Alfisti Turkey

az yaktırma konusunda yarişmada duzenlendi ve cok ilginc sonuclar cıktı.herzaman arac duzgun oldugu surece yakıtı fabrika verisinin altına indirmek mumkun.benim yazdıklarım tamamı ile motor ömuru ile ilgiliydi.soyle ifade edeyim benim aracının fabrika verisi 800 bin.ama kac tane 200 bini gecmiş ve rektefiye görmemişi var acaba??yol ve yüke göre 200 veya 300 dd fazlalıgı cok yakıtı etkilemez ama motorü gercekten devirsizlik cok etkiler

Önder bey, söyledikleriniz gayet mantıklı ekonomik araba sürüşü ile ilgili tecrübeleriniz ve doğruluğunada inanıyorum ama sizin sitilinizde sürerek daha az yakan bir aracın tanıtımında günümüzde bir araç için öngörülen en önemli özellik haline gelmiş olan yakıt sarfiyatını neden daha fazla gösteriyorlar. sonuçta performans aracı olmayan orta sınıf bir arabanın nerdeyse ilk karşılaştırılan özelliği yakıt sarfiyatıdır ve bu durum petrol zengini ülkelerde bile en azından çevreyi korumak adına ön plana çıkmıştır.
tekrar söylüyorum sizin yazdıklarınıza lafım yok doğrudur ama yukarıda yazdıklarımda doğru ise eğer ortada bir çelişkimi var yoksa benim bilmediğim bişeymi var diye merak ettim, siz ve diğer arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa sevinirim.

Vural Bey araçların fabrika verisi yakıt tüketimini ölçmek için belirlenmiş kurallar var. Bu yüzden aracın yakacağı en az veri fabrika verisi değil. Kurallar olmasa muhtemelen üreticiler de mümkün olan en az ne kadar yakıyor araç onu yazarlar, ancak ölçüm için belli standartlar var ve ona göre açıklamak zorundalar. Bu yüzden fabrika verilerinden az yakmak mümkündür. Ama yine de fabrika verileri de genelde oldukça düşük oluyor, normalde de biraz daha fazla yakıyoruz biz.

Şurada şöyle bir şey buldum:

http://forum.donanimhaber.com/m_33322259/tm.htm

Ancak genel kullanımda fabrika verisinden bir miktar fazla yakmak normal zaten, ben sırf yakıt tüketimi adına çok özellikle dikkat ettiğim zamanlarda fabrika verilerinden az yakıyorum.

Araç Tüketim değerleri Avrupa birliği ülklelerinde AB 80/1268/EEC normunda belirtilen şartlarda ölçülür ve belirlenir.
Merak edenler için standartların bulunduğu web sayfası:http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/documents/directives/directive-80-1268-eec_en.htm


Edited by - bohr597 on 23/08/2010  00:31:03

peki sormak istediğim 1.vitesten 5.vitese kadar 3300-4000 arası mı olmalıdır bu deger arkadaslar?yanı her vites aralıgında bu devri yakalamalı mıyız?(standartlarda ve onayladıgınız bılgıler ısıgında)tsk ederım sımdıden...keyıflı surusler..

benim denemelerimde en zevkli ve en sorunsuzu 3500 devir

2000 devirde de değiştirirsin, ne olacak ki? Ama yeri gelip de hızlanmak istediğimizde hızlanamayacak. Neden? Nedeni basit aslında. Zaman içinde motorun hızlanacak beygirleri kalmamış olacak, lakin motorun 200 beygirse 30 beygirlik 40 beygirlik düşüşü anlamak güç. 3000 devir civarları değişirsek, motor icin ekonomi olur ve en ufak bir zorlanma hissettigimizde bir alt vitese geçip gaza fazla yuklenmeden gitmek hem ekonomi hem de motor icin iyi ve ömürlü, titreşimsiz sürüşler demek. Tabi ki aracınızın km'si ile de ilgili. Düşük km araclarda devirsiz kullanılsa da uzunca bir süre hizmet edecektir.

Edited by agucba

Lütfen yazım kurallarına, noktalama işaretlerine ve Türkçemiz'in doğru kullanımına biraz daha özen gösterelim. Noktalama işareti olmayan mesajları çözmek, inanın yeri geldiğinde çok zor bir hal almakta.

Fabrika değerlerinin altına cok rahat inilebiliyor.

156 2.0 selespeed imle en son yol bilgisayarimi sifirladiktan sonra sakin kullaniyorum(ağırlıklı olarak 3000 devirlerde vites değişimi çok nadir yüksek devirler).

Yol bilgisayarımdan takip ettiğim üzere sehir içinde 2000 km e yakın kullandım ve ortalamam su anda 8.8 .
ha alfanın yol bilgisayari tam doğru ölçmüyorsa onu bilemem :)

Vites yükseltildiğinde otomobil ivmelenmekte güçlük çekiyorsa, değiştirilen vites de ilgili devir de uygun seçim olmamış demektir, bu o anda yeterli torkun sağlanamadığının da bir göstergesidir. Düşük devirlerdeki tork verimliliği az olan motorları bulunan bir otomobili düşük devirlerde kullanmaya ve toparlatmaya zorlamak detonasyon ve ilgili ateşleme sıkıntılarına yol açabilir. TS motorların hepsi bu tür motorlardandır, V6 ve V6 TB motorların ise düşük devirlerde sağladığı tork daha yüksek olduğundan daha esnektirler. Bu nedenle sadece vites değiştirilen devir değil, vites değiştirdikten sonra aracı hangi şartlara zorladığımız önemlidir, yani vites değiştirme devri kullanılan motor karakterine, vites değiştirmenin amacına ve şartlara (yük, yokuş, dış ortam sıcaklığı, basınç vs) göre değişkendir.

Bu arada düşük devirlerde kullanmayı özellikle tercih eden arkadaşlarıma 97 RON benzin kullanmalarını önerebilirim, en azından olası detonasyonları azaltacaktır.

Edited by - bussone on 02/09/2010  10:10:41