Selamlar dostlar, belki 6-7 yıldır sorunum var diye konu açan değil açılan konulara yazan taraftım, aşırı beslemeye geçince işin rengi değişti :)
Sorun tam olarak şu, dinamik moda alınca turbo basınç göstergesinde ne şartta olursa olsun basınç göstergesinin maksimum %50 çok nadir %60'ını görebildim. Obd den bağlanıp kontrol ettiğimde continious değer 0.4 0.5 bar civarı, peak değer ise 0.7bar'da takılıyor. Bir yerlerde basınç kaybım var ve küçük bir değer. Peak değeri vl37 turbonun 1bar ve devamlı değeri 0.7 bar civarında olmalı diye araştırdım.
Kontrol edilenler şunlar, tüm turbo hortumları kontrol edildi kayıp yok, wastgate aktif çalışıyor ve gazdan ayağımı kaldırana kadar aktivatör açmıyor, turbonun egzoz tarafında kronik olan çatlak bulunmuyor, resimde paylaştığım 1, 2 ve 3 nolu sensörleri değiştirdim, sadece 3 nolu emme manifoldunun üzerinde kş sensörü değiştirince gaz tepkisi inanılmaz iyileşti ama sorun çözülmedi. 4 numaralı kartel havalandırma hortumunun girdiği sensör değişmedi ancak bypass valfin çalıştığını gördüm, söküp temizledim ağzımla valumladığımda valf kapalı iken kaçak tespit etmedim :) bir tek o sensör kalınca değiştirecektim ancak şuan Türkiye'de bulunmuyor çok kolay şekilde ve fiyatı deneme yanılma yapmak için çok mantıklı değil. Tüm sensörler zaten biraz tuzlu fiyatlara çıktı deneyerek gitmek canımı sıktı o yüzden.
Asıl can sıkıcı konu bir sorun olduğunu biliyorum ancak performans kaybı yok, 0-100 denememde 8.8sn, 4.viteste 60-100 hızlanması 6.5sn, 6.viteste 80-120 hızlanması 11sn civarı, fabrika verileri ile örtüşüyor.
Araçta ufak çaplı bir chip tuning mevcut, dyno üzerinde 142bg vermekte ve yine görünür bir güç kaybı yok.
Bu şekilde bırakacaktım neredeyse ancak motor arıza lambası yandı ve koda baktığımda p2040- Turbo basıncı düşük-Aktivatör açık kalmış uyarısını aldım. Arızayı silince tekrar gelmedi.
Konu kabaca bu şekilde, yönlendirmeye ihtiyacım var, 1.4 tjet motorun pdf teknik dokümanlarına kadar edindim ama biraz kayboldum. Şimdiden teşekkür ediyorum tüm el atanlara :)
https://hizliresim.com/bpi3gb9
22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
turboyu dikkatli incelemenizi öneririm vl serisi turbolar hem manifolddan hemde turbo pervaneleri olduğu taraftan çatlıyor,çatlama problemi kroniktir vl serisi turbolarda
You are not allowed to view links.
Register or Login
turboyu dikkatli incelemenizi öneririm vl serisi turbolar hem manifolddan hemde turbo pervaneleri olduğu taraftan çatlıyor,çatlama problemi kroniktir vl serisi turbolarda
Abi valla baya detaylıca baktık, bugün farkettiğim arızaya ekleyebileceğim bir durum da mevcut. Basınç normal seviyede iken bir anda düşüyor ve stop edip çalıştığım anda düzeliyor. Stop edene kadar turbo barı 3 dişin üstüne çıkmıyor fakat stop edip çalıştırdığım anda tekrardan 6 7 çizgi doluyor. Wastgate'i getirdi aklıma ama neyini nasıl kontrol edicem bilemedim.
22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sorunuma bir yenilik ekleyeyim. Aldığım arıza kodu tam olarak şu; P0240/72 Turbo Basıncı - Aktivatör açık kalmış.
Bugün sorunu sil baştan denetlemek için yazılımı orijinale çevirdim, intercooler büyütmeden ve aracı hazırlamadan da yazılım işine geri dönmeyeceğim. Aldığım arıza koduna istinaden wastgate'in açık kaldığı ve tam kapanmadığı için basınç kaybı oluştuğu düşünülebilir sanırım, elle kontrol ettiğimde wastgate'in rotu gayet sıkı, açıp kapatmak da oldukça zor. Pimin geçtiği yer oldukça korozyonlamıştı, wd40 ile temizliğini yapıp gresle hareketli kısımları temizledim ancak wgnin içini açıp komple bakacağım ortam yoktu yapabilir miyim de bilmiyorum uğraştığım bir şey değil daha önce.
Bu arıza koduna istinaden başına gelen var mıdır diye sorumu yineleyeyim.
22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Arıza çözülmüştür;
Gaz kelebeğinin oradaki selenoid valf çok çok ince şekilde açık kalmış. Bir çok araç bu sebepten dolayı turbo revizyonuna gitmekte çünkü çok çok nadir şekilde P2040/72 hatası vermekte. Bir çok senaryoda özellikle uzun yol yapmıyor ve sıkıştırılmıyorsa arıza kodu hiç görünmemekte. Tjet'lerde de turbo bar göstergesinin kesinlikle sonuna kadar çıkması gerektiğini öğrenmiş oldum.
Fikir vermesi açısından resimleri ekliyorum.
(https://i.hizliresim.com/gqyz93w.jpg) (https://hizliresim.com/gqyz93w)
(https://i.hizliresim.com/arqez90.jpg) (https://hizliresim.com/arqez90)
(https://i.hizliresim.com/qcx8esr.jpg) (https://hizliresim.com/qcx8esr)
Bununla gecmis olsun :nazar:
Atmosferik turbo hiç biri elinden kaçamıyor Semih kalfalığa devam :p eline sağlık :clover:
You are not allowed to view links.
Register or
Login Teşekkür ederim abi :)
You are not allowed to view links.
Register or
Login Abi valla biraz zaman gerekiyor daha söke taka söke taka çözücem artık, üzerinde çalışmak çok kolay arabanın twin spark gibi değil, bir alet çantasıyla yapılmayacak işi yok :)