daha önce ( yaklaşık 10 ay) bu şekilde bir sorunum vardı . şimdi sorun tekrar başladı . araba yaklaşık 10-15 dakika kullandıktan sonra tuhaflaşıyor . ısı üst seviyeyi bulduktan sonra araç gaz yemek istemiyor gibi . ve şanzumanı şaşırtıyor . kalkmak istemiyor . sarsıntı oluyor . daha önce sorunum turgay ustada çözülmüştü ,turgay usta değişecek parçaları söyledi ben değiştirdim konya ya dönünce. ısı sensörü ve lambda sensörü değişti ayrıca ben garanti olsun diyerek hava akış debimetresini de değiştirdim . sorun çözülmüştü . zahmet olmazsa verdiğim youtube linkinden arabanın videosunu izleyip özellikle 01:47 de kaput açıkken gelen sese bir yorum yaparmısınız .ben yi
ne aynı yolu izlesem olur mu acaba lambda ntc sensörü hava akış :-[ http://www.youtube.com/watch?v=cnWMkufCT1o&feature=youtu.be
yok mu bilen :)
Açıkçası acaba fan açtığında araçta elektrik kaynağını bir ölçme yoluna gittiniz mi?
Fan açtığında dediğinizi yapan bir kaç örnek okumuştum bir yerlerde.
Akünün zayıf kalmasından kaynaklı olarak SS sapıtıyordu.
Aküyü ve şarj dinamosunu kontrol ettirin bir ilk olarak derim.
dıger sorunlar hakkkında bılgım yok fakat cok ısındıgı zmn vtesler karısıyor ıse bunu ss ın pompasından yapıyor
O ses robotun vites atma sesi değilmi yahu ? :(
vites karışmıyor . araç ısınınca daha doğrusu hararet 90-93 seviyesini görünce başlıyor . sonrasında düzelmiyor . hararet 70-80 civarındayken sorun yok . eğer aracı stop edip yarım saat beklersem düzeliyor .birde ilk çalıştırdığımda yani çok soğukken motor epey bi tepkisiz cansız . ben yine lambda ve hava akışa buluyorum ama malesef konyada servis yok . deneme yanılmayla 500 lira harcamak pek akıllıca değil . :(
pekı sanzuman nasıl karısıyor sasırıyor tepkılerı ne
Motor soğukken aracın cansız olması normal :) Ankara ya gitmelisin ,orda iyi ustalar var,hiç yoktan 300-500 tl masraf edeceğine ,Ankaraya götür yaptır :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
vites karışmıyor . araç ısınınca daha doğrusu hararet 90-93 seviyesini görünce başlıyor . sonrasında düzelmiyor . hararet 70-80 civarındayken sorun yok . eğer aracı stop edip yarım saat beklersem düzeliyor .birde ilk çalıştırdığımda yani çok soğukken motor epey bi tepkisiz cansız . ben yine lambda ve hava akışa buluyorum ama malesef konyada servis yok . deneme yanılmayla 500 lira harcamak pek akıllıca değil . :(
93-95 gibi fan açıyor ve bu oluyor gibi geliyor bana.
Lambda falan değil yani.
Ama sen yine de bir anlayana göster derim kendin boşuna girişme parça alıp.
bilen yok ki :D
alper beye katılıyorum
geçmişte kendi adıma yaşadığım bir sorundur
Çok büyük ihtimalle akünüz ömrünü doldurmak üzere veya kutup başlarında oksitlenme var. fanınız belirttiğiniz degerlerde açar ve 2.kademeye geçtiği zaman fazla akım çeker doğal olarak aracınız sapıtmaya başlar
yeni bir akünün sorununuzu çözecegine inanıyorum
Bizim araçlar da en hayati 2 adet parça var.
Akü ve şarj dinamosu.
aküm yeni sayılır yaklaşık 10 aylık filan mutlu 72 amper . yalnız bu akü benim araç üstünde anahtar unutmam yüzünden 5-6 defa tamamen bitti . acaba bu mudur ? aslında bi akü alsam olur .
You are not allowed to view links.
Register or Login
aküm yeni sayılır yaklaşık 10 aylık filan mutlu 72 amper . yalnız bu akü benim araç üstünde anahtar unutmam yüzünden 5-6 defa tamamen bitti . acaba bu mudur ? aslında bi akü alsam olur .
Dostum 5-6 defa bitti diyorsun .
Sence bu akü ne kadar sağlıklıdır???
Belkli önceki sorunda bu yüzdendi.
Çünkü 10 ay önce yapmıştı aynı şeyi diyorsun.
Ve akü harici herşeyi değiştirmişsin.
:) 5-6 defa bitti doğru . ama diğer parçalar değişmeden 2 ay önce akü değişmişti . yani sorun devam ederken akü değişmişti. sonra debimetre lambda ve ntc değişti sorun ortadan kalktı. 1 aydan bu yana yeniden başladı. akü bu 6-8 ay içinde 5-6 defa bitti benim hatamdan kaynaklı . akü dediğiniz gibi banada mantıklı geldi şimdi . ben en güzeli bi akü değiştireyim. olmadı arkasından ntc yi değiştireyim ucuz zaten . oda olmadı lambda .
Bence akünüzün garantisi varsa akünüzün garantiden değişmesi gerekiyor :asagi-ok:
akü mutlu 72 amper . aslında ben daha iyi bişey almak istiyorum . yuasa ac delco gibi .
You are not allowed to view links.
Register or Login
akü mutlu 72 amper . aslında ben daha iyi bişey almak istiyorum . yuasa ac delco gibi .
Kuru akülere bakın bence bir.
AC Delco benim tercihim olurdu.
Fiyatı biraz daha pahalıdır ama olsun.
evet alper bey yarın ilk fırsatta ac delco veya bunu benzer kaliteli marş amperi yüksek bir akü bakıcam . ilgileriniz için herkese teşekkürler
Bence ilk önce iyi bir elektrikçid hem akünün sağlığını hem alternatörün şarj etme kapasitesini ölçtürün. Ondan sonra karar verin yapılacaklara. Bir de elinizde yoksa bir obd cihazı edinin. Kurcaladıkça daha çok şey öğrenirsiniz programla ilgili. Peşin peşin parça değiştirmek kesenize zarar.
Tapatalk 2
evet ölçüm yaptırırım .selim bey obd cihazını türkiyede nerden edinebilirim ? inanın bu çok iyi olur aslında . internette var mı satan bi yer ?
Ebay.co.uk'tan alabilirsiniz. Posta dahil 18 liradan başlayan fiyatlarla :)
anladım türkiyede yok yani :) yurtdışından parça getiren bi arkadaşım var .gerçi o ağır vasıta parçası satıyor ama ebay dan alışverişleri oluyor . yarın biraz araştırayım :alfisti: ilginiz için teşekkürler
Kemal bey Türkiye'de de var tabi ancak Çin'den alıp 3 katı fiyata satıyorlar. Siz de yurtdışından alın derim zaten takılmaz gümrüğe.
anladım özgün bey. biraz önce aküyü değiştirdim . varta 74 amper aldım .anlık yük değeri 680 amper . bizim ss lerde vitesi 1 de bırakıp stop edip, tekrar çalıştırmak için marşa basınca normalde şanzuman hemen boşa geçip marş alıyor ya , benim eski akü bunu beceremiyormuş meğer :) son zamanda aracı viteste stop edersem çalışmıyordu mecburen bi şekilde boşa almam gerekiyordu . şimdi yeni aküyle denedim gayet sorunsuz çalıştı. ben bu sorunu robota yormuştum . bi daha da mutlu filan almam . tam şarj (yeşil) gösteriyor ama meğer akü yarı ölü gibi bişeymiş .
Yol tecrübelerinide bekliyoruz.. saçmalamaya devam edecek mi ?
You are not allowed to view links.
Register or Login
anladım özgün bey. biraz önce aküyü değiştirdim . varta 74 amper aldım .anlık yük değeri 680 amper . bizim ss lerde vitesi 1 de bırakıp stop edip, tekrar çalıştırmak için marşa basınca normalde şanzuman hemen boşa geçip marş alıyor ya , benim eski akü bunu beceremiyormuş meğer :) son zamanda aracı viteste stop edersem çalışmıyordu mecburen bi şekilde boşa almam gerekiyordu . şimdi yeni aküyle denedim gayet sorunsuz çalıştı. ben bu sorunu robota yormuştum . bi daha da mutlu filan almam . tam şarj (yeşil) gösteriyor ama meğer akü yarı ölü gibi bişeymiş .
Açıkçası ben şöyle diyeyim size ama siz yine bildiğinizi yapın :)
Ben hiçbir zaman vitesteyken marşa basmam.
Aracı stop ederken viteste bırakıyorum tamam burada sorun yok.
Ama çalıştırırken vitesi boşa almadan marşa basmam.
ama ben sanki bi ara selespeed konusunda böyle bişey okumuştum :S yanlış mı aklımda kalmış ?
You are not allowed to view links.
Register or Login
Yol tecrübelerinide bekliyoruz.. saçmalamaya devam edecek mi ?
1-2 güne belli eder şöyle sıkı bi trafiğe gireyim :)
Ben viteste bıraksam bile marşı ilk kısma çevirdiğimde vites ekranında 1 yanıyor.. Devamında marşa bastığımda kendisi N'ye alıyor..
You are not allowed to view links.
Register or Login
Ben viteste bıraksam bile marşı ilk kısma çevirdiğimde vites ekranında 1 yanıyor.. Devamında marşa bastığımda kendisi N'ye alıyor..
Kesinlikle boşa alıyor ama marşa basma süren uzuyor.
Bence bu marş motorunu bir nebze zorlar.
Ben kontağı açıyorum frene basıp boşa alıyorum ve marşa basıyorum.
Gayet rahat çalışıyor araç.
Sonra ısıtıp vitese takıp ilerliyorum.
Şimdiye kadar hiç viteste çalıştırmadım.
Doğru marşı manueldeki gibi hemen almıyor... :yukari-ok: Senin yöntemi deneyeyim bakalım.. SS in uzmanı sensin :)
dün akü kutup başını söktüm 5-6 saat kadar böyle bekledim. taktım dün akşam ve bugün akşama kadar vites geçişlerim güzeldi . tabi eve dönüşe kadar . saat 15:00 civarı yola çıktım herşey güzel ama çok yağmur var . iki defa aşırı su birikintisinden geçtim . ama abartı derecede neredeyse gölet gibiydi. arabayı park ettim . biraz önce eve dönmek için bindim . şanzuman kendini korumaya almış . 2. vitesten sonra boşa atıyor. geri var 1 var 2 var diğer vitesler yok. 3 e takmak isteyince boşa çıkıyo . sudan mı etkilendi diye düşünüyorum ? suya karşı hassa biyerleri var mı bu robotun?
You are not allowed to view links.
Register or Login
dün akü kutup başını söktüm 5-6 saat kadar böyle bekledim. taktım dün akşam ve bugün akşama kadar vites geçişlerim güzeldi . tabi eve dönüşe kadar . saat 15:00 civarı yola çıktım herşey güzel ama çok yağmur var . iki defa aşırı su birikintisinden geçtim . ama abartı derecede neredeyse gölet gibiydi. arabayı park ettim . biraz önce eve dönmek için bindim . şanzuman kendini korumaya almış . 2. vitesten sonra boşa atıyor. geri var 1 var 2 var diğer vitesler yok. 3 e takmak isteyince boşa çıkıyo . sudan mı etkilendi diye düşünüyorum ? suya karşı hassa biyerleri var mı bu robotun?
Dostum değil su birikintisinden geçmeyi ben moturu yıkatmıyorum bile :)
O su birikintisinden geçmektense aracı bıraksaydın yada yolunu değiştirseydin keşke.
Şimdi aslında yapacağın şey şu ;
- Röleleri söküp kurutmak yada değiştirmek
- 20 Pin soketini çıkarıp kurutmak ve temizlemek
- Robot üzerine kadar su geldiyse ki inşallah gelmemiştir o zaman robotu söktürüp oksitlenmeyi önlemek için güzelce temizlenmesi gerek.
Bu sadece SS için değil tüm araçlar için geçerlidir aslında.
Su birikintilerinden geçmek çok tehlikelidir.
Sonuçta çok fazla elektronik var araçlarımızda ve hemen etkilenebiliyor.
motor yıkatma işine bende karşıyım ama .trafikteki durumları bazen engelliyemiyoruz . yine başımıza iş aldık :( ya böyle bi yol mu olur . inanın gölet . yarın bi bakıyım sabah yapabildiğim kadar temizlik yapayım . akünün önündeki kapagın altındaki rölelerden mi bahsediyorsunuz ?
bugün sabah düzeldi vites geçişlerim :)
Islanan yerler kurudu demek ki :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
bugün sabah düzeldi vites geçişlerim :)
Yalnız yakın zamanda oksitlenmeden kaynaklı sorun yaşayabilirsin ama dikkatli ol.
ya akşam yine bozuldu :'( sabah dükkana gittim giderken iyiydi. dükkanın önüne park ettim gün içinde arabayı hiç kullanmadım. roleleri söktüm temizledim. 20 pin ve yanındaki soketi temizledim . 20 pini özellikle biraz beklettim kontak temizleyici buharlaşsın gitsin diye. bunları yapmadan önce akü kutup başını sökmüştüm . hepsini yerine taktım . yarım saat sonra yürüttüm arabayı . 2. vitesten sonra boşa atıyor yine . tahminim sabah hiç bişey olmamış gibi çalışacak şanzuman . antalya da yaşamak varmış alfa'yla beraber :)
Bence rolelerin degistirmen gerek.
Sonrasinda da 20 pinin tam oturamamista olabilir onun icinde kelepce ile sikistir derim.
arabayı dün servise bıraktım .bazı yerlerine su girmiş (soket vb) . o yüzden miş vitesin boşa geçmesi şuan iyi . ama ısınınca gaz yememe sorunu devam ediyor . cihazda arıza çıkmıyor . :(
bu gün yine boşa atmaya başladı arabam . bıktım artık :-X
bnce bu aracın pompası bozuk abıcım aynı problem bnmde basıma geldı degıstırdım duzeldı
Hepimiz birşeyler diyoruz ama Yurtdışındaki forumlardan okuduğum kadarıyla bana da sanki basınç tüpü gibi geldi. Birde kitapçığında 40km/sa altında ve max. 3'üncü vitesteyken vites boşa atılabilir yazıyor ama şöyle birşey duymuştum bu durumu sık yaparsanız yani vitesi boşa atma olayını bu da bizim romantik(alıngan da olabilir :) ) sistemlerimizde alışkanlık yaratabiliyor. Sizin durumunuzla bir bağlantı kurulabilir mi?
You are not allowed to view links.
Register or Login
bnce bu aracın pompası bozuk abıcım aynı problem bnmde basıma geldı degıstırdım duzeldı
en güzeli ben bi antalya yapayım çare kalmadı :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
Hepimiz birşeyler diyoruz ama Yurtdışındaki forumlardan okuduğum kadarıyla bana da sanki basınç tüpü gibi geldi. Birde kitapçığında 40km/sa altında ve max. 3'üncü vitesteyken vites boşa atılabilir yazıyor ama şöyle birşey duymuştum bu durumu sık yaparsanız yani vitesi boşa atma olayını bu da bizim romantik(alıngan da olabilir :) ) sistemlerimizde alışkanlık yaratabiliyor. Sizin durumunuzla bir bağlantı kurulabilir mi?
evet sizin dediğinizde olabilir . basınç tüpü hiç değişmemiş araç 125000 km de. pompa da olabilir . artık sıkıldım ben. dediğim gi en güzeli antalya ya gidip turgay ustaya göstermek
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fj1305.hizliresim.com%2F19%2Fp%2Fn9mj9.jpg&hash=b163cd96079f3ed8f3991ba9ab1a9075e9cb9a08) arabada elektrik kaçağı ölçtürdüm kaçak yok. dün fotografta görünen röleleri değiştirmek için yeni role aldım bunları elektrik malzemesi satan vatandaşa göstererek . aklı evvel arkadaş yanlış vermiş röleleri
>:( . orjinal olanı üstünden söktüm bizim caddedeki elektronikçi içine baktı . büyükler sağlıklı . küçük kırmızı olan ( fotografta üstünde selespeed yazan ) nın çok sağlıklı görünmediğini söyledi. ama şu sıra vites geçişlerim iyi . ama bilinçli bi satıcıdan alıp hepsini değiştirmek istiyorum .
Debimetre,lambda sensorunden 2 si veya biri arizali veya yakit pompasi,veya manifoltta kacak..ama senin arabada fakir karisim var..sogukken sikinti yok,isininca cekis dusuyor diyorsun..buda pompanin saglam oldugunu gosterir..fakir karisima dusmesi 1 lambda,2 debimetre saglar..ben sunu soylerim,gitmis oldugun fiat servisinde mutlaka marea f,doblo vardir..debileri ayni,bir dene degisme olmazsa,lambdani degistir derim..veya debi yi degistir duzeldi gibi olur ama hala degismezse,lambdayida degistirirsin..bu ikisi direk motora guc veren sensordur..arizayi baska yerde aramaya gerek yok derim
evet bende bunlardan şüpheleniyorum başta yazdığım gibi ama bunları değiştireli 1 sene ancak oldu.manifolt kaçagını sesten anlayabiliriz büyük ihtimalle böyle bi ses yok. birde şu var soğukken çekiş aşırı düşük hararet 70 leri bulunca düzeliyor. araçta açık hava filtresi var . normalde soğuk bile olsa alt devirlerde gaza biraz fazla dokununca hırıltı başlardı filtreden . şimdi buda yok. sanki araç hava emmek istemiyo gibi . son 15-20 gündür bariz bi şekilde . . bunu lambda mı yapar debimetre mi ? yoksa ikisi birden mi?
You are not allowed to view links.
Register or Login
evet bende bunlardan şüpheleniyorum başta yazdığım gibi ama bunları değiştireli 1 sene ancak oldu.manifolt kaçagını sesten anlayabiliriz büyük ihtimalle böyle bi ses yok. birde şu var soğukken çekiş aşırı düşük hararet 70 leri bulunca düzeliyor. araçta açık hava filtresi var . normalde soğuk bile olsa alt devirlerde gaza biraz fazla dokununca hırıltı başlardı filtreden . şimdi buda yok. sanki araç hava emmek istemiyo gibi . son 15-20 gündür bariz bi şekilde . . bunu lambda mı yapar debimetre mi ? yoksa ikisi birden mi?
Debimetre yapar :) adı üstünde havanın debisini ayarlar,lambda yanma odasından çıkan dumanı ölçer :) ama birbiriyle dirsek teması içindemi yoksa bağımsız mı çalışırlar bilemiyorum,ustaya sormak lazım :) filtre sistemini normal hale getirip bir dene istersen :)
filtreyi orjinale çevirmienin faydası olmaza bence . bozulan bozulmuştur :)
You are not allowed to view links.
Register or Login
filtreyi orjinale çevirmienin faydası olmaza bence . bozulan bozulmuştur :)
orj. çevirmek 10 dk iş,en azından denemiş olursun,düzelmezse yapacak bişi yok zaten :-X
Dostum açık hava filtrelerinin debimetreyi bozduğuna dair çok örnek var. Kesin olarak bozar diyemiyorum çünkü bu şekilde senelerce kullanan da var. Ama bence debimetre bozuldu filtre yüzünden. Özellikle filtrasyonu kötü bir filtre ise ve ince tozları geçirmiş ise debimetre içindeki sensöre fiziki hasar vermiş olabilir. Deneme şansınız varsa debimetreyi değiştirin. Ya da daha kolayı debimetre fişini sökün ve o şekilde kullanın bakın değişiklik var mı diye.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
filtreyi orjinale çevirmienin faydası olmaza bence . bozulan bozulmuştur :)
orj. çevirmek 10 dk iş,en azından denemiş olursun,düzelmezse yapacak bişi yok zaten :-X
evet haklısınız .zaten orjinal filtrem ve parçaları duruyor . bide onu deniyim.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Dostum açık hava filtrelerinin debimetreyi bozduğuna dair çok örnek var. Kesin olarak bozar diyemiyorum çünkü bu şekilde senelerce kullanan da var. Ama bence debimetre bozuldu filtre yüzünden. Özellikle filtrasyonu kötü bir filtre ise ve ince tozları geçirmiş ise debimetre içindeki sensöre fiziki hasar vermiş olabilir. Deneme şansınız varsa debimetreyi değiştirin. Ya da daha kolayı debimetre fişini sökün ve o şekilde kullanın bakın değişiklik var mı diye.
debimetreyi çıkarınca rolanti garipleşiyordu normalde değilmi? akşam bunuda deniyim :)
debimetreyi çıkarınca garipleşmez, standart ayarda çalışır. Eğer düzeliyorsa sökülü iken, debimetre sizlere ömür.
anladım bülent bey . şimdi bi deneme yapayım :)
Acik filitrede hesaplanandan daha fazla emis oldugu icin,debiyi sagirlastirip bozuyor..yeni debim busekilde bozuldu..ikincisi acik filitrenin konumu cok onemli sicak hava emiyorsa,imkani yok. O araba yurumez..sendede boyle bir sikinti olabilir..orjinale don duzelmezse debiyi degistirirsin..tabi bunlari yap ecu resetlemeyide unutma..
filtrem orjinal kutunun içinde üst kapak açık şekilde duruyor .boru kısaltma yerdeğiştirme filan yok .dün debiyi söktüm denedim . ısınınca silkme devam ediyor. bugün yada yarın tüm röleleri bi değiştireyim. geçen sağolsun elektrikçi yalnış verdi röleleri. bizim röleler fiat parçacısında bulunmaz mı ? birde bizim bu ss ecusu aracın ecusu ile kombine mi çalışıyor?
arkadaşlar arabanın hava akış debimetresini ,lambda sensörünü ,ntc sensörünü değiştirdim . akü önündeki tüm roleleri değiştirdim . (fiat parçacısından aldım ) . 20 pin soketini iyice temizledim . boşa atma ortadan kalktı ama karvama silkeleme devam ediyor . :( normalde bişey yok ama ısı yükselince sorun oluyor . son çare robot kontrolü galiba ..
debriyaj sensörunu degıstırın derım ben bugun degıstırdım
Silkelemenin sebebi kelebek motoru da olabilir, birşey değiştirmeden evvel kelebek reset işlemini yapın bakalım , arabayı çalıştırmadan kontağı 1,5 dk mar konumunda bırakıyorsunuz, sonra 1,5 dk kapatıyorsunuz sonra rölantide hiç gaz vermeden 5-10 dk çalıştırıyorsunuz. Bir deneyin bakalım faydası olacak mı
ısı sensörude olabılır
You are not allowed to view links.
Register or Login
Silkelemenin sebebi kelebek motoru da olabilir, birşey değiştirmeden evvel kelebek reset işlemini yapın bakalım , arabayı çalıştırmadan kontağı 1,5 dk mar konumunda bırakıyorsunuz, sonra 1,5 dk kapatıyorsunuz sonra rölantide hiç gaz vermeden 5-10 dk çalıştırıyorsunuz. Bir deneyin bakalım faydası olacak mı
dediğiniz resetlemeyi defalarca yaptım . ama yine yapayım.
You are not allowed to view links.
Register or Login
debriyaj sensörunu degıstırın derım ben bugun degıstırdım
sizin araç makyajlı ss mi? debriyaj sensörü değişimi kolay mı kolay bulunan bi parçamıdır? ısı sensörünü 1 hafta önce değiştirdim .
2001 den sonraki tum SSler yeni versiyonmus.
99-00 olanlar eski versiyon.
alper bey benim ki 2000 in sonu üretim model ( yani 2000 nin 2. altıncı ayı olmuş oluyor) 2001 ruhsatta yazan. benimki acaba yeni versiyon mu eski mi ? biraz ortada kalmış gibi benim araç :)
arabamı dün antalya turgay ustaya bıraktım , aynı gün konyaya geri döndüm . arabada ciddi bir mekanik problem vs. yokmuş . robot yağı değişecek . şanzıman yağı değişecek . robot yazılımı güncel versiyonla değişecek . bugün telefonla görüştük turgay ustayla vites geçişleri çok iyiymiş . ben yinede aracın biraz daha antalyada kalmasını istedim . salıya kadar turgay usta aracı günlük kullanacak test edecek. inşallah salı günü gidip aracı alıcam . burada benim konumla ilgilenenlere ve tüm alfistiturkey ailesine teşekkür ediyorum . :alfisti:
benzer şeyler benimde başıma geldiği için biraz da ben karışayım :)
selespeed ile ilgili checklist:
1) ss yağ kontolü
2) akü
3) röleler
4) fiatecuscan ile birlikte (yan koltukta bir laptop) 10 dakikalık 2 tur gezi! 1. turda basınç kontrolü (45-55 bar arası olmalı) ve debriyaj pininin kontrol grafiğinin elde edilmesi. 2. turda hava alım miktarı, enjektör zamanları, lambda sensör (mv) grafiklerinin elde edilmesi...
basınç 45-55 bar arası değilse yukarıdaki gibi önce akü, şarj dinamosu ve röleler kontrol edilmeli. Onlar sağlamsa sırasıyla basınç tüpü ve pompa irdelenmeli. Ben bu sırayla giderek önce basınç tüpünü sonra pompayı değiştirdim.
Basınç normal değerlerdeyse lambda sensörü ve hava alım miktarı değerlendirilmeli. Viteslerde halen gariplik varsa özellikle debriyaj pimi çok önemli, 28.15mm olması gerekiyor. Ayrıca, daha başıma gelmedi ama gelecek gibime geliyor selector loop denen mekanik bir parça şanzımanın içinde kırılıp viteslerde geçmeme gibi bir durum yaratıyor...
Umarım Turgay Usta ss konusunu hızlıca ve doğruca çözümler.
EK: çok kısa bir google ve smaky işbirliği (2'den 5 geçişler için değişik fikirler verebilir) http://www.alfadriver.com/forum/index.php/topic/4103-jumps-from-2nd-to-5th-when-hot/
Güzel bilgiler için teşekkürler Onur bey. SS sahipleri bu yazılanları bir yere not etsinler mutlaka.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi