Alfa Romeo 156 GTA (2002-2005); İkinci El değerlendirmesi

[agucba]

İkinci El Karnesi: Alfa Romeo 156 GTA

İtalyanlar, Alfa 156 GTA ile sahip oldukları sportif genlerini tekrar gün yüzüne çıkarmayı amaçlamışlardı. Bugün durum V6 motorlu Alfa için acaba nasıl?

Kim ki kendini gerçek bir Alfisti olarak tanımlıyor ise, Alfa'nın efsanevi sporcuları olan Giulia Sprint GTA ve GTA 1300 Junior yanıp tutuşuyor. 2002 ile 2005 arasında üretilen Alfa Romeo 156 GTA ise birçokları için sadece isim benzerliği olan bir modelden ilerisi değil, çünkü GTA adı, 1965 yılında firmanın kendi yarış bölümü olan Autodelta'nın oldukça uslu olan Sprint'i yarışa elverişli yapmak istemesi ile doğmuştu. A harfi "Allegritta"'nin kısaltılmışı idi ve "hafifletilmiş" anlamına geliyordu ve tanımlama gerçekte oldukça abartılmıştı. Sprint tam tamına 205 kg kaybetmişti ve kazanılan birçok yarış ile de GTA Efsanesinin başlamasına sebep olmuştu.
Buna karşın Alfa, 156 GTA'da Allegritta haricinde her şeyi yapmış idi. İşte 156'nın nerede ise yarısı kadar ağırlığında olan ilk GTA ile farkı zaten burada yatmakta. Torinolu'lar konfor ve lüks bezemeler ile dolu olan sedan modeline Arese V6'sının son geliştirilmiş halini uygun görmüştü. 3,2 litre hacmine yükseltilen altı silindirli motor 250 BG ve 300 Nm tork üretiyordu.

Eğer bakımları düzenli yapılmış ve sesi oldukça güçlü olan bir V6 sahibi iseniz, bugün bile oldukça hızlı sürüşler gerçekleştirebilmeniz mümkün. Bunun için önceki sahiplerinin triger değişim zamanlarına çok dikkat etmiş olması gerekmektedir. Her 120.000 km veya beş yılda bir değişim şart. Eğer böyle değil ise gerçekten de her şey pahalı olabiliyor. Daha çok şehir trafiğinde veya oldukça tozlu yollarda kullanılan motorların her üç senede bir triger değişimine gitmeleri yararlı olacaktır. GTA için özellikli bir zayıf nokta su pompasıdır (devirdaim). Bunun için mutlaka alt korumadaki sızıntılara dikkat etmek gerekir.

İster manuel altı ileri sesi veya motorsporları severler tarafından sevilen sıralı altı vitesli Selespeed vites kutusu olsun, her ikisinin de kendine göre zaafları var. Manuel vitesli olanı genellikle zayıf olan senkromeçlerden mustarip. Eğer ikinci viteste garçlama varsa, sıkıntı biraz daha büyüktür. Selespeed'in hataları biraz daha çok yönlü olabiliyorlar. Yazılım ve hidrolik problemleri yanında asıl büyük sıkıntısı, hiç hak etmediği şekilde adının kötüye çıkmasıdır.

Bunun haricinde GTA aynı diğer 156'lar gibi benzer sıkıntıları yaşamakta. Mesela kriko takozlarındaki paslanma. Burada alt kaplama pas sebebi ile pul pul dökülebiliyor (daha önce yanlış kullanım nedeni ile sacın hasar görmesi nedeni ile). ABS sensörleri su sıçramalarına karşı yeterince korunaklı değil (ilk çıkan modellerde, sonra bu düzeltildi). Frenler oldukça iyi ve sağlam, ancak sportif kullanıma sahip sürücüler disk ve balataların çabuk bitmesinden şikâyet edebiliyorlar zaman zaman. Bunun haricinde 156, daha önceki Alfa'lara yakıştırılan "Tamirhanelerin daimi misafiri" yaftasından oldukça uzak bir modeldir. 3,2 litre V6 motora sahip olan 156, daha çok "zamansız" ve hala daha potansiyeli olan bir model konumundadır. Yine de uygun ve düzgün bir GTA bulmak için biraz zaman harcamanız gerekebilir.

Teknik Detaylar ve Pazar Durumu

Alfa Romeo 156 GTA (2002-2005):

Teknik Detay ve Değerler:
V6-Silindir, önde enlemesine konumlandırılmış; dört subap; silindir sırası başına üstten çift egsantrik; triger ile tahrik; yakıt karışımı: Bosch Motronic; çap x strok: 93,0 x 78,0 mm; hacim: 3.179 cm3; sıkıştırma oranı: 10,5; güç: 184 kW/250 BG,  6200 d/d; azami tork; 300 Nm, 4.800 d/d; altı ileri vites; önden çekiş.
Şasi ve Süspansiyon:
Kendini taşıyan, dört kapılı tamamı çelik kaorseri; süspansiyon sistemi: önde çift salıncak, arkada çok kollu aks, ö/a yaylar, stabilizatör (viraj demiri); frenler; ö/a disk; lastikler: 225/45 R 17; tekerler: alüminyum: 7 x 17
Ölçüler:
U/G/Y: 4.430/1.745/1.415 mm; iz uzunluğu 2.595 mm; iz genişliği: ö./a.: 1.511/1.498 mm; boş/toplam ağırlık: 1.320/1.820 kg; depo kapasitesi: 63 l; üretim zamanı: 2002 ile 2005 arası: üretim adedi: 4.651; fiyat (2002): 38.400 Euro
Performans:
Hızlanma: 0-100 km/s 6,3 s; azami hız: 250 km/s; tüketim: 12,3 l/100 km

[TRSemih]

"Yürek hoplatan" deniyor ya? = GTA

[Tolga033]

En guzelinden biri de şu koltuklar..

Avea inTouch 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Sitsabaiesan]

Binilmez ki alıp evin salonun ortasına koyacaksın seyredeceksin 

[erk1n]

Türkiye'de kaç tane vardır?

[cem meric]

Türkiye'de kaç tane vardır?

Sadece 1 

[DcD-Semih]

O koltuklar için neleri feda etmezdimki. Bir o kadar da kendine 147 Gta aşık ediyor aslında, daha kompakt olması ile birlikte Ss şanzumanla şuan ki İstanbul trafiğinde dahi gayet konforlu seyahat edilebilir, haftasonu da pist günlerine katılırsın çiçek gibi olur.

[erk1n]

Tanıyormuyuz o şanslı 1 kişiyi?

147 GTA 'dan kaç adet var Türkiye'de?

[Tolga033]

Tanıyormuyuz o şanslı 1 kişiyi?

147 GTA 'dan kaç adet var Türkiye'de?

O da 1 veya 2'ydi galiba.

Avea inTouch 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[mythos]

Yabanci forumda gordum gecende, elemanin GTA patlayan su borusunun olusturdugu su baskini sonucu sel altinda kalmisti, icim acidi valla..

[erdem1904]

Tanıyormuyuz o şanslı 1 kişiyi?

147 GTA 'dan kaç adet var Türkiye'de?

Fer-Mas'ın bir dönem ikame aracıydı diye duymuştum. Halen onlarda muhtemelen. Bu da fotosu

[916GTV]

Gerçekten çok çok özel bir otomobil. Zerafet, gösteris, performans vs vs.

Benim bir otomobilden beklentilerimi tamamen karşılıyor, bana göre tek eksisi keşke rwd yada awd olsaymış

Allah kısmet ederse birgün bir şekilde mutlaka 3.2 motora sahip olacağım. İthal edip swap mı yaparım, yurtdışına yerleşir orda mı alırım bilmiyorum ama mutlaka bi 3.2'm olacak.


aşağıdaki linkte çok güzel bi 147 projesi var 3.2 to 3.75. Adam tam benim istediğimi yapmış, almış parçalarını evinde kendi topluyor, uğraşıyor   Arkadaşın işçiliğide detaycılığıda mükemmel.



You are not allowed to view links. Register or Login

[misket]

Hala güzel hala güncel 

Geçen ağustosta benimki de istanbul yağmurunda gidiyordu gümbürtüye, son anda kaçabildim de halı ıslanması ile yırttık.