2Fw%2Fvyxfy.jpg&hash=b268aa5bc5855e4e7bd3589dc62da19848f5a0de)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu1312.hizliresim.com%2F1j%2Fw%2Fvyxjl.jpg&hash=b208f8408997e54caaeedc18e9982fbcca080247)

Alttaki fotonun üstüne denk gelior. Bir orayı çekmemişsiniz :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfaamore.hu%2Ffiles%2Fblog%2F0000031%2F0000031427.jpg&hash=ca321ad182d97844e42f20e7c275a79b7f3eb744)

Plastik kapağı vardır ondan görememiş olabilirsiniz.  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Plastik kapağı vardır ondan görememiş olabilirsiniz.  :)

haklıymışsınız gercekten kapaktan dolayı görememişim. Bu da bana kapak olsun :alkis:

You are not allowed to view links. Register or Login
Alttaki fotonun üstüne denk gelior. Bir orayı çekmemişsiniz :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfaamore.hu%2Ffiles%2Fblog%2F0000031%2F0000031427.jpg&hash=ca321ad182d97844e42f20e7c275a79b7f3eb744)

Teşekkür ederim adamlar oyle bi kapak yapmışki ben orayı sigorta kapagının baglantı yeri sanmışım sizin resimdeki kablo baglantı noktasına gore zor buldum gercekten   :yukari-ok:

Geçtiğimiz günlerde Mersin'den 16 SS jantı almak suretiyle son derece bilgili ve SS iyle alakalı çoğu şeyi kendi onarabilen 156 SS SW sahibiyle tanıştım. Muhabbet SS den açılmışken mevzu SS pompasına geldi. Aracında hali hazırda takılı pompayı çok sesli çalıştığı ve bendeki sorun olan emiş süresinin uzunluğu sebebiyle söküp iyi bir elektrikçiye bırakmış. Kömürleri değiştirtip bir güzel temizletmiş ve şu anda hiçbir sorununun kalmadığından bahsetti. Maliyet maksimum 50 tl.. Aynı uygulamadan zamanında Alper'de bahsetmişti.. Pompanın çalışma sisteminin düşündüğümüz zaman bu gerçekten verim verir mi? Mühendislik açısından bu işlem uygun mudur? Bu işlemi herhangi bir elektrikçiye yaptırabilirmiyiz? Servisler (2 sine sordum) bu konuyla alakalı haliyle düzen tutmuyor demekteler :)

Kömür değişip sonra pompayı kökten değişeni çok duydum forumlarda,bir süre idare ettiğini ama sonra iyice bozulduğunu yazmışlardı  :( deneyip görmek lazım,gittiği yere kadar gitsin dersek,pompa bozulunca ss yolda bırakıyor biliyorsun  :duvar:

Gittiği yere kadar gitsin zihniyeti sakıncalı  :) Benim SS imde aslında sorun yok.. Saçmalama vs de hiç olmadı. Ama sabah ilk çalıştırmada pompa emiş sesi 30-40 sn sürüyor ve 3-2-1 vites düşümleri de ara ara sesli oluyor... Basınç tüpü yeni üstelik... Pompayıda yenileme düşüncesindeyim aslında ama bahsettiğim kömür değişimiyle sorunun çözüldüğünü duyunca neden olmasını da düşünüyorum..

Olabilir,pompa fiyatı 1300 tl civarı,50 tl ye yaptırıp biraz daha kullanılabilir,benim ss pompası ilk çalıştırmada 15 sn civarı şimdilik,yabancı forumlarda basınç tüpü ile pompayı 60 bin km de değiştirmek lazım diye okumuştum (okuyanlardan alıntı )   :)

Punto dualogiclerde de ss e benzer sistem var bir kaç arkadaşın aracı kömür değişimi ile çözüldü.pompayi değiştirmeden kömürü  değiştirmekte fayda var

HTC One V cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

2001 model alfa 156 selesspeed almayı düşünüyorum 116 bin km de bir tane buldum araç sahibi conta yakmış dedi.. bu ileride problem yaratır mı?

You are not allowed to view links. Register or Login
2001 model alfa 156 selesspeed almayı düşünüyorum 116 bin km de bir tane buldum araç sahibi conta yakmış dedi.. bu ileride problem yaratır mı?

:duvar:

Bilgili konunun ehli Bir Allahın Kulu Yokmu Ya soruma cevap vericek???

Selim bey neden conta yakmış, o halde ne kadar kullanılmış, bakımı nasıl yapılmış, neler değişmiş, orjinal parçalar mı kullanılmış bu gibi bilgiler asıl önemli olan. En doğrusu sizin güvendiğiniz bir ustaya gösterip arabanın genel durumu hakkında bilgi almanız.

Tşk ederim En azından BilgiSahibi Olmuş oldum.. Ben safranboluda sorduğum araç çanakkale biga da dolayısıyle bu aracıda elemiş oluyorum..

2003 Model Alfa 147 selespeed im var. Kırmızı ışıkta vitesi boşa aldım bir daha vites değiştiremedim. Yetkili servis şanzıman robotu değişmesi gerekir diyor (7500TL). Bu sorun ile daha önce karşılaşan oldu mu? Bodrumdayım tavsiye edebileceğiniz bir servis varmıdır?

You are not allowed to view links. Register or Login
2003 Model Alfa 147 selespeed im var. Kırmızı ışıkta vitesi boşa aldım bir daha vites değiştiremedim. Yetkili servis şanzıman robotu değişmesi gerekir diyor (7500TL). Bu sorun ile daha önce karşılaşan oldu mu? Bodrumdayım tavsiye edebileceğiniz bir servis varmıdır?

Yetkili servis olduğu için 7500 TL uçuk bir rakam eğer özel bir servise giderseniz 1500-2500 Tl aralığında halledebilirsiniz.

You are not allowed to view links. Register or Login
2003 Model Alfa 147 selespeed im var. Kırmızı ışıkta vitesi boşa aldım bir daha vites değiştiremedim. Yetkili servis şanzıman robotu değişmesi gerekir diyor (7500TL). Bu sorun ile daha önce karşılaşan oldu mu? Bodrumdayım tavsiye edebileceğiniz bir servis varmıdır?

geçmiş olsun.

bir şekilde multiecusan, fiatecusan, alfadiag gibi diagnostik programlarıyla hata kodlarını almanızı tavsiye ederim. Bunlar olmadan robota kesinlikle girişmeyin. Önce selespeed yağını kontrol edin, sonra röleleri, daha sonra programdan akümülatör (basınç kabı), debriyaj rod ayarı (28mm civarı olması gerek), selespeed pompası gibi verileri kontrol ettirmenizi öneririm. Daha fazla bilgi olmadan herhangi bir öneride bulunmak çok zor. Maalesef bodrum'da ustası var mı bilemiyorum. Kolay gelsin şimdiden.

faydalı linkler: http://www.l.over.cz/selespeed/index.html
http://selespeed.org/category/basic-selespeed-concepts/

Arabamı ilk önce sanayide tanıdık bir ustaya götürdüm, şanzıman robot yağı bitmiş orjinal yağ koydu. Daha önce bir titreme vardı araçta onun içinde bujileri değiştirdi. Titreme gitti, araçta herşey normal çalışıyor, röleleride kontrol etti ama hala vites geçmiyor. Ekranda hiçbir hata uyarısı yok. Sonra arabamı yetkili servise gönderdim, araç tüplü yetkili servis araç tüplü olduğu için bilgisayara bağladıkları zaman çok hata veriyormuş anlamıyorlarmış  >:( işin özeti bu.

En kısa zamanda bir obd adaptör edinmeye başlayın. Belli ki aracınızın ustası siz olacaksınız.
Multiecuscan, Fiatecuscan, alfaobd programlarından herhangi biri işinizi görür. Eliniz internette araştırmaya yatkınsa muhtemelen bütün sıkıntınızı çözersiniz.

Ayrıca orjinal yağ derken Tutela koydunuz değil mi?

Evet Tutela yağ koydu, elim internete hayli yatkındır, obd adaptör ile ilgili daha detaylı bilgi verirseniz sevinirim, mesela marka model var mıdır? Alfalar için olan var mıdır yoksa standart mıdır ? Satın alabileceğim bir yer tavsiye edebilir misiniz? Çok soru sordum galiba ama bu olay çok canımı sıktı kusura bakmayın.

You are not allowed to view links. Register or Login
Evet Tutela yağ koydu, elim internete hayli yatkındır, obd adaptör ile ilgili daha detaylı bilgi verirseniz sevinirim, mesela marka model var mıdır? Alfalar için olan var mıdır yoksa standart mıdır ? Satın alabileceğim bir yer tavsiye edebilir misiniz? Çok soru sordum galiba ama bu olay çok canımı sıktı kusura bakmayın.

Elm 327 connector almanız gerekli. Piyasada wi-fi ya da bluetooth ile bağlanabilen iki seçenek var. Ayrıca doğrudan kablo ile bağlayabileceğiniz seçeneklerde mevcut. Nasıl bir cihazla bağlanacağınızı en iyi siz bileceğiniz için bu 3 opsiyondan birisini seçebilirsiniz.

Robot basinc tupu ariza yapmistir hic degismiyosa 300-500 tl bise


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-obd-ii-usb-arac-ariza-tespit-cihazi-108718402
bu cihaz uygunsa hemen sipariş vereceğim. Bu arada Alfa Bostancı servisinden tanıdığı olan varmı, ordan bir arkadaş bugün bodrum daymış arabamı ona göstereceğim.

OBD cihazı eğer yarın bir gün abs-hava yastığı için de kullanacaksanız kablolu alırsanız daha iyi olur. Ama kablolu olması da yeterli değil zira abs ve HY için ek ara kablolar gerekiyor.
Sadece motorsal sıkıntılara bakacağım diyorsanız bluetooth'lu model daha mantıklı zira cep telefonunuzu bile (Android) kullanabilirsiniz.
Tavsiye edebileceğim bir link yok ama alfaya özel bir cihaz aramanıza gerek yok. Standart elm'li bir bluetoothlu alın gitsin.

Sayın alfadanadam linki bir önceki mesaj da yazmıştım. Bir bakabilirseniz sevinirim. Gittigidiyorda var ürün. linki tekrar gönderiyorum.

http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-obd-ii-usb-arac-ariza-tespit-cihazi-108718402

You are not allowed to view links. Register or Login
Sayın alfadanadam linki bir önceki mesaj da yazmıştım. Bir bakabilirseniz sevinirim. Gittigidiyorda var ürün. linki tekrar gönderiyorum.

http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-obd-ii-usb-arac-ariza-tespit-cihazi-108718402

Evet bu ürünü alıp kullanabilirsiniz.

You are not allowed to view links. Register or Login
Sayın alfadanadam linki bir önceki mesaj da yazmıştım. Bir bakabilirseniz sevinirim. Gittigidiyorda var ürün. linki tekrar gönderiyorum.

http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/elm327-obd-ii-usb-arac-ariza-tespit-cihazi-108718402

O mesajınıza istinaden yazmıştım zaten yazdıklarımı ben :)
Kabloluysa bu olur, ama BT'li cihaz daha pratik olabilir. Gerçi bende hem kablolu hem kablosuz mevcut :) (Satılık değil yanlışlık olmasın)

Arkadaşlar merhaba, 2002 2.0 147 sahibiyim. Aracı alalı 2 ay oluyor. 2 aydır sorunsuz kullanmama rağmen bugün selespeed system failure hatası aldım. Önceden de 1-2 defa vermişti ama kontakt açıp kapatınca düzelmişti. 13 sayfayı da okudum, aracıma inip pompa sesini dinledim ama herhangi bir ses duyamadım.(önceden duyuyordum) Selespeed yağını kontrol ettim ve hiç yağ kalmamıştı. Özel yağı bulamadığım için normal vites yağı(otomatik araçlar için) ekledim. Vites geçişlerinde vs. hiçbir problem yok ama 10 saniyede bir selespeed system failure hatası alıyorum.

Yurtdışında yaşıyorum, dil problemi olduğu için direkt olarak servise gidemedim. Önerileriniz nelerdir? Sürüşte bir sorun olmamasına karşın neden hata verebilir? Pompa bozulduysa vites atma problemi olması gerekmez miydi? Yardımcı olursanız gerçekten sevinirim.

You are not allowed to view links. Register or Login
Arkadaşlar merhaba, 2002 2.0 147 sahibiyim. Aracı alalı 2 ay oluyor. 2 aydır sorunsuz kullanmama rağmen bugün selespeed system failure hatası aldım. Önceden de 1-2 defa vermişti ama kontakt açıp kapatınca düzelmişti. 13 sayfayı da okudum, aracıma inip pompa sesini dinledim ama herhangi bir ses duyamadım.(önceden duyuyordum) Selespeed yağını kontrol ettim ve hiç yağ kalmamıştı. Özel yağı bulamadığım için normal vites yağı(otomatik araçlar için) ekledim. Vites geçişlerinde vs. hiçbir problem yok ama 10 saniyede bir selespeed system failure hatası alıyorum.

Yurtdışında yaşıyorum, dil problemi olduğu için direkt olarak servise gidemedim. Önerileriniz nelerdir? Sürüşte bir sorun olmamasına karşın neden hata verebilir? Pompa bozulduysa vites atma problemi olması gerekmez miydi? Yardımcı olursanız gerçekten sevinirim.

Öncelikle arabanızı kullanmayın, selespeed sistemi hiç bir alakası olmayan yağınızı komple boşaltın ve selespeed yağı koyun.
Benim tavsiyem bu.

Burayı okurken dikkatimi çekti. Birkaç defa belirtilmiş, ben aracı N'ye alıp kapattım. 1'de kapatılması gerektiği yazılmış. Bir sorun çıkartır mı? Aracım 2004 model 156.

Arkadaslar 156 2.0 ts selespeedm var.arac sadece sabahlari yani tahminimce yag donukken vitesler sapitio bosa atma 1 i algilamama 2ye direk gecme ve 2 den 4 egecme gibi sonra aradan 10 dk gecior kerara da hic sikinti yok cok seri kumanda edior aracin tupun yeni pompa saglam ben elektrik aksamindan supheleniorum rolelerden ve tesisatidan.neden die sorarsaniz iki gun once mars hic basmiordu yik yokdu roleleri kurcaladik duzeldi.yani o roleler coklu gorev uyguluor.yag pompasi rolesi var acaba omu arizali diorum.amperimi dusuk diorum pompa yagi sabahlari tam basmazsa sapitan bi robot.... am yag isininca duzelior o zaman istersen 1000 km yap sorun yok....sonuc olarak bu sekilde sabahlari vites sorunu yasaip sonra duzelen araci olan arkadaslardan yardimmmm kolay gelsi.

Akü ne durumda...

Mezarlıktan tepetakla gönderildi.

Aku sifir.. bide pompa rolesi kac amper kac volt sleespeede oln arkadaslar bakarsa sevinirim..akunun onundeki siyah kutu uzerinde pupm yazan yerdeki role

12V 50A

Saol tesekkurler

Peki o rolelerin kaci 50 lik kaci 70 lik bide ufaklar var galiba 30 luk sanirim biz yerlerini karistirdik 70 le 50 nin bi bakabilirmisin hayir dua ederim yeminle:)

Kullanıcı el kitabında rolelerin yerleri vardı diye hatırlıyorum. Şu an bir selespeed arabam yok kontrol edebileceğim.

Umarım işe yarar..

[IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/06/08/e8apuqyb.jpg[/img]

[IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/06/08/u3yby6eb.jpg[/img]

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Gerçi röle denmiş

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Cok saolun tesekkurler

Aku saglam.. pompa degerleri basinc tupu degerleri debriyaj ayari pc verilerinde hepsi iyi peki bu arac hala sadece 15 dk neden sapitior..sonra duzelior .sabahlari 1i atlior ve 3u atlior.sadece ilk calistirma 15 dk..,,,, sonrasu super yokmu bi fikri olan secim sensorunu deistircem simdi aklima bisi gelmior

You are not allowed to view links. Register or Login
Aku saglam.. pompa degerleri basinc tupu degerleri debriyaj ayari pc verilerinde hepsi iyi peki bu arac hala sadece 15 dk neden sapitior..sonra duzelior .sabahlari 1i atlior ve 3u atlior.sadece ilk calistirma 15 dk..,,,, sonrasu super yokmu bi fikri olan secim sensorunu deistircem simdi aklima bisi gelmior

Sensor lerden oldugunu dusunuyorum. Kontrol etmen gerekenler şunlar.

Sellection sensor ( boşa atması )

İnsertion sensor ( vites atlaması )

Pompa rolesi (bilgisayara bagla pompa test et kirmizi olanlara parmaklarini koy tik diye hissedersin hangisi oldugunu) vites sapitir.

Selespeed beynini kontrol ettir hatta açtirmisken lehimlerini yenilet.

Pim ayarı kontrolü

Selonoid valfi

Akü

Benim tahminime gelirsen insertion sensörü

Zaten yukarda yazdiklarim sorunsuzsa sorunsuz bir selespeed e biniyor olursun.

Saygilar


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Pardon birde rpm sensorunu kontrol ettir tam calismasa zaten araba calismaz ama devri tam olcemiyorsa viteste sacmaliyabilir


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Aku saglam.. pompa degerleri basinc tupu degerleri debriyaj ayari pc verilerinde hepsi iyi peki bu arac hala sadece 15 dk neden sapitior..sonra duzelior .sabahlari 1i atlior ve 3u atlior.sadece ilk calistirma 15 dk..,,,, sonrasu super yokmu bi fikri olan secim sensorunu deistircem simdi aklima bisi gelmior

Sensor lerden oldugunu dusunuyorum. Kontrol etmen gerekenler şunlar.

Sellection sensor ( boşa atması )

İnsertion sensor ( vites atlaması )

Pompa rolesi (bilgisayara bagla pompa test et kirmizi olanlara parmaklarini koy tik diye hissedersin hangisi oldugunu) vites sapitir.

Selespeed beynini kontrol ettir hatta açtirmisken lehimlerini yenilet.

Pim ayarı kontrolü

Selonoid valfi

Akü

Benim tahminime gelirsen insertion sensörü

Zaten yukarda yazdiklarim sorunsuzsa sorunsuz bir selespeed e biniyor olursun.

Saygilar


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Worlde yapıştırıp çıktı aldım :) Torpido gözünde dursun...

herkese selamlar.
forumdaki değerli bilgiler için öncelikle hepinize teşekkür etmek isterim.
2001 sw ss aracımı yeni aldım; dolayısıyla ss'in acemisiyim. Alışma sürecini yakın bir zamanda atlatmayı umut ediyorum. Ancak siz değerli üstatlara bir sorum olacak; vites 3 e geçerken "ŞLAKSS" diye bir ses alıyorum, bu esnada araçta ufak bir sarsılma da oluyor. forumlarda okuduğum kadarıyla vites değişiminde ayağı gazdan çekmeye gayret ediyorum, yine de pek fayda sağladığı söylenemez. Kiss Point de yaptım yine de sesi yok edemedim.
Umarım sorunuma sizlerin de yardımıyla çözüm bulabilirim.

You are not allowed to view links. Register or Login
herkese selamlar.
forumdaki değerli bilgiler için öncelikle hepinize teşekkür etmek isterim.
2001 sw ss aracımı yeni aldım; dolayısıyla ss'in acemisiyim. Alışma sürecini yakın bir zamanda atlatmayı umut ediyorum. Ancak siz değerli üstatlara bir sorum olacak; vites 3 e geçerken "ŞLAKSS" diye bir ses alıyorum, bu esnada araçta ufak bir sarsılma da oluyor. forumlarda okuduğum kadarıyla vites değişiminde ayağı gazdan çekmeye gayret ediyorum, yine de pek fayda sağladığı söylenemez. Kiss Point de yaptım yine de sesi yok edemedim.
Umarım sorunuma sizlerin de yardımıyla çözüm bulabilirim.

Hayurlu olsun plaka sonu 156 ve siyah mi?

Sadece 3 te mi yapıyor? Vites ufaltırken mi büyültürken mi yapıyor?

You are not allowed to view links. Register or Login
herkese selamlar.
forumdaki değerli bilgiler için öncelikle hepinize teşekkür etmek isterim.
2001 sw ss aracımı yeni aldım; dolayısıyla ss'in acemisiyim. Alışma sürecini yakın bir zamanda atlatmayı umut ediyorum. Ancak siz değerli üstatlara bir sorum olacak; vites 3 e geçerken "ŞLAKSS" diye bir ses alıyorum, bu esnada araçta ufak bir sarsılma da oluyor. forumlarda okuduğum kadarıyla vites değişiminde ayağı gazdan çekmeye gayret ediyorum, yine de pek fayda sağladığı söylenemez. Kiss Point de yaptım yine de sesi yok edemedim.
Umarım sorunuma sizlerin de yardımıyla çözüm bulabilirim.

Şanzimanin icinde 2 tane köprü var biri kırılmış şanzimani acip iyi bir kaynakçıya hallettireceksiniz kolay bi islem ama ne yazikki şanziman açılcak


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Sbk 0655 evet araç o bahsi gecen siyah wagon.
Erdem 1904 vites küçültürken ve yükseltirken bu sesi alıyorum.
Burak Altun teşekkür ederim bi ustaya gosterecegım, ancak su an sehir dısındayım yakın bir zamanda sorunu çözebilirsem burda da paylaşacağım.

Sevgili selespeed kullanicilarina bir sorum olacak,
Esim icin otomatik bir arac dusunuyoruz ve oturdugumuz yer bol yokuslu.

Su sahneyi canlandiralim;
Dik bir yokusta kirmizi isikta bekliyoruz.Arac normal d modunda ( gerci d yok galiba bunlarda, city ve manuel var dogrumuyum ? ) Yesil yandi ve ayagimizi frenden cektik, arac kayiyiromu ? Kayiyorsa ne kadar kayiyor :) yada manuele alip kalkmak cozum oluyormu kaymamasi icin ?
Umarim oyle el freniyle kalkmak falan gerekmiyordur.

Kisaca selespeed in yokus deneyimini merak ediyorum..

You are not allowed to view links. Register or Login
Sevgili selespeed kullanicilarina bir sorum olacak,
Esim icin otomatik bir arac dusunuyoruz ve oturdugumuz yer bol yokuslu.

Su sahneyi canlandiralim;
Dik bir yokusta kirmizi isikta bekliyoruz.Arac normal d modunda ( gerci d yok galiba bunlarda, city ve manuel var dogrumuyum ? ) Yesil yandi ve ayagimizi frenden cektik, arac kayiyiromu ? Kayiyorsa ne kadar kayiyor :) yada manuele alip kalkmak cozum oluyormu kaymamasi icin ?
Umarim oyle el freniyle kalkmak falan gerekmiyordur.

Kisaca selespeed in yokus deneyimini merak ediyorum..

Utku direk kayıyor ama alisirsa sorun olmuyor.
Ben kaydirmiyordum mesela hic ne kadar dik olursa olsun ama bayan da alisma süreci uzun sürebilir yada hic uğraşmadan ben bunu beceremem diyebilir.
Bayan icin en güzeli tam otomatik bence hele acemiyse hill holder bile hikaye kalir benden söylemesi.

Kavrama yapmayacak ki kaysa ne olacak.. ayagini frenden cekip gaza basacak. iki pedal arasi hizli davranilirsa geri kayma olmaz. Belki ufak bir esneme olur sadece..

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Sevgili selespeed kullanicilarina bir sorum olacak,
Esim icin otomatik bir arac dusunuyoruz ve oturdugumuz yer bol yokuslu.

Su sahneyi canlandiralim;
Dik bir yokusta kirmizi isikta bekliyoruz.Arac normal d modunda ( gerci d yok galiba bunlarda, city ve manuel var dogrumuyum ? ) Yesil yandi ve ayagimizi frenden cektik, arac kayiyiromu ? Kayiyorsa ne kadar kayiyor :) yada manuele alip kalkmak cozum oluyormu kaymamasi icin ?
Umarim oyle el freniyle kalkmak falan gerekmiyordur.

Kisaca selespeed in yokus deneyimini merak ediyorum..

Utku direk kayıyor ama alisirsa sorun olmuyor.
Ben kaydirmiyordum mesela hic ne kadar dik olursa olsun ama bayan da alisma süreci uzun sürebilir yada hic uğraşmadan ben bunu beceremem diyebilir.
Bayan icin en güzeli tam otomatik bence hele acemiyse hill holder bile hikaye kalir benden söylemesi.

benim hanım belki de manuelden geçtiğindendir hiç kaydırmıyor.. ;)

Ben el freniyle hallediyordum en baslarda, en garantisi bu gibi en azindan alisana kadar. Ama bir sure sonra Semih Bey'in de soyledigi gibi cabuk davranilirsa sadece bir esneme payiyla kalkis yapilabiliyor. Kaymayi manuelde de yapiyor bu arada, yapmamasi lazimsa benim aracta bir sorun var :D

Sağolun arkadaşlar.

You are not allowed to view links. Register or Login abi, annem kullanıyor bazen GT Selespeed'i. 2-3 günde alıştı, hiç sorun yaşamıyor.

Yaklasik iki haftadir yasagidigim bir sorunu paylasayim o zaman, forumda epey bakindim ama birebir buna uyan bir sorun yasayana rastlamadim. 3. Viteste giderken, ayagimi gazdan cekip yavasliyorum, devir belli bir seviyeye dustukten sonra 2'ye almasi lazim ama bosa atiyor. Fakat cok nadir oluyor bu. Yani dur-kalk trafikte 3-4 saat araba kullansam belki bir kez yapiyor veya yapmiyor. Vitesi ileri taktigimda 3'ten veya 2'den devam ediyor arac. Stop etmesi, durmasi ya da vitesin oldugu yerde isigin yanip sonmesi gibi bir durum sozkonusu degil. Hatta bir ayrinti daha ekleyeyim. Bu basima 10 kere geldiyse heralde 8'inde falan viraj alirken yapti bunu. Ben kendim vites dusurdugumde ya da arttirdigimda bosa atmasi gibi birseyle hic karsilasmadim. Yorumlarinizi bekliyorum merakla...

İlk aldığımda benimde bir kaç kere boşa attı. Sizdeki gibi manuelden devam edince sıkıntısız devam ediyordu. Benimde nadiren yapıyordu. Basınç tüpünü değiştirttim işçilik dahil 400 tlye ve sıkıntı çözüldü

You are not allowed to view links. Register or Login
Yaklasik iki haftadir yasagidigim bir sorunu paylasayim o zaman, forumda epey bakindim ama birebir buna uyan bir sorun yasayana rastlamadim. 3. Viteste giderken, ayagimi gazdan cekip yavasliyorum, devir belli bir seviyeye dustukten sonra 2'ye almasi lazim ama bosa atiyor. Fakat cok nadir oluyor bu. Yani dur-kalk trafikte 3-4 saat araba kullansam belki bir kez yapiyor veya yapmiyor. Vitesi ileri taktigimda 3'ten veya 2'den devam ediyor arac. Stop etmesi, durmasi ya da vitesin oldugu yerde isigin yanip sonmesi gibi bir durum sozkonusu degil. Hatta bir ayrinti daha ekleyeyim. Bu basima 10 kere geldiyse heralde 8'inde falan viraj alirken yapti bunu. Ben kendim vites dusurdugumde ya da arttirdigimda bosa atmasi gibi birseyle hic karsilasmadim. Yorumlarinizi bekliyorum merakla...

Virajda yapiyorsa haliyle frenede basiyorsunuz ozaman fren müşürü pompadan once onu degistirin ucuz bise


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Erdem Bey cevap icin sagolun ustayla gorusucem bununla ilgili. Burak Bey aslinda frenle pek alakasi yok, mesela sokaga donus yapiyorum, hizim fren yapmayi gerektirmiyor, viraji alirken vites dusuruyor ama 2 yerine N'ye geciyor vites.

You are not allowed to view links. Register or Login
Erdem Bey cevap icin sagolun ustayla gorusucem bununla ilgili. Burak Bey aslinda frenle pek alakasi yok, mesela sokaga donus yapiyorum, hizim fren yapmayi gerektirmiyor, viraji alirken vites dusuruyor ama 2 yerine N'ye geciyor vites.

birebir aynı ;)

You are not allowed to view links. Register or Login
Erdem Bey cevap icin sagolun ustayla gorusucem bununla ilgili. Burak Bey aslinda frenle pek alakasi yok, mesela sokaga donus yapiyorum, hizim fren yapmayi gerektirmiyor, viraji alirken vites dusuruyor ama 2 yerine N'ye geciyor vites.

Ayni sorunu yasadim tupude degistirdim yine yapti daha sonra frenmusurunu degistirdim ve sorunum cozuldu yinede siz bilirsiniz tabi ben basima gelenden dolayi yazdim


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Bende 156 ss aracımı yeni aldım.Eski sahibi basınç tüpünü degistirmelisin boşa atma yapar demisti. 20 gün kullandım arada sırada 1 den 2 ye geciste boşa atma yanıp sönme yapiyordu manuel kulanımda ve city mod kullanımında. Tekrar koldan vites arttırdıgımda bi üst vitesten devam ediyordu. Durmaya yakın hızlardayken 1 e düsmek istedigimde düsmüyordu. İlla durunca kendi 1 e atıyordu. Bugün Basınç tüpünü degistirdik. İlk kullanımımda hiç karşılasmadm bosa gecmeyle. Ve vites gecisleri hızlandı.Bakalım biraz daha kullanalım.

Yanlış hatırlamıyorsam SS 10 km/s hızın altında direksiyon vites komutlarını kabul etmez. Direksiyondan kabul etmediği kesin de koldan kabul ediyor muydu onu tam hatırlamıyorum.
Durmaya yakın hızlarda vitese kumanda edemiyor olmanızın sebebi budur muhtemelen.

Ayrıca şöyle de bir bilgi ekleyeyim. Yine SS'in boşa yanı "N" ye atma gibi uzunca bir prosedür listesi vardır. Eğer şu olmaz sa boşa atar, bu olmazsa boşa atar diye uzar gider bu liste. Yani bir üst mesajdaki iletiyi feyz alıp her vitesi beklenmedik zamanda boşa atan kişi basınç tüpünü değiştirmesin. Söylediğim gibi bunun bir çok sebebi olabiliyor.
Basınç tüpüne bağlı arızayı gözlemlemenin en güzel yolu bilgisayara bağlayarak basınç üretimini ve değişimini gözlemlemektir. Bu basınç değerlerini de tecrübeli bir usta layıkıyla analiz edebilir.

Bilgi icin bende teşekkür ederim.Sizinde söylediginiz gibi bi önceki mesajlarda çok farklı sebeplerden boşa geçme sorunu yasayan arkadaslarda olmus.Bostancıda özel bir serviste kontrol edilmisti.Ve tüp degisimini onaylamıslardı.Basınç tüpünün yağ kaçırdıgını eski sahibi You are not allowed to view links. Register or Login söylemisti ayrıca. Tüpü çıkardıgımızda yag kacırdıgını onayladı ustamızda.

Bir kaç kez benimde başıma geldi. Özellikle yogun trafikte uzun müddet ilerledikten sonra trafik rahatlayınca yapıyor. Yani 4.vitese kadar city modda ilerliyosun. Yavaşlamaya başlayınca vites 3 e düşüyor sonra 2 ye düşmesi gerekirken düşmüyor. Ya N ye atıyor yada dursanda 3 te takılı kalıyor. Bu sorun 4-5 saatlik kullanımda 1-2 kere yapıyordu.
Araca  kontrol edildi. Kesinlikle arıza kodu vs çıkmıyor beyinde. Herşey kontrol edildi. Görünürde bir sıkıntı yoktu.
Selespeed robot kurulumu tekrar yapıldı. Şu ana kadar 3-4 gün oldu herhangi bir sorun yok. Sıkıntı halloldu gibi ama gelişmeleri paylaşırım yine...

Bilgilendirme için çok teşekkür ederiz

You are not allowed to view links. Register or Login
Bilgilendirme için çok teşekkür ederiz

Rica ederim...

Sabah arabayı ilk çalıştırdığımda gaza yavaş bastığımda araba çok silkeliyor. Sanki debriyaja tam basmıyormuş gibi. Bunu neden yapıyor olabilir veya normal bir şey mi bunu yapması?

Selespeedin kalibrasyonu gerekiyor.  Benimde başıma gelmişti. Birmotta halletmislerdi.

You are not allowed to view links. Register or Login
Selespeedin kalibrasyonu gerekiyor.  Benimde başıma gelmişti. Birmotta halletmislerdi.

Yazılım güncelleme vs problem yaratıyor mu? Çünkü sanayide kalibrasyonu yaptılar normal geçişler dışında çok bir değişiklik olmadı.
Arada sırada da vites geçişleri çok sert oluyor.

Yazılım guncelleme olmuyor zaten en son yazilim var oda 2010 da gelmis yanlis hatırlamıyorsam. Seninkide muhtemelen en son yazilimdir.hat sonu yapmak yaramiyor ise strok ayari gerekiyor onuda piston somununu gevseterek boşa çıkarıp strok ayarlaniyor ve somun tekrar sıkılıyor daha sonrasında hat sonu tekar yapılıyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Yazılım guncelleme olmuyor zaten en son yazilim var oda 2010 da gelmis yanlis hatırlamıyorsam. Seninkide muhtemelen en son yazilimdir.hat sonu yapmak yaramiyor ise strok ayari gerekiyor onuda piston somununu gevseterek boşa çıkarıp strok ayarlaniyor ve somun tekrar sıkılıyor daha sonrasında hat sonu tekar yapılıyor.

Yazdığınıza göre bayağı zahmetli gözüküyor.

baskı balata volan da bitmiş olabilir.

Yeni bir SS kullanıcısı olarak, uyku da tutmayınca :)) bütün sayfalardaki bilgileri tek tek okudum :) Herkesin eline koluna sağlık :)

Bir kaç sorum olacak;

1) Anladığım kadarı ile, Alfalarda hassas olan Akü değerleri, SS ler için daha önemli. Akü' nün sağlıklı olması, hata sebeplerinden önemli birini ortadan kaldırıyor. Bunun için bir sayaç gibi birşey var mıdır? Aracın içine veya akünün üzerine yerleştirilebilecek bir Akü güç ölçüm cihazı gibi.

2) İkinci önemli nokta, sanırım basınç tüpü. Aynı şekilde bu tüpteki değeri görme gibi bir şansımız var mı? Amacım ECU Scan gibi bir şeyde görmek değil, anlık olarak tespit etmekten bahsediyorum. Eğer görme şasnımız hazır bir sisitem olarak yoksa, Arduino veya Raspery gibi bir şeyle uygulama yapılabilir mi?

3) Yağ seviyesi kontrolü için de benzeri bir uygulama var mıdır?

Elbette araçlarımız hassas ve her kullanım öncesi titizlikle incelemek gerekebiliyor, ama çoğu zaman kontağı tak çalıştır yapıyoruz. Bu tarz uygulamalar belki rutin kontrollerimizi daha sağlıklı yapmamızı sağlar. Haftada yada üç günde bir yaptığımız kontrolleri, anlık olarak yapabiliyor oluruz.

Bu konuda deneyimi veya fikri olan var mıdır?

Selamlar...

Ben maxi display kullanıyorum bu dediklerini görmek için harici olarak.
Basınç tüpü bence 50 bin km de bir değişse ki normalde 60 binde bir diyor zaten problemin yarısından çoğu devre dışı kalır.
Birde ss yağını ben her sene km bakmaksızın değiştirdim ve 178 binde bile tık dememişti.

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben maxi display kullanıyorum bu dediklerini görmek için harici olarak.
Basınç tüpü bence 50 bin km de bir değişse ki normalde 60 binde bir diyor zaten problemin yarısından çoğu devre dışı kalır.
Birde ss yağını ben her sene km bakmaksızın değiştirdim ve 178 binde bile tık dememişti.

Alperim, cevap verememişim, ama konuyu araştırıyorum şu an, bilgilendirme için çok teşekkürler :)

Yeni sorum JTS ile ilgili. yine biraz araştırdım ama, net bir bilgi yok burada ve yabancı sitelerde. JTS motor, TS' e göre rölantide bayağı titreşimli çalışıyor gibi. Deli gibi arabayı sallamıyor ama, aracın titreşimli çalıştığını dikkat edince anlayabiliyorum. Ki ben bayağı hassasım o konuda, 156' da mesela yoğun dur kalkta aracın fan açtığını, kapadığını gösterge ve sesi duymadan anlayabiliyordum. Uzun süreli beklemelerde, araba stop mu etti dediğim çok olmuştur. En ufak bir titreşim hissetmiyordum rölantide. Şimdi tıpkı fan açmış gibi sallıyor arabayı, ya da ses açık subwoofer etkisi gibi, devire bakıyorum, devirde de oynama yok. Sanırım bu normal, yabancı sitelerde de bu konu tartışılmış bir kaç yerde.

Ama çözüm bulamadım. Çözümü yok mudur bunun? Bizim sitede de, benzin ile ilgili bir kaç öneri buldum. Shell V-Power alıyorum. Değiştirmeli miyim acaba?

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben maxi display kullanıyorum bu dediklerini görmek için harici olarak.
Basınç tüpü bence 50 bin km de bir değişse ki normalde 60 binde bir diyor zaten problemin yarısından çoğu devre dışı kalır.
Birde ss yağını ben her sene km bakmaksızın değiştirdim ve 178 binde bile tık dememişti.

Alperim, cevap verememişim, ama konuyu araştırıyorum şu an, bilgilendirme için çok teşekkürler :)

Yeni sorum JTS ile ilgili. yine biraz araştırdım ama, net bir bilgi yok burada ve yabancı sitelerde. JTS motor, TS' e göre rölantide bayağı titreşimli çalışıyor gibi. Deli gibi arabayı sallamıyor ama, aracın titreşimli çalıştığını dikkat edince anlayabiliyorum. Ki ben bayağı hassasım o konuda, 156' da mesela yoğun dur kalkta aracın fan açtığını, kapadığını gösterge ve sesi duymadan anlayabiliyordum. Uzun süreli beklemelerde, araba stop mu etti dediğim çok olmuştur. En ufak bir titreşim hissetmiyordum rölantide. Şimdi tıpkı fan açmış gibi sallıyor arabayı, ya da ses açık subwoofer etkisi gibi, devire bakıyorum, devirde de oynama yok. Sanırım bu normal, yabancı sitelerde de bu konu tartışılmış bir kaç yerde.

Ama çözüm bulamadım. Çözümü yok mudur bunun? Bizim sitede de, benzin ile ilgili bir kaç öneri buldum. Shell V-Power alıyorum. Değiştirmeli miyim acaba?

titreşimli çalışması normal abi. özellikle 147'den inince bana da çok titriyo gibi geliyordu, aslında sadece elini direksiyona koyunca yada çok çok dikkat edince hissediyorsun. Benzin konusunda ben de biraz bilgiye muhtacım sanırım. 2 yıldır opet'ten alıyordum son 2 depoyu 147'ye alışkanlık shell'den aldım ama nitro değil normalinden. Sanırım ona da v-power deniyor ??
opet'e göre menzilim değişmedi, titreşim de aynı sanırım. 1 depo benzin 480-530 km menzil.

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben maxi display kullanıyorum bu dediklerini görmek için harici olarak.
Basınç tüpü bence 50 bin km de bir değişse ki normalde 60 binde bir diyor zaten problemin yarısından çoğu devre dışı kalır.
Birde ss yağını ben her sene km bakmaksızın değiştirdim ve 178 binde bile tık dememişti.

Alperim, cevap verememişim, ama konuyu araştırıyorum şu an, bilgilendirme için çok teşekkürler :)

Yeni sorum JTS ile ilgili. yine biraz araştırdım ama, net bir bilgi yok burada ve yabancı sitelerde. JTS motor, TS' e göre rölantide bayağı titreşimli çalışıyor gibi. Deli gibi arabayı sallamıyor ama, aracın titreşimli çalıştığını dikkat edince anlayabiliyorum. Ki ben bayağı hassasım o konuda, 156' da mesela yoğun dur kalkta aracın fan açtığını, kapadığını gösterge ve sesi duymadan anlayabiliyordum. Uzun süreli beklemelerde, araba stop mu etti dediğim çok olmuştur. En ufak bir titreşim hissetmiyordum rölantide. Şimdi tıpkı fan açmış gibi sallıyor arabayı, ya da ses açık subwoofer etkisi gibi, devire bakıyorum, devirde de oynama yok. Sanırım bu normal, yabancı sitelerde de bu konu tartışılmış bir kaç yerde.

Ama çözüm bulamadım. Çözümü yok mudur bunun? Bizim sitede de, benzin ile ilgili bir kaç öneri buldum. Shell V-Power alıyorum. Değiştirmeli miyim acaba?

titreşimli çalışması normal abi. özellikle 147'den inince bana da çok titriyo gibi geliyordu, aslında sadece elini direksiyona koyunca yada çok çok dikkat edince hissediyorsun. Benzin konusunda ben de biraz bilgiye muhtacım sanırım. 2 yıldır opet'ten alıyordum son 2 depoyu 147'ye alışkanlık shell'den aldım ama nitro değil normalinden. Sanırım ona da v-power deniyor ??
opet'e göre menzilim değişmedi, titreşim de aynı sanırım. 1 depo benzin 480-530 km menzil.

Ya walla herhalde V-Powerdı. Şirket aracına da Shell alıyorum kendiminkine de. Benim titreşim direksiyondan ziyade, koltuğun oturduğum kısmında. Bacaklarımda hissediyorum titreşimi. Ayar oldum diyebilirim... Ve anladığım kadarı ile normal bişi. Ama illa ki bir sebebi ve bir çözümü olmalı diye düşünüyorum.

Yanıma binenler kesinlikle hissetmiyorlar, ben uyarınca farkediyorlar. Titreşimin biraz daha şiddetlisi, kardeşimin şirokkoda vardı, sorun bobinmiş. Acaba böyle bir şey olabilir mi benim Alfa' da diye işkillendim işin aslı :) Bugün usta da baktı, ki daha önce de sormuştum, gayet normal diyor. Ben biraz pimpiriklendim herhalde...

Benim arabada da var aynı titreme. Ya kısa ömürlü bir parça var bilinmeyen değişmesi gereken ya da normali bu yoksa üç arabada da olması tesadüf olamaz. Ama sanmıyorum ki öyle bir parça vs. olsun. Ama selespeed olmayan GT'lerde de var mı acaba bu? Belki selespeedin kavramayı ayırma ayarından vs. kaynaklanıyor olabilir?

You are not allowed to view links. Register or Login
Benim arabada da var aynı titreme. Ya kısa ömürlü bir parça var bilinmeyen değişmesi gereken ya da normali bu yoksa üç arabada da olması tesadüf olamaz. Ama sanmıyorum ki öyle bir parça vs. olsun. Ama selespeed olmayan GT'lerde de var mı acaba bu? Belki selespeedin kavramayı ayırma ayarından vs. kaynaklanıyor olabilir?

kanka sanmıyorum ilk başta bana da öyle geldi ama N'ye alıp bayağı bi bekledim artma azalma olacak mı titreşimde diye fakat olmadı. Bence selespeedle ilgisi yok fakat benim de şöyle bir gözlemim var ki soğuk çalıştırmada o titreşimi hissetmiyorum. Sanki biraz ısınınca yapıyor gibi. Bazen mesela markete gidip geliyorum ısınmıyor araba dikkat ediyorum titreşimi hissetmiyorum. Şu kurum temizliğini bi yaptırsak aslında ? Kat temizliği de bekliyor aklımda

Benimki soğuk sıcak farketmiyor titriyor :) sanırım motor bağlamtı kulakları ile ilgili. JTS motor TS dan farklı sonuçta. Ve ben de farkettim, vitesle alakası yok.

Fakat şu dikkatimi çekti. Sabit 90 derece motor ısısı. Artmıyor da azalmıyor da. Dur kalkda da, uzun yolda da, hep 90. Milim oynamıyor desem yeri. 156 da düşerdi, yükselirdi. Şaşkınım işin aslı.

Akşam GT gelirse bi titreşim dırumunu test etmek istiyorum.

Ama yabancı forumlardaki yorumlar, ustamın da söyledikleri ışığında, sanırım normal bir durum. Endişeye gerek yok gibi :)

You are not allowed to view links. Register or Login
2003 Model Alfa 147 selespeed im var. Kırmızı ışıkta vitesi boşa aldım bir daha vites değiştiremedim. Yetkili servis şanzıman robotu değişmesi gerekir diyor (7500TL). Bu sorun ile daha önce karşılaşan oldu mu? Bodrumdayım tavsiye edebileceğiniz bir servis varmıdır?

Ayni problemi bende zaman zaman yaşıyorum. İlk aldığımda daha sıktı ama gerekli ayarların yapılmasının yağ eklenmesinin ve akunun değişmesinin ardindan iyice azaldı. Genelde 1 de iken kirmizi ışıkta boşa aldığımda veya hızlı R geçişinde yapti. O anda tek çözüm kontağı kapatıp arac atan inip kapıyı da kapatıp 15-20 sn bekledikten sonra tekrar binip calistirmak. İlk 3 ay 7-8 kere yapmıştı simdi sadece aklına eserse yilda 2-3 kez saçmalıyor. Sanirim teknik sacmalama modu.
Bazen SS failure yazısı ciksada SS hic sorunsuz çalışıyor. Özetle windows nasil sebepsiz yere sacmaliyorsa SS de öyle dedim ve geçtim

AŞK yazılır ALFA ROMEO okunur...

You are not allowed to view links. Register or Login
Sevgili selespeed kullanicilarina bir sorum olacak,
Esim icin otomatik bir arac dusunuyoruz ve oturdugumuz yer bol yokuslu.

Su sahneyi canlandiralim;
Dik bir yokusta kirmizi isikta bekliyoruz.Arac normal d modunda ( gerci d yok galiba bunlarda, city ve manuel var dogrumuyum ? ) Yesil yandi ve ayagimizi frenden cektik, arac kayiyiromu ? Kayiyorsa ne kadar kayiyor :) yada manuele alip kalkmak cozum oluyormu kaymamasi icin ?
Umarim oyle el freniyle kalkmak falan gerekmiyordur.

Kisaca selespeed in yokus deneyimini merak ediyorum..

El freniyle kalkmaya gerek yok.
Sol ayağınızı frene basın sağ ayakla gaz verin kavrama gerçekleşince ok gibi kalkın hic kaydırma yapmadan. Bu tekniği Ustamdan öğrenmiştim gayet basarili ayrica yakıt tuketimini de azaltıyor. Hanımlar da kisa surede alışıyorlar. Ben buna manüel hill holder diyorum

AŞK yazılır ALFA ROMEO okunur...

Herkese hayırlı geceler aranıza çok önce katıldım alfa alacaktim ama maddi imkanlar yetmediği için alamamistim ama artik alfa Romeo gibi bir araca adim atmak için hazırım ama almada once siz değerli arkadaşların bilgilerine ihtiyacım var 2.0 sleepspeed yarı otomatik buldum bu yarı otomatik nedir nasıl kullanılır alacağım alfa mutlaka 2004 ve uzeri olacak tavsiyelerinizi mutlaka bekliyorum SAYGILARIMLA

You are not allowed to view links. Register or Login
Herkese hayırlı geceler aranıza çok önce katıldım alfa alacaktim ama maddi imkanlar yetmediği için alamamistim ama artik alfa Romeo gibi bir araca adim atmak için hazırım ama almada once siz değerli arkadaşların bilgilerine ihtiyacım var 2.0 sleepspeed yarı otomatik buldum bu yarı otomatik nedir nasıl kullanılır alacağım alfa mutlaka 2004 ve uzeri olacak tavsiyelerinizi mutlaka bekliyorum SAYGILARIMLA

Umarım gönlüne göre bir araç bulursun.
Selespeed şanzıman debriyajsız düz vites diyebiliriz. Robot senin yerine debriyaja basıyor ve vites değiştiriyor işi bitince de debriyajı bırakıyor. Bu işlemleri yaparken de normal vites değiştirir gibi her şeyi hissedersin. Vites değiştirme hızları aracın hızına bağlı olarak değişir. Yavaş sakin kullanımda elle vites değiştirmekten daha uzun sürer fakat devirli ve hızlı kullanımda çok seridir. Yokuş kalkış desteği son modellerde var mı hatırlamıyorum ama benimkinde olmadığından el freni veya yarım ayak gaz- fren kombinasyonu yapman gerekir. Acemiler için uygun olduğunu söyleyemem. Dar alanlarda park zordur. Çünkü araç milim milim hareket etmiyor. Motor güçlü olduğundan hareket sonrası durmak yarım metreleri buluyor. Ben şehir içinde hep City modunda kullandığımdan klasik otomatikler gibi keyif alıyordum. Rampa performansı rezalet. Dik rampalarda manuel modu kullanmak gerekiyor. Çünkü otomatik ile çıkmaya başladığında hemen ikinci vitese alıyor. sonra motor yemiyor birinci vitesi düşüyor. Bu arda araba gaz kesiyor kalkarken patinaj filan. Sonra hareket ediyor hemen ikiye alıyor. Derken yine aynı terane. Eğim sensörü yok galiba sanırım bundan yapıyor bu sorunu. Fakat bu tip dik yokuşlar manuel çıkılırsa sorun olmuyor.
Bana göre keyifli, arızalanınca maliyeti diğerleri gibi abartılı değil. Şu an 159 Qtronic kullanıyorum ve bu çok daha konforlu. Fakat Selespeed'de şanzıman'ı hissediyorsun. Her hareketini, ne yapacağını anlıyorsun.
Bu gün 159 harici bir araç alacak olursam yine 156 Selespeed alırdım.

Benim deneyimim biraz daha olumlu. :)

Milimetrik hareketleri evin tam otomatik olan diğer arabası kadar olmasa da yapabiliyorum. Atıyorum 10cm kadar yaklaşmalarda sıkıntı yaşamıyorum. Arabanın kavrama noktasına alışınca gaza oraya kadar basıp daha fazla basmadan bekliyorum, yarım debriyaj hareket ediyor.

Şimdiye kadar sadece bir rampada el freni kullanmak zorunda kaldım. Manuel kullandığım zamanlardan kalma topuk gazı bilgim de var ama idmansızım, üşendim. :D Benimki, 2. viteste çıkamayacağı kadar dik rampalarda zaten çokça gaz istediğinden kolay kolay vites yükseltmiyor.

Gt selespeed'de asla yokuşta 2 ye atıp bayılma tekrar 1'e düşme gibi durumlar yaşamadım city modda. 1-2 gün alıştıktan sonra yokuşlarda kalkış esnasında tiptronik araba gibi frenden çekip gaz ile kalkmak kolay, ama illa hiç kaçırmıcam geriye deniyorsa el freni yada fren+gaz bitti gitti.

dar alanlarda manevra alışmakla ilgili olsa da KİSSPOİNT ayarından habersiz olan bir ton ss kullanıcısı var. O ayarı 3-4 dk'nızı ayırıp kendiniz yapın, çok daha konforlu olduğunu farkedeceksiniz. Yinede manuel yada normal otomatik bir araç gibi santim santim ilerleyemezsiniz ama yarım metreyi 10 santime, 10 santimi becerinize bağlı olarak düşürecektir.

Zevk konusuna fazla girmeyeceğim manuel alfa'yı da tiptronik alfa'yı da ss'le birlikte kullandım hiçbiri keyif konusunda ss'in yarısı olamaz (benim zevkim) Zaten en azından 147-156'da manuelin nasıl bir keyfi var anlamıyorum saçmasapan uzunlukta bir vites kolu, geçişlerle ilgili birşey söylenecekse de en basiti allahın japonu mazda3'den ders alınması gerek.

SS ile ilgili söylediklerim yanlış anlaşılmasın. Bence 156'lar içerisinde en beğendiğim SS. Bugün 156 alacak olsan yine SS alırdım. Fakat 159 Qtronic'ten vazgeçmeye niyetim yok.
Ben SS ile ciddi problm yaşamadım fakat acemi olan eşim manevra yaparkan öndeki ve arkadaki araçlara dokunmadan edemiyordu. Evin önündeki merdivene bile 2 basamak kadar tırmanmıştı. Diyeceğim acemiler için kısa mesafeli manevralar zor olur. Ustalar için ise zaten kısa sürede ayak alışkanlığı olur.
Fakat bu şanzımanın en kötü yanı çok kaygan buz- kar üzerinde berbat. Patinaj çektirmediğiniz sürece sorun yok fakat patinaj çekip'te lastikler yere tutunup patinaj durduğunda robot debriyaja basmakta geciktiğinden motor stop eder. Ösellikle eğimli ve buzlu yolda araba'da biraz yüklüyse ve ilk kalkışlar patinajsız olmuyorsa ve araba yürümeye başladığında lastikler yere tutunup patinajı bıraktığında yarım debriyaj yapmak gerektiğinden robot bunu algılayamıyor ve motor direk stop ediyor.
Zaten bu durumlar için ikinci vitesle kalkmak gerekiyor diye söylemeyin, ben anormal durumdan bahsediyorum. Patinaj çekmediği sürece zaten sorun yok.
Herşey bir kenara SS bir harikaydı dostum. Hele benim araç Nuvolo rengindeydi ve inanılmaz keyifliydi.

Merhaba Arkadaslar
Bende artık bir Alfa Romeo kullanıcısı olarak yeni ve heycanli bir şekilde aranıza katildim.yeni aldığım 147 2.0 selespeed makinamla keyifli bir sürüş içerisindeyim fakat ister istemez arcta bazı sorunlar yaşıyorum.sizlere yaşadığım bazı sorunları sormak isterim .mesela selespeed 1 ve 2 viteste şıkır şıkır vites atma sesini duyuyorum ve biraz beni tedirgin ediyor normal mi acaba? Daha sonra aracim kalkışta gaza sakin basınca biraz bi titreme oluyor . Sizce bunlar normal mi acaba.bu tür sorunlar yasayaniniz ve tecrübesi olanlar varsa yardımını esirgememesini rica ediyorum saygılar. :D

Vites geçiş seslerini 1-2 ve geri de bariz şekilde duyuyor olmanız çok normal.

Kalkışta titreme için debriyaj rod ayarını kontrol ettirmenizde fayda var.

Arkadaşlar herkese merhaba,
Siteye yeni katıldım ama uzun süredir Alfa kullanıcısıyım ve en az 10 sene selespeed kullandım ilk 2000 model 156 ss ve şu anda 2006 GT selespeed sahibiyim, aracımı manuel modda kullanmayı seviyorum ve kullanıyorum.
Bir süre önce akşam vakti aracım trafikte giderken kendi kendine city moduna geçti ve tekrar manuel veya sport moduna geçmeme müsade etmedi, aynı zamanda boş ve geri vitesede geçmiyordu,arıza uyarısıda vermedi (bu arada city modunda ileri viteslere 1den 5 e kadar sorunsuz vites yükseltiyor ve düşürüyor) o şekilde evin otoparkına park ettim . Ertesi gün arabayı çalıştırdığımda her şey normaldi. Daha sonra direksiyondaki vites büyütme tuşunun zaman zaman kumanda etmediğini fark ettim, bazen  kanatçıktan vites büyütmek istesemde vites büyütmüyor bir veya iki kere  tekrar denedikten sonra büyütüyordu (hatta iki defa vites büyütmek yerine vites küçülttü) bir süre sonra yukarıda anlattığım arızayı tekrarladı (city moduna geçiyor vs.). Serviste bilgisayara bağlandığında direksiyon selespeed kumandaları arızalı dendi ve kumanadalar değişti. Fakat kısa bir süre sonra tekrar aynı arızaları yapmaya başladı. City modunda veya konsoldaki vites kolundan manuel kullanımda hiç bir sorun yaşamıyorum. Sadece direksiyondaki + kelebekçiğini kullanırken zaman zaman oluyor (vites küçültürken - kulakçıkta da sorun yok). Ve yoğun kullanımda kendi kendine city moduna geçip başka bir şey yapılmasına müsade etmiyor, arabayı stop edip 15-20 dakika bekledikten sonra her şey normale dönüyor. Bu sorunu yaşamış veya ne olduğu hakkında fikri veya bilgisi olanlardan yardım rica ediyorum.

Daha önce manuel vitesli 3 Alfam oldu sırasıyla : 145 1.6 Boxer, 156 1.6 TS ve GTV 2.0 TS bu ucu arasında GTV nin sanzumanı en keyif vereniydi. 156 nin vites aralıkları saçma şekilde uzundu dik yokuslarda 1.vitesde normal gazla kalkışta stop etmesi ise ayrı komediydi. 145 ise ayni Fiat tipo gibiydi, kısa kemik geçişli vites aralıkları ve bolca ses... Simdi kullandığım SS ise  ilk denemede kalbimi çalmayı başarmıştı. Özellikle city ve sport modu kapatıp elle tam kumandayla geçmek büyük bir keyif... Ara ara ufak tefekte olsa sıkıntısı olsa da oldukça memnunum. Vites değişim sesini duymak, anında cevap vermesi, geçiş aralıklarının kısa olması, city modunda tam otomatik konforunu şehir içinde sunması, spor modda üst devirde vites değişimi oldukça tatmin edici. Ancak selespeed i çok zorlamak doğru bir yöntem değil özellikle karda sonra masraf çıkartması gayet normal, ve geri vites 1. Vites değişimlerini de sakin önce N te alarak yapmakta da fayda var. Simdilik bu kadar SS lerinizle keyifli sürüşler...

Vodafone Smart ultra 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

https://youtu.be/l8ozXUSyJzY opel'de easytronic olarak geçiyor.marelli  üretimi.Bizim araçlardaki ss sisteminin aynısı mıdır? @octinum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
https://youtu.be/l8ozXUSyJzY opel'de easytronic olarak geçiyor.marelli  üretimi.Bizim araçlardaki ss sisteminin aynısı mıdır? @octinum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

@halil üstadım prensip benzer, yalnız bizim Sele'de tüm hareketler elektrohidrolik. Debriyaj, vites "tarayıcı"nın (şanzıman üstünde sağa sola ileri geri oynayan şey) hareketleri hep hidrolik gücüyle oluyor.

Easytronic'te debriyaj bizimki gibi, ama vites seçim ve geçiş işleri gördüğüm kadarıyla iki ayrı motorun dönüşü şeklinde. Biri vites kolunun sağa sola oynaması (seçim), öbürü de ileri geri oynamasına (takma) tekabül ediyor.

Paketleme de farklı tabii. Genel olarak Sele daha yetenekli geliyor bana. Bir de tamiri daha kolay gibi aslında. Elektrovalfler robot gövdesine dıştan monte edilmiş çünkü. Easytronic'te o elektrik motorlarına ulaşmak için dağıtmak gerekiyor gibi gördüm, belki iç yapısı çok basittir ama tabii onu bilmiyorum.

Ayrıca elektrovalf, motora göre daha basit bir mekanizma. :)

RMX2001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Her ikisini de kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki prensip olarak benzese bile, bence çok farklılar ve SS bariz bir şekilde Easytronic'e göre üstün.
Tabi bu tamamen benim görüşüm.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Her ikisini de kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki prensip olarak benzese bile, bence çok farklılar ve SS bariz bir şekilde Easytronic'e göre üstün.
Tabi bu tamamen benim görüşüm.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Telefondan yazınca tam şeyapamamıştım, aynı görüşteyim. :) Selespeed çok daha düzgün çalışıyor, aslında supersport'lar hariç tek kavrama robotize manuelde gördüğüm en düzgün çalışan sistem Selespeed. Supersport kullanma ihtimalim olmadığına göre de... Ehm. :D

You are not allowed to view links. Register or Login
Her ikisini de kullanmış birisi olarak söyleyebilirim ki prensip olarak benzese bile, bence çok farklılar ve SS bariz bir şekilde Easytronic'e göre üstün.
Tabi bu tamamen benim görüşüm.

RMX2151 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

gördüğüm easytronic'de fiat üretimi ama bazı özellikleri kısılarak(maliyeti ucuzlatmak için) daha ucuza opel'e satılmış olabilir.Aynı ss sistemi ilk olarak ferrari f 355 te kullanılmıştı. onun vites değişim süresi alfa'dan daha hızlı idi.kullanılan araca göre alternatif modeller üretilmiş:

https://europe.autonews.com/article/19970804/ANE/708040768/ferrari-launches-f1-style-gearbox-on-f355

You are not allowed to view links. Register or Login
gördüğüm easytronic'de fiat üretimi ama bazı özellikleri kısılarak(maliyeti ucuzlatmak için) daha ucuza opel'e satılmış olabilir.Aynı ss sistemi ilk olarak ferrari f 355 te kullanılmıştı. onun vites değişim süresi alfa'dan daha hızlı idi.kullanılan araca göre alternatif modeller üretilmiş:

https://europe.autonews.com/article/19970804/ANE/708040768/ferrari-launches-f1-style-gearbox-on-f355

Selespeed'in pompası ve en azından bazı valfleri F355 F1'le ortak parça olması gerek. :D Hatta GTA Selespeed'deki robotla F355 F1'in robot falan bile aynı olabilir. GTA'nınkiyle normal Selespeed'lerin mekanizma da farklı.

Magneti Marelli üretmiyor, tasarlıyor gibi hatırlıyorum robotu. ECU sanırım üretiyorlardı. Prensip benzer ama eğer düşündüğüm gibi elektrik motorlarıysa sistem yeteri kadar farklı.

Elektrovalf çok basit bir mekanizma. Etkinleşmesi sanırım 20-30ms falan sürüyor. 30 bile desek (ki Ferrari'nin hesabına göre 20ms olma ihtimali daha fazla), ve 5-2 gibi uzun bir geçiş düşünsek, debriyajı bırakma aşamasına kadar zaten 80 ila 120 milisaniyede iş bitiyor. Kalanı debriyajı bırakma süresi, o kaç ms bilmiyorum. Tabii bu mekanik tarafa yük bindirmeyi kabul edince böyle, Alfa'daki SS'leri "normal yol kullanımı" için güvenli aralıklar vererek yapmış olabilirler.

Benim bir videoda "çotaaa!" diye bir geçiş var, o geçiş hızını Easytronik sağlamıyor diye biliyorum. Yaklaşık 16. saniyede:
https://www.youtube.com/watch?v=A_dYHkExd74

araç tasarım şekline göre vites değişim hızları değişkenlik göterebiliyor.ferrari f355 150 ms imiş.
alfaowner'da paylaşılmış vites değişim hızları

BMW SMG1 (M3 E36) 220 ms

BMW SMG2 (M3 E46) 80

Ferrari F1 (575M) 220

Ferrari F1 (360 F1) 150

Ferrari F1 (Maserati 4200 GT) 80

Buggati Veyron 200

Aston Martin Vanquish 250

Alfa Romeo Selespeed 700.

tasarım ve geliştirme Marelli , üretim İtalyan Graziano Trasmissioni tarafından yapılıyormuş.

Ek: Evet Easytronic tahmin ettiğim gibi vites seçim ve geçiş için iki tane elektrik motoru kullanıyormuş.

https://go4trans.com/technical-transmission-general-articles/easytronic-transmission.-design-peculiarities.-pros-and-cons.-typical-problems-and-tips-on-easytronic./

RMX2001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
2) Normal sürüşte(city ya da elden) 3' den 4. vitese geçmiyor direk 5. vitese atıyor. Ama 5' den 4' e sorunsuz geçiyor. Ayrıca 3. vitesten 2' ye geçerken de bazen carlıyor ve titreyerek 2. vitese geçiyor. 1-2, 2-3 ve 4-5 (eğer 5'den 4' e geçmişsem ve devrini aldıktan sonra 5' e atmışsa ) geçişleri sorunsuz.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

You are not allowed to view links. Register or Login
Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
2) Normal sürüşte(city ya da elden) 3' den 4. vitese geçmiyor direk 5. vitese atıyor. Ama 5' den 4' e sorunsuz geçiyor. Ayrıca 3. vitesten 2' ye geçerken de bazen carlıyor ve titreyerek 2. vitese geçiyor. 1-2, 2-3 ve 4-5 (eğer 5'den 4' e geçmişsem ve devrini aldıktan sonra 5' e atmışsa ) geçişleri sorunsuz.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

2 madde ile ilgili Sorunumuz aldığımız orjinal debriyaj elektrikli vanası ile çözüldü arkadaşlar. Zor bulduk parçayı ama halloldu.


156 2.0TS SS

You are not allowed to view links. Register or Login
Selamlar herkese. 156 2.0 SS kullanıyorum.

1) Sabahları ilk çalışmada 1. Vites sanki manuel viteste gaza basmayı bırakmışsın gibi titremeler yapıyor. Araç ısınınca bitiyor bu sorun.
3) Torpido kısmındaki röle 6-7 sn' de bir devreye giriyor, normal midir?
4) Sabahları ilk çalıştırmada yol bilgisayarı ekranı çalışmıyor ancak 1-2 saat sonra geliyor görüntü. Geldiğinde bilgiler sağlam sorunsuz çalışıyor. Neden bu kadar geç geliyor?

1) Debriyaj valfiyle düzelmedi mi bu? Motor ısınana kadarsa motorla alakalı bir şey de olabilir.
2) Rölenin normalde yaklaşık 2 vites değişiminde bir, boşta (N'de) dururken ise en azından 30-40 saniyede bir devreye girmesi gerek. Hatta yepyeni Selespeed'de 2-3 dakika olmalı ama bizdeki en yenisi 15 yaşında, iç kaçaklar falan olur diye o rakamları veriyorum. :D 6-7 saniyeyse akümülatöre bir bakmakta fayda var.
3) 2002-2003 civarı üretilenlerde yaygın bir sorun var, ama tam tersi olması gerekiyordu (soğukken görüntü var, sıcakken yok). Bildiğim bir çözümü yok, ama o ekran ayrıca satılıyor 70 Euro gibi bir fiyata yurtdışında. Sadece panel kısmı olarak.

Arkadaşlar merhaba,

Selespeed aracımda uzun zamandır kalkışlarda titreyerek kalkma silkeleme problemleri vardı. Sanki araç kavrama yapamıyor gibiydi. Vites geçişleride bazen düzgün bazende çok sert değiştiriyordu.

Sanzıman hız sensörünü değiştirince tüm sorunlar düzeldi. Şuanda sistem çok stabil çalışıyor. Benzer sorunu yaşayan varsa deneyebilir.

selamlar alfistiturkey ailesi iyi forumlar.
:alfisti:  :rock:

aracım 2001 MK1 156 2.0 TS SS.

sağ ön tekerin olduğu davlumbazda (ucu minnacık kırık) yağ gördüm.

ankara alfaline nusret ve osman ustamın teşhisine göre de selespeed robotunun arkasında bulunan kapağın kronik olarak kılcal çizikler halinde

çatlamasından kaynaklanabileceğini ama gene de önceden fazla eklediğim yağın tahliyesi de olabileceğini, kontrollü git dediklerinden dolayı bir işleme şimdilik gerek olmadığını söylediler.

yağı sürekli kontrol ediyorum, ucunda kırık olan davlumbazımdan sol ön tekerimin olduğu bölgeye (önceden fazla eklediğim yağın tahliyesi de olabilir) çok çok nadir yağ damlaması harici en ufak bir şikayetim yok, yağ da kolay kolay kolay eksilmiyor.

bu kapağın çatlamasından ya da robottaki yağın eksilmesini yaşayan hiç oldu mu?

yardımlarınız için teşekkür ederim şimdiden.

:) :alfisti: :clover: :nazar: :yilan: