Daha önce aşağıdaki konu başlığında bahsetmiş olduğum projeden edindiğim deneyimleri paylaşarak foruma kazandırma çalışmasına başlıyorum arkadaşlar. :alfisti:
http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik-yardim-arsivi/selespeed-bakim-projesi (http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik-yardim-arsivi/selespeed-bakim-projesi)!/msg369704/?boardseen#new
Herkesten ricam, o konu başlığı altına yorum yapılmaması. Yorumlarınızı, sorularınızı, tartışmalarımızı buraya almak istiyorum. Benden daha iyi bilen bir sürü arkadaşımız var, onlar da bilgilerini burada paylaşırsa ben (kaynak göstererek) Selespeed rehberi başlığına aktarırım.
Konu başlığı şurada:
http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/teknik-detaylariyla-selespeed-rehberi (http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/teknik-detaylariyla-selespeed-rehberi/new/#new)
Malum-u aliniz, Selespeed'le ilgili öğrendiklerimi paylaşmaya çalışıyordum. :) Geçen gece fırsat bulup önemli gördüğüm teknik detayları bitirdim. Bunların üzerine "Selespeed sorun giderme rehberi" gibisinden bir şey eklenecek. Zaten bu kadarıyla da Selespeed'de sık rastlanan sorunlar hakkında fikir yürütülebilir; araba zıplayarak kalkıyorsa EV0; 2-4-R geçişlerinde sorun varsa EV2 gibi.
Şurası eksik kalmış, buradan da bahsetseydin diyeniniz varsa eleştirilerinizi almaktan mutluluk duyarım. :)
http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/teknik-detaylariyla-selespeed-rehberi/ (http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/teknik-detaylariyla-selespeed-rehberi/)
Selespeed konusunda özel servislerin vakti zamanında sizin gibi araştırmacı bir iki ustası olsa bence namı gayet güzel yayılırdı şanzumanın. Ve korkulacak bir şey olmadığı da anlaşılırdı.
Emeğinize, ilginize hayranım. Elinize sağlık.
Emirhan Bey ellerinize sağlık... :) :yukari-ok:
Ellerinize sağlık, çok faydalı ve emek isteyen bir çalışma yapmışsınız. Teşekkür ederiz. :serefe:
tüm yazdıklarınızı arşivledim. Elinize sağlık. Olası bir sıkıntıda ilk bakacağım yer oldu hatta.
Arkadaşlar, teşekkürler. :) Kendi öğrendiklerimi paylaşmaya çalışıyorum işte. Bugün bana yarın sana bu forum. :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Selespeed konusunda özel servislerin vakti zamanında sizin gibi araştırmacı bir iki ustası olsa bence namı gayet güzel yayılırdı şanzumanın. Ve korkulacak bir şey olmadığı da anlaşılırdı.
Emeğinize, ilginize hayranım. Elinize sağlık.
Alfa'nın pazarlama tarafının hatası aslında bu bence. Zamanına göre yeni bir teknoloji çıkarıyorsanız elbette bunun bazı sorunları olacak. Bunu baştan kabul edip önlem almak yerine sanki Ferrari sahiplerine dört kapılı araba satmış havasına girmişler gibi. :)
Oysa birkaç önlemle şanzımanın namı dediğiniz gibi yayılabilirdi:
- Servisleri eğitseler ve düzgün dokümante etseler pek çok teknisyen en sık rastlanan SS sorunlarına müdahale edebilir. Her gelene "robot değişecek yarım araba parası" diye patlatacaklarına tamiratı konusuna biraz eğilselerdi bir sürü müşteri mutlu ayrılabilirdi.
- Robot "gövdesi"ne bir şey olacak gibi görünmüyor. Geri kalan malzemeler de öyle çok karmaşık şeyler değil. Sorun çıkarmaya aday malzemeleri uygun fiyatla değiştirme teklifi sunabilseler müşteriler buna itiraz etmezdi. Mesela baskı balata değişiminde opsiyonel olarak SS ağır bakımını (motor kömürü, SS oring'leri değişimi vb.) düzgün bir fiyata satabilirlerdi, SS elektrovalflerinin tanesini 600TL değil de takımını o para yapabilirlerdi.
- Rekabet ettiği pazardaki diğer araçlarla benzer sorunsuzluğu bu bakımlarla sağlayabilirlerdi. Atıyorum Audi'nin t süresinde şanzımana çıkardığı masrafla karşılaştırılabilir bir şey yapabilirlerdi.
...filan. :) Neyse, o iş geçmiş. Bağımsız servislerin ise SS'le ilgili uzmanlık geliştirmeleri çok kolay değil her halükarda. El becerisi ve tecrübeden ziyade İngilizce ve mühendislik formasyonu işime yaradı benim bu konuda zira. Sorsanız hangisi baskı balata onu zor gösteririm ben. :) Ama özel servislerin ne İngilizce araştırma yapabilecek yetkinliği, ne de mühendislik/algoritma bilgisi var. Üstelik gerçekten çok da satmamış bir araba olunca ihtimaller iyice azalıyor.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Arkadaşlar, teşekkürler. :) Kendi öğrendiklerimi paylaşmaya çalışıyorum işte. Bugün bana yarın sana bu forum. :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Selespeed konusunda özel servislerin vakti zamanında sizin gibi araştırmacı bir iki ustası olsa bence namı gayet güzel yayılırdı şanzumanın. Ve korkulacak bir şey olmadığı da anlaşılırdı.
Emeğinize, ilginize hayranım. Elinize sağlık.
Alfa'nın pazarlama tarafının hatası aslında bu bence. Zamanına göre yeni bir teknoloji çıkarıyorsanız elbette bunun bazı sorunları olacak. Bunu baştan kabul edip önlem almak yerine sanki Ferrari sahiplerine dört kapılı araba satmış havasına girmişler gibi. :)
Oysa birkaç önlemle şanzımanın namı dediğiniz gibi yayılabilirdi:
- Servisleri eğitseler ve düzgün dokümante etseler pek çok teknisyen en sık rastlanan SS sorunlarına müdahale edebilir. Her gelene "robot değişecek yarım araba parası" diye patlatacaklarına tamiratı konusuna biraz eğilselerdi bir sürü müşteri mutlu ayrılabilirdi.
- Robot "gövdesi"ne bir şey olacak gibi görünmüyor. Geri kalan malzemeler de öyle çok karmaşık şeyler değil. Sorun çıkarmaya aday malzemeleri uygun fiyatla değiştirme teklifi sunabilseler müşteriler buna itiraz etmezdi. Mesela baskı balata değişiminde opsiyonel olarak SS ağır bakımını (motor kömürü, SS oring'leri değişimi vb.) düzgün bir fiyata satabilirlerdi, SS elektrovalflerinin tanesini 600TL değil de takımını o para yapabilirlerdi.
- Rekabet ettiği pazardaki diğer araçlarla benzer sorunsuzluğu bu bakımlarla sağlayabilirlerdi. Atıyorum Audi'nin t süresinde şanzımana çıkardığı masrafla karşılaştırılabilir bir şey yapabilirlerdi.
...filan. :) Neyse, o iş geçmiş. Bağımsız servislerin ise SS'le ilgili uzmanlık geliştirmeleri çok kolay değil her halükarda. El becerisi ve tecrübeden ziyade İngilizce ve mühendislik formasyonu işime yaradı benim bu konuda zira. Sorsanız hangisi baskı balata onu zor gösteririm ben. :) Ama özel servislerin ne İngilizce araştırma yapabilecek yetkinliği, ne de mühendislik/algoritma bilgisi var. Üstelik gerçekten çok da satmamış bir araba olunca ihtimaller iyice azalıyor.
Helal olsun hocam, süpersiniz valla. Elinize sağlık :yukari-ok:
Merhabalar 19.03.16 Tarihinde 2004 model Ss sahibi oldum aracim donanim olarqk görüntü gerçekten eşsiz lakin aldiktan 3 gün sonra vites probleminden sonra biraz üzüldüm soğumadim hemen ustama ***ürdüm seçim sensörü değişti.10 gün sorunsuz bindim ve 11 gün yine 2-4 atlama sorunu oldu bu sürede araç haftanin 6 günü sorunsuz binmeye devam ettim bildiginiz sorunsuz ama haftanin 1 günü yolda beni bırakmazdi ama 2-4 atlardi.Bende sorunu köküne inmek için soluğu serviste aldim.Başlica Pompa kömürü değişti,Basiç tüpü kontrolü yapıldı,şanziman elektirik tesisati değişti,Beyin kontrol edildi ve sorun çözülmedi son olarak Robot kaldi.Ve Aldiktan sonra 1000 km yol yaptigim arabam serviste büyük bir sabirla bekliyorum.Arabama sorunsuz binicegim günü sabirsizlikla bekliyorum.Burda deyinmek istedigim kötü araba yoktur ki alfaromeo gerçekten güzel araba,arabalarimiz sadece biraz daha ilgi bekliyor.Arzam yapıldımı işlemler hakkında bilgilendirme yapıcam.SAYGILAR.
Moderatör der ki: Lütfen yazım ve imla kurallarına dikkat edelim, büyük harf ve bolt karakter kullanmayalım, yazdıklarımızın anlaşılır ve yalın olmasına itina gösterelim. İyi forumlar
Bu bnm 2. SS im. Son aldığım SS aada boşa atıyordu bende istanbula servise geldiğimde aracı bıraktım robotta sorun vardı ki zaten basımsız haytatta binmem bıraktım aracımı avrupada ahmet usta varmış sadece ss türü şanzımanlara bakıyormuş. neyse aracı aldım 3 -4 saat istanbulun sıkışık trafiğinde bindim hiçbir sıkıntı olmadı. 5000 km kadar oldu yapılalı. Gecenlerde bi baktım yağ eksilmiş ss den aradım ahmet ustayı neresinde ne var niye kaçırıyor diye, aradım buldum ss robotun arka kapağından kaçırıyor. Getir hemen yapalım dedi sonuçta 2 sene sorunsuz binersin demişti ki garantide verdimişti. Yakında istanbula gelecem ama bu haldeyken bile asla boşa atmıyor sadece yağ eksildiği için 1 den 2 ye atarken buruntu oluyor ara sıra. ama ss bakımlı olduğu sürece sorun çıkartacak bir vites sistemi değil...
Selespeed rehberlerine yeni bölüm geldi arkadaşlar: Oring değişimi. :D
http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik-yardim-arsivi/selespeed-o-ring-degisimiyle-yeni-hayat- (http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik-yardim-arsivi/selespeed-o-ring-degisimiyle-yeni-hayat-))
You are not allowed to view links.
Register or Login
Bu bnm 2. SS im. Son aldığım SS aada boşa atıyordu bende istanbula servise geldiğimde aracı bıraktım robotta sorun vardı ki zaten basımsız haytatta binmem bıraktım aracımı avrupada ahmet usta varmış sadece ss türü şanzımanlara bakıyormuş. neyse aracı aldım 3 -4 saat istanbulun sıkışık trafiğinde bindim hiçbir sıkıntı olmadı. 5000 km kadar oldu yapılalı. Gecenlerde bi baktım yağ eksilmiş ss den aradım ahmet ustayı neresinde ne var niye kaçırıyor diye, aradım buldum ss robotun arka kapağından kaçırıyor. Getir hemen yapalım dedi sonuçta 2 sene sorunsuz binersin demişti ki garantide verdimişti. Yakında istanbula gelecem ama bu haldeyken bile asla boşa atmıyor sadece yağ eksildiği için 1 den 2 ye atarken buruntu oluyor ara sıra. ama ss bakımlı olduğu sürece sorun çıkartacak bir vites sistemi değil...
Param olsa senin arabanı alıp kenara koyacağım. :) 11 sene sonra dergilere bakın, 156 klasik olacak.
Eline emeğine sağlık kardeşim. Çok güzel bilgilendirmeler olmuş 👏👏👏
Bu arada yekucur dostumuza da dev teşekkürler. :) Ben 10.5-11.5-12.5mm oring'ler almıştım kendime. Büyük geldi. Onun 156 SS'inde rehberde verdiğim oring'leri denedik. Sağolsun riske girip sonuçları teyit etti. Hatta oring siparişini o verdi, elimizde bir miktar var şimdi.
https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw (https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw)
maserati 4200 gt'nin cambio corsa modelinde kullanılan vites sistemi Alfa'lar da kullanılan ss ile aynıymış.
You are not allowed to view links.
Register or Login
https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw (https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw)
maserati 4200 gt'nin cambio corsa modelinde kullanılan vites sistemi Alfa'lar da kullanılan ss ile aynıymış.
Tüm sistem aynı değil sadece yüksek basınç pompası aynı.
You are not allowed to view links.
Register or Login
https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw (https://www.youtube.com/watch?v=cpBJa2LHoLw)
maserati 4200 gt'nin cambio corsa modelinde kullanılan vites sistemi Alfa'lar da kullanılan ss ile aynıymış.
GTA'dakiyle aynı olabilir hocam o. GTA'nınki 2.0 TS/JTS gibilerindekinden farklı.
Temel tasarım aynı tabii, Magneti Marelli'nin işleri. Bir de sanırım elektrovalfler falan tutuyor, bizim EV'ler vb.
https://www.magnetimarelli.com/press_room/news/directly-formula-1
selespeed sistemi epey araçta kullanılmış.araca göre ufak tefek değişiklikler olur mutlaka.ama temel aynı.hatta hepsini selespeed olarak tanımlıyorlar.
You are not allowed to view links.
Register or Login
https://www.magnetimarelli.com/press_room/news/directly-formula-1
selespeed sistemi epey araçta kullanılmış.araca göre ufak tefek değişiklikler olur mutlaka.ama temel aynı.hatta hepsini selespeed olarak tanımlıyorlar.
Aynen, galiba Magneti Marelli'nin verdiği isim o hatta. Alfa öylece almış, ötekiler kendi isimlerini vermiş gibi sanki. Teyitli bilgi değil tabii tahmin bu. :)
Sistemin çalışma mantığı aynı. Mekanik olarak, Maserati'de falan farklı robot var. O robot işte biz ölümlülerin 2.0 SS'lerindeki değil GTA'daki olabilir demek istedim. :D
Sent from my M2101K6G using Tapatalk