Alfa, Tam Kalbimizden Vurmakta!
Testimizdeki karbon sporcu 4C'nin de bize gösterdiği gibi, Alfa Romeo'yu sevmek demek, aynı zamanda eziyet çekmek de demektir. Bu sporcu bizde sadece duyuları harekete geçirmiyor.
Piyasada Alfa Romeo fanatikleri kadar markalarına bağlı bir hayran kitlesine sahip başka bir markayı bulmanız zordur. Bir zamanlar Alfisti'nin gözleri, harikulade çift egzantrikliler ve muhteşem karoserlerin sayesinde yerlerinden fırlıyorlardı. Peki BMW? Non macchina bella (Güzel arabalar değil). Geçti o zamanlar. Güncel ürün gamı sadece MiTo ve Giulietta karoserileri ile çok güzel şekilde süslenmiş Fiat modellerinden ibaret. Rakiplerine karşı teknik anlamda o kadar geri kalmış/çaresizler ki, İtalyanların bu gururlu markayı düşürdükleri durum karşısında acıma duygusuna kapılıyorsunuz. Peki Alfisti? Bu onların umurunda değil. Onlar markayı seviyorlar ve ellerindeki 156'yı, son tatmin edici Alfa Romeo'yu kullanmaya devam ediyorlar. Geçtiğimiz sene dünyada sadece 70.000 adet yeni otomobil satıldı.
Yaklaşık bir tonluk ağırlığı ile 4C gerçekten hafif siklet otomobil
Bu sebeple bir kahraman gerekiyordu, karoserisine "Forza Alfa" kazınmış olan bir model. Hayran kitlesinin kalplerini tekrardan yerinden oynatan, markaya olan inancı tekrardan güçlendiren ve 2016 yılına kadar olan bekleme süresini atlatmaya yardımcı olacak olan bir model. Bu zamandan sonra zaten nihayet arkadan itişli ve Alfa'nın ruhunu tekrardan verecek olan modeller gelecek. Alfa Romeo, bu modeli piyasaya çıkarmak için tam iki sene bekleyerek acele etmedi. İşte şimdi karşımızda, alçak ve geniş yapısı ile test parkurumuzda bizi bekliyor. Kafaların çevrilmesini sağlayan, erkeklerin istediği gibi bir model. Alfa Romeo 4C sadece kırmızıyı boyanmadı, boyasının tam adı Rosso Competizione. Competizione'nın anlamı "yarış" demek zaten. Alfa zaten bu modeli bir savaş ilan ediyor, böylelikle batmış olduğu bataklıktan kendi gücü ile çıkmak istemekte. Teknik anlamda yeni tasarlanmış olan karbon şasi ile teknik bilgi kutusunun çok derinlerine indiler. Alfa'nın ağırlığının sadece 895 kg olması gerekiyor. Bizim tartımımızda ise tartının ibresi 1000 kg'da durdu. Hiç önemli değil. Öyle veya böyle, 4C gerçekten bir hafif siklet. Bir Porsche Cayman tam 400 kg daha ağır.
İşçilik ve Materyal seçiminde Alfa bir miktar daha iyileştirme yapabilir
Yine de Alfa, yaklaşık dört metrelik kısalığına rağmen bir oyuncaktan çok ilerisi. Yalnız orta Avrupalı birisinin bu modele binmesi çok kolay olmayacaktır. Önce sağ bacağınızı içeri atacaksınız, sonra içeriye girip yavaşça kendinizi bırakacaksanız, yalnız dikkat, başınız alçak tavana çarpmayın, sonra sol bacağınız içeri alıp küçük spor koltukta yerinizi alın. Artık koltuğa oturduğunuza göre dar mekandaki çıplak ön konsol size sürpriz yapıyor. Ancak ne bacaklarınız ne de başınız darlık sebebi ile rahatsız olmakta, küçük koltukların oturma pozisyonu ise tam ideal. Ancak yine içeride iken etrafta olup biten ile fazla ilgilenmemelisiniz. Anlaşılan Sergio Marchionne, kalite fanatiği olarak tanınan VW Başkanı Martin Winterkorn'a Alfa Romeo markasını satmamakla aslında bir iyilik yapmış oldu. Çünkü bir 4C'yi tam incelemiş olsaydı, Winterkorn'un kalbine inebilirdi. Tek parçadan oluşan ön konsol Dacia-vari bir izlenim vermekte, yamuk takılmış yolcu havayastığı kapağı, sallanan kumanda düğmeleri ve gıcırdayan plastik aksam bize aslında "kalite" konusunun olması gerekenler listesinde en üstte yazmadığını göstermekte. Ancak gerçekçi olalım şimdi. Bunlar bir Alfa'yı Alfa yapan unsurlar değil mi? Yani Audi gibi üstün kalitede olmaması, sürüş esnasında ayanızın uyuşması!
Böylece mükemmel olmayan kaliteyi bir yana bırakarak motoru çalıştırıyoruz, zaten 4C bunun için imal edilmedi mi? İnce bir çığlık ile dört silindirli motor kulaklarımızın arkasından seslenmekte. Dört silindirli mi? Alfa, tıpkı sekiz silindirli büyük kardeşi Ferrari gibi sesler çıkarmakta, aynı zamanda da onun kadar sesli. Alfa'nın bu ses ile nasıl yol elverişlilik belgesi aldığı meçhul, muhtemelen bu görevi yerine getiren görevli uzman bir Alfista idi.
Eksikliklerine rağmen Alfa çok keyif vermekte
Her ne kadar sürücü olarak içine kapanık olmaman gerekiyorsa da bu dört silindirli motor, 4C'nin karakterine cuk diye oturmuş. Motor çok istekli bir şekilde devir bandında yükselmekte ve sadece 4,7 saniyede sizi 100 km/s sınırına ulaştırmakta. Yalnız azami sürat konusunda dikkatli olmalısınız, çünkü 4C'nin asıl mekânı otoyollar değil. Çünkü yol, motor ve rüzgâr sesi bir süre sonra sinirlerinizi yıpratmakta, ayrıca düz gitme eğilimi de çok fazla değil. Çok eski Porsche 911'lerdeki gibi 4C'nin önü yüksek süratlerde çok hafiflemekte, hafif engebeli virajlarda çok fazla hassasiyete ihtiyaç duymaktasınız ve ayrıca dört tekerin de yere tam teması gerekmekte. Normal karayolunda gitmeniz daha iyi olacaktır, zaten bu sporcu burada kendisini evinde gibi hissetmekte. Çok az bir yana yatma ile virajları dönmekte, belki de sadece bir motosiklet ile daha fazla keyif alabilirsiniz. Sadece biraz hissiz olan direksiyon sizi rahatsız edebilir. Ancak bunu hissetmek çok zor. Yine çok uzun zamandır başka hiç bir yeni üretilen bir otomobilin bu kadar keyif verdiğini, karakteri ile sürücüsünü tam kalbinden vurduğunu söyleyemeyiz. Bu Alfa'yı çok ateşli bir sürüşten sonra doğrudan garaja park etmek yerine sizinle beraber oturma odanıza götürmek istiyorsunuz.
En sonunda bu Alfa'ya, testteki 700 tam puan üzerinden ulaştığı sadece 377 puan ile iyi bir karne veremeyiz, ancak bu markanın fanatikleri buna; "Tanrı'ya şükür ki bu model herkesin hoşuna gitmeyek" diyecektir. Yine de onun karizmasına kanan ve bu markaya gönül vermiş olanları mutlu edecektir.
(https://i.imgur.com/eVAHOMs.png)
(https://i.imgur.com/keWHx6i.png)
(https://i.imgur.com/aI2FMcm.jpg)
(https://i.imgur.com/SnmajD8.jpg)
(https://i.imgur.com/0TbkjgM.jpg)
(https://i.imgur.com/Qt8VHqr.jpg)
(https://i.imgur.com/OTbwgy5.jpg)
(https://i.imgur.com/8okakws.jpg)
(https://i.imgur.com/yXFMWT9.jpg)
(https://i.imgur.com/bFvQVNT.jpg)
(https://i.imgur.com/hjkSLwM.jpg)
(https://i.imgur.com/04TNlcl.jpg)
(https://i.imgur.com/Xw4noOx.jpg)
(https://i.imgur.com/30dtsDS.jpg)
(https://i.imgur.com/pSO4HBc.jpg)
(https://i.imgur.com/0WsTArh.jpg)
(https://i.imgur.com/ORr0lNK.jpg)
(https://i.imgur.com/gqiNwKg.jpg)
(https://i.imgur.com/BP6zxTu.jpg)
(https://i.imgur.com/tStQgrw.jpg)
(https://i.imgur.com/WYiYHz8.jpg)
(https://i.imgur.com/ib1gPaL.jpg)
(https://i.imgur.com/YQDcLWT.jpg)
Kaynak: Auto Bild
Çeviri: agucba
Hayret birşey ya bir yazı ancak bu kadar uçta olabilir göklere çıkarıp bir anda yerin dibine sokuyorlar yazıyı okuyan Alfa aşığıda işte bu diyecek Alfa düşmanıda işte bu diyecek. Yalnız 2014 yılında maserati fabrikasında üretilen bir Alfa içinde bu kadar kalite problemi olması gerçekten üzücü zaten topu topu kaç düğme var kaçtane üretiyorsun daha fazla özen bari.
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Şimdiye kadar 4C kullanmadım tabii ki :) Günün birinde kullanma imkanım olurmu bilinmez. Ancak herlade kullanmış olaydım, bu yazarın yazdıklarına noktasına kadar imzamı atardım. Uzun aralardan sonra otomobil dünyası, özellikle de Alfa Romeo adına yazılan yazılardan duygularıma ve düşüncelerime en iyi tercüman olan yazı diyebilirim. O düğmelerin, iç mekanın kalitesizliğine heralde dönüp bir kere bakmazdım. Koltuğa oturur ve sürüşün, kısacası anın tadını çıkartırdım diye düşünüyorum. Tıpkı yıllar önce GTV'de düşündüklerimin benzeri olurdu heralde. GTV'ninde içi bana kalitesiz ve özensiz (aracın dış görünüm, motor ve sürüş zevkine kıyasla) ancak 2 senelik GTV maceram sırasında bu iç mekandan yakındığım sayılıdır heralde.
Çok harika nüanslara değinmişler. Hisler ve duygular, kağıda dökmesi, dile getirmesi çok zor olan ifadeler. Ben yazarın anlatmak istediğini çok içten hissettim sanırım. 2 gün önce sanayide denk gelme sonucu 3.0 V6 164 ile kısa bir gezinti yaptım. Yüzümdeki gülümsemenin devam eden etkisi bunları daha yakın hissetmeme sebep olmuş olabilir.
İc mekan konusunda cok haklilar orta konsol ve hava cikis yerleri cidden cok kotu bu arabaya yakismiyor su ic mekan symbolde felan olsa siritmaz yani bence
Demek ki 4C baya baya iyi:)
LG-D802 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yazanin ve yayinlayanin ellerine saglik..4cyi yakindan gormus biri olarak yazdiklarinin hepsine katiliyorum..ve son Alfa 156 Ile devam.. :haydi:
Bana göre Alfa Romeo bekleneni vermiş. Duygulara hitap edebilmiş. Okurken kendimi içinde düşündüm ve nasıl bir his olduğunu anlamaya çalıştım. Güzel bir yazıydı. Teşekkürler.
Yorumlarda kotu bir defecte rastlamadim. Tam tersine bir aalfa Romeo ancak bukadar guzel anlatilabilirdi. Yorum yaptigi kriterlere bakilirsa yorumu yapanda bir Alman Alfista :)
HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Hayır benim anlamadığım bu herifler çok benzer karakter sergileyen, içi vs.'si neredeyse aynı özelliklere sahip olan Lotus Elise'i göklere çıkarırlar, derler ki "zaten böyle bi araçta bunlara gerek yok, süper" derler.
Araba bu olunca tavır tamamen değişiyor galiba. Eskiden millet yazdığında ağzımla gülmezdim "çekemiyorlar, kıskanıyorlar" falan dediklerinde. Şimdi ben de öyle demeye başladım :)
aylar önce Saffet'in garajında izlediğim zaman yazdığım yorum vardı..iç konsol şehiriçi dolmuşların konsoluna benziyor diye..bu benzetmemin teknik açıklamasını autobild yapmış :-)
Özgün, ellerine sağlık. :)
Ön konsol tasarım olarak hoşa gider veya gitmez, beğenilir veya beğenilmez, bu tamamen kişisel beklentiler ile alakalıdır. 1980'lerde Bossa reklamında denildiği gibi; "Renkler ve renkler tartışılmaz."
Ancak malzeme kalitesinin kötü olmasından ziyade hafiflik sağlayabilmek için bu malzemenin özellikle kullanıldığını düşünüyorum. Bu arada sallanan kumanda düğmeleri yorumuna kesinlikle katılmıyorum. Böyle bir şeyin olması mümkün değil (bence).
Ben şu kısma takıldım.
Alıntı YapAlfa, tıpkı sekiz silindirli büyük kardeşi Ferrari gibi sesler çıkarmakta, aynı zamanda da onun kadar sesli.
Haftasonu İstanbul Park'ta 4c'nin sesi bana çok zayıf geldi.Tabi yakınında öyle olmayabilir ama tribüne zerre kadar ses gelmiyordu.Yazıda Ferrari gibi diyor ama pistte aynı zamanda 458 speciale vardı, o yeri göğü inletiyordu.4c'den ses filan gelmiyordu.
tipik alman dergisi testi.övdükleri şey motordur.geri kalan herşey basit,ucuz,kullanışsız,kalitesiz,montaj hatalıdır.esasında kendileri de alfa'ya hayrandır ama milliyetçi duygularından dolayı açığa vuramıyorlar.
You are not allowed to view links.
Register or Login
tipik alman dergisi testi.övdükleri şey motordur.geri kalan herşey basit,ucuz,kullanışsız,kalitesiz,montaj hatalıdır.esasında kendileri de alfa'ya hayrandır ama milliyetçi duygularından dolayı açığa vuramıyorlar.
Ama öyle :)
Giulietta'da mesela şu konsol yanındaki kapı ile birleşimi sağlayan plastik parça iki tarafta da tam oturmuyor. E artık bunu yapmayın yani. Oraya adam gibi yerleşen bi parça yap, ya da adam gibi yerleştir, ben ayağımı çarpınca zırt diye plastiğin köşesi halı altından fırlamasın.
Eh şimdi bu aracın spor paket zart zurt ile birlikte 80bin TL civarına satıldığını düşünürsek, bu paraya 2.el C serisi Mercedes alıyorsunuz ve üretim kalitesi anlamında fersah fersah üstte olan birşeyle karşılaşıyorsunuz.
Yeni kasa Polo'da bile böyle birleşim, oturmamazlık gibi hatalar göremezsiniz mesela. Küçük sınıf dandik bi araç halbuki kendisi.
You are not allowed to view links.
Register or Login
You are not allowed to view links.
Register or Login
tipik alman dergisi testi.övdükleri şey motordur.geri kalan herşey basit,ucuz,kullanışsız,kalitesiz,montaj hatalıdır.esasında kendileri de alfa'ya hayrandır ama milliyetçi duygularından dolayı açığa vuramıyorlar.
Ama öyle :)
Giulietta'da mesela şu konsol yanındaki kapı ile birleşimi sağlayan plastik parça iki tarafta da tam oturmuyor. E artık bunu yapmayın yani. Oraya adam gibi yerleşen bi parça yap, ya da adam gibi yerleştir, ben ayağımı çarpınca zırt diye plastiğin köşesi halı altından fırlamasın.
Eh şimdi bu aracın spor paket zart zurt ile birlikte 80bin TL civarına satıldığını düşünürsek, bu paraya 2.el C serisi Mercedes alıyorsunuz ve üretim kalitesi anlamında fersah fersah üstte olan birşeyle karşılaşıyorsunuz.
Yeni kasa Polo'da bile böyle birleşim, oturmamazlık gibi hatalar göremezsiniz mesela. Küçük sınıf dandik bi araç halbuki kendisi.
Tespitler okadar doğruki :)
Bizler alınganlık gösteriyoruz, kabul edelimki Alfa genel üretim kalitesinde zayıf.
Dergi yorumunda da tespitler doğru. Ha o sınıfta kim kaliteye okadar takılır bilmiyorum, takılanında Porche den başka seçeneği yok, gider onu alır. Ama diğer modelleri için Alfa ruhunun yanında üretim kalitesini de yükselmeli, yoksa Almanlar yaşam alanı tanımazlar.
Ben kabul etmiyorum. Alışıldığı gibi malzeme kalitesi yine kotu laflarına. Hangimiz istemeyiz malzeme kalitesinin de iyi olmasını. Peki bu adamlar yapmis mı yapmis 159 gayette malzeme kalitesi yuksek bir arac. 4*4 lük degil tamam ama yine de yuksek.
Bu algının da yıkılması lazım.
Eline emegine saglık Özgün abi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Serkan abi hazırladı, ben sadece sundum :)
4C'ye sahip olmayı "tarifsiz bir mutluluk" olarak tanımladığım için kritize edilen hiçbir unsurun benim için önemi yok. Uygun durumda olsan bu parayı verir alırsın diyorsun yani derseniz de evet alırım arkadaş :)
Bu arada burada sallanması olası kaç tane kumanda düğmesi var ki! :)
(https://i.imgur.com/04TNlcl.jpg)
Ülkemizde A45 AMG için 250.000 TL fiyat isteniyorsa ,4C için 100-110 bin euro bana normal geliyor.
Tamam A45 AMG ile 4C çok faklı sınıflar ama 2013 model Cayman içinde 150.000 euro isteniyorsa gerçekten 4C'nin fiyatı normal .(bence) :)
Param olsa hangisini alırsınız derseniz tabi ki 4C ama Alfa olduğu için değil gerçekten 4C çok farklı olduğu için.
Forum da 2'ye bölünmüş. Bir taraf ''evet adamlar haklı alfa kalitesiz yapmış'' diyor. Diğerleri ise ''çekemiyorlar, onlar da hayran kaldı'' diyor.
Şöyle düşünelim; Eğer bu aracın adı Audi 4C olsaydı o derginin yazısı şöyle olurdu: '' Malzeme kalitesinde yer yer zayıflıklar olsa da bu kesinlikle sorun değil, zaten aracı hafifletmek amacıyla özellikle yapılmış bir unsur. '' Yazının geri kalanı tamamen aracın muhteşem sürüşü, teknik altyapısı, Porsche veya lamborghiniden alınan destek vs ile dolu olur sonunda da 377 değil 577 puan verip bitirirlerdi.
Almanlar her karşılaştırmada en komik argümanlarla bile yüzleri kızarmadan kendi araçlarını öne çıkarırken biz niçin Alfisti olarak bu kadar objektif bakmaya çalışıyoruz ki?
Aynen, zaten ben de biraz önec onu demek istedim, Lotus Elise örneği verdiğim gibi, adamlar "bu araçta buna bakılmaz, sürüş böyle, yol tutuş şöyle, süper alet" derken, 4C'de bunları irdeliyorlar. O zaman "otomatik klima yok, radyo bilmemne, bagaj cart curt" diyin bari bu mantıkla :)
Fakat tespitlerde haksız da değiller aslında diyoruz :)
Sonuçta bu alet 100.000 Euro Türkiye fiyatı ile satılıyor.
300.000 TL para demek.
Evet farklı olmak adına ben de alırdım böyle bi parayı rahat rahat veriyorsam. Ama atıyorum A45 AMG'yi de aynı fiyata satıyorsa, o da baya bi kafamı karıştırırdı herhalde :)
Puanlamayı da neye göre kime göre yapmışlar merak konusu, onu da bi görmek lazım.
Yok efendim bagajı ufak, yok bilmemne diye salak salak şeylerden puan kırıyorlarsa komik tabi ki, ona diyecek hiçbir şey yok.
Cayman yerine de direk 4C alırım ben de olsam :)
Sallanan kumanda düğmesinden kastı belki de tıkır tıkır düğmelerin içinde bulundukları yuvalarda oynaması falan olabilir. Yoksa konsol sallanmaz zaten de... :)
Alet bir Lotus Elise fanatiği olarak beni bile "aynı Elise gibi olmuş, süper" diye etkiliyorsa zaten olay bitmiş demektir :)
incelemenin sonundaki şu cümle beni kalbimden vurdu : 'markanın fanatikleri buna; "Tanrı'ya şükür ki bu model herkesin hoşuna gitmeyek" diyecektir. Yine de onun karizmasına kanan ve bu markaya gönül vermiş olanları mutlu edecektir' :)
Ayrıca tasarım olarak ön farlar gündüz ledleriyle birlikte Matrix teki sentinel lere benzemiş