Alfisti Turkey

Alfa Romeo Mito ve Mini Cooper

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir | Mini Cooper

Alfa Romeo MiTo?yu Multiair-Teknik?i ile önümüze sunmakta. Yenilikçi elektro hidrolik supap kontrolü ile birlikte motorun etkinliği arttırılmakta ve böylece Mini Cooper ile olan mesafe de korunmuş olmakta.



Sir Alex Issigonis?in 50?li yılların sonunda Mini?yi tasarlarken pratik kullanım alanını genişletmek için kullandığı tasarım reçetesi olan önde enlemesine motor ve tekerleri mümkün olduğunca köşelere yerleştirme prensibi, günümüzde de kullanılmaya devam etmekte, ancak bugün bir yaşam alanı genişliği yaratmaktan ziyade daha çok bir stil ikonu tarzı benimsenmekte. Ama Alfa Romeo?nun da kendi tarzını benimsemiş olanlar için bir cevabı hazır beklemekte; kısaca MiTo. Bu küçük İtalyan, italyan şıklığı ve gerçek bir Alfa Romeo?nun yüz hatlarını kullanarak cazibesini konuşturmak amacında. Ancak İtalyan?lar sadece çok şık tasarlanmış bir karoseri ile dikkatleri üzerine çekme amacında değil.

Emme supaplarını elektro hidrolik olarak kontrol eden yeni MultiAir-Teknolojisi, Alfa?nın motorunun altında taze bir hava estirecek. Bakalım Mini Cooper?in 120 BG?lik atmosferik motoruna karşı MiTo?nun turbo beslemeli ve 135 BG ne kadar canlı?

Karoseri
Hiç kuşku yok ki İtalyan?lar kişiye tam uyumlu tasarımlardan çok iyi anlıyorlar ve bu sadece kıyafetler için geçerli değil, aynı zamanda otomobillerde için geçerli. MiTo sanki kullanıcısının kalıbı alınmış gibi hemen uyum sağlıyor. Sürücü  ve yanında oturan yolcu, ister iri olsun ister ufak tefek, hemen çok iyi bir oturma pozisyonunu kendine göre ayarlayabiliyor ve uzun mesafeli yolculukları da çok rahat bir şekilde tamamlayabiliyor. Buna karşı Birtanya?lı rakibindeki alan çok daha dar. Biraz fazla yanlara doğru monte edilmiş koltuklara oturduktan sonra omuz ve dirsekler hemen kapılar ile temas halinde olmaktalar. Ancak baş serbestliği ve koltukların geniş ayarlanabilme olanağı iri yapılı kullanıcıların da Mini ile rahat edilebileceğini göstermekte bize. Arka koltuklar ise sadece acil durumlarda kullanılabilecek kadar küçük veya sadece bebeklerin kullanımına sunulacak kadar geniş.

MiTo?da da arkada darlık söz konusu ama yine de iki yetişkin kısa mesfeli yolculuklarda arkada rahatsız olmadan seyahat edebilirler. Ayrıca MiTo?nun daha geniş olan bagajı da nerede ise cüzdan büyüklüğünde olan Mini?nin bagajından daha geniş ve opsiyonel donanımda olan asimetrik katlanabilen sırt ve oturma kısmı ile de pratikte günlük kullanıma daha uygun.

Alfa?nın bu modern tarzının ama dezavantajları da yok değil. Daha büyük bir açı ile aşağı doğru inen motor kaputu ve kalın C sütunları görüş alanından feragat edilmesine sebep olmakta. Buna karşın görüş alanı daha iyi olan küçük Britanya?lı ile en küçük aralıklara zahmetsizce park edilebiliyor. Ancak yine de karoseri değerlendirmesinde Mini birinciliği farklı bir şekilde MiTo?ya karşı kaybetmekte, ki İtalyan?ın güvenlik donanımında sunduğu diz hava hastıkları ve sahip olduğu daha iyi işçilik farkın daha da açılmasına sebep olmakta.

Karoseri
Mini Cooper /// Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
Genişlik Ön:  100  ///  55  ///  64
Genişlik Arka:  100   25   36
Görüş Mesafesi:  70  ///  45  ///  41
Kullanım/Fonksiyonellik:  100  ///  75  /// 80
Bagaj Hacmi:  100  ///  1  ///  17
İç Mekan Değişkenliği:  100  ///  15  /// 25
Yükleme Kapasitesi:  80  ///  19  ///  24
Güvenlik:  150  ///  81  ///  83
Kalite/İşçilik:  200  ///  140  /// 145
ARA BÖLÜM DEĞERLENDİRMESİ:  1000  ///  456  ///  515


Sürüş Konforu
MiTo karoseri değerlendirmesinde olduğu gibi konfor konusunda da artık olgunlaştığını hissetirmekte. Ancak yine de MiTo ve Mini daha çok sportif bir ayar ile karşımıza çıkmaktalar. Bozuk zeminlerde MiTo?ya nazaran bir miktar daha konforlu olan Mini?nin süspansiyonu yine de daha kısa yaylanma mesafesi nedeni ile uzun yol dalgalanmalarında MiTo?dan erken limitlerine ulaşamakta. Ve yine MiTo yaylarının itme hakereti iç mekandaki sürücülerin daha az yol bozuklarını hissetmesini sağlamakta.

Alfa en büyük artı puanları ise koltuklarından toplamakta. Sürücü ve yanındaki yolcu bu koltukları ile Mini?ye nazaran bir sınfta yolculuk etmekteler. Koltuklar hem geniş, hem iyi bir tutuşa sahip hem de dolgu malzemeleri daha konforlu. Mini küçük koltukları bir miktar daha iyi bir tutuşa sahip. Aynı durum arka koltuklar için de geçerli. MiTo hem daha fazla alan ve arkaya daha kolay bir geçiş sunmakta, hem de daha büyük koltuklara sahip.

Sürüş Konforu
Mini Cooper  ///  Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
Oturma Konforu Ön:  150  ///  85  ///  92
Oturma Konforu Arka:  100  ///  33  ///  40
Ergonomi:  150  ///  110  ///  115
İç Ses Seviyesi:  50  ///  20  ///  23
Gürültü Algılama:  100  ///  46  ///  48
Havalandırma:  50  ///  29  ///  19
Yaylanma/yüksüz:  200  ///  110  ///  112
Yaylanma/yüklü:  200  ///  106  ///  109
ARA BÖLÜM DEĞERLENDİRMESİ:  1000  ///  539  ///  558


Motor ve Şanzıman
Yeni 1,4 litre Turbo motoru ve MultiAir-Teknolojisi ile Alfa Romeo motor değerlendirmesinde de belirleyici unsurları vurgulamak istemekte. Teknik veriler de zaten bunu göstermekte; 135 BG ve 2000 devirde 206 Nm?lik torka karşılık Mini?nin 120 BG ve ancak 4250d/d?de alınabilen 160 Nm?lik torku. Teknik verilen verdiği bilgiler aynı zamanda gerçekte de kendini göstermekte. 1500 devirden itbaren otomobil oldukça hareketlenmekte ve 2000 ile 5000 devir arasında da oldukça yüksek bir basınç hissedilmekte.

Böyle bir sonucun çıkmasına sebep ise standart donanımda sunulan ve motor, direksiyon ve VDC?yi kontrol eden ?dna şalteri??nin Dinamik konumunda durmasıdır. Ancak o zaman gaz pedalının gaza geç tepki verme süresi asgariye indirilebiliyor. Mini Cooper yüksek devirde gaz pedalının hareketlerine daha istekli bir şekilde cevap vermekte ancak düşük devirlerde küçük bir sporcudan beklenen canlılıktan eser yok malesef. Bu cansızlık ayrıca keyifli vites değiştirmelere izin altı vitesli şanzımanın son iki vitesteki ara hızlanların da etki etmekte. 80-120 arası hızlanmada MiTo?ya göre nerede ise 7 saniye daha yavaş ki buna nerede ise bir asır diyebiliriz. MiTo bu konuda daha kısa aralıklara sahip olan ancak bir miktar daha az keyifli olan beş vitesli şanzımanın iyi özelliklerinden yararlanmakta. Mini?deki devir düşürücü altıncı vitesin ise MiTo?ya göre büyük bir avantajı var. Britanya?lı 100 kilometre mesafede ortalama 1 litre daha az tüketmekte.

Motor ve Şanzıman
Mini Cooper /// Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
Hızlanma:  150  ///  110  ///  111
Esneklik:  100  /// 62  ///  82
Ara Hızlanma:  100  ///  0  ///  0
Azami Sürat:  150  ///  55  ///  58
Vites Oranları:  100  ///  80  ///  70
Gücün Yere İletilmesi:  50  ///  27  ///  30
Motor Çalışma Rahatlığı:  100  ///  54  ///  52
Tüketim:  325  ///  243  ///  224
Menzil:  25 ///  9  ///  9
ARA BÖLÜM DEĞERLENDİRMESİ:  1100  ///  640  ///  636


Sürüş Dinamiği
Mini, küçük sınıf temsilcileri arasındaki sporcudur. Her ne kadar zayıf motoru nedeni ile parkurda MiTo?nun arkasında finiş çizgisini geçiyor olsa da, Mini bu sınıfın referans otomobili. Cooper?in direksiyonu direkt, tam yönlendirmekte ve önden çekişe sahip olsa da ani gaz komutlarında direksiyona gelen tepkiler nerede ise hiç hissedilememekte. DSC (ESP) kapatılmış halde bile sürüş güvenliği konusunda Mini?yi geçebilmek çok zor. Hayalleri süsleyen dengeli sürüşü ve çok az kayma eğilimi ile kukaların arasından sanki raylar üzerinde gidiliyormuş hissi uyanmakta.
Ancak MiTo?nun yetenekleri de göz ardı edilemez. Çok iyi olmayan direksiyon tepkileri ve aracın arkasının bir miktar dışa kayma eğilimine girmesi sürüşe biraz daha konsantre olmayı gerektirmekte. Alfa bu bölümü aslında kötü frenleri sebebi ile kaybetmekte. Soğuk frenlemede ihtiyaç duyulan 42 metrelik mesafe, kabul edilemez. Ancak daha önceki testlerimizde test otomobilleri daha kısa mesfede durmuşlardı. Bu kadar geç durmasının nedeni, soğuk hava koşullarına kötü tepki veren Dunlop lastikeri olabilir.

Sürüş Dinamiği
Mini Cooper  ///  Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
Handling:  150  ///  72  ///  73
Slalom:  100  ///  75  ///  69
Direksiyon:  100  ///  73  ///  60
Düz Gidiş:  50  ///  28  ///  24
Fren Dozajı:  25  ///  18  ///  14
Fren Mesafesi/soğuk:  150  ///  87  ///  28
Fren Mesafesi/sıcak:  150  ///  102 ///  69
Traksiyon:  100 ///  47  ///  47
Sürüş Güvenliği:  150 ///  120  ///  115
Dönme Çapı:  25  ///  14  ///  10
ARA BÖLÜM DEĞERLENDİRMESİ:  1000  ///  636  ///  509


Çevre ve Masraflar
Kısaca özetlemek gerekirse masraflar aslında dengede gibi. Mini yüksek satış fiyatını klimanın da dahil olduğu daha geniş olan donamımı ile düzeltmekte. Bunun yanında periyodik bakım ve sigorta masrafları da dah uygun. Yakıt masrafı da az.

Çevre ve Masraflar
Mini Cooper  ///  Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
Atık Gaz Derecelendirmesi:  50  ///  0  ///  0
Emisyondeğerleri:  100  ///  88  ///  86
Baz Fiyat:  650  /// 267  ///  288
Baz Donanım:  25  ///  21  ///  6
Değer Kaybı:  50  ///  30  ///  30
Bakım Masrafları:  20  ///  17  ///  12
Sigorta:  40  ///  35  ///  32
Vergi:  10 ///  10  /// 10
Yakıt:  55  ///  40  ///  37
Garanti:  50  ///  28  ///  27
Dış Gürültü:  50  ///  0  ///  0
ARA BÖLÜM DEĞERLENDİRMESİ:  1100  ///  536  ///  528

Genel Sonuç:
Alınabilecek Toplam Puan: 5200
Mini Cooper: 2807
Alfa MiTo: 2746

Sonuç
Alfa?nın yeni ve güçlü MultiAir-Motoru alfisti?nin dizlerinin bağının çözülmesine sebep olacak. Ancak bir miktar yüksek olan tüketimi ve kötü frenlemesi olası bir birinciliği engelledi gibi. MiTo birinci olmuş olsaydı bile bu Mini hayranlarını etkilemeyecekti. Çünkü onlar Mini?den daha fazla sürüş keyfi veren birisinin olmdığını biliyorlar.

Admin?in Notu:
** Her ne kadar MiTo beş vitesli Mini altı vitesli olmuş olsa da, ara hızlanma değerlendirmesine puan verilmesi gerekirdi. Çünkü en yüksek vitesteki 7 saniyelik fark, göz ardı edilmeyecek bir fark.
** Fren testindeki sonucun münferit bir sonuç olduğunu düşünüyorum. Çünkü başka testlerde ve aynı derginin testlerinde 36-37 metre gibi mesafeler ölçüldü.  


Mini Cooper
PS/KW 120/88
0-100 km/s: 8.90s,
Önden Çekiş, 6 vites manuel
203 km/s
Fiyat 19200 ?

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 16V MultiAir
PS/KW 135/99
0-100 km/: 8.70s,
Önden Çekiş, 5 vites manuel
207 km/s
Fiyat 17300 ?

Çok hoş olmuş bir inceleme olmuş. Elinize sağlık. Yazıda bahsi geçmiyor ama mini de o konsol varken zaten mito yla rakip olamaz

Olay muhtemelen şöyle olmuştur.

Baktılar ki MiTo 35 metrede duruyor, arabaya çamur atacak bir nokta kalmadı, Mini'nin önünde birinci bitirecek. Düşünmüşlerdir napalım napalım diye, hemen kabak lastikleri takıp tekrar fren testi :) Ondan sonra gönül rahatlığıyla Mini'yi birinci yapmışlardır.

Yalnız bu testtede aynı sıkıntı var yıllardır alfanın övünç kaynağı yol tutuş ve direksiyon tepkimeleridir ki mito da bu konuda rakibinin gerisinde kalmış. Ama sonuç Mitoya haksızlık bence. Demekki alfa ağzıyla kuşda tutsa birinci yapmayacaklar

Bence de Önder'in dediği gibi olmuştur olay.

Teşekkürler Serkan'ım, ellerine sağlık.

fren mesafesi dışında bence adil bir test olmuş. yol tutuşları arasında da hissedilecek kadar bir fark gözükmüyor zaten, ki mini'nin yol tutuşu efsanedir. fakat bizim içten içe hissettiğimiz ve testlerde hesaba katılamayacak kıstaslar var, onu da kimseye anlatamazsınız zaten.

Tüm klasmanlarda Mito birinci Mini ise hemen arkasında uçurum gibi bir fark yok. Olay yol tutuş ve Frenleme olunca Mito rakip bile olamıyor. Diğer sikletler bu kadar yakınken Frenleme ve yol tutuş arasında bu kadar büyük fark olması inandırıcı gelmedi bana.
Mini'nin karşısında Mito değilde başka bir B sınıfı araç olsaydı sonuç ne olurdu çok merak ettim. Muhtemelen sıfır çeken çok araba olurdu.

Motoru yeter, Bosverin :)

Ruhu yeter Alfa'nın...Önder kutluyorum seni,iyi bir analiz

2. sıradaki fotolara bakın, kapıyı açıyorsunuz, hangi koltukların sizi karşılamasını isterdiniz???
resmen asalet fışkırıyor... madem sürücüsü ile bukadar bütünleşiyor, neden kendini ayırıp miniyi öne çıkarıyorlar anlamadım... keşke top gearda yapsalardı bu karşılaştırmayı, sadece orada haksızlık yapmıyorlar alfamıza (sanki)...

MITO tam birinci gelecek derken birden MINI birinci yapılıvermiş sanki. Çok garip bir test.

şu benekli  kuzu gibi koltuk döşemeleri çok kullanılmaya başlandı..Çok kötü ..Mito daki derinin rengi ise süper..Dashboard alt yarısında ve kapı içlerinde de aynı renk kullanılsa çok daha hoş olurmuş..

Frenini bilmem ama Mini, Mito'dan daha iyi yol tutuyor. Bunu gönül rahatlığı ile söyleyebilirim.

Bu "daha iyi yol tutuyor"derken kastettiğiniz "şey"tam olarak nedir acaba?Daha somut olarak anlatsanız.

Somut olarak ikisini de test ettim, kullandım Murat Abi.

Somut bir açıklama yapalım.
Mini, bir Sumo Güreşçi'si gibi yere sağlam basar.
MiTo ise Sumo Güreşçi'sinin karşısındaki Yağlı Güreş Pehlivan'ı gibidir. Çok güçlü ve çeviktir ama Sumo'cu kadar yere sağlam basmaz.

Bu sonuca varmanı sağlayan etkenin ,Mitoyu kullanırken yanında dikkatini dağıtan,güzellikleri dillere destan olan 35,5 lu bir hatunun varlığıydı herhalde diye düşünüyorum...

Yok Abi, yanımda test sürüşü için görevli bir hemcins oturuyordu. 35,5danda kız bulamadık gittik tam35'den bulduk

Serkan ellerine sağlık..Alfistinin dizlerinin bağını çözen MİTO başka kullanıcıların hayda hayda dizlerinin bağını çözer.embesil herifler.

quote:

---

Bu sonuca varmanı sağlayan etkenin ,Mitoyu kullanırken yanında dikkatini dağıtan,güzellikleri dillere destan olan 35,5 lu bir hatunun varlığıydı herhalde diye düşünüyorum...

---

Bmw 3 coupe'nin yol tutusu Alfa gt ninkinden daha iyi abi, balans olarakta direkson olarakta.. Test etmedim fakat test videolarinda gordum, oyle diyorlardi.. Tabiki Alfa baska yinede, morelimde bozulmuyor. Ama iste gercekler :)