Alfa Giulietta 2,0 JTDm-II TCT

agucba · 24 Şubat 2012, 13:48:04

Sürüş İzlenimi: Alfa Giulietta 2.0 JTDm TCT

Az ile yetinmesini bilen sıcak kanlı İtalyan
Alfa Giulietta da artık opsiyon listesinde bulunan, daha önce MiTo?da sunulmaya başlanan çift kavramalı altı vitesli TCT ile sipariş edilebilecek. Daha fazla sportiflik daha az tüketim sözü verilmekte. İlk sürüş izlenimi.

Dünya İtalyan otomobilleri için aslında çok zor. Onlardan ateşli ve aynı zamanda güzel olmaları beklenmekte, sportif ancak aynı zamanda konforlu olmaları isteniyor ve tüm bunları yaparken de cüzdanımıza da hitap edebilmeli. İşte tüm bu beklentileri Alfa Romeo, Giulietta için sunmaya başladığı TCT ile yerine getirmeye çalışmakta. Altı vitesli şanzıman, iki litre 170 beygir gücünde olan dizel motor ve aynı güçteki benzinli 1,4 Multiair ile sunulmakta. Alfisti, vites kutusunu uzun zamandır zaten MiTo?dan tanımakta.

Register or Login" border=0>

TCT'nin açılımı ?twin clutch transmission? olmakta. Burada bahsi geçen aslında iki farklı şanzımanın bir arada çalışma prensibidir. Sistemin biri tek vitesleri kontrol ederken, diğeri ise çift vitesleri. Farklı rakip sisteminlerin aksine TCT, yağsız yani kuru bir şekilde çalışmakta. Böylelikle ağırlıktan tasarruf edildiği gibi yakıt tüketiminin azalmasına da etki etmekte. Gerçekten de Alfa Romeo Giulietta TCT, manuel düz vitesli modelden sadece 15 kg daha ağır. Farklı modeller için 7 ileri vitesli bir versiyon üzerinde çalışmalar devam etmekte.

BMW 1serisi, Audi A3, VW Golf, Hyundai i30 ve kompakt sınıfın diğer temsicilerine rakip olan Giulietta TCT?nin, seri donanımda sunulan Start-Stopp sistemi ile birlikte sadece 4,5 litrelik dizel tüketimi ile yetineceği bildirilmekte (kilometre başına 119 gram CO2 salınımı). Aslında bu çok iyimser bir değer. Milano yakınındaki bir yarış pistinde gerçekleştirdiğimiz ilk denemelerimizde 6,8 litrelik bir değer ile karşılaştık. Ancak TCT ile gerçekleşecek normal kullanım şartları neticesinde ve günlük kullanım koşullarında, virgülden önce 5 rakamını göreceğimizi tahmin edebiliyoruz. Giulietta?daki TCT?nin vites geçişleri güvenilir ve ne yazık ki genelde sarsıntılı çalışan diğer çift kavramalı vites kutularının aksine çok sarsıntısız gerçekleşmekte. Güzel olan; Otomatik modda giderken direksiyondaki kulakçıklar vasıtası ile manuel moda geçişler de kesintisiz olarak gerçekleşmekte. Ufak bir şikayetimizi iletmek istiyoruz. Vites geçişleri belki biraz daha kısa olabilir.

Sürüş dinamiği konusunda TCT, manuel vitesli versiyonunda alışık olduğumuz gibi çok başarılı. Bunu sahip olduğu iyi vites oranlamasına borçlu. Çünkü vites oranları normal vitesli model ile aynı, ancak son dişli oranında 1,6 JTDm oranının kullanılması tüketimin 0,2 litre olmasına sebep olmakta. Kompakt temsilci, özellikle yarış parkurunda vites kulakçıkları kullanıldığında çok keyifli olabilmekte. Bunun haricinde ses mühendisleri de çok başarılı bir çalışma sergilemiş oldular. Düşük devirlerde sessiz bir çalışma sesine sahip iken yüksek devirlerde sportif ve canlı bir ses ile karşılaşıyoruz. Frenler çok çalışmakta ve 218 km/s ile azami sürate erişilmiş oluyor. 2013 veya 2014 için öngörülen makyajda yapılması gereken ev ödevleri var mı? Evet, mutlaka. Çevre görüşünü iyileştirmek ve arka yolcular için iç mekan genişliği konularına el atılmalı. Alfa Fan?ları Alfa Romeo Giulietta TCT?yi sportif tasarımı, güvenli sürüşü ve ekonomikliği ile çok sevecekler.

Sonuç:
Giulietta önceki model olan 147 ile karşılaştırılda, Golf, Focus ve diğer rakipleri ile arasındaki mesafeyi çok fazla daralttı. Alfa severler, Giulietta?yı mutlaka arzu edilenler listesine ekleyeceklerdir. Özellikle TCT de bu listede olacaktır ki TCT, dinamizim ve ekonomiklik kriterlerini çok rahat bir şekilde bir araya getirebilmekte.

Teknik Detaylar: Sıralı dört silindirli motor ? Silindir başına 4 supap ? Motor hacmi 1.956 ccm ? Güç 170 BG (125 kW) ? Azami tork 1.00/1.750 devirde 320/350 Nm (normal/dynamic) ? Çiftkavrmalı altı vites ? B/E/Y 4351/1798/1465 mm ? 0-100 km/s 7,9 sn ? Azami sürat 218 km/s ? EU-Mix 4,5l D/100km ? CO2 119 g/km ? Fiyat 28.900 Euro*.
*Almanya Satış Fiyatı

Register or Login" border=0>

asklepios · 24 Şubat 2012, 14:39:44

ülkemizdeki çağdışı vergi sistemi yüzünden,muhtemelen hiç tanışamayacağız kendisiyle...avrupalılar tadını çıkarsın,bize haram.

Increase · 24 Şubat 2012, 18:01:03

Olay budur ve piyasaya çıktığı gün 156'ım satılıktır.
Avusturyada yasayan akrabamın 1.20 dizel bmw'si çok hoşuma gitmişti ve artık fazlasıyla ona rakibim.

Sportivo · 24 Şubat 2012, 20:15:26

performans / tüketim oranı bence harika. Bana 2.0'ın torku biraz düşük gibi geldi. Giulietta'ya 105HP'den daha güçlü bir JTDM şarttı zaten. Bir de 1.6 120-140 HP'lik ara bir seçenek çıksa Türkiye'de iz bırakır diye düşünüyorum.

asklepios · 24 Şubat 2012, 20:21:10

piyasa çıkacağını sanmıyorum TR'de...çıkarsa da fiyatını tahmin etmek zor değil...

vergisiz fiyatı 1.8 TBI ile hemen hemen aynı...aynı vergi diliminde olduğu için(ötv % 80),tahminim en az 40.000 euro yani en az 90.000 TL.

hala bu kadar hevesli misiniz @increase ?

Alfadanadam · 24 Şubat 2012, 20:32:36

Fiyat konusunda ben de aynı şekilde düşünüyorum. Para konusunda fazla düşünmeyen birileri alırsa ilerleyen yıllarda alma imkanımız olabilir anca. Zira Giulietta dizel için 90-100 bin lira bence gereksiz fazla.

naxos · 24 Şubat 2012, 21:11:50

Bu aracı buraya getirseler getirseler 30 bın eur'dan olur en fazla ,ama getirmezler cunkı kar marjı düşük koc için

Yoksa yuksek vergi dilimi değil esas bahane.
almanyada 28 bın eur satılıyorsa vergisi karı ıvırı zıvırı dahil siz düşünün almanya cıplagını kac paraya alıyor (real rakamını) bizdekı yuksek vergi dılımı sadece kocun karından götürdüğü için getirmezler sonucta 1.6 dan daha fazla kazanıyorlar

Increase · 24 Şubat 2012, 21:17:41

quote:

piyasa çıkacağını sanmıyorum TR'de...çıkarsa da fiyatını tahmin etmek zor değil...

vergisiz fiyatı 1.8 TBI ile hemen hemen aynı...aynı vergi diliminde olduğu için(ötv % 80),tahminim en az 40.000 euro yani en az 90.000 TL.

hala bu kadar hevesli misiniz @increase ?

Yahu bırak bari hayallerime karışma isterse tl değil 90.000 euro olsun

agucba · 25 Şubat 2012, 10:53:00

quote:
Bana 2.0'ın torku biraz düşük gibi geldi.

TCT için şimdilik azami tork sınırı 350 Nm. Bu sebeple motordan daha fazla tork elde etmek mümkün olsa da vites kutusu bu yüksek torka uzun süreli yüksek performans kullanımında dayanamayacaktır.
Ancak bu vites kutusunun Fiat Powertrain için bir ilk olması ve gelişimine devam edilecek olması, 7 vitesli bir versiyonundan bahsedilmesi, daha yüksek torklu motorlarda da (yüksek hacimli benzinli ve dizel motorlar) kullanılabileceği anlamına geliyor.

Haberler:

Alfa Giulietta 2,0 JTDm-II TCT