Alfa Romeo Giulia - 2016 - 2

[admin]

Alfa Romeo Giulia: Cenevre'de Tanıtım ve İlk İzlenim

Çılgın Giulia QV'yi sevenler, uslu Giulia'yı da seveceklerdir.

Alfa, Cenevre'de Giulia Topmodeli QV haricindeki diğer normal versiyonlarını tanıttı.

Aslında gerçekçi olmak gerekirse strateji biraz riskli idi. Alfa Romeo, Giulia'yı 2015 yılının yazında tanıttı. Üstüne üstelik bir de çok sportif Topmodel Quadrifoglio Verde şekli ile. Anlamı: Alfa Romeo herşeye yeniden başlıyor.

Motor kaputunun aldında 2,9 litrelik bir BiTurbo B6 ve her türlü süslü eklentisi ile tam bir M3 veya C Sınıfı AMG avcısı hali ile karşımıza çıktı. 510 BG'ndeki en güçlü Giulia gerçekten çok güçlü ve zaten görüntü itibarı ile de öyle görünüyor. Peki gündelik hayatta daha gerçekçi olacak olan Giulia nasıl olacak?

Artık bunun nasıl olduğunu biliyoruz. Alfa Romeo, Cenevre'de üstündeki örtüyü kaldırdı ve eh işte... İçimize etki edebilmesi için biraz zamana ihtiyacımız var. 510 BG'ündeki Giulia'nın fotoğrafları zihnimizde hala daha taze duruyorlar ve zaten sergi alanında da çok uzağımızda değiller. Normal Giulia biraz daha oturaklı bir hava veriyor, QV gibi hemen atlamaya hazır değil gibi. Ancak genele bırakıp ayrıntıları görmeye başladığınızda aslında yonca yapraklı abiden çok daha uzal olmadığını hemen görebiliyorsunuz. Çılgın Giulia'yı seven, normal Giulia'yı çirkin bulmayacaktır.

İç mekanda deri yerine kaliteli plastik malzeme.
Ve bu izlenim iç mekanda daha bir gerçek oluyor. Birkaç yerde kullanılan karbon malzemeler dışında nerede ise en üst versiyon kadar başarılı. QV'nin içi daha sonbaharda gerçekleşen IAA'da bile bizi etkilemeyi başarmıştı. Özellikle koyu bir camın arkasında yer alan Infotainment ekranı inanılmaz derecede etkileyici görünmekte. Orta tünelde tam sağ elin altında yer alan bir düğme (hemen her yöne yönlendirme yapılıyor hem de basılarak komut veriliyor) tüm fonksiyonlara ulaşabiliyorsunuz. Bu düğmenin bir diğer özelliği üstünün dokunmaya duyarlı olması. Yani bir diz üstü bilgisayarın Touch Pad'inde olduğu gibi parmağınızı sürebiliyor ve tıklayarak komut verebiliyorsunuz.

Quadrifoglio'da koltuk ve ön kolsolda sadece deri kullanılırken normal versiyonda buralarda plastik de var. Ve kullanılan plastik çok kaliteli bir izlenim verirken dokunması da bir o kadar başarılı. Aslında üstündeki desenler bir miktar daha kaba olsa da kesinlikle rahatsız edici bir durum söz konusu değil.

İşçilik genel olarak baaşrılı ama bu sınıftaki diğer "büyük" markalarda olduğu gibi bazı detaylarda mükemmel değil. Düğmeler mesela ele alındığında biraz daha sağlam bir izlenim bırakabilirdi ve bama noktları bir miktar daha etkili olabilir. Gerçi 3 serisinin de son makyajı ile birçok şeyi ve malzeme kalitesini yükseltmek zorunda kaldığını düşünecek olursak, sıkıntı yok. Sonuç olarak: Satışa sunulacak olan modeller eğer fuardakiler gibi bir işçiliğe sahip olurlarsa, herşey yolunda demektir.

Sipariş alma başlangıcı Nisan ayı olacak.
Audi, BMW veya Mercedes'in sunduklarının dışında bir şeyler denemek isteyenler varsa, Giulia için 15 Nisan'dan itibaren sipariş verebilir ve yaz aylarında da sahip olacağı Giulia ile mutlu olabilir. Birçok müşteri muhtemelen iki dizel motor seçeneğinden birine karar kılacaklar. Her ikisi 2,2 litrelik bir hacme sahip olacakken zayıf olanı 150, güçlü olanı 180 BG sunacaklar. Her ikisini ister altı ileri manuel, ister sekiz ileri otomatik vites ile sipariş edebileceksiniz. 2,0 litre hacim ve 200 BG ile benzinli motoru sadece otomatik vites ile alabileceksiniz.

Alfa Romeo bu seçenekleri ile Avrupa'da, tam da filo müşterilerinin olduğu yerde konumlanmış oluyor. Dünya geneli için birkaç motor eksik ancak onlar da zaman içerisinde gelecekler. Bunların hangileri olduğu zaten biliniyor. 250 ve 280 BG benzinliler ile 210 BG dizel gelecekşer. Bunun haricinde dört tekerden çekiş sistemi de belli modellerde alınabilecek. Orta güçlü motorlardan bahsetmişken, 280 ile 510 BG arasında büyük bir boşluk var gibi. O boşluk da ilerleyen zaman içerisinde karşımıza bir V6 seçeneği olarak gelecektir. Yine BMW örneğinden gidecek olursak 340i'nin de oldukça geç geldiğini ve M3 ile aradaki farkın uzun zaman açık kaldığından bahsetmemiş gerekir. Aynı şekilde Mercedes C 400 de geç gelen bir versiyondu.

Mito ve Giulietta'nın biraz daha dayanmaları gerekiyor.
Giulia ile Alfa Romoe orta sınıfta dersini iyi çalışmışken diğer uçta biraz sıkıntı var gibi. Giulietta nerede ise altı yıldır piyasada ve kısa süre öncesinde ikinci kez makyajlandı. Küçük MiTo sonbaharda sekiz yaşına girecek ve Cenevre'de "Yeni Modeljenerasyonu" ile karşımızda. Gerçi burada da sadece bir makyaj söz konusu, yani sadece kozmetik iyileştirme yapıldı, daha fazlası değil.

Alfa'nın daha fazla taze kana ihtiyacı var, veya sadece ateşli bir kalabe. Giulia sadece başlangıç ancak yine de güzel bir başlangıç.