Taner bey geçmiş olsun.
Büyük geçmiş olsun..
Teknik bir konu olduğunu ve konu ile ilgili teknik yorumlar gelebileceğini tahmin ettiğim için Teknik kısmına taşıyorum.
Ayrıca geçmiş olsun tabi. Olay nasıl oldu ya da sebep?
aslında ilanlara verseydiniz yani kayıp ilanı :))
geçmiş olsun
Ya geçmiş olsun , çok merak ettim ben de , nası gerçekleşti ??
geçmiş olsun da ben de merak ettim açıkçası nasıl olduğunu
Geçmiş olsun. Aynen bende.
Geçmiş olsun Bende merak ettim nasıl kayboldu acaba
Naptında eridi onlar Taner, gerçi azim insana her şeyi yaptırır ama

Sen orda bu motor işlerini nerde yaptırıyorsun, işin eskisi sağlam bir usta var galiba tanıdık.
Maşallah, Subaplarda bujilerde hal, derman kalmamış.. Geçmiş olsun. Nasıl olduğunu bizimle paylaşmayacak mısınız?
herkese teşekkür ederim.
sahil yolunda 4. viteste seyrederken bir anda motor güçten düştü. ve takur, tukur sesler derken çektim sağa.
motor istop etti zaten, 1-2 marş vurdum çok rahat çeviriyor gibi geldi marş motoru.dedim kesin kayış kesti veya diş atladı diye.
çekiciyi çağırıp götürdük sanayiye tabi.
şimdilik neden olduğuyla ilgili net bir fikir yok.
motorun henüz blok kısmını dağıtmadık.
ancak şöyle bir ihtimal var;
piston kolu, yatağını boşaltıp, pistonu bujilere ve sübaplara vurarak parçaladığı.
tamamen dağılınca net bişey çıkar heralde.
quote:
Naptında eridi onlar Taner, gerçi azim insana her şeyi yaptırır ama
Sen orda bu motor işlerini nerde yaptırıyorsun, işin eskisi sağlam bir usta var galiba tanıdık.
olmazmı, abim yerinde bi ustam var burda. ikimiz beraber dalıyoruz motora, sıkıştığımız yerde birer cigara yakıp başlıyoruz keloğlan gibi kafamızı kaşımaya.
sonuçta imdada saolsun istanbuldan Yılmaz usta yetişiyor.
gecmis olsun ya icim cız etti valla bakamadım resimlere. yuregim kaldırmadı
geçmiş olsun..
bn yanlışlıkla 4 ü fln bitirip 5 yerine 3 e atma girişiminde fln bulunuldu sanıp pistonu warsa kaputta bir kabarma fln oralarda arayın dicektim

(bahsettiğim şekilde bi davranışta bulunan corolla kullancısı bi tanıdığım vardıda teorik olarak 11binfln çevirmişti ama neyseki bişi olmamıştı :) )
şaka biyana durduk yere böle bişi olması üzücü ve kötü..
tam sebebini öğrendiğinizde sonucu bekliyoruz..
geçmiş olsun
Geçmiş olsun.Çok hayret ya..Zorlama falan da yok sanırım anlattığınız kadarıyla.
quote:
Geçmiş olsun.Çok hayret ya..Zorlama falan da yok sanırım anlattığınız kadarıyla.
Teşekkürler.
evet 4. vites normal seyir halindeyken olay gerçekleşti.
Her işte bi hayır vardır derler. Bunda da bi hayır var gibi.
Halledebilirsem sürpriz olur inşallah.
Önceki zorlamalarda zaten kopma noktasına gelmiştir. Sonra dayanamayıp, "artık benden bu kadar" demiş olabilir.
Çok çok geçmiş olsun..
Pistonun karteldeki hali.

Piston kolu yatağı dönmüş ve yatakları boşaltmış. ve sonrası malum tabi. hazin son.
fakat yatağın o hale nasıl geldiği konusu birkaç ihtimal dahilinde.
1. yağ kanalına pislik gelip tıkaması.
2. pistonun kafada su olupta piston koluna aşırı baskı uygulayıp yatakları döndürmesi.
3. yakıtın pistonun kafaya fazla boşalması.
2. ihtimal zaten direk devre dışı. 3. ihtimale gelince oda zayıf bir ihtimal.
açıkcası net olarak bişey diyemiyorum.
sizce başka ne olmuş olabilir??
Büyük geçmiş olsun. 2. ve 3. ihtimaller bence de zayıf. 1. ihtimal de sanırım fazla kuvvetli değil. Eğer yağ kanalı tıkansa, piston o şekilde kırılır, paramparça olur muydu? Pek sanmıyorum. Ayrıca yatkların, piston kolunun ve krankın şimdiki halleri incelenirse, metal metale sürtünme izleri bariz olurdu gibime geliyor.
Yanma odasını doldurup pistona basınç yapan şey benzin veya su gibi bir sıvı olmayıp da, metal bir parça olabilir mi acaba? Örneğin bujinin birinin (özellikle fotoğrafta soldaki buji) göbeği kopup pistonun üstüne düşmüş, sonra da bir yere sıkışıp pistonu parçalamış olabilir mi? Triger kayışı bir diş kayıp, piston supaplardan birine vurmuş olabilir mi? Pistonun hali bana sıvıdan ziyade metal bir parça olabileceğini düşündürüyor. Tekrar geçmiş olsun.
Orhan Bey'e ben de katılıyorum. Bu parçalanmanın tek bir piston kafasını bu şekle getirmesinden , motordaki problemin sadece o silindire ait olduğunu düşündürdü bana da.
Ya Orhan Bey'in dediği gibi mekanik bir parça ki o bölgede ya buji kırılacak ya da segman kırıp, segman parçası piston kafasını bu hale getirecek, ya da piston kafasında çok fazla metal yorgunluğu olmasından doğan bir parçalanma olacak.Ayrıca, bu problemi başlatan unsur , silindire "işeme" tabir edilen olay da olabilir.
Valla açıkçası garip ve karmaşık bir durum. Geçmiş olsun tekrardan.
Edited by - Alfadanadam on 09/12/2007 11:43:17
teşekkür ederim
ilk önce bende sizin gibi öncelikli kabahati bujiye buldum. şöyle düşünmüştüm. bujinin kafası kırılıp sübabın arasına sıkışıp, sübabı kapatamadığı için pistonun kafaya vurduğu ve parçaladığı şeklindeydi.
sanırım söylemeyi unuttum yada yanlış anlattım. kol yatağı az buz değil baya boşalmıştı. bir anda nasıl olduysa neredeyse yatak yok gibi bi hale gelmişti. pistonun krank tarafından süratlice yukarıya doğru itilmesinden ve boşluktan dolayıda pistanun normalde fazla yukarı çıkarak bujilere ve sübaplara vurduğunu düşünüyorum.
bu arada krankın yarı ömrüde gitmiş.
Ben nazara inanırım, birinin iyi bi gözü kalmış demekki, böyle çıktı. Allah canımıza gelebilecek olan kazalardan sakınsın hepimizi.
Giden gitti, gelecekleri bekliyorum.
quote:
... boşluktan dolayıda pistanun normalde fazla yukarı çıkarak bujilere ve sübaplara vurduğunu düşünüyorum...
Evet. Yatak yerinden çıkmışsa, pistonun fazla yukarı çıkması parçalanmasını izah ediyor. Yatağın nasıl yerinden çıktığı yine izaha muhtaç ama milyonda bir rastlanan bir durum da olsa, çare değişmiyor: yenisine müracaat.
Gelecek -olan parçalar- gayet iyi olacak.
Bence de parçalar geldikten sonra çok süper olacak :)
Acaba aracınız detonasyon a ugramıs olabılırmı??Gercı gunumuzde fazla modıfıyelı araclarda gorulen bı olay olsada belkı sızın aracanızdada eyer yakıt karısımı fakir ıse belkı o sebep olmus olabılır ama tabıkı neden tek pıstonda olsun oda bı soru.Cok gecmıs olsun ınsallah en az zararla problemı cozersınız...
Büyük geçmiş olsun..
aracınız so durumu nedır acaba?pistonun kırılmasının sebebını tam olarak buldunuzmu?
pistonun neden o hale geldiğiyle ilgili net bi kanıt yok.
şu anki durumu biraz değişik, parçaları toparlıyorum. biraz şişmanlaması lazım.

arayada bayram girince işler biraz karıştı. yavaş olsunda temiz olsun.
canım alfam arıza yaptığından beri saolsun arkadaşlar arabasız bırakmıyorlar beni ama hiçbiri yerini tutmuyor. kimsenin arabasına filan hakaret gibi olmasın ama sanki hani eski kamyonlar olurduya direksiyonunu asıla asıla çevirirsin. gazına basarsın 2 saat sonra kendine gelir. işte banada şimdi kullandıklarım öle geliyor. çok özledim arabamı çooook.
Yav Taner madem 2.0 motor arıyodun söyleseydinya. Bildiğim kadarı ile Cem'in (alfacem) 145 motoru hala duruyo.
Buda gayet temiz bir iş olmuş, artık hayırlısı diyelim.
Taner gözün aydın diyelim yavaş yavaş..... Arkadaşlar gördüğüm kadarıyla temziz bir iş çıkartmışlar..... bu arda Cem bildiğim kadarıyla tüm145 turbo ile birlikte tüm parçaları' da vermişti ama emin değilim.....
Turbo motor değil, 145'in 2.0 TS motoru yatıyordu bizim orda.
teknik olarak bişi diyemicem ama bu size bir zaman süresince sinyal vermiş olmalı mesela yağ lambası ve çekişten düşme sebebi veya sabah geç çalışma veya çalışmama.
bir anda olabilecek bir hadise olmadığı gibi, teknik olarak araç km side burda önem taşıyor ve o km ye kadar kullanılma şekli.
Geçmiş olsun
quote:
Turbo motor değil, 145'in 2.0 TS motoru yatıyordu bizim orda.
Benim kast ettiğim' de zaten araba ile birlikte sanırım herşeyi verdi idi ama demek ki vermemiş......
oldukça acaip bir durum... geçmiş olsun. Buna benzer bir durum 145 1.6 T-Spark'da benim de başıma gelmişti. Zannedersem 1.6 T-Spark'lar yüksek kompresyondan dolayı bir noktada zaafiyete uğruyorlar ve o nokta hangi silindirdeyse, olay oradan patlıyor.
Ama söylemekte fayda var, motora modifikasyon yapılmıştı ve oldukça sıkışıtırarak kullanıyordum genelde.
quote:
Yav Taner madem 2.0 motor arıyodun söyleseydinya. Bildiğim kadarı ile Cem'in (alfacem) 145 motoru hala duruyo.
Buda gayet temiz bir iş olmuş, artık hayırlısı diyelim.
ne biliyim süpriz olsun diye düşünmüştüm keşke sorsaydım. bu motora harcadığım parayla komple araba satın alabilirdim. aşağı yukarı 7.000.-ytl ye mal oldu. tek tesellim istediğim gibi olması ve tamamen sıfır olması.
Bunu adam edene kadar canım çıktı. bendede biraz demiyeceğim çünkü baya bi abartı titizlik var arabaya karşı ufak bişeyde içime sinmediği anda değiştiriyoru. Değişmedik hiçbişeyi kalmadı. krank ve kol yataklarını 155 de turbo olduğu için daha sağlamdır düşüncesiyle 155 kullandım.
quote:
Buna benzer bir durum 145 1.6 T-Spark'da benim de başıma gelmişti. Zannedersem 1.6 T-Spark'lar yüksek kompresyondan dolayı bir noktada zaafiyete uğruyorlar ve o nokta hangi silindirdeyse, olay oradan patlıyor.
Ama söylemekte fayda var, motora modifikasyon yapılmıştı ve oldukça sıkışıtırarak kullanıyordum genelde.
ha işte aynen dediğin gibi sanırım bende motorla oynamıştım biraz ve sert kullanıyordum.
şimdi rodaj süresini doldurana kadar nasıl sabredeceğim bilmiyorum.