Alfisti Turkey

Selespeed GT im 1.vitesten 2.vitese Cıty konumunda çok sarsıntılı ve zorlanıyormuşcasına geçiş yapıyor.Diğer vites geçişlerinde bu sarsıntı olmuyor.
Görüşleriniz için şimdiden teşekkürler.

Edited by - Cem on 23/07/2010  23:11:15

Konuyla alakası yok ama 2ci vites manueldede en zor geçen vites bence yapısıyla alakalı olabilir.

yeni mi başladı yoksa hep mi öyleydi?

Manuel'de gerçekten 2. vites delirtiyor,5000 devir üzeri 1'den 2'ye atmak imkansız,rahat 2sn kaybediyor,devirde tabi düşüyor,deli oluyorum...

Sanki sarsıntı yeni yeni arttı

Ben vites sorunumu hallettim. Ayni 2. vitese gecisler delirtiyordu beni. Boynumu kasar direksonu sIkar hale gelmistim. Sonra on 2 lastigimi degistirdim ve oda ne, hersey mukemmel bir hale gelmis, vitesler tik diye tutu veriyordu o gunden buyanna vites dusurmektende korkuyorum.

Kisaca, balans ayari vitesleri cok etkiliyor :)

Peki bnm manuel 159 da 2. vitese geçişteki o sertlik bi gıcırdama ne olucak? ben dobloda daha rahat atıyorum 2. vitese 159 da aynı hareket olmasa bile 2 ye hadi hızlı geçiş yapayım dediğim zmn gacır gucur oluyor arada. Çok sinir bozucu nasıl düzelticem bilemiyorum

Aytaç ilk kez duyuyorum rot balans ayarı ile vites geçişi arasındaki bağı

Aytaç Bey'in cevabı ilginç :)

artik hangi balans bilmiyorum fakat, aracimi garajdan aldigimda uzun bir sure ayni sekilde yattigi icin araba lastikler yumurta seklini almisti sanirim. Sallamalar vardi. Sonra on 2 lastigim yendi bildiginiz gibi (fotografi vermistim siteye) ondan sonra lastikleri degistirdim ve vites gecislerimde tamamen duzeldi Iliski baya sacma gibi fakat, mantiklida gelmiyor degil. Belkide alakasi yoktur bilemiyecegim.. Tek bildigim lastikleri degistirdikden sonra sorunumun duzelmis olmasi..

Edited by - AytacFx on 24/07/2010  02:50:59

Bende bir servis olarak yanıtlama gereği duydum.Aracınızın lastikle,balansla,veya vites kol mekanizması ile alakası yok.Sorun genelde selespeed şanzımanlar'da vites ayırıcı (secici)mil yataklamasında çatlak yada olasılığı yüksek ihtimalle 2.vites senkromecinden kaynaklanıyor.Bu iki sebep içinde şanzımanın açılması söz konusu olup.İleri zamanlarda 2.vitese geçmeyip sistem kendisini koruması acısından2yerine 3 e geçecektir.

Arkadaşlar selam.
Benim 147 iki hafta önce ayağımın debriyajdan sertçe kaydığı bir anda (ayağımda altı ıslak galoş vardı, iş çıkışı çıkartıp çöpe atmaya üşenmiştim) debriyaj teli ve dolayısıyla debriyaj merkezini parçaladı.
Araç giderken vites geçmiyordu ve motoru stop ederek vites değiştirdim ve tüm yolu 2. viteste giderek servise ulaştırdım.
116bin de olduğu için 120 bin bakımı, debriyaj tamiri,  ön takım parçaları ve direksiyon kutusu tamiri yaptırdım.

Direksiyon kutusu biraz ağırdı ama yumuşamaya başladı. Ön takım sesleri ie %90 kesilmiş fakat sağ taraftan bazen hafif bir "garç" sesi yine de geliyor fakat asıl dikkatimi çeken aracın vites geçişlerinin eskisi gibi yumuşak değil de sanki takılırcasına kemikli hale gelmesi.
3. ve 5 viteslerde özellikle daha fazla hissediliyor.

Vites ve şanzımanla ilgili direkt bir arıza yoktu, debriyaj arızasıydı halledilen. Fakat yapıldıktan sonra bu tarz bir karakter oluştu bites geçişlerinde.
Acaba birbirine olan etkisi nedir, bilen var mı?

Servise tekrar gittiğimde sorucam. Fakat daha çabuk gitmemi gerektirecek bir durum varsa çok ertelemesem iyi olur düşüncesindeyim???

Edited by - 147BLACK on 10/12/2010  18:11:47

Soğuk havalarda benim viteslerim biraz daha zor geçiyor, özelliklede şanzıman yağı ısınmadığıda bariz daha sert. 3-4 farklı yağ denedim sonuç böyle. Sizin sorununuzda havalar soğumaya başladığından kaynaklanıyor olabilir mi acaba?