Alfisti Turkey

Eğer Varyatör ise parçanın değiştirilmesi gerekir. Sizde şimdilik anladığım kadarı ile ilk çalıştırmada yağ basıncının az olduğu safhada olmakta. Yani daha emekliyor. Performansa çok büyük bir etkisi yok(!) dense de bazı kaynaklarda ve kullanıcıların dediğine göre 15 bg'lerden söz edilmekte. Çok ileri safhalarda emme egzantrik milinin parçalanmasıdan da bahsedildi bir kere.
1000 YTL'lik masraf, Triger Set değişimi ile birlikte olan ortalama masraftır. Eğer motorunuzun Triger Seti'nin de değişme periyodu geldi veya yakın ise hepsini bir kerede halletmeniz motorunuz için iyi olacaktır.
Varyatör'ün arızalanmasını aslında tamamen kullanıcı hatasına veya mekanik arıza olarak tanımlayamayız. Eğer ilk çalıştırmada gaza basmadan, rölanti devrinin uygun çalışma devrine kadar gelmesini beklerseniz, en geç 10.000 km'de bir yağınızı değiştirirseniz, Alfa'nızı park ederken hafif öne doğru eğimli bırakırsanız () olası arızanın gecikmesini sağlayabilirsiniz. 5.000 km'de bozulan Varyatör olduğu gibi 40.000 km veya daha fazla dayanan Varyatör'ler de var. Sanırım biraz tesadüf ile ilgili bir durum.

sesın nerden geldıgıne baglı, marş otoruda olabılır varyatörde ;) marş motorunda bırşey yoksa yaglamanın bı manası yokki ;) bu arada marş motoru çok kötü bi yerde sökene kadar canı cıkıyor ınsanın =)

Serkan Bey verdiğiniz bilgiler için çok tşk.ederim...Ben arabamı 7 ay önce aldım 53.000 Km.deydi, Filtrelerini ve motor yağını değiştirdim, şimdi 59.000 de, servis kayıtlarında herhangi bir işlem görmemiş daha önce, en geç 60.000 km.de bakımlarını yaptırmam gerekiyor galiba korkulu rüya görmemek için...Bundan sonra eğimli yer bulucaz demektir Alfa'mızı park ederken....

Zaten aracınız 60000'de zaten en sağlıklısı varyatör triger değiştirin. Varyatör süper dayanmış zaten. Bende 60 bin'de değiştirmiştim. 77 bin'de şimdi ve tekrar sorun çıkarttı. Sanırım kullanımla çok alakalı. Motor ilk çalıştırmada bir dakika kadar beklenirse hareket etmeden iyi olur. Tabi bence birazda şans.

marş moptoru yağsız kalınca hırıltı değilde cızırtı yapıyor. hırıltılı ford transit motor sesine benzer çalışma varyatörden kaynaklanır. tiz bir cızırtı marş motorundan gelir ve araba marş alınca kesilir. varyatör sesi biraz daha devam eder.

Bu varyatörün ehemmiyeti nedir? Yani değiştirmeden bir süre kullanmanın sıkıntısı var mıdır?

Sadece varyatörü değiştirsek olurmu triger yeni değişmişti Alfam da

sadece varyatör değişebilir. tabi.  bende de ilk çalıştırmada ses yapmaya başladı .

Fikir olması açısından:
Marş dişlisi bu halde olabilir. Ben değiştirmiştim. Bir ihtimal olarak ona da baktırabilirsin.

Bu arada motor sıcakken de ses yapıyor mu?
Eğer ses devam ediyorsa o zaman marş dişlisinde sorun olacağını sanmıyorum.
Sadece motor soğukken kısa bir ses yapıyor.

bende de trrr sesi yapıyordu ancak marş motorundan geldiğini düşündüm, servise soktuğumda fotoğraftaki marş dişlisinin kırıldığını gördüm.

marş dişlisini tek başına vermiyormuş sanırım alfa, marş motoru ile birlikte veriyormuşl diye duyum aldım.

istemeye istemeye yan sanayi dişli taktım. ustamda orjinali olsa iyi olurdu ancak bu da uzun süre idare eder dedi.

saygılar

Ses sadece marş dişlisinden gelmeyebilir.O dişliyi döndürmek için dişli kutusu diyebileceğim içinde bir çok dişli olan mekanizma var.O yağsız kalınca da marş basarken ses yapabiliyor.Başıma geldiğinden biliyorum.Ama sadece marş basarken bu ses geliyordu.

Benim 33'ün kırıktı, marş basmadığı zaman viteste çeviriyordum anahtarı ve oluşan silkelemeden sonra, tekrar bastığımda alıyordu. Bu şekilde 3 sene kullandım.

konu eski tarihli ama umarım cevap yazan olur. bende marşa basmadan önce kontağı çevirip check yapmasını bekliyorum.. check bittiği zaman arka taraftan hoparlörden gelir gibi dup dup dup diye bir ses geliyor. sebebini bilen arkadaş var mı acaba..

Benzin pompasından yapıyor olabilir.Check-up yaparken depodan motora basınçlı benzin akışı olurken ses yapıyordur.

kerem bey teşekkür ederim. bir sorunum daha var.dün akşam motoru stop ettikten sonra biraz arabada kaldım.. yine benzer sesler geldi. 10 sn.e kadar bir elektik motoru çalışır gibi sesler geldi..sonra kesildi. umarım başka arkadaşlar da okur.. bir cevap bulurum.

klimanın kapanma sesi

evet o havalandırma kanalının yönünü belirleyen bir motor var kontakk kapanınca tüm hava kanallarını kapatıyor. kontağı açıncada gelir o ses

O kadar cok sebep olabilir ki. Mars bastiktan sonra traktör gibi ses geliyorsa; VARYATOR. Mars basarken sıyırma sesi ise; MARS dislisi. Mars bastiktan sonra metal sürtünmesi gibi bir ses ise MARS yagsız kalmis, geri gelirken gec kalıyor ses yapıyor. Ben su an o sorunu yasıyorum. 1 saatlik bir isi varmıs, zararı yok ama gıcık ediyor.

arkadaşlar teşekkürler.. inanın çok rahatladım..

Varyatörün arızalı olduğu durumda motor ilk çalışmada dizel motorlardaki gibi bir ses ile çalışır ve bir süre sonra ses kesilir..Varyatörün bu sese neden olmasıda ilk çalışmada yağsız çalışmasıdır..Motor stop edildiğinde varyatördeki yağ kartere akar ve ilk çalışmada varyatör bir süre yağsız çalışır, bu şekilde kullanım ileri dönemlerde eksantrik milinin valflere temas ettiği noktalarda aşınmaya sebeb olur, dolaylı olarakda bir çok mekanik parçanın aşınması söz konusu olabilir...Varyatör problemi için bir kaç çözüm yolu vardır, en kesin çözüm bu parçadaki yağın motor stop ettiğinde kartere akmasını engellemek için bir valf uygulamasıdır ki oldukça maliyetli ve zaman alan bi işlemdir, ancak tahminen bir daha böyle bir sorun olmayacaktır.Maliyeti yeni bir varyatör+ işçilik filan 900 civarı olması muhtemel..İkinci çözüm yeni bir varyatör takıp ömrü yeterince kullanımıdır bu da 800 civarı tutuyordu sanırım, kullanım süresi kesin olmamakla birlikte 30,000 ile 50,000 civarı dayanıcaktır...Son ve geçici ama maliyeti düşük olan çözüm ise, varyatörün sökülüp revize esilmesidir ki varyatör bu uygulamaya cevap veremiyecek kadar yıpranmışda olabilir..Basit bir işlemdir varyatör sökülür, muazzam şekilde yağlanır ve tekrardan kullanılmaya devam edilir..Maliyeti sadece işçilikle sınırlıdır, max 100 tl gibi bir fiyatı olabilir..Bu geçici çözümde ise 5000-6000km kadar sorunsuz çalışmaya devam edicektir..

Benim triger seti ve varyatör değişirken emme eksantirik mili söküldüğünde milin, sadece tek bir silindirin sübaplarını açan kısım tamamen aşınmıştı. Ancak diğer üç silindirin olduğu kısımlarda hiç aşınma yoktu.olsamda varyatördür deyip geçerek yeni eksantirik mili de takıldı. Ama aşınmanın neden bu şekilde olduğunu anlamış değilim.