1.6TS neden yüksek devirde kesiklik yapar?

[CSL]

Arkadaşlar varyatör ve hava sensörü konusunda veya benzer arıza tecrübesi olanlardan fikir edinmek için soruyorum;

Şuanda arabam 10 000km de yağ değişimi yeni bugün yapıldı. Aracımı ilk aldığım günden beri 5800 devir ve 6100 devirden - 7000 devire kadar vites ve süratten bağımsız biçimde tam gazla süratlenirken aracım bir kesiklik yapıyor. Yani ister birinci ikinci viteste kalkıp süratlenirken olsun ister beşinci viteste sakin sakin giderken vites küçültüp araç sollamak istediğimde bu devirlere geldğimde çok hafif biçimde ayağımı gazdan çekiyormuş gibi bir his oluyor ve tekleme yapıyor ya da arada o sırada ateşleme zamanını kaçırıyor gibi bir his yaratıyor. Yabancı forumlarda ve burdaki varyatör ile ilgili başlığı okuduktan sonra aklımda iki ana neden oluştu. Bir tanesi hava kütle ölçer, diğeri de sevgili varyatör. Varyatörden şüphelenmemin nedeni arabayı park edip ertesi gün veya birkaç gün sonra çalıştırdığımda her zaman olmamakla beraber çoğunlukla 1sn kadar süren dizel benzeri mekanik ses olması. Gerek beylikdüzünde gerek küçükyalıda 3-4 defa sormama rağmen bu sesin varyatörün tasarımından ötürü doğal bir ses olduğu yağ basıncı oluşup varyatöre yağ gidene kadar bu sesin gelmesinin beklenen bir durum olduğunu söylediler. Ancak forumlardan anldığım kadarıyla sağlıklı çalışan bir varyatörün kesinlikle en ufak bir ses çıkarmıyor olması gerekiyor. Burdaki arkadaşlarımızın tecrübelerine göre bu ses zamanla daha uzun süre gelmeye başlayıp ardınan varyatör işlevsiz hale geliyor. Ayrıca varyatör görevini düzgün bir şekilde yerine getiremiyorsa yüksek devirlerde de ayarlaması gereken supap açılma zamanlarını düzgün ayarlayamayacak ve benim tarif ettiğim kesikliklerin oluşmasına sebep olabilir. Bir diğeri de aracım viteste ve 2000 devirin üzerindeyken yokuş aşşağı veya düz bir yolda ayağımı gazdan çektiğimde sanki boşta kalmış dişlilerin takırdaması gibi bir sesin oluşması. Ancak bu ses o kadar az ve duyulması zor ki servisteki ustalar fark edemiyor. Bunu da acaba kırılmış olan varyatör dişlileri veya yayı çıkartıyor olabilir mi diye düşünüyorum.

Ancak yabancı bir forumda özellikle üst devirlerdeki güç kaybının hava kütle sensörü nedeniyle oluştuğunu anlatan bir yazıyla karşılaştım. Bu sorun önceleri çok belirgin olmamakla beraber ilerledikçe aracın üst devirleri çevirememesine neden oluyormuş. Bu sorun her ne kadar elektronik olsa da her zaman arıza lambasının yanmasına neden olmadan da ortaya çıkabiliyormuş. Ayrıca yüksek yakıt tüketimi ve cansız motor karakteri de bu parçanın arızalanması nedeniyle oluşabiliyormuş. Benim aslında alt devirlerde cansızlık gibi bir şikayetim yok. Ancak başka bir arkadaşımın 147 sini kullandıktan sonra aslında ne kadar hantal kaldığını fark ettim. Ayrıca yan yana kalktığımızda kesinlikle onda yetişemiyorum. Servistekiler buna benim aracımın 17 jant olmasının etkisinin olduğunu söylediler. O araç 15 standart jantları var. Ancak bu kadar fark etmemesi gerektiğini düşünüyorum. Sonuçta lastiğin toplam çapı aynı.

Bir başka durum daha bu kesikliği kullanarak test eden 5 kişiden ancak 2 kişi fark edebildi. Yani teşhis etmesi çok kolay değil. Küçükyalıdekiler benzinden olabileceğini israrla söylüyorlar ancak 95-97-100 oktan denemiş olmama rağmen 97-100 fark etmeksizin 95 oktandan daha az silkeleme yapıyor. 95 oktan da daha belirgin oluyor gibi geliyor sanki bana. Ama yanılma ihtimalim de var tabiki.

Çok uzun bir yazı daha oldu, şimdi siz değerli Alfistilerin tecrübelerine dayanarak fikirlerinizi öğrenmek istiyorum. Bana ne yapmamı önerirsiniz?

[Dentist]

Zincirlikuyu Birmot'a gidip,Hüseyin Muslu ile görüşün.Mehmet ve Birol adında iki tane Alfa motor ustası vardır orada,ikisi de iyidir ve sana yardımcı olacaklardır.
34 GS 0347 bölümüne bakarsan benim oradakilerle olan yakın ilişkilerimin çok iyi olduğunu görürsün.
Hüseyin de benim hastamdır,ben gerekirse senin için konuşurum onunla.

[ATA]

Benim söyleyeceğim yöntem tam sanayi işi ama hava kütle ölçerden şüpheleniyorsanız, soketini çekip fark olup olmadığına bakmalısınız. Eğer bozuksa düşük devirler farkedilir canlanıyor ama bahsettiğiniz devir aralıkları anlaşılabilir mi bilemiyorum.

Birde eğer olurda soketi çıkartıp denerseniz, aracınız beynine bu olayı hata olarak yazar, bunu examiner cihazıyla düzelttirmeniz gerekebilir.

[alfa146]

ilk çalıştırmada gelen ses varyatör değilse fincanları (tapet) boşaltıyor olabilir ve yağ basıncı sağlanana kadarda şakırdama yaparlar.

Yüksek devirdeki kesikliği fincanların sübapları fazla bozulmuşsa ondanda yapabilir.

Yüksek devirdeki kesikliğe gelince eğer sente yerinde vede varyatör sağlamsa, ateşleme sistemini önceliklede bobinleri kontrol ediniz.

İhtimal çok aslında ama şu anda aklıma gelen bunlar.

Ben arabayı ilk aldığımda aracın beyni arızalıydı ve ateşleme bobinlerinin biri çalışmıyordu fakat bu rolantide veya boşta gaz basyığınızda farkedilmiyordu. ateşleme TS olduğu için 1. bobin hem 1. pistonun bujisini hemde 4. pistonun tek bujisinle ateşleme yaptığı için. Ancak arabayla yolda giderken motor ısındıktan sonra 120 yi yukarı geçemiyordum ve bu 4. ve 5. viteste bariz kesikliği hissettiriyordu, ayrıcada motordam sübap şakırdaması gibide bi ses geliyordu.

Belki bi bağlantısı olur diye anlattım.
Böyle bulunması sıkıntılı arızalarda Allah yardımcımız olsun.

[CSL]

Anladım teşekkür ederim herkese, peki şu hava kütlerin kablosunu çıkarma olayını ben de okumuştum ancak uğraştım uğraştım soketin nasıl söküldüğünü bulamadım. Bir yerden bir tırnak tutuyor, korkumdan kırarım falan diye asılamıyorum da bir fikri olan var mı?

[Cem]

Ben debimetreyi genelde pense ile çıkarıyorum,üstten iki tarafı da kavrayarak hafifçe sıktığınızda, tırnaklar boşa çıkıp,hemen çıkıyor yerinden.