Haberler:

2005 yılından bu zamana Alfa Romeo ruhuyla yaşayanların arasına hoş geldiniz.
Soru, görüş ve önerileriniz için elektronik posta adresimiz: You are not allowed to view links. Register or Login



giulietta 170hp

« önceki - sonraki »

0 Üyeler ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Caners

merhaba arkadaşlar aranıza yeni katıldım sayılır. Giulietta aldım bir kaç gündür de kullanıyorum. Sorum; turbo devir kaçtayken devreye giriyor? ve multiair teknolojisi nasıl bir şey? Golf'te düşük devirlerde supercharger sonrasında turbo var diye biliyorum bunun sistemi nasıl merak ediyorum. Bir de D modda turbo daha düşük bir devirde mi giriyor? çok teşekkür ederim

Kibitzer

#1
Turbonun devreye girmesi diye birşey söz konusu değil. Egzostan gaz çıkması demek turbonun devrede olması demektir. Yani rölanti devrinde de turbo devrededir.

Turbonun devreye girmesi ile kastedilen turbonun verimli çalışmaya başladığı devirlerdir. Turbo düşük devirlerde egzostan gaz çıkışı az olduğu için verimsiz çalışır. Belli bir devirden sonra egzostan gaz basınçlı olarak çıktığı için tubo da daha verimli olarak hava gönderir. Düşük devirlerde turbo verimsiz olduğu için kompressor-supercharger gibi sistemler ile düşük devirlerde yüksek basınçlı hava ile yüksek verim elde edilir.

Maalesef Giulietta için devir aralıkları konusunda yeterli bilgim yok
2006 Hyundai Getz 1.5 VGT
2006 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2004 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2014 Alfa Romeo Giulietta 1.6 MJ
2013 BMW 1.16i
2015 Ford Kuga 1.5 Ecoboost
2011 Fiat Bravo 1.6 Multijet
2023 Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid VGT

coni-wayt

#2
d moddayken turboyu eş zamanlı olarak zaten gözlemleyebilirsiniz, seyir ekranında turbonun grafiksel basınç durumunu gösteren bi zımbırtı var..

Baskan

#3
Tabi onuda soldaki tuş takımı ile menü içeriğinden radyo gösterimini kapat dedikten sonra görebiliyorsunuz..

Fatihob

#4
Guli 170lik kulanmadım ama tahminim 2500 devir civarı turbo peakler o zaman kafasını kaldırdığını hissedersiniz..özellikle D modda..
N mod ile D mod araasında tork farkı var..yaklaşık 30-35 tork farkedio buda kendini bayaa bi hissetiriyor..
..

dr_no

#5
d mod baya fark ettiriyor kendini :) insan saf keyif hissediyor kesinlikle..

Fatihob

#6
Ben arabayı D'den N'ye çekerken ağlıyorum resmen..Ama N'dede hiç gitmio yaa
..

evrenalpar

#7
Walla ben Turboyu her an iliklerimde hissediyorum, ne zaman açıldığını anlayamadım..
206GTI (2003-2008)
A3 1.6 (2008-2010)
Giulietta M.Air (2010-2012)
Honda CR-V (2012-2013)
Audi A3 1.6TDI S-Tronic (2013 - 2016)
Alfa Romeo 159 1.9JTD SW (2016 -2017)
Giulietta M.Air TCT (2017-...)

canunal

#8
quote:

Ben arabayı D'den N'ye çekerken ağlıyorum resmen..Ama N'dede hiç gitmio yaa



Fatih katılıyorum, D den N ye aldığımda sanki kısa bir küskünlük yaşıyoruz =)

Caners

#9
quote:

Turbonun devreye girmesi diye birşey söz konusu değil. Egzostan gaz çıkması demek turbonun devrede olması demektir. Yani rölanti devrinde de turbo devrededir.

Turbonun devreye girmesi ile kastedilen turbonun verimli çalışmaya başladığı devirlerdir. Turbo düşük devirlerde egzostan gaz çıkışı az olduğu için verimsiz çalışır. Belli bir devirden sonra egzostan gaz basınçlı olarak çıktığı için tubo da daha verimli olarak hava gönderir. Düşük devirlerde turbo verimsiz olduğu için kompressor-supercharger gibi sistemler ile düşük devirlerde yüksek basınçlı hava ile yüksek verim elde edilir.

Maalesef Giulietta için devir aralıkları konusunda yeterli bilgim yok


Kibitzer teşekkürler yeni bir şeyler öğrendim :) Tam deviri öğrenirsem sizinle paylaşırım ama gerçekten N mod bile bence keyif veriyor. D ye alışmamaya çalışıyorum :D

Kibitzer

#10
quote:

quote:

Turbonun devreye girmesi diye birşey söz konusu değil. Egzostan gaz çıkması demek turbonun devrede olması demektir. Yani rölanti devrinde de turbo devrededir.

Turbonun devreye girmesi ile kastedilen turbonun verimli çalışmaya başladığı devirlerdir. Turbo düşük devirlerde egzostan gaz çıkışı az olduğu için verimsiz çalışır. Belli bir devirden sonra egzostan gaz basınçlı olarak çıktığı için tubo da daha verimli olarak hava gönderir. Düşük devirlerde turbo verimsiz olduğu için kompressor-supercharger gibi sistemler ile düşük devirlerde yüksek basınçlı hava ile yüksek verim elde edilir.

Maalesef Giulietta için devir aralıkları konusunda yeterli bilgim yok


Kibitzer teşekkürler yeni bir şeyler öğrendim :) Tam deviri öğrenirsem sizinle paylaşırım ama gerçekten N mod bile bence keyif veriyor. D ye alışmamaya çalışıyorum :D



Estağfurullah hocam. Giulietta alabilsem de devir aralıklarını öğrenmek kalsa keşke Şu ev borcu olmasaydı kesin almıştım bir tane. Ev borcu bitene kadar bir 156 alıp sonrasında sıfır bir Alfa istiyorum. İki borca girmek zor olacak ama Alfa sevgisi buna zorluyor adamı İnşallah sorunsuz bir tane bulup alabilirim
2006 Hyundai Getz 1.5 VGT
2006 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2004 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2014 Alfa Romeo Giulietta 1.6 MJ
2013 BMW 1.16i
2015 Ford Kuga 1.5 Ecoboost
2011 Fiat Bravo 1.6 Multijet
2023 Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid VGT

Tuncay Nergis

#11
Ben de bir dhaki buluşmaya 156 ile bekliyor olucaz sizi yazmıştım ama sildim sonra, belki aklınızda başka model vardır diye.. İçime doğmuş

Kibitzer

#12
quote:

Ben de bir dhaki buluşmaya 156 ile bekliyor olucaz sizi yazmıştım ama sildim sonra, belki aklınızda başka model vardır diye.. İçime doğmuş



İnşallah
2006 Hyundai Getz 1.5 VGT
2006 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2004 Alfa Romeo 156 1.6 TS
2014 Alfa Romeo Giulietta 1.6 MJ
2013 BMW 1.16i
2015 Ford Kuga 1.5 Ecoboost
2011 Fiat Bravo 1.6 Multijet
2023 Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid VGT