Ferrari F12tdf

[admin]

Tanıtım: Ferrari F12tdf (2015)

Atmosferik V12 Çok Yaşa!

Ferrari'nin güncel üretim programı içerisinde şu anda cadde kullanımı için daha güçlüsü yok. Yeni F12tdf'deki 780 BG  motor ile ayrıntılarda yapılan iyileştirmeler inanılmaz değerlerin ortaya çıkmasını sağlıyor.


F12tdf'yi gerçek bir V12 yaşatmaya devam ediyor; aşırı besleme yok, elektrik gücü yok, onun yerine inanılmaz bir güç ile. "Normal" F12'den tanıdğımız 6,3 litrelik on iki silindirli motor bu özel model F12tdf'de 780 BG (F12: 740 BG) üretiyor. Bu güce ulaşabilmesini mekanik supap iticileri ve yeni bir değişken zamanlı emiş sistemi birimine borçlu. F12tdf'nin V12'sinin azami momentumu da artarak 705 Nm (F12: 690 Nm)'yi hazır hale getiriyor.

İtalyan'ın yüreği ile ilgili bu kadar bilgi yeter şimdilik. Dikkatimizi şimdi isim eki "tdf"'de toplayalım. Bu ismin, Ferrari'ni 50 ve 60'lı yıllarda Ferrari 250 GTBerlinetta ile katılım sağladı uzun yol yarışı "Tour de France"'a bir gönderme olarak algılanması hedeflenmiş. Ferrari ayrıca F12tdf'nin karakterinin gücünü ayrıca belli diye bu modelin üretim adedini 799 ile sınırlamış. İtalyanlar fiyat konusunda henüz bilgi vermiyor. Güçlenen motorun yanında İtalyanlar aerodinamide de iyileştirmeler yaptı. Optik anlamda yapılan değişiklikler, F12'ye göre, kendini değiştirilmiş ön tampon spoyleri ile arka tampon/difüzörde belli ediyor. Motor kaputundaki hava yarıkları, motor bölmesinde oluşan birikmiş sıcak havanın çıkışını sağlıyor. Arka çamurluklardaki hava çıkış kanalları da tdf'nin iyileştirilmiş aerodinamik özelliklere katkı sağlamakta. Bunun haricinde hava akımına etki diğer elemanlar 60mm daha uzun ve 30 mm daha uzun olan bagaj üstü spoyleri ile daha dik inen arka cam. Tüm bunların toplamında tdf'nin yere basma kuvvetinin F12'ye göre yüzde 87 arttığı belirtiliyor.

3 saniye olmadan 100 km/s
Daha iyi sürüş özellikleri için Ferrari tdf'nin ön aksına 275'lik tekerler monte etmiş (F12: 255) ve ayrıca arkada da viraj yönünde dönen bir aks yapısı kullanmış. Böylece tdf'nin, basın bültenine göre, sürüş anlamında daha aktif ve hareketlerinin daha anlaşılabilir/tahmin edilebilir olması sağlanmış. Vites kutusunun ayarı vitesleri daha hızlı değiştirebilmesi için tekrar ayarlanmış. Daha atik bir vites kutusu, daha fazla güç ve 110 kg'lık bir ağırlık azaltımı sonrasında performans değerleri de zirve yapmış oldu. 0-100 km/s hızlanması sadece 2,9 saniye ve bir beş saniye sonra da 200 km/s'e gelmiş oluyorsunuz. İtalyanlar, kendi deneme alanındaki tur derecesini 1:21 olarak verdiler ki bu değerler ile F12tdf, normal F12'den 2 saniye daha kısa. Bu kadar kısa bir pistte bu oldukça fazla bir zaman.


Ferrari, eski değerleri biraz daha parlatarak F12tdf'de gerçek V12'sinin saklı güçleri açığa çıkarmakta. Aşırı besleme yok, elektrik gücü yok, onun yerine güç artışı var. Normal F12'den...


... tanıdığımız 6,3 litrelik on iki silindirli (fotoğraftaki)...


... özel model F12tdf'de 780 BG'ye ulaştı (F12: 740 PS). Bu güce mekanik supap iticileri ve değişken zamanlı emiş yolları ile ulaşılmış. Momentum da  tdf'de 690'dan 705 Nm'ye çıkmış.


İtalyan'ın yüreği ile ilgili bu kadar bilgi yeter şimdilik. Dikkatimizi şimdi isim eki "tdf"'de toplayalım. Bu ismin, Ferrari'ni 50 ve 60'lı yıllarda Ferrari 250 GTBerlinetta ile katılım sağladı uzun yol yarışı "Tour de France"'a bir gönderme olarak algılanması hedeflenmiş. Ferrari ayrıca F12tdf'nin karakterinin gücünü ayrıca belli diye bu modelin üretim adedini 799 ile sınırlamış. İtalyanlar fiyat konusunda henüz bilgi vermiyor.


Güçlenen motorun yanında İtalyanlar aerodinamide de iyileştirmeler yaptı. Optik anlamda yapılan değişiklikler, F12'ye göre, kendini değiştirilmiş ön tampon spoyleri ile arka tampon/difüzörde belli ediyor. Motor kaputundaki hava yarıkları, motor bölmesinde oluşan birikmiş sıcak havanın çıkışını sağlıyor.


Arka çamurluklardaki hava çıkış kanalları da tdf'nin iyileştirilmiş aerodinamik özelliklere katkı sağlamakta. Bunun haricinde hava akımına etki diğer elemanlar 60mm daha uzun ve 30 mm daha uzun olan bagaj üstü spoyleri ile daha dik inen arka cam. Tüm bunların toplamında tdf'nin yere basma kuvvetinin F12'ye göre yüzde 87 arttığı belirtiliyor.


Daha iyi sürüş özellikleri için Ferrari tdf'nin ön aksına 275'lik tekerler monte etmiş (F12: 255) ve ayrıca arkada da viraj yönünde dönen bir aks yapısı kullanmış. Böylece tdf'nin, basın bültenine göre, sürüş anlamında daha aktif ve hareketlerinin daha anlaşılabilir/tahmin edilebilir olması sağlanmış. Vites kutusunun ayarı vitesleri daha hızlı değiştirebilmesi için tekrar ayarlanmış. Daha atik bir vites kutusu, daha fazla güç ve...


... 110 kg'lık bir ağırlık azaltımı sonrasında performans değerleri de zirve yapmış oldu. 0-100 km/s hızlanması sadece 2,9 saniye ve bir beş saniye sonra da 200 km/s'e gelmiş oluyorsunuz. İtalyanlar, kendi deneme alanındaki tur derecesini 1:21 olarak verdiler ki bu değerler ile F12tdf, normal F12'den 2 saniye daha kısa. Bu kadar kısa bir pistte bu oldukça fazla bir zaman. Ancak F12tdf...


... F12 ilk özel modeli değil. Goodwood 2014'te Ferrari, F12'nin modifiye edilmiş hali olan F12 TRS'yi geleneksel tırmanma pist yarışında tanıtmıştı. Teknik olarak F12 TRS...


... F12 Berlinetta bazı üzerine geliştirildi. Tanınmak istemeyen bir müşteri mutlaka açık bir F12'ye sahip olmak istediğinden, Ferrari'deki özel bir birim...


... F12 TRS'yi tasarladı. 1957 model Ferrari 250 Testa Rossa'dan esinlenilen TRS'den, tam müşterilerin ölçülerine göre resmi olarak toplamda üç adet üretildi.


İlk TRS'nin yapımı esnasındaki maliyet 3,6 milyon Euro'ya çıkmıştı. Önü bir köpekbalığı burnu şeklinde tasarlanmıştı, ön camın çerçevesi yok gibi. TRS'nin safkan karakterini vurgulamak için...


... ön tekerlerin arkasıdaki ve kapılardaki aerodinamik hava kanalları büyütülmüştü. Buna karşın tekniğinde hiçbir şey ellenmemişti. 6,3...


... litrelik V12 (fotoğrafta bir F12 Berlinetta içinde) yine 740 BG üretiyor, 100 km/s standart hızlanmasını...


... F12 TRS bu şekilde 3,1 saniye, 200 km/s hızlanmasını ise 8,5 saniyede tamamlıyor.

[Tolga033]

Yazı için teşekkürler.
İçi dışı on numara.