Alfa Romeo Spider 2.0 T-Spark 16V Satın Alma Rehberi
Uygun fiyatlı Gönye Çizimi Spider
Birçoklarına göre kama biçimli Alfa Spider'in piyasaya çıkışı biraz şüpheli uyandırmakta. Buna karşın motorlar ve sürüş özellikleri oldukça tatminkar. İyi durumda bir model arayan, acele etmeli, çünkü fiyatlar yerde gezmekte.
Karoseri Kontrolü
Pas, Alfa Spider 916 ve onun kapalı versiyonu olan GTV'de kesinlikle dikkate alınması gereken bir konu değil. Motor kaputu plastikten ve ayrıca tüm önemli sac parçaları da galvanizli. Sadece alt tabanda bazı sac birleşim yerlerinde zaman zaman pasa ratlanabilir. Alfa Spider almaya niyetli birisinin eşit olmayan karoseri birleşim yeri aralıkları, yer yer düşük iç mekan işçilik kalitesi ve rijit olmayan karoserisi gibi güzellik kusurlarını göz ardı etmesi gerekirken, ön kule gergisi ile yumuşak karoseriyi bir nebze olsun stabilleştirebiliyorsunuz.
Eğer Alfa Spider 916'nın içine yağmur suyu girerse ya cam çerçeveleri artık aşınmıştır ya da kapı camlarının bir ayara ihtiyacı vardır. Açılır tavanda ise plastik conta/fitillere ve arka cama (genellikle yırtık) dikkat edilmesi gerekiyor.
Teknik Kontrol
Alfa Spider 916'daki 150 BG'lik iki litre Twin Spark motor güvenilir ve devirlenmeye istekli yapısı ile dikkat çekmekte. Tek sıkıntı kayağı; 1995 yılından gelen ilk seri motorların (Türkiye'de yok) triger gergi bilyalarındaki sıkıntı nedeni ile triger koparak motorun tamamen zarar görmesine neden oluyordu. Eğer motorunuz rölanti devrinde bir dizel gibi çalışıyorsa, genellikle varyatör arızalıdır.
Alfa Spider 916'ın dört silinidirli ve daha güçlü üç litre altı silindirli motorlarında trigerin en geç 80.000 km'de bir (en iyisi en geç 60.000 km) değiştirilmesi gerekir. V6 motorlarkn yağ eksiltmesi ve debriyajı (30.000 km'den itibaren silkelemeye başlayabilir) kontrol edilmeli. Ayrıca Spider'in yürüyen aksamının düzgünlüğü gözden geçirilmeli.
Fiyatlar
Orta derecede korunmuş olan Alfa Spider 916'ların fiyatları yaklaşık 2.000 Euro'dan başlarken, 50.000 km'nın altında ve çok bakımlı V6 motorlu örneklerin fiyatları nerede ise 10.000 Euro civarında.
Fiyat Değişimleri/Borsası
1995 yılındaki giriş fiyatı (Alfa Spider 2.0 T-Spark 16V) 48.000 Mark iken üretimin tamamlandığı 2005 senesinde (Alfa Spider 2.0 T-Spark 16V) 26.800 Euro idi.
Yedek Parça
Alfa Spider 916 gibi genç bir modelin sahiplerinin yedek parça temini konusunda hiçbir sıkıntıları olmayacaktır. Bir çok teknik aksam malzemesini de ya yetkili servisler yada özel servislerin raflarında bulmak mümkün. Buna karşın ilk seri Alfa Spider'ların bazı iç aksam malzemelerini bulmak, büyük sıkıntı olacaktır.
Sonuç
Bir çokları Alfa Spider piyasaya çıktığında ona şüphe ile baktılar. Buna karşın motorlar ve süspansiyon çok tatmin edici idi. İyi bir örmek yakalamak isteyen elini çabuk tutmalıdır, çünkü fiyatlar şu anda uygun durumda.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowBigImage-c5b2d78a-423380.jpg&hash=fa86e28cb4b71d53c1d03e5fb71915cd5cde0d89)
Dikkat edilmesi gereken yerler:
1. Triger
2. Üst kapak yağ kaçakları (V6)
3. Debriyaj (V6)
4. Elektrik (Varyatör)
5. Teker geometrisi (rot-balans)
6. Taban birleşim yerlerinde pas
7. Cam çerçeveleri/fitillei
8. Açılır tavan/tente
9. Yüksek lastik tüketimi kontrolü
10. Orijinallik
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-98cb8def-423362.jpg&hash=514ef72ab3e08ec00b64bcd30494d244319ef79c)
Kama biçimli Spider ile birlikte beşinci jenerasyon, 1966 ile 1993 yılları arasında büyük bir stil ayrılığına neden oldu.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg3.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-55943871-423366.jpg&hash=4d145407eb5c89e34c99dbe6bc90ce82d36f92b8)
150 BG'lik dört silindirli motor devir çevirmeye istekli iken çok da güvenilir. 1995 öncesi modellere dikkat, çünkü sıkıntılı triger gergi bilyaları sebebi ile motor tamamen elden gidebiliyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg2.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-dd75fd2f-423364.jpg&hash=b851c2e1efa4e2e7085fe8bc8b876a04ea9bcd41)
Alfa Spider'larda pasın hiçbir şaşı yok. Plastik motor kaputu ve başarılı galvaniz kaplama buna imkan tanıyordu. Alfa Spider sahiplerinin mükemmel derecedeki karoseri birleşim aralıklarını unutması gerekiyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg3.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-e655d512-423365.jpg&hash=e7f954fdfd8e5e530fae3e731ffc6e3ae8e90438)
Süspansiyon sistemi oldukça yumuşak, ön kule gergisi ile yumuşak şasinin rijitliğini bir nebze olsun giderebiliyorsunuz. Geniş ve büyük çaplı tekere sahip modellerde dikkatlı olmak gerek.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg3.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-5fd1c2dc-423367.jpg&hash=d1982e76aabcbc7bc23f9b24e765c4177d669553)
Alfa Spider 916'ların yedek parça sıkıntısı yok iken, tek sıkıntıyı ilk serideki iç mekan parçalarında yaşabilirsiniz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg3.auto-motor-und-sport.de%2FAlfa-Romeo-Spider-2-0-Twin-Spark-fotoshowImage-b7d86f2a-423363.jpg&hash=a28f59080e6189abd299ed76671e59652ba9831f)
Çok değerli bilgiler. Tam GTV/Spider alma hevesinde olduğum şu sıralarda çok işime yarayacaktır.
Ellerinize sağlık.
You are not allowed to view links.
Register or Login
Fiyatlar
Orta derecede korunmuş olan Alfa Spider 916'ların fiyatları yaklaşık 2.000 Euro'dan başlarken, 50.000 km'nın altında ve çok bakımlı V6 motorlu örneklerin fiyatları nerede ise 10.000 Euro civarında.
Almanya'da 2000 euro 'dan başlıyormuş. Bizde ise 25 000 TL 'den başlıyor. Yani Türkiye'de 4.5 kat daha fazla.
Adamların kişi başına düşen milli geliride bizimkine göre 2.5 kat fazla.
Buna göre Türkiye'de bir vatandaşın 1 adet Alfa Romeo Spider alım gücünün olduğu yerde Almanya'daki vatandaşın ise 11 adet Alfa Romeo Spider alma gücü oluyor. İyiymiş :)
Spider'in fiyatının, veya herhangi bir otomobilin fiyatının düşük olabilme olasılığının Türkiye'de gerçekleşeceğini sanmıyorum.
Tamamen mantık yürüteceğim. Bir ülkede yeni bir ürünü alabilme gücü ne kadar yüksek ise, ikinci eldeki eşyanın değeri de o derecede düşük olur.
Örnek ile açıklamam gerekirse; Almanya'da sıfır kilometre bir Alfa Giulietta (veya herhangi bir marka, model) eğer 25.000 Euro ise ve o ülkenin vatandaşı 25.000 Euro'luk "yeni" bir otomobile daha kolay (alım gücünü kast ediyorum) ulaşabiliyorsa, bu durumda talebi daha az olan olan ikinci eldeki bir Giulietta (veya herhangi bir model)'nın fiyatı da ona göre düşecektir. Çünkü zaten nispeten uygun olan fiyatlar ve farklı mali uygunluklar, vatandaşı ikinci el almak yerine 0 kilometre otomobil almaya teşvik edecektir.
Türkiye'de ise türlü etkenler sebebi ile 0 kilometre otomobil almak başlı başına bir sorun, onu yürütmek de yine ayrı bir külfet (yetkili servise gitme zorunluluğu, sigorta yapma zorunluluğu, düşük yaş sebebi ile vergilerin yüksekliği, vs.) iken, vatandaş, 0 kilometre yerine ikinci el otomobil tercih edecektir. Otomobil sahibi olup da kendi aracını 0 kilometre bir araç ile değiştirmek isteyen de yüksek fiyatlar nedeni ile kendi ikinci el aracına yüksek fiyat talep edip, yenisi için daha az ek maliyet oluşmasını sağlamak isteyeceğinden, ikinci eldeki fiyatlar yüksek seyredecektir.
Tüm bunların yanında o ülkenin kendi ekonomik gerçekleri de yukarıda izah etmeye çalıştığım şeyi körükleyecektir.
Yukarıda yazdığım şeyin ekonomik gerçeklerle bir ilgisi var mı veya yok mu, bilmiyorum? Ekonomist değilim ancak yine de elimden geldiğince ekonomik gelişmeleri takip edip gündemi yakalamaya çalışıyorum. Yukarıda yazdığım şeyin yeri ayrıca burası da değil. Benim yanıldığımı söyleyen mutlaka olacaktır. Çok basit bir ifade ile beni bu konuda aydınlatacak olursanız çok da memnun olurum. :)
Bunları çok genel yazıyorum ve özel marka, model, eşya v.s. gibi şeyler için geçerli olamayacağını biliyorum.
Bende kendimi Ekonomist olarak tanımlayamam ancak İktisadi İdari Bilimler Fakültesi'nden mezun olduğum için ciddi ölçüde ekonomi dersleri almak durumunda kalmıştım. Gündemi de kendimce takip ederim.
Anlattığınız hususlara katılıyorum..
Türkiye'de 0 otomobiller eşi benzeri görülmemiş vergi uygulamaları sebebiyle çok yüksek. Mesela ÖTV gibi çok yüksek oranda alınan bir vergi var. Ve enteresandır ki ÖTV'nin bile KDV'sını alan bir sistem var. Yani verginin vergisi alan bir sistem.
Satın alma gücü de kısıtlı olunca dediğiniz gibi 2. el 'e yönelim oluyor.