Test: Alfa Romeo 159 1.9 JTDM

[agucba]

Test: Alfa Romeo 159 1.9 JTDM

Milanolu’nun Galası
Ne güzel bir yüz. Kızgın, soğukkanlı ve o derece maskulen. Alfa Romeo 159 Dirty Harry’nin sokaktaki etkisini alıyor. Sanki bir adrenalin iğnesi olmuş gibi o altı yuvarlak far takımı ve gururla sergilediği Scudetto’su ile rüzgâra karşı yüksek devirler çevirerek yol alıyor.

Giugiaro’nun kaleminden çıkan bu tasarım karşısında kemikleşmiş Alfisti haricindekiler de bu güzellik karşısında diz çöküyorlar. Belki sadece modifiyeciler sportif bir şişikliğe sahip olan ön ve arka çamurluklar karşısında şaşırmış olacaklar. Yeni model kendini oldukça geliştirmiş. 11 cm uzayan iz açıklığı haricinde genel uzunlukta da 23 cm’lik bir artış meydana gelmiş. Yalnız bagaj yine çok ellenmemiş ve 405 litrelik hacmi ile kısa bir mini etek gibi vazife görüyor. Geçen yıllara bakacak olursak, Alfa Romeo’nun hiçbir modelinde tasarımsal anlamda bir olumsuzluk yaşanmadı.

Ana şirket Fiat, kendini can sıkıcı tasarımlara gömerken Alfa tasarımcıları herkesin beğenisini kazanan bir şekil ile karşımıza çıktılar. Ancak güzellikten ziyade içsel değerler, yani dayanıklılık ve işçilik kalitesinde sıkıntılar yaşanıyordu. Eziyet çekmek Alfa Romeo sürücüleri için sanki bir zorunluluk gibiydi. Ancak ilerici adımlara rağmen satışlar eskisi gibi gitmiyordu.

Ancak şimdi her şeyin çok farklı olacağı bildiriliyor. Alfa 159 yeni bir dönemi başlatacak, bir zamanlar, 1951’de Juan Manuel Fangio isimli bir yarışçının aynı ismi taşıyan yarış aracı ile Formula 1 Dünya Şampiyonu olması sonrasında başlayan dönem gibi. Gerçek sürücülerin olduğu dünyaya hoş geldiniz. Göstergelerin sürücüye de başka yere bakmadığı yere hoş geldiniz. Benzin seviye göstergesi, hararet göstergesi ve turbo basınç göstergesi sırası ile sürücüye ve sola dönükler. Tüm bunların ışığında sürücünün yanında oturan yolcu her şeyin dışında kalırken, üç kollu direksiyonun arkasında belki bulunabilecek en güzel göstergelerin olduğunu ancak tahmin edebilir.

Her şey bir yana, Alfa Romeo’da hala daha her şeyin tek hâkimi konumunda. Demokrasi ancak konfor konusunda geçerliliğini koruyor. Solda ve sağda, önde ve arkadaki tüm yolcular, çok rahat ve yüksek konumlu koltuklarda yer alıyorlar. Tüm yolcular yine de koltukların yanal tutuşunun daha fazla olmasını beklerken, oldukça büyük olan dış ölçülere rağmen iç mekân, tam bir Brioni Takım Elbisesi gibi vücudu tam sararak, mesela arkada en fazla 1,88 metrelik yolculara izin veriyor.
ARTILAR – EKSİLER
KAROSERİ

+ Yüksek kaliteli materyaller
+ Yeterli iç mekan genişliği
+ Güzel görünümlü göstergeler
- Yer yer düşük işçilik kaltesi
- Yer yer kullanım zorluğu

SÜRÜŞ KONFORU
+ Genel olarak iyi sürüş konforu
+ Çok rahat spor koltuklar
+ Düşük iç mekan gürültü seviyesi
- Zaman zaman ön aksın zayıf süspansiyon başarısı

MOTOR
+ Yeterli performans değerleri
+ Başarılı motor karakteristiği
+ Başarılı ara hızlanma değerleri
+ Uzun menzil
- İlk kalkış anında yaşanan sağırlık

SÜRÜŞ ÖZELLİKLERİ
+ Başarılı viraj kabiliyeti
+ Çok başarılı direksiyon hakimiyeti
+ Nerede ise hiç hissedilmeyen yük değişimleri (ani şerit değişimlerinde)
- Çok kesin olmayan direksiyon

FİYATLANDIRMA
+ Yüksek donanım
+ Yüksek satış fiyatı

SONUÇ
Alfa 159 bir önceki modele göre sadece daha büyük ve konforlu değil, aynı zamanda sahip olduğu başarılı sürüş özellikleri ile de sportif sürücüleri tam kalbinden vuruyor. Ancak iç mekandaki enstrüman kullanımı ile işçilik konusunda biraz daha çalışılması gerekiyor.

Aşağıda test aracına ait değerleri bulabilirsiniz.
Ortalama (test) tüketim 8,3 litre seviyesinde. Otomobil motoru 150 BG’nde ve 4000 d/d’de 320 Nm tork verebiliyor. Azami sürat 210 km/s ve 0-100 km/s hızlanması 10 saniye sürüyor. Test otomobilinin ağırlığı 1610 kg ve giriş fiyatı 30500 €. 100 km/s’ten frenleme mesafesi 39,0 mt.

TEKNİK DEĞERLER
Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V
Motor ve Aktarma Organları
Silindir/Motor Şekli  4 Silindir/Düz Sıralı
Hacim  1910 cm³
Besleme  Egzoz gazı tahrikli turbo
Güç  150 BG (110 kW)/4000 d/d.
Azamir Tork  320 Nm/2000 d/d.
Çekiş  Önden
Şanzıman  6 ileri manuel
Egzoz Emisyon Sınıf  Euro 4
CO2 Salınımı  159 g/km
Yakıt  Diesel

Fiyat
Giriş Seviye Fiyatı  30.500 €

Ölçüler ve Ağırlıklar
Teker İz Aralığı  2700 mm
Teker İz Genişliği (Ö/A)  1579 mm / 1593 mm

Dış Ölçüler
Uzunluk x Genişlik x Yükseklik  4660 × 1830 × 1422 mm
Boş Ağılrk (Ölçülen)  1654 kg
Yükleme Kapasitesi  401 kg
İzin Verilen Toplam Ağırlık  2055 kg
Dönme Çapı  11,10 m
Durur Vaziyette Römork Ağırlığı  1500 kg

Karoseri
Tip  Sedan
Kapı/Koltuk Adedi  4 / 5

Test Otomobili Tekerleri
Lastikler (Ö/A)  225/50 ZR 17 W / 225/50 ZR 17 W
Jantlar (Ö/A)  7,5 J x 17 / 7,5 J x 17

Hızlanma
0-80 km/s  7,1 s
0-100 km/s  10 s
0-120 km/s  14,9 s
0-130 km/s  17,2 s
Azami Sürat (Üretici Bilgisi)  210 km/s

Frenleme
100-0 km/s Soğuk/Yüksüz  39 mt
100-0 km/s Soğuk/Yüklü  39 mt

Tüketim
Test Tüketimi (L/100 km)    8,3
Asgari Tüketim  5,0
Azami Tüketim  10,7maximal:   10,7
Tüketim (L/100 km ECE) Üretici Bilgisi  6,0


Alfa Romeo 159, Dirty Harry’nin sokaktaki karizmasını çalıyor.


159’un bagajı sadece ufak farklarla 156’dan ayrılıyor.


Altılı ön farlar farklı bir bakış açısı sağlıyor.


Dört supaplı motor gerektiğinde 4800 d/d de çevirip 159’ü 210 km/s’e çıkartıyor.


Süspansiyon aynı “Pasta al dente” tadında, yani çok sert değil ama ama kendini hissettiriyor.


Partikül filtresi seri donanımda.


Kaslı çamurluklar ve 11 cm uzatılmış tekerlik iz aralığı.


Üçgen formlu kapı kolları.


Giorgetto Giugiaro’nun kaleminden çıkan bir Alfa tasarımı


Başarılı karakteristik çalışma, elastik ama alt devirler zayıf. 1,9 litrelik dizel


Yüksek kaliteli ve harikulade göstergeler.


Düğme kontrollü. Alfa anahtarının bıyığı kesilmiş.


Direksiyon çok fonksiyonlu düğmeler ile bezenmiş.


Usta işi değil. Ucuz plastik ve kafa karıştıran kullanım.


Çok başarılı koltuklar.


Kapatılabilen elektronik stabilite programı.


Tavandaki bir düğme yardımı ile bagaj açılıyor.


Orta konsolda kolay ulaşılır depolama alanları.


Tipik orta sınıf özellikleri. Torpido gözünde az yer.


Arkada kısıtlı alan da seri donanımda, arka klima kontrolü ise ek ödeme ile alınabiliyor.


Orta koltuk sırtlığı gerektiğinde kol dayamaya dönüşebiliyor.


Büyük genişlik. Arka koltuk sırtlığı yatabiliyor.


Büyük aileler için yeterli değil. Bagaj biraz dar bir kesime sahip.

[Tolga033]

Teşekkürler. 
159 kullananların beklediği test. 

[agucba]

Yaklaşık 10 tane orta sınıf modelinin karşılaştırıldığı bir test ile 1,8 TBi'nin olduğu bir test daha var bekleme listesinde ama onların daha beklemesi gerekiyor. Özellikle uzun olanın zahmeti çok fazla.

[rain man]

Elinize sağlık teşekkürler. Asla eskimeyecek bakanı bir daha baktıracak bir yüz.

[ar.159]

Üstad mesut ettin!
Çok teşekkürler eline koluna sağlık


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

[hi_cazz]

Serkan abi teşekkürler...

[koroglubrk]

Elinize sağlık

[erdem1904]

Arka koltukların yattığını öğrenmiş oldum ellerine sağlık abi...

[max-ime]

  Elinize sağlık, teşekkür ederiz.
 
  Tek takıldığım yer eksilere 'Çok kesin olmayan direksiyon' ifadesi, burda bir yazım hatası olabilir mi? Çünkü 159 kullananlar bilirler, direksiyon tepkisi ancak bukadar keskin net olabilir.

[The Schuey]

Çok teşekkürler. Özellikle bej renk olursa bu arabanın iç mekanına bitiyorum, ödülünü sonuna kadar hak ediyor.

[elmariachi]

159 liftback olmalıymış ya da liftback versiyonu da olmalıymıs sanırım mükemmel olurmuş..

[blackgear]

Keşke 0 km versiyonu üretilse de alsak dediğim araç. Evet şu anda 2009 modelini kullanıyorum ve sıkıntımız yok çok şükür, ama şu makinaya 0 km kokusu ile sahip olmak çok güzel bir duygu olmalı.

[Kibitzer]

Bir türlü sahip olamadığım araç. Bir sene içinde muhtemelen yine almak için uğraşacağım. Fakat bu piyasada, bir elin parmakları kadar az kalmış düzgününü bulmak. O bütçeyi ayırabilmek. Sonradan hakkı ile bakımlarını yürütebilmek falan hep gözümde büyüyor. Zamanında iki tane sahip olmuş bir arkadaşım beni vazgeçirmeye uğraşıyor, masraf yapman gerekir sürekli deyip duruyor.