Alfisti Turkey

peki bana tavsiye edebiliceğiniz bir usta varmı?

Herkes kendi ustasını önerecektir elbette, İstanbul için Carium Zeki-Onur ustaları tavsiye ederim şahsen.

Benim varyatör problemim çözüldü gibi fakat aklıma takılan bir soru var. Daha önce yaşamış olan abilerimden yardım istiyorum umarım esirgemezsiniz.

Alfamı aldığımdan itibaren hiç kesilmeyen bir varyatör sesinden bahsetmiştim. Hatta videosunuda koymuştum. Ufak bir sağlık probleminden dolayı değişimi bu kadar geciktirmek zorunda kaldım.

Korekom sanırım varyatörün alındığı yer. Auto Delta ve Korekom'daki yetkililerle görüşmelerim sonucunda Varyatörün değişimine karar verildi fakat Auto Delta değişim ücreti olarak 150 lira istiyor. Parçayı garantiden değiştirecek ama işçilik ücreti 150 TL+ yağ ve filtre değişimi (tahmini 100 TL) talep ediyorlar. Bildiğim kadarıyla garantiden parça değişimi durumunda işçilik ücretinin talep edilmemesi gerekiyor. Normalde 250 lira işçilik alıyorlarmış fakat bu sefere mahsus mağduriyetimin giderilmesi adına 150 TL işçilik ücreti istendi benden. Bu açıkçası normal gelmedi pek bana.

Sizce durum nedir? Normal mi? İşçilik ücreti vermelimiyim?

Özel servislerde yapılan işlere istinaden talep edilen ücretlerin, yetkili servislerden daha uygun olduğunu iddia ediyor isek eğer, bu durumda da tam karşılaştırma yapmak gerekir. Bu durum yetkili serviste başınıza gelse ve sonuç olarak garantiden değişim kararı verilse işçilik ücretinin alınmayacağını tahmin ediyorum. Bu durumda özel serviste de alınmamalıdır. Yok eğer derseniz ki özel serviste durum farklıdır, bu durumda özel servisler yetkili servislerden daha uygun fiyata iş yapar ifadesi çok ta mesnetli olmuyor bence.
Biraz karışık yazmış olabilirim ama benim mantığıma göre işçilik ücreti alınmamalı. Bizler hasbelkader bu işlere aklımız eriyor ancak standart bir kullanıcı bu işlerden anlamak zorunda değil. Onun gözünde hadise şudur. Aracındaki bir sıkıntıdan dolayı aracını servise vermiş ve servis sahibi ya da yetkilisinin aldığı bir karar ile varyatör değişimi yapılmış. Kısa bir süre sonra aynı sıkıntı tekrar oluştuğunda doğal olarak aracı yaptırdığı yere giderek sıkıntının giderilmesini talep eder. Bırakın tekrardan işçilik talep edilmesini, bu sıkıntıyı yaşaması, aracı getirmek için harcadığı vakit, gerektiyse çalıştığı yerden almak zorunda kaldığı izin ve harcadığı benzin için de zarif bir özür dilenmeli.
Bu yazdıklarım çok fazla olabilir Türkiye için, ama olması gerekenler bunlar değil midir sizce de?
Öte yandan bazı arkadaşlar, varyatör gibi pahalı bir parçan sıfırıyla değişecek daha ne istiyorsun da diyebilir.
Peki hangi fikir bizi daha ileriye götürür?

Tabi ki yapılan yanlışlık ve mağduriyetin giderilmesi adına, ilk söylediğiniz daha mantıklı geliyor.

Mesela yaklaşık 3 ay sonra İstanbul'a taşınacağım ve tüm bakımlarımı buradaki çoğunluğun tavsiye ettiği gibi Sportivo'da, Yılmaz Usta'ya yaptıracağım. İkisi arasındaki farkı öğrenmek istiyorum açıkçası.Böyle bir durumla orada karşılaşsak Yılmaz Usta'nın izlediği yol ne olurdu? Sonuçta ikiside özel servis ve Auto Delta'ya bu son gidişim olacak gibi görünüyor.

Nihayetinde ben Türk'üm. Parasal konulardan çok karşımdakinin yaklaşımına ve çözümlerinin mantığına bakıyorum

Edited by - Onur ÖZTÜRK on 24/02/2012  14:48:22

avrupa yakasında sizce en iyi servis yada usta kim acaba ?

Henüz öğrenebilmiş değilim ama çok samimi değilseniz yukarıda belirttiğim servise gitmeyin bence.
İzmir Ege Alfa Romeo servisinin sahibi Murat Bey'le görüştüm, saçmalıktan ibaret olduğunu yukarıda belirttiğim olayda ücret talep etmemeleri gerektiğini,sonuçta bakım yapıldığında işçilik ve parçaya garanti verldiğini söyledi.

Beni yolunacak kaz konumuna getirmeye çalışan, bahsi geçen servis dışında heryeri öneriyorum Kendi işçiliklerine garanti veremiyorlar daha.

Anlamalıydım aslında. Eski Alfa ustası Erdal Bey'le aracın bakımları ile ilgili konuşurken, nerede yapılmış sorusuna Auto Delta dediğimde yüzünü ekşitmesinden.

Fiilen başınıza gelmedikçe bu konuda o böyle yapar şu böyle yapmaz demek sadece kendimizi kandırmak olur.

Alıntı YapFiilen başınıza gelmedikçe bu konuda o böyle yapar şu böyle yapmaz demek sadece kendimizi kandırmak olur.

Murat Bey'in sözüne güvenirim. Bildiğim örneklerde var aslında onun yaklaşımı hakkında bu konuda. Bu sebepten onunla böyle bir konuda karşı karşıya gelmememize rağmen bu şekilde hareket edeceğinden adım gibi eminim.

Murat Bey kim, o kısmını anlamadım ben.

Valla ben değilim Bülent...İzmir Ege Alfa romeo servisi müdürü demiş arkadaş yukarıda...

Alıntı YapValla ben değilim Bülent...(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfistiturkey.com%2Fforum%2Fimages%2FSmilies%2Fbig.gif&hash=299795b65fc1442a074eb81f56303f7e52fdcf3e) İzmir Ege Alfa romeo servisi müdürü demiş arkadaş yukarıda...(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfistiturkey.com%2Fforum%2Fimages%2FSmilies%2Fwink.gif&hash=7d6cc26b7e12c5be5f6e6473d8f77dd48a69db81)

Ben bir önceki mesaja cevap yazmıştım. Sonraki mesajı görmeyince Murat Bey ifadesini anlamamıştım :)

2009 Nisan ayında benim varyatör valf sistemi de takılarak değişmişti, o zaman 62.500 km'deydik. Şu an 89.500'deyim, problemsiz gidiyor varyatör. Genel olarak sabah yola çıkmadan 30-60sn bekliyorum, 7-8 km gidene kadar 3.000 devri geçmiyorum. Yeni varyatör sonrası yağ değişimlerini 62.500 - 66.000 - 75.000 ve 84.000'de değiştirdim. Son iki seferdir Mobil 5-30 kullanıyorum.

Bence valf sistemi sayesinde değil sizin dikkat etmeniz sayesinde varyatörle ilgili problem yaşamıyorsunuz ve yaşamayacaksınız inşallah :)
Bu arada Mobil 5-30 dediğiniz Extended Life dedikleri seri değildir umarım?

peki bende değiştiricem sizin tavsiyeniz son serilerin bir varyatörmü taktırsam yoksa bu valfli serilerinden mi taktırsam? benim araç 186000 de şuan bildiğim kadarıyla bugüne kadar 1 kere varyatör değişmiş ve 3 kere tamir görmüş eski sahibinin dediğine göre 5 gün sonra bakıma sokucam alfamı zaten kandırılmak istemiyorum açıkçası yardımcı olursanız çok sevinicem şimdiden teşekkürler herkese:)

Extended Life seriyi ilk defa duyuyorum. Kullanılan yağ Mobil1 5w-30 sentetik , temsili link olarak mobil sayfasında karşılık geleni:

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#

Alıntı YapExtended Life seriyi ilk defa duyuyorum. Kullanılan yağ Mobil1 5w-30 sentetik , temsili link olarak mobil sayfasında karşılık geleni:

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#

Tamam yağda sıkıntı yok. Benim tavsiye etmediğim yağ

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-extended-life-10w60.aspx

Alıntı Yappeki bende değiştiricem sizin tavsiyeniz son serilerin bir varyatörmü taktırsam yoksa bu valfli serilerinden mi taktırsam? benim araç 186000 de şuan bildiğim kadarıyla bugüne kadar 1 kere varyatör değişmiş ve 3 kere tamir görmüş eski sahibinin dediğine göre 5 gün sonra bakıma sokucam alfamı zaten kandırılmak istemiyorum açıkçası yardımcı olursanız çok sevinicem şimdiden teşekkürler herkese:)

Varyatör denen dişli mekanik bir parça zaten. Valfli seri yeni seri diye birşey yok. Varyatör, ilk kullanılmaya başladıktan sonra bazı revizyonlar gördü. Maksat yaşanan bu sıkıntıları bertaraf etmek. Ama görülüyor ki bu teknik revizyonlar çare olmadı. Piyasada eski revizyon varyatör kaldığını pek sanmıyorum zaten. Siz gene de varyatörün yeni versiyon olup olmadığını sorun tabi.
Varyatör tamir ya da değişimi yaptıracaksanız külbütör kapağının lastik contasını da yenilemek gerekebilir. Üst kısımdan yağ akıntısı varsa mutlaka değiştirin.

Alıntı Yap

Alıntı YapExtended Life seriyi ilk defa duyuyorum. Kullanılan yağ Mobil1 5w-30 sentetik , temsili link olarak mobil sayfasında karşılık geleni:

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#

Tamam yağda sıkıntı yok. Benim tavsiye etmediğim yağ

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-extended-life-10w60.aspx

Alıntı Yappeki bende değiştiricem sizin tavsiyeniz son serilerin bir varyatörmü taktırsam yoksa bu valfli serilerinden mi taktırsam? benim araç 186000 de şuan bildiğim kadarıyla bugüne kadar 1 kere varyatör değişmiş ve 3 kere tamir görmüş eski sahibinin dediğine göre 5 gün sonra bakıma sokucam alfamı zaten kandırılmak istemiyorum açıkçası yardımcı olursanız çok sevinicem şimdiden teşekkürler herkese:)

Varyatör denen dişli mekanik bir parça zaten. Valfli seri yeni seri diye birşey yok. Varyatör, ilk kullanılmaya başladıktan sonra bazı revizyonlar gördü. Maksat yaşanan bu sıkıntıları bertaraf etmek. Ama görülüyor ki bu teknik revizyonlar çare olmadı. Piyasada eski revizyon varyatör kaldığını pek sanmıyorum zaten. Siz gene de varyatörün yeni versiyon olup olmadığını sorun tabi.
Varyatör tamir ya da değişimi yaptıracaksanız külbütör kapağının lastik contasını da yenilemek gerekebilir. Üst kısımdan yağ akıntısı varsa mutlaka değiştirin.

saolasın verdiğin bilgi için teşekkürler.

Arkadaşlar ve abilerim;

Ne kadar mahçup olduğumu anlatamam yukarıda yazdıklarım için.
Varyatör sorunumu(ki değilmiş) herkes biliyor. Sonuçta geçenlerde Auto Delta'ya gittim. Serkan Usta hasta yatağından kalktı geldi sağolsun(acil yola çıkmam gerektiği ve istanbula dönüşümün en az 7 ay sürecek olması sebebiyle) Kaputu açtı baktı ve araçta hiçbirşey olmadığını söyledi. Ben ikna olmayınca önce kendi 156'sının kaputunu sonra dükkanda duran soğuk bir 147'nin motorunu çalıştırarak dinletti. Sonuçta sıkıntı olmadığına her T.S motorda olan bir ses için boşuna kuruntu yaptığıma ve yağ değişimi zamanı geldiği durumuna ikna olarak oradan ayrıldım. Hem güler yüzle hemde elindeki parçalarla göstererek sorun olmadığını, bu seslerin hidrolik iticilerin içindeki yağın viskozitesini kaybetmesinden kaynaklandığını yağ değişiminde bu seslerin biraz daha azalacağını fakat tamamen giderilmeyeceğini her T.S. motorda bir miktar bu ses olduğunu açık ve uygulamalı bir şekilde anlattı sağolsun. Burada beni yanıltan Kırklareli'de ki 2 usta oldu. kaputu açar açmaz varyatör dedi ve beni bu kadar uğraştırdı.

Buradan kendisine özür dilediğimi ve yukarıda yazdıklarımla ilgili çok utandığımı belirtmek istiyorum.

Herkese hayırlı cumalar...

Alıntı Yap

Alıntı YapExtended Life seriyi ilk defa duyuyorum. Kullanılan yağ Mobil1 5w-30 sentetik , temsili link olarak mobil sayfasında karşılık geleni:

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-esp-formula-5w30.aspx#

Tamam yağda sıkıntı yok. Benim tavsiye etmediğim yağ

http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-extended-life-10w60.aspx

Konumuz yağ değil ama mobil 1 156 için tavsiye ettiği yağ,işte linki http://www.mobiloil.com.tr/Turkey-Turkish-LCW/carengineoils_which-oil.aspx

Valla hocam ben Mobil 10 60 kullanıyorum ve çokta memnunum , kullanma sebebim ise yüksek devirli kullanmamdan kaynaklı yoksa 10 40 ta kullanabilirsiniz ama önemli olan yağ değişim süresini biraz daha önceye çekip 8-9 bin km de bakıma girmek.

Varyatör denen dişli mekanik bir parça zaten. Valfli seri yeni seri diye birşey yok. Varyatör, ilk kullanılmaya başladıktan sonra bazı revizyonlar gördü. Maksat yaşanan bu sıkıntıları bertaraf etmek. Ama görülüyor ki bu teknik revizyonlar çare olmadı. Piyasada eski revizyon varyatör kaldığını pek sanmıyorum zaten. Siz gene de varyatörün yeni versiyon olup olmadığını sorun tabi.
Varyatör tamir ya da değişimi yaptıracaksanız külbütör kapağının lastik contasını da yenilemek gerekebilir. Üst kısımdan yağ akıntısı varsa mutlaka değiştirin.
[/quote]

Külbütör kapağı contası ne demek? üst kapak contası anlamına mı geliyor?

Evet İnan bey, üst kapak contası.

You are not allowed to view links. Register or Login
Evet İnan bey, üst kapak contası.

Teşekkürederim sora sora öğreniyorum .aracımın keçeleri ve üst kapak contası varyatörü ,devir daim değişecek bu hafta sonu.Eksik bir şey kalmasın malum önümüz kış.

Selam arkadaşlar, birçok yorum okudum fakat varyatör arızasının aracın performansına nasıl yansıdığına dair net bir bilgi alamadım. Açıkcası her sayfayı kontrol edemedim.

Aracın çekiş gücüne ve performansına, kalkışlarda hızlanmasına nasıl yansır? bilgilendirirseniz sevinirim.

Devir    ...1000...2000...3000...4000...5000...6000...7000
                          ___________                                                 10 Derece, üst ölü noktadan önce, açılma anında
Emme    _____/.......................\______________________      8 Derece, üst ölü noktadan sonra

Egzoz    ________________________________________    40 Derece, alt ölü noktadan önce



Selamlar,

Yukarda çizmeye çalıştığım şekil varyatörün Twin Spark motorlarda egzantrik mili -dolayısıyla- subap zamanlamasına etkisini biraz basit de olsa ifade ediyor. Varyatör 1400 ile 3500 devirleri arasında egzantrik milinin hızına etki ederek (yavaşlatarak) bir tam döngü içinde subapların kapalı olduğu yanma anındaki periyodun süresini arttırır. Görüldüğü gibi aslında "değişken zamanlamalı" tanımı tam doğru değildir. Bu daha çok bir "adım fonksiyonu"dur.

Kısaca artık görevini yapamayan bir varyatör üst devirlerde olmasada alt ve orta devirlerde güç, tork kaybına neden olacaktır.

Teknik bilgi için çok teşekkür ederim. Aracımı depara kaldırdığımda 2800-3000 devirden sonra atılım yaptığını hissediyorum. Sanırım sebebi bu olsa gerek.

You are not allowed to view links. Register or Login
Devir    ...1000...2000...3000...4000...5000...6000...7000
                          ___________                                                 10 Derece, üst ölü noktadan önce, açılma anında
Emme    _____/.......................\______________________      8 Derece, üst ölü noktadan sonra

Egzoz    ________________________________________    40 Derece, alt ölü noktadan önce



Selamlar,

Yukarda çizmeye çalıştığım şekil varyatörün Twin Spark motorlarda egzantrik mili -dolayısıyla- subap zamanlamasına etkisini biraz basit de olsa ifade ediyor. Varyatör 1400 ile 3500 devirleri arasında egzantrik milinin hızına etki ederek (yavaşlatarak) bir tam döngü içinde subapların kapalı olduğu yanma anındaki periyodun süresini arttırır. Görüldüğü gibi aslında "değişken zamanlamalı" tanımı tam doğru değildir. Bu daha çok bir "adım fonksiyonu"dur.

Kısaca artık görevini yapamayan bir varyatör üst devirlerde olmasada alt ve orta devirlerde güç, tork kaybına neden olacaktır.

Peki bu durum, yani alt ve orta devirlerde ki güç, tork kaybı yakıt sarfiyatını artırıyor mu? Benim varyatör arada sırada araba çalıştığı anda 3 saniye kadar dizel sesi veriyor ve düşük devirlerde normalden biraz daha zor hızlanıyor.

Performanstaki düşüşü bertaraf edebilmek için daha fazla gaz pedalına basılacağını düşünürsek yakıt tüketimini etkileyebilir. Yiğit 1.6 Twin Spark motorların alt devirleri zaten normalde de pek iyi olmadığından senin durumun varyatörden olmayabilir.

Evet olabilir. Abi daha alışamadım ben bu TS motora =)

http://www.kirazcioglu.com/U11846,2456,alfa-romeo-147-varyator-tamir-takimi-motor-aksami-lancia-71715450.htm

linkteki parçalar hangi durumda işe yarar aracın bakımı geldi varyatör 570 tl :(

Varuatörün ruhundan anlayan bir servşsibiz varsa geteğini yaparlar. Bu tamir takımna ihtiyacnız yok, gereğini ustanıza bırakın benc

Tapatalk 2

Bende bu başlık altında sorunumu belirteyim. Aracı mı yeni aldım 156 mk2. Varyatör sorunu olduğu belli ilk çalıştırmada 3-4 saniye canavar mîsali çalışıyor daha sonra normale dönüyor ama ki aması beni endişelendiren konu... Araç 1-2-3-4 vites fark etmiyor 1.500 devirden 3.000-4000 devire kadar vıy vıy vıy yada gıy gıy gıy veya voy voy voy nederseniz artık, artarak bi ses çıkarıyor. Bazı tofaş kuş grubunda yada kullandığım çoğu araçta geri vitese takıp gidilen ses gibi vuy vuy vuy diye ses gelîyor. Gaza yüklendikçe ses azalıp kayboluyor ama 1500 devirden 3-4 bine kadar normal gaz verme rolantisiyle giderken bu ses geliyor. Geri viteste gider gibi. Acaba bu problem sadece varyatörden mi yoksa başka bi problemim mi var ?

Rulman arızası bence. v kayışı yada triger sistemi üzerinde çalışan rulmanlardan biri yada fazlası bozulduğu için ses yapıyor olabilir.

Tapatalk

Ayrıca burada sormamıştınız amcak aracınızın motoru "mükemmel" çalışmadan lpg olayına girmeyin . Aranır durursunuz sonra acaba arıza nerede diye.

Tapatalk

Bulent abiye katiliyorum. Aynisi basima geldiginde banada rulmanlardan geldigini soylemisti. Hakliydi :)

HTC One cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Bende bu başlık altında sorunumu belirteyim. Aracı mı yeni aldım 156 mk2. Varyatör sorunu olduğu belli ilk çalıştırmada 3-4 saniye canavar mîsali çalışıyor daha sonra normale dönüyor ama ki aması beni endişelendiren konu... Araç 1-2-3-4 vites fark etmiyor 1.500 devirden 3.000-4000 devire kadar vıy vıy vıy yada gıy gıy gıy veya voy voy voy nederseniz artık, artarak bi ses çıkarıyor. Bazı tofaş kuş grubunda yada kullandığım çoğu araçta geri vitese takıp gidilen ses gibi vuy vuy vuy diye ses gelîyor. Gaza yüklendikçe ses azalıp kayboluyor ama 1500 devirden 3-4 bine kadar normal gaz verme rolantisiyle giderken bu ses geliyor. Geri viteste gider gibi. Acaba bu problem sadece varyatörden mi yoksa başka bi problemim mi var ?

Selamlar,
Arkadaşların belirttiği gibi vıjj vb. sesler büyük ihtimal kayışların gezindiği rulmanlardan geliyordur.

Bülent Bey bayağı uzman. Bütün problemleri şak diye tahmîn ediyor gözlemlediğim kadarıyla. Biz de çok şanslıyız bu durumda :)
Bir de sadece 50 km hızda viteste yada boşta böyle lastiğe bişey yapışmış takılmış gîbi yukarıdaki soruna benzer bi ses çıkıyor motorla alakası olduğunu sanmıyorum. 
Peki varyatör+rulmanların bana faturası ne olur aşağı yukarı?

Lastikteki ses çok belirsiz ama porya arızası başlangıcı olabilir.
Sadece triger seti fiyatı artı işçilik sanırım 500-600 lira falan ama emin değilim fiyatlardan.
Eğer rulman sesi triger seti dahilindeki bir rulmandan geliyorsa set değişimiyle o da hallolur.
Ses hangi rulmandan geliyorsa o değişeceği için fiyat da değişir. Avare rulmanlar dışında alternatör rulmanı yada hirdolik direksiyon pompasının rulmanı da ses yapıyor olabilir.
En nihayetinde uzman bir gözün görmesi lazım.

Şanzumanada baktırın.Benim bir önceki aracımda (renault) böyle problem vardı, şanzuman dişlilerinde aşınma olduğu için yaptığını tespit etmişlerdi.

Aracı geçen hafta istanbuldan aldım. Maslakta Alfa Milano Bahattin ustayla tanıştım ve araca o baktı. Daha doğrusu zamanı olmadığı için sadece motora baktı basınç değerlerine baktı sorun yok dedi. Normalde izmirde oturuyorum. Buradan Devko Metin ustayı önerdi. Bugün yarın aracı götürüp bi baktıracam umarım büyük bi sorun değildir. Yorumlarınız için teşekkür ederim.

You are not allowed to view links. Register or Login
Varuatörün ruhundan anlayan bir servşsibiz varsa geteğini yaparlar. Bu tamir takımna ihtiyacnız yok, gereğini ustanıza bırakın benc

Tapatalk 2

Ankarada bahsettiğiniz anlayan usta varmıdır _?

Mobilden yazınca ne biçim yazmışım ya öyle :)
Ankara'yı bilmiyorum. Ama klasik tamir takımı montajı dışında adam akıllı yapabildiği bilinen bir servis varsa Ankara'lı arkadaşlar yazarlar buraya sanırım.

alfin oto şükrü ustayı veya a.r. servis mustafa ustayı bi arayıp sorun derim

Bende ilk defa burada okuduktan sonra ogrendim ki benim varyatorde arizali 75 kr yakiyor benzin demek bundan oturu ne kdr tutar yeni nesil varyator tamiri?

You are not allowed to view links. Register or Login
Bende ilk defa burada okuduktan sonra ogrendim ki benim varyatorde arizali 75 kr yakiyor benzin demek bundan oturu ne kdr tutar yeni nesil varyator tamiri?

tamir kiti 50 TL gibi bişey ama en fazla 10bin km gidersin yine ses yapmaya başlar..üstelik sürekli tamir kiti ile çözüm yoluna gitmek akıl karı değil çünkü her uygulamada triger setininde sökülüp takılması gerekiyor..varyatörün fiyatı ort. 500 TL  olması lazım.bende de aynı sorun vardı,her çalıştırmada olmasa da 3-5 günde bir özellikle motor soğukken sabahları ilk çalıştırmada 3-5 saniyelik ses yapıyordu..alakası varmıdır bilmiyorum ama Fiat serviste carbon clean yaptım ve sürekli kullandığım yağ markasından vazgeçip başka marka kullanmaya başladım..5-6 aydır kış koşullarına rağmen varyatör sesi yok..mobil 10-40 kullanıyordum,,artık castrol magnatec 10-40 kullanıyorum.ve yağ eksiltmesi bile yok denecek kadar azaldı

600liradan aşağı varyatör satan yok, şu parçayı biri yurtdışından uygun bi fiyata getirtip satabilse ne güzel hepimiz faydalanırdık..

Alfa mı ilk aldığımda ( 14 ay önce ) varyatörü tamir ettirmiştim . 9 bin km oldu en ufak bir ses yok . Motor soğukken gezmemek lazım .  :nazar:

benim aracımda da bi çok arkadaşın dediği gibi ilk marşta 3-5 sn kadar bi dizel motor sesi gelmekte. motor soğukken ve uzun süre (soğuyana dek) motor çalışmadıktan sonra ilk marşta aynı sesi vermekte. aracın sabah ilk marşta ki pozisyonu dikkatimi çekti . yani aracın burnu yukarı bakarken (rampa yukarı) ilk marşta bu sesi almıyorum. motordan yürüyenden iyi anlarım. sayfaları okurken farkettim ki bir çok arkadaş aynı durumdan şikayetçi.

benim tahminim motor dinlenince karterde biriken yağ pompalanıp varyatöre ulaşasıya kadar bu sesi duyuyoruz.
şimdi anlamadığım noktaya geleyim :)

bu 3-5 sn lik süre içinde varyatör zarar görür mü ? selenia 5-30 yağ kullanıyorum. aracım 38bin km de. yağ katkı maddeleri kullanarak ve ya castrol magnatec gibi parçalara mıktnatıs gibi yapışan bir yağ çeşidi kullanarak motordaki ilk marşta ki aşınmayı engellediğimiz gibi varyatördeki ilk marştaki yağsız kalma süresini en aza indirebilir miyiz ?

yanlışım varsa düzeltin lütfen üstatlar :)
saygılar...

Hangi yağ ile en aza indirilir bilemiyorum yağ seviyesinin düzenli kontrolü ve motor ısınana kadar 3000 devri geçmemek varyatör sağlığı için daha önemli.

Birde 2005 ve sonrası üretim TS motorlarda yağın aşağıya süzülmesini kısmen engelleyen bir check valve var. Ben zamanında kendi 2004 model 156'ma sonradan bu valfi taktırmıştım. Varyatör sorununu %100 çözmüyor (çünkü yağ kontrol etme alışkanlığı olmayan kişiler, hala yağ eksik şekilde araçlarını kullanıyorlar) ancak varyatörün aşınma miktarını azaltıyor, dayanma süresini daha fazla uzatıyor. Bu valfin de işe yaramadığını söyleyenler var ancak bilimsel olarak yaramıyor olması imkansız.

You are not allowed to view links. Register or Login
Birde 2005 ve sonrası üretim TS motorlarda yağın aşağıya süzülmesini kısmen engelleyen bir check valve var. Ben zamanında kendi 2004 model 156'ma sonradan bu valfi taktırmıştım. Varyatör sorununu %100 çözmüyor (çünkü yağ kontrol etme alışkanlığı olmayan kişiler, hala yağ eksik şekilde araçlarını kullanıyorlar) ancak varyatörün aşınma miktarını azaltıyor, dayanma süresini daha fazla uzatıyor. Bu valfin de işe yaramadığını söyleyenler var ancak bilimsel olarak yaramıyor olması imkansız.

aracım 2006 model hocam 5 marşta en az iki kez bu sesi duyuyorum(soğuk motorda) 38bin km de araç ilk triger değişimi 17binde yapılmış 3. senesini doldurmak üzere trigeri varyatör değişimi veya bakımı yapıldığını sanmıyorum maksimum 5 sn süren dizel motor sesi soğuk motorda rölantide 1500 devir ile başlayıp 1200 e gelene kadar süren ve en fazla 5sn sonra susan bir ses.

umarım zararı yoktur. biraz daha kafama takarsam koruyucu katkı maddesi kullanmak zorunda kalıcam gerçi onların işe yarayıp yaramadığıda aşikar  :duvar:

Cevap olurmu bilmiyorum ama, bende de aynı sorun vardı bostancida onur ustaya gittim. Varyator sorunu istersen değiştirelim istersen tamir edeyim dedi. Tamir 10.000 götürür dedi ok dedim. Varyaor tamiride biraz zahmeti parayı zaten tamamen işçiliğe alıyorlar. Acmisken triger kayısın eskimiş istersen değiştireyim dedi onada ok dedim. Hepsini yaptı hakikaten ses falan kalmadı marsta. Ama son 1 haftaldir motor uzun sure çalışmadığında 8-9 saat belki aynı sesi zaman zaman duymaya başladım. Tamir yerine parçanın degisimi cok mantıklı yani. Onur usta iyi bir usta ama sıkıntı standartın dışında bir sıkıntı.


Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Birde 2005 ve sonrası üretim TS motorlarda yağın aşağıya süzülmesini kısmen engelleyen bir check valve var. Ben zamanında kendi 2004 model 156'ma sonradan bu valfi taktırmıştım. Varyatör sorununu %100 çözmüyor (çünkü yağ kontrol etme alışkanlığı olmayan kişiler, hala yağ eksik şekilde araçlarını kullanıyorlar) ancak varyatörün aşınma miktarını azaltıyor, dayanma süresini daha fazla uzatıyor. Bu valfin de işe yaramadığını söyleyenler var ancak bilimsel olarak yaramıyor olması imkansız.

aracım 2006 model hocam 5 marşta en az iki kez bu sesi duyuyorum(soğuk motorda) 38bin km de araç ilk triger değişimi 17binde yapılmış 3. senesini doldurmak üzere trigeri varyatör değişimi veya bakımı yapıldığını sanmıyorum maksimum 5 sn süren dizel motor sesi soğuk motorda rölantide 1500 devir ile başlayıp 1200 e gelene kadar süren ve en fazla 5sn sonra susan bir ses.

umarım zararı yoktur. biraz daha kafama takarsam koruyucu katkı maddesi kullanmak zorunda kalıcam gerçi onların işe yarayıp yaramadığıda aşikar  :duvar:

katkı maddesini araştırdığım kadarıyla kimse tavsiye etmiyor,ben cayır cayır yağ yakan arabaya bile inatla koymuyorum,ona verceğim parayı yağa veriyorum  :)

Parça no

HTC One X cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bi makalede okudum.. "BMW motorlannda VANOS, Honda motorlannda VTEC olarak adlandırılan varyatör, motorun 2500 d/d'den sonra eksantrik açılarını değiştirerek avans ayarını sağlayan mekanik bir uygulamadır"

E46 M3'lerin bazılarında vanos problem olabiliyor.

Alfa Romeo değişken emme zamanlaması olayını diğerlerinden çok daha önce kullanmaya başlamıştır. Bunu da eklemiş olalım.
Bu arada Alfa Romeo'nun TS motorlarda kullandığı sistem sadece emme egzantriğine kumanda eder. Egzoz egzantriğinde bir değişiklik yapmaz.
GT'de gördüğümüz 2.0 JTS'de yine tek varyatör vardır.
159'da kullanılan 1.9, 2.2 ve 3.2 JTS ise çift varyatörlüdür. Twin Phaser olarak geçer.

BMW de de çift vanos muhabbeti vardı bir dönem...

benim 156 nın eski sahibi 45000 km de varyatörü değiştirmiş.şuanda 115 000 km de .alalı 2,5 yıl oldu.varyatör sesi namına hiçbir şey yok.ne soğuk motor da ne sıcak ta .

Bende arabam 117.000 km'de iken carium'da varyator'ü  tamir ettirdim geçen sene. şimdi 135.000 km de zerre kadar sıkıntı yok hala. tabi yağ oranına ve motor soğuk iken yüksek devirlere cikmamaya hep dikkat ettim.

hatta 117.000 bile deyildi . 114.000 km idi.

Bir aydır alfa 147 kullanıyorum, tüm mesajlari okudum:) arabami almadan önce foruma üye olmuş ve genel olarak bakmıştım. Severek ve isteyerek aldım arabami, daha 47 bin km de 2009 model, yeri burası değil ama baktım ki cevap veriliyor, arabanın önceki bakımlarıni yapan usta 50000 de triger degistiricez dedi, yıldan dolayı sanırım, daha önce hiç değişmemiş çünkü, sizce?

You are not allowed to view links. Register or Login
Bir aydır alfa 147 kullanıyorum, tüm mesajlari okudum:) arabami almadan önce foruma üye olmuş ve genel olarak bakmıştım. Severek ve isteyerek aldım arabami, daha 47 bin km de 2009 model, yeri burası değil ama baktım ki cevap veriliyor, arabanın önceki bakımlarıni yapan usta 50000 de triger degistiricez dedi, yıldan dolayı sanırım, daha önce hiç değişmemiş çünkü, sizce?

Ustanizi dinleyin derim. Hiç yoktan yapilan bakima ve masrafi biliyor olacaksiniz...


Tapatalk

Normal sartlarda triger degisimi icin aralik 60000 km ya da 3 yil olarak onerilmektedir. Daha once degismediyse gec kalmamakta fayda var , sonra cok daha agir sonuclar dogurabilir.

Etrafımdakiler 60000 için erken diyor hatta :)

50.000'i beklemeyin bile. 3.000 km daha kullansanız edeceğiniz kar, koparsa edeceğiniz zararın yanında oldukça güdük kalır :)

Triger kayışının yaşı geçmiş, iki yıl geçmiş üstelik. Bir an önce değiştirtin. Birkaç ay önce arkadaşın Mitsubishi Carismanın trigeri koptu, 4500TL'ye motor yenilemek zorunda kaldı.

You are not allowed to view links. Register or Login
Etrafımdakiler 60000 için erken diyor hatta :)

Etrafinizdakilerin soylemine bakmayin zaten cok dinlemediginiz belli alfa almanizdan :-))) yada soyle soyleyin onlara olasi bir durumda cikabilecek masrafi ustlenirler mi? Hic dusunmeyin burada ki her uye emin olun bu tecrubeleri fazlasiyla görmüştür o yuzden tereddut etmeden degistirin.Arac 5 yasina gelmis.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bir aydır alfa 147 kullanıyorum, tüm mesajlari okudum:) arabami almadan önce foruma üye olmuş ve genel olarak bakmıştım. Severek ve isteyerek aldım arabami, daha 47 bin km de 2009 model, yeri burası değil ama baktım ki cevap veriliyor, arabanın önceki bakımlarıni yapan usta 50000 de triger degistiricez dedi, yıldan dolayı sanırım, daha önce hiç değişmemiş çünkü, sizce?

mutlaka değiştirin hatta sadece kayış değil set olarak değiştirin yoksa kayış kopması-sarması halinde rahat 3000-4000 den aşağı çıkamazsınız arabasız kaldığınız ve abuk bir yerde başınıza gelir ise verdiğiniz çekici parası rezil olan zamanınız da tuz biber olur.

+ motor açılmışken mantıken aradan çıksın diyeceğiniz şeyler (varyatör segman baskı balata vs. gibi. gerçi  her ne kadar sizinki yüksek model olsa da illaki ekstra birşeyler çıkacak ) ile üzerine birde tüy dikmiş olursunuz.

haziranda benim başıma geldi, tecrübesi ve forumdaki başlığı ile sabittir.

Baskı balata çok iyi, varyatorde şimdilik bir ses yok ama olabilir,  sizin triger kaç km deydi

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Bir aydır alfa 147 kullanıyorum, tüm mesajlari okudum:) arabami almadan önce foruma üye olmuş ve genel olarak bakmıştım. Severek ve isteyerek aldım arabami, daha 47 bin km de 2009 model, yeri burası değil ama baktım ki cevap veriliyor, arabanın önceki bakımlarıni yapan usta 50000 de triger degistiricez dedi, yıldan dolayı sanırım, daha önce hiç değişmemiş çünkü, sizce?

mutlaka değiştirin hatta sadece kayış değil set olarak değiştirin yoksa kayış kopması-sarması halinde rahat 3000-4000 den aşağı çıkamazsınız arabasız kaldığınız ve abuk bir yerde başınıza gelir ise verdiğiniz çekici parası rezil olan zamanınız da tuz biber olur.

+ motor açılmışken mantıken aradan çıksın diyeceğiniz şeyler (varyatör segman baskı balata vs. gibi. gerçi  her ne kadar sizinki yüksek model olsa da illaki ekstra birşeyler çıkacak ) ile üzerine birde tüy dikmiş olursunuz.

haziranda benim başıma geldi, tecrübesi ve forumdaki başlığı ile sabittir.

Sizin triger kaç km yapmıştı?

20 000 filandı, aldığım zaman sadece kayışı değiştirmiştim yalnız bendeki durum rulmandaki bir kırığın kayışı boyunca kesmesi sonucu oluştu o yüzden set halinde değiştirmek daha sağlıklı.

You are not allowed to view links. Register or Login
20 000 filandı, aldığım zaman sadece kayışı değiştirmiştim yalnız bendeki durum rulmandaki bir kırığın kayışı boyunca kesmesi sonucu oluştu o yüzden set halinde değiştirmek daha sağlıklı.

Geçmiş olsun. Araç hep ar servise gitmiş ankarada, yaşadığım yerde pek kullanmıyorum zaten, ankaraya bakıma geleceğim yakında.

Selam arkadaslar,

Alfa Romeo 156 1.8 TS araci aldim. Bir kac ufak tefek sorunlar var, bunlardan biride Varyator problemi..

Referans acisindan bir video cektim; Fakat videoda orta egsoz hava kaciriyordu biraz ama Ses gayet iyi duyuluyor motorun dizel gibi calistigindan. Ustam demisti yag degistirip öyle bakalim 10W40 icinde vardi 5W30 koyup bakalim diye.

Yurtdisinda oldugum icin parca sikintisi yasiyorum ve dogru düzgün usta bulmakta cok zor..

Video; https://www.youtube.com/watch?v=IpmM6hieQto&feature=youtu.be

Tesekkürler simdiden.

varyatör sesi ve yağ ilişkisi ne kadar vardır bilmem ama 5-30 yağ o aracın yağı değil.çok ince gelir,sübap sesi ve aşırı yağ yakma bonus olur size.ideali 10-40. belki 5-50 olabilir.

merhaba arkadaşlar.29.09.14 tarihinde 2005 model 163000 de 156 1.6ts sahibi oldum..araç fena değil.komple ekspertiz yaptırdım..önemli bir problem yok.fakat benim araç soğuk sıcak farketmiyor hep dizel bir araç gibi çalışıyor.hatta gaz almak için istasyona girdiğimde eleman dediki abi burda sadece lpg var dizel şurada dedi...bende bastım kahkayı ama bende olsam herhalde öyle derdim..sizin tavsiyeniz nedir?değiştirmelimiyim aksi taktirde sorun yaşatır mı?motorun performansı süper. dyno testte 4.vites 162km/h da 186 tork ölçtü???buda ilginç geldi ama bilgisayar böyle ölçtü...sıradan bir yer değil otoeksperium da yaptırdım.birde arkadaş triger bilyalarından ses geliyor dedi.(o kadar gürültülü çalışan bir arabadan nasıl duydu anlamadım)..yakında triger değiştircem çünkü bugün devirdaimden su atmaya başladı...baya bi eksiltiyor...2 günde yaklaşık 2.5 litre su ekledim..hararet en fazla 100 oluyor ama 30 snye sonra yavaş yavaş 70 e kadar düşüyor.sizce bu olanlar normal mi...daha önceden 97 vectra 2.0 cd vardı 100-110 görüyordum ama bu kadar kısa sürede hararet düşmüyordu..engin tecrübelerinize dayanarak bilgi ve düşüncelerinizi paylaşırsanız memnun olurum.

Bir an önce triger, varyatör değiştirip motor soğutma sistemini sıkı bir kontrolden geçirin derim. Motorunuz şu an gayet sağlıksız çalışıyor.

Daha yeni hararet sıkıntısından dolayı komple üst kapak rektefiyesine gitmiş biri olarak kesinlikle ama kesinlikle ihmal etmeyin. Devirdayım su kaçırıyorsa bir süre sonra kaçak artacaktır. Su miktarı azalınca soğutma suyu hava yapmaya başlayabilir, buda ntc sensörü suyu görmediği için göstergede hararet göremeyeceğinizi ancak motor bloğunda su kalmayıp anca motor sıkmaya başlayınca anlamanıza iş işten geçtikten sonra mecburi olarak durmanıza sebep olur. Güzel bir özel servise çekin aracı neyi var neyi yok öğrenin sonradan başınız ağrımasın.
You are not allowed to view links. Register or Login

--

Dün Sportivodan teslim aldım bende makinemi, meğersem varyatörüm benim farkettiğimden çok daha sesli çalışıyormuş eskiden şuan ipeksi bir rolanti sesi mevcut. Dikkatlice koruyucam bakalım ne kadar gidicek.  :)

Uyarınız için sağooolun arkadaşlar bayramdan sonra gerekeni yapıcam kaçak giderici koydum haya bi azalma oldu ama komple değiştiricem teşekkür ederim

Aracım ilk çalışmada 1 saniyeyi geçmeyen bir dizel sesi veriyor ve bu varyatör ona hiç şüphe yok. Fakat aklıma motor sesi ile ilgili takılan şeyler var. Alfada yeni olduğum için tam emin olamıyorum.

Dizel sesi yokken yani motor normal çalışırken araçtan indim ve aracın önüne doğru geldim diyelim. Aynı dönemde üretilen Astra g araçlarda falan o mesafede bir motor sesi duymak mümkün değil ama bende baya baya çalışma sesi var.

Karşılaştırma yapma şansım olmadığı için motor sesinin Alfa 156da dışarıdan net bir şekilde duyulup duyulmadığını sormak isterim :)

Varyatör dizel sesi vermese bile motorun genelden sesli çalışmasına sebep olabiliyor mu?

TS motor genel olarak sesli çalışır. CF3 olanlar daha sessizdir. Sebebi ateşleme düzenlemesinin farklı olmasıdır.
Sizdeki motor CF2. En sesli olarak bilinen seri.
Varyatör esktra bir ses katmaz.
Aynı zamanda TS CF2'nin her araçta çalışma sesi emme düzeneği farklı olduğu için çok farklıdır. 166 TS'yi hiç bilmeyen bir adam rolanti sesini duyarak V6 bu diyebilir.  Yine aynı şekilde 156 farklı ses çıkartır, Spider/GTV serisi ayrı.

Ancak yine de sesten motoru tanıyan bir usta dinlerse fena olmaz. Fincan ve egzantriklerin bozuk olması bariz sese yola açabiliyor. Kifayetsiz yağ pompasıda sesi arttıran etmenlerden.

Teşekkürler Tolga bey :) Ben gene kıllandım bi göstertiyim madem içim içimi yer şimdi  >:(

You are not allowed to view links. Register or Login
TS motor genel olarak sesli çalışır. CF3 olanlar daha sessizdir. Sebebi ateşleme düzenlemesinin farklı olmasıdır.
Sizdeki motor CF2. En sesli olarak bilinen seri.
Varyatör esktra bir ses katmaz.
Aynı zamanda TS CF2'nin her araçta çalışma sesi emme düzeneği farklı olduğu için çok farklıdır. 166 TS'yi hiç bilmeyen bir adam rolanti sesini duyarak V6 bu diyebilir.  Yine aynı şekilde 156 farklı ses çıkartır, Spider/GTV serisi ayrı.

Ancak yine de sesten motoru tanıyan bir usta dinlerse fena olmaz. Fincan ve egzantriklerin bozuk olması bariz sese yola açabiliyor. Kifayetsiz yağ pompasıda sesi arttıran etmenlerden.

motorların cf2-3 olduğunu nereden öğrenebiliriz.

Ateşleme düzeneğine bakın. En kolay yolu bu.
4 buji kablosuda aynıysa CF3'tür. 2'si uzun, 2'si kısa ise CF2'dir.
Daha teknik anlatım ile her bobin kendi ufak bujisini ateşliyorsa 3'tür. 1-4 2-3 bağlantısı varsa 2'dir.
Bunun dışında diğer büyük farklılık CF3'ler de 3 tane katalitik konvertör vardır. Egzoz manifoldu altında iki küre benzeri parça varsa CF3'tür yani.

Şu fotoğraflar da CF2 - CF3 farkı için yardımcı olabilir.

CF2:

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfaworkshop.co.uk%2Fimages%2F72-1-800.jpg&hash=dbdb33c9c2c7e10760a083435956692bcbbf72cc)


CF3:

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfaworkshop.co.uk%2Fimages%2F72-2-800.jpg&hash=14efd42af5833f77cc676acb69ec8a1cfbe69888)

bizimki cf 3 müş

bizimki de cf3 imiş ama sağolsun dizel sesi hiç eksik değil. o malum ilk çalıştırmadaki varyatör sesi kadar olmasa da baya gürültülü çalışıyor. Bulunduğum yerden dolayı gösterecek bir ustam yok, önerilere açığım.

Değerli renkdaşlarım merhabalar :) Tecrübesiz arkadaşınız olarak benim de bir sorum olacak size;

2009 model 147 1.9 jtd'ye geçen ay sahip oldum, herşeyiyle memnun olduğum bir araç gerçekten gayet tatminkar ama bazı şeyleri zamanla öğreniyorum. Varyatör dediğimiz bu alet dizellerde de var değil mi?

Motor sesi rölantideyken çok belirgin hoşuma gitmiyor değil sesi ki onu da aracın dışındayken duyuyorum ancak bu ses barizliği varyatörden kaynaklı olabilir mi? Bunu nerede gösterebilirim. Adıyaman'ın bir ilçesinde ikamet ediyorum, en yakın yetkili servis gaziantep'te tavsiyede bulunabilecek olan var mı? Sesi kaydedip buraya atmayı bile düşünüyorum açıkçası.

Dizelde varyator yok.

You are not allowed to view links. Register or Login
Dizelde varyator yok.

Anladım üstad teşekkürler

O zaman bu sesi 1.9 motorun sesi diye betimleyip gürlüğüyle övünebilir miyiz peki :)

Dizel zaten dizel sesi çıkartır. Bundan daha doğalı olamaz :)
1.9 JTD'nin her türlü türevi ekstra olarak gürültülüdür.

You are not allowed to view links. Register or Login
Dizel zaten dizel sesi çıkartır. Bundan daha doğalı olamaz :)
1.9 JTD'nin her türlü türevi ekstra olarak gürültülüdür.

arkadaslar bu varyatörün muadili yan sanayisi felan yokmudur  :( bunu alıp fazladan eve koysak altın gibi deger kazanırmı... :)

valla şaka bi yana ama bizim motorda traktör kıvamında çalısıyor. yanlısım yoksa ses varyatörden kaynaklı. bunu tamir kiti ile kurtarıp kurtaramıcamızı ancak söküncemi anlasılabiliryor. birde bunu sökmek için illa trigermi sökecez :'( ?

Varyator  ün herhangibir  bakımı varmı uzun ömürlü  olması için  nasıl kullanmaliyim  teşekkür ederim

Ali bey öncelikle aramıza hoş geldiniz. Kendinizi ve aracınızı "üyelerimiz ve alfaromeoları" başlığı altında tanıtabilirsiniz. Aşağıdaki başlıktan varyatör ile ilgili her bilgiyi bulabilirsiniz.

http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/varyator-problemi-cozuldu/ (http://www.alfistiturkey.com/forum/teknik/varyator-problemi-cozuldu/)

You are not allowed to view links. Register or Login
Varyator  ün herhangibir  bakımı varmı uzun ömürlü  olması için  nasıl kullanmaliyim  teşekkür ederim

motor yağı eksildiği an devamlı tamamlayın, yağ seviyenizi en üst seviyede tutarsanız varyator en az şekilde aşınır. başka yapabileceğiniz pek bişey yok. motor soğukken devirli sürmemenin de faydası olacaktır. ancak zamanla muhakkak aşınır, belli bir zamandan sonra artık tamir de kolay kolay tutmaz.

motorun sürekli traktör gibi çalışması için baya sağlam zorlamak lazım varyatörü, ancak belirtmek istediğim bir konu daha var.

motor su sıcaklığı 90'ı vurduğu zaman tamam artık motor ısındı deyip gene de çok abanmayın, çünkü yağ henüz yeterli sıcaklıkta olmuyor, biraz daha ısınması gerekiyor. 90'ı vurduktan sonra bir kaç km daha kullanın 3000'li devirleri aşmadan önce

Bir de dikkatimi çeken bir nokta var. 10-40 yağ kullanırken varyatörüm daha hızlı bozuluyordu, bir kaç haftada traktör sesi gelmeye başlıyordu tamirden sonra. 10-60'a geçtikten sonra kaç bin kilometre oldu hala bir ses yapmıyor. kimisi ince yağ daha hızlı ulaşır varyatör sesini keser dese de, kalın yağ varyatörün üstünden akmıyor ve orada kalıyor, dolayısıyla ömrünü uzatıyor gibime geliyor.

Selamlar,

1.6TS 147 aracımda ısındıktan sonra gelen bir dizel sesi var.

İlk götürdüğüm servis sesin fincanlardan geldiğini, fincanların ve gerekirse egzantrik milinin değişmesi gerektiğini söyledi. Başka bir servise gösterdiğimde ise tamamen varyatörden kaynaklı klasik ses olduğunu söyleyince kafam karıştı.

Ben de birkaç video çektim, belki bu soruna rastlamış olan vardır.

1- https://www.youtube.com/watch?v=l6Aij1v8g7E (https://www.youtube.com/watch?v=l6Aij1v8g7E)

Bu ilk soğuk çalıştırma, zannediyorum bu klasik varyatör sesi. Bunda bir sıkıntımız yok.

2- https://www.youtube.com/watch?v=8sfQAQsug-c (https://www.youtube.com/watch?v=8sfQAQsug-c)

Motor ısındıktan sonra ses farklılaşıyor gibi geliyor bana.

3- https://www.youtube.com/watch?v=yExdC8nTpAU (https://www.youtube.com/watch?v=yExdC8nTpAU)

Motor ısındıktan sonra stop edip hemen tekrar çalıştırıldığında bu şekilde gürültüsüz bir hal alıyor.

4- https://www.youtube.com/watch?v=0bbu5H2yIUc (https://www.youtube.com/watch?v=0bbu5H2yIUc)

Gürültüsüz çalışırken biraz devir çevirdikten sonra yine bu dizelimsi ses geliyor.

--

Sizin bir fikriniz var mı?

kesinlikle fincan sesi değil, size fincan sesini göstereyim, bende vardı geçmişte: https://www.youtube.com/watch?v=ilI-mco4Xx0 (https://www.youtube.com/watch?v=ilI-mco4Xx0)

fincan sesi yukarıdaki gibi tak tuk vuran bir ses, dizel sesle falan alakası yok.

sorununuz muhtemelen varyatör.

You are not allowed to view links. Register or Login
Selamlar,

1.6TS 147 aracımda ısındıktan sonra gelen bir dizel sesi var.

İlk götürdüğüm servis sesin fincanlardan geldiğini, fincanların ve gerekirse egzantrik milinin değişmesi gerektiğini söyledi. Başka bir servise gösterdiğimde ise tamamen varyatörden kaynaklı klasik ses olduğunu söyleyince kafam karıştı.

Ben de birkaç video çektim, belki bu soruna rastlamış olan vardır.

1- https://www.youtube.com/watch?v=l6Aij1v8g7E (https://www.youtube.com/watch?v=l6Aij1v8g7E)

Bu ilk soğuk çalıştırma, zannediyorum bu klasik varyatör sesi. Bunda bir sıkıntımız yok.

2- https://www.youtube.com/watch?v=8sfQAQsug-c (https://www.youtube.com/watch?v=8sfQAQsug-c)

Motor ısındıktan sonra ses farklılaşıyor gibi geliyor bana.

3- https://www.youtube.com/watch?v=yExdC8nTpAU (https://www.youtube.com/watch?v=yExdC8nTpAU)

Motor ısındıktan sonra stop edip hemen tekrar çalıştırıldığında bu şekilde gürültüsüz bir hal alıyor.

4- https://www.youtube.com/watch?v=0bbu5H2yIUc (https://www.youtube.com/watch?v=0bbu5H2yIUc)

Gürültüsüz çalışırken biraz devir çevirdikten sonra yine bu dizelimsi ses geliyor.

--

Sizin bir fikriniz var mı?

You are not allowed to view links. Register or Login Teşekkürler.

2006 model 1.6 147 var araç dizel gibi çalışıyordu araştırdım problem varyatörden çıktı değiştirdim araç 1 km gittikten sonra off.3000 devirden sonra gaz kesti rolantisiz çalışıyor şaşdım kaldım usta zaten yok Malatyada araçta Antep'e kadar gitmez problem nedir anlamadıklarından bir şeyde diyemiyorlar çalışan aracı pert ettiler valla :duvar: :duvar:

You are not allowed to view links. Register or Login
2006 model 1.6 147 var araç dizel gibi çalışıyordu araştırdım problem varyatörden çıktı değiştirdim araç 1 km gittikten sonra off.3000 devirden sonra gaz kesti rolantisiz çalışıyor şaşdım kaldım usta zaten yok Malatyada araçta Antep'e kadar gitmez problem nedir anlamadıklarından bir şeyde diyemiyorlar çalışan aracı pert ettiler valla :duvar: :duvar:

Geçmiş olsun,
Alfanız çalışıp hareket ediyor mu? Yoksa tamamen çalışmıyor mu?
Belli bir devir üzerinde gaz kesmesinin altında başka nedenlerden de olabilir, debimetre gibi. Varyatörün yolda bıraktığını duymadım daha evvel.
Alfanınız bilgisayara bağlayabileceğiniz bir yer var ise buna baktırabilirsiniz.

Benimde aynı problemim var...motor arızası uyarısı veriyo sonra 3000 devirden sonra gaz kesiyo, gaza pedalına bastıkça kendiliğinden fren yapıyo...bi süre bu şekilde gittikten sonra normale dönüyo...önceleri arada bi yaparken şimdi devamlı yapmaya başladı...

You are not allowed to view links. Register or Login
Geçmiş olsun,
Alfanız çalışıp hareket ediyor mu? Yoksa tamamen çalışmıyor mu?
Belli bir devir üzerinde gaz kesmesinin altında başka nedenlerden de olabilir, debimetre gibi. Varyatörün yolda bıraktığını duymadım daha evvel.
Alfanınız bilgisayara bağlayabileceğiniz bir yer var ise buna baktırabilirsiniz.

You are not allowed to view links. Register or Login
Benimde aynı problemim var...motor arızası uyarısı veriyo sonra 3000 devirden sonra gaz kesiyo, gaza pedalına bastıkça kendiliğinden fren yapıyo...bi süre bu şekilde gittikten sonra normale dönüyo...önceleri arada bi yaparken şimdi devamlı yapmaya başladı...

İki arkadaşın da sorunu debimetre mi acaba? Çözüm sağlandı mı ? Merak ettim.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Arkadaşlar benim sorunum lpg ayarlarındanmış. Geçen gün ayarları kontrol ettirdim saçma şekilde ayarlanmış normal olması gereken ayarlara döndürdük ve sorunum çözüldü. 3bin devir ve yukarısına çıkınca bir sorun yok şimdi. Benzinde gibi basıyorum gaza fark yok. Bi kontrol ettirin lpg.li olan araçları bence.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese merhaba... varyatörle ilgili bir videoya denk geldim. https://www.youtube.com/watch?v=zSavYLBCXVw   
burada kullanılan plastik parça bizim ustalar tarafından kullanılıyor mu acaba? ilginç geldi doğrusu..
bu da benzer 2.video https://www.youtube.com/watch?v=YrG30Irz_6M

Bu şekilde uygulayan usta görmedim. Varyatör tamir takiminda bulunan yay önüne teflon pul yerleştiriliyor. Dış dişli ile iç dişli keysinin arasındaki teflonun sonuçlarını merak ettim doğrusu.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bu şekilde uygulayan usta görmedim. Varyatör tamir takiminda bulunan yay önüne teflon pul yerleştiriliyor. Dış dişli ile iç dişli keysinin arasındaki teflonun sonuçlarını merak ettim doğrusu.

Ustaya da göstereyim videoyu. 2. videoda sanırım sıfır varyatöre uygulanıyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Ustaya da göstereyim videoyu. 2. videoda sanırım sıfır varyatöre uygulanıyor.

ustama gönderdim videoyu..Varyatör iptaliymiş.