Alfisti Turkey

Kadınlar ne ister?

Zevkler tartışılır, tasarımlar tabi ki de tartışılır. Alina, Inga ve Monica, Alfa MiTo ve Mini?yi karşılaştırıyorlar. Bagaj Hacmi? Yakıt Tüketimi? Hayır, bu üç tasarım öğrencisinde tamamen formlar ve duygular ön planda.

Inga tam olarak karar veremiyor. "Bir kediye benziyor ama bir hamster de olabilir." Sarışın Inga bunları söylerken, nazik elleri Scudetto?ya dokunmakta, yani Alfa?nın kalkan formlu ön ızgarasına. Sonra birden ellerindeki tırnaklarını göstermeye başlıyor ve arkadaşları Monica ile Alina?ya yöneliyor. "Bu tam kediseverlere göre" diye konuşuyor gülerek Inga. Monica "Bu model her halikarda bir şeyleri kanıtlayacak" diyor. Alina ise "sadece jantlar bu arabaya uymuyor" demekte ve jantların yanına çömelmekte. "Etrafta vahşi bir şekilde dolaşabilmek için jantlar bir çiçeği çok fazla andırmakta." Üç öğrenci arabalar hakkında konuşmaya başlayınca, ortada çok hareket oluyor. Ve ayrıca mizah da. Ve tabi ki bir bilirkişi düşüncesi de. Her üçü de Hamburg?ta olan özel tasarım okulu Institute of Design?da öğrenci. Burası reklam ajansları ve yayın evleri için öğrenci yetiştirmekte.

Mini için en iyi reklam onunla bir deneme sürüşüdür
Bugün her üçü Mini ve MiTo için fikirlerini bildirecekler. Neticede her üçü bu konuda eğitim almış durumdalar. Ve ayrıca cinsiyetleri sebebi ile de. Kadınlar Mini severler. Ama MiTo?yu? "Karşılaştırma kesinlikle Fair değil. Cooper S?in çift rengine karşılı MiTo biraz soluk kalmakta" diye bir analiz yapmakta Alina. Bir Mini için en iyi reklam onunla test sürüşüne çıkmak olacaktır. Ve tabi ki de bunun sonucu da belli; "İstiyorum!" Buna sebep olarak aşırı beslemeli 1,6-litrelik motorun damarlara adrenalin zerk etmesini gösterebiliriz. Ayrıca çok iyi hızlanması, hangi viteste olursa olsun. Virajları sanki düzlükmüş gibi alması. Cooper S küçük sınıf bir otomobil için çok büyük bir gösteri sergilemekte. Ve kadınlar da bunu sevmekte.

MiTo?yu çalıştırmdan önce tüm ön yargılarınızdan kurtulmalısınız
MiTo kendisini yaratanlardan çok az sayıda yarış yetenekleri almış oldu. Her ne kadar Alfa, 1. Dünya Savaşı?nda sonra motorsporlarından yaratılmış ve yarış direktörü Enzo Ferrari olmuş olsa da. Bu çok uzun zaman önce idi. Bugün İtalyanlar en küçüğe sadece gerektiği kadar duygu katıyorlar. Bu sebepledir ki zaten baz olarak Fiat Grande Punto?yu almakta. Arabayı çalıştırmadan önce G. Punto?ya ait tüm ön yargılar kapatılmalıdır. Yumuşak şehir arabası? Kapatın. Kötü işçilik? Kapatın ve kontağı açıp arabayı çalıştırın. Espresso?yu bile bir Maserati kullanır edası ile sipariş eden italyanın bu 1,4 litrelik aşırı beslemeli motoru bir italyandan beklenmeyecek kadar sessiz çalışmakta. Motoru kesinlikle dengesizleştiremiyorsunuz. Tüm devir bantlarında dengeli bir şekilde ses vermekte. Çift egzoz ve 155 bg?ye rağmen kesinlikle rahatsız edici bir ses vermemekte.
Mini biraz daha fazla güç koymakta üstüne. 20 bg, ve üç öğrenciye göre bu fazlalık görsel olarak da kendini belli etmekte. "Bir yarış otomobili gibi karşımızda duruyor" diye konuşmakta Alina ve dudakları arasında rüzgar ıslığı sesini yankılamakta. Bu ses, Alfa?dan farklı olarak sadece camlar açık iken duyulabilmekte. "Geniş arka tarafı çok güçlü durmakta." Ve 175 bg?i ile Cooper S gerçekten de bu güce sahip. MiTo?nun 8,2 saniyesine karşılık 0?dan 100?e 7 saniyede çıkılmakta. Mini kesinlikle öne çıkmakta. Bu durumda D.N.A. da bir işe yaramamakta. D.N.A. orta konsolda bulunan gümüş renkli şalterin adı olmakta. D.N.A., Dinamik, Normal ve All Weather kelimelerinin kısaltılmışı olmakta. MiTo?nun Cooper S ile baş edebilmesi için Dinamic konumunda kalması gerekmekte. Bu şekilde direksiyon hafifliğini kaybetmekte ve gerekli olan ciddiyet ile yolda ilerlemekte. Süspansiyon sistemi oldukça iyi çalışmakta, güney İtalyan laçkalığından kesinlikle eser yok. Ancak kullandığımız test aracı 17?lik opsiyonel jatlar ile yolda idi. Eee, güzel olmak isteyen paraya (350.-) kıyabilmeli.

Cadde?de Mini, MiTo?ya bariz bir şekilde üstün gelmekte
Mini zaten yapısı gereği baştan beri biraz sert yaylanmakta, bu tamamen ilk Mini?nin sportif-minimalist geleneğinden gelmekte. Alina en çok rahatsız eden konu, öne doğru olan görüş açısıdır. Güneşliği de açıp gitmeye çalışırsanız resmen kör gidiyor olacaksınız. Alina içinde bulunduğu göstermek için arka ayakları üstüne kalkıp dilini çıkarmış bir köpek taklidi yapmakta. Buna karşılık Alfa çok daha iyi bir izlenim vermekte. Inga koltukları çok rahat bulmakta ancak ?Waffel? desenli koltuk kılıflarını pek beğendiği söylenemez. Monica da ön koltukta yerini almakta ve direksiyonu tuttuktan sonra kesin bir yargıya varmakta. ?Ucuz plastik, Mini bu konuda çok daha iyi?. Ama arkadaşları hemen protesto ediyorlar; ?Seninle gerçekten işimiz çok zor, sen Mini?de nerede ise her şeyi daha iyi buluyorsun.? Ve bunu daha duruşunda bile belli ediyor.

Sürüşe başladıktan sonra kadınların kahramanının farkları daha da belirginleşmekte. Her ne kadar MiTo?nun frenleri büyük bir başarı gösteriyor olsa da (37,5 metre) Mini daha da başarılı (36,2 metre). Tabi ki de her iki güç paketi ESP ile yolcularını koruyor olsalar da kapatılmış stabilite programı ile Mini bariz bir şekilde öne çıkmakta ve ekstrem durumlarda güvenli bir şekilde izine sadık kalmakta. Aynı durum vitesler için de geçerli. Alfa iyi, Mini daha iyi. Çünkü Mini daha kısa yollara sahip. Alfa ancak pratiklik gerektiren disiplinlerde öne geçmekte, mesela bagaj hacmi ve ön genişliği olarak. Inga?nın başta dediği gibi; "Dedim ya, Alfa sadece sevimli bir kedi gibi". Zavallı Kara Kedi.

Redaktörün Düşüncesi
Nihayet daha modern görünüşlü küçük modellere kavuşuyoruz. Motorlu Alışveriş Arabaları?ndan ziyade Küçük Sporcu?lara benzeyen arabalar. MiTo, segmenti zenginleştirmekte ama sonuçta Mini?nin gerisinde kalmakta. Sürüş ve işçilik konusunda Mini kendi liginde oynamakta. Buna karşılık MiTo günlük kullanımda daha başarılı, daha geniş ve daha aksesuarlı. Bunun yanında Alfa, küçüğündeki bu zevki 2240 Euro daha uygun bir fiyata sunmakta.

Teknik Değerler   Alfa   Mini
Motor   4 Silindir, Turbo, önde enlemesine    4 Silindir, Turbo, önde enlemesine
Subap/Egzantrik   Silindir başı 4/2    Silindir başı 4/2
Eksantrik Tahriği   Triger Kayışı   Zincir
Hacim   1368 cm³   1598 cm³
kW (PS) d/d   114 (155)/5500   128 (175)/5500
Nm d/d   230/3000   260/1600
Vmax   215 km/s   225 km/s
Şanzıman   6-vites manuell   6-vites manuell
Çekiş   Önden   Önden
Frenler ö/a   Disk/Disk   Disk/Disk
Tekerler   215/45 R 17 Y   205/45 R 17 V
Tüketim*   8,5/5,3/6,5 l   7,9/5,2/6,2 l
Egzoz Atığı   153 g/km   149 g/km
Bagaj Hacmi   270?950 l   160?680 l
*Ş.İçi/Ş. Dışı/ Toplam / 100 km

Fiyatlar/Donanım   Alfa   Mini
Model   MiTo 1.4 TB 16V Turismo   Cooper S
Airbags Sürücü/Yolcu./Yan   S/S/S   S/S/S
Kafa ö/a   S/S   S/S
Klima/-otomatik   S/300 ?   960/1290 ?
Metalik Boya   400 ?   430 ?
Fiyat   20.430 Euro*   22.670 Euro**
S = Serie; * Sportpaket 1 (800 Euro) ve 5. koltuk (180 Euro); ** 17"-Zoll-Tekerler (570 Euro)

Ölçüm Değerleri   Alfa   Mini
Hızlanma
0?50 km/s   3,2 s   2,9 s
0?100 km/s   8,2 s   7,0 s
0?130 km/s   13,5 s   10,8 s
Ara Hızlanma
60?100 km/s   5,9 s (4. Vites)   5,2 s (4. Vites)
80?120 km/s   10,3 s (6. Vites)   8,1 s (6. Vites)

Boş Ağırlık/Yükleme   1250/455 kg   1204/376 kg
Ağırlık Dağılımı ö./a.   64/36 %   63/37 %
Fren Mesafesi
100 km/s soğuk   37,5 m   36,2 m
100 km/s sıcak   37,9 m   35,4 m
Test Tüketimi   8,4 l S   8,2 l S
Menzil   530 km   610 km


Üçlü Kadın Dayanışması: Tasarım öğrencileri Inga, Alina ve Monica kusursuz form üzerinde tartışıyorlar. Kritik gözlemler ile Mini Cooper S ve Alfa MiTo?ya bakıyorlar.


Tasarım veya Tasarım olmamak ? işte asıl soru budur. MiTo ile Alfa, Mini köşesini hedef almakta. Siyah MiTo, modadan anlayan ve iyi kazanan kadınların kalbini fethetmekte hedeflemekte.


Bu üç öğrenci otomobiller hakkında konuşunca bl bol hareket olmakta.


Kadınlar Mini?yi sever. Ama MiTo?


Mini için en iyi reklam onunla bir deneme sürüşü yapmaktır. Sonunda hep aynı sonuç çıkmakta; ?İstiyorum?. Çünkü 1,6 litrelik (175 bg, 260 Nm) motorun sesi?


... damarlara adrenalin zerk etmekte. Çünkü ...


... güçlü bir şekilde hızlanmakta (0?100 km/s?e yedi saniyede), hangi viteste olursa olsun. Çünkü virajları düzlük gibi almakta. Cooper S küçük boyu ile büyük oynamakta. Ve kadınlar bunu seviyor.


Küçükte bir tasarım: "Depo kapağı hemen dikkati çekmekte, çünkü araç renginde değil.? diye söylemekte Monica.


Sadece ismi etkleyici değil, görüntü olarak etki etmekte. Cooper S logos...


Inga devam ediyor: "Deri ve Plastik karışımı olan malzeme kalitesi çok hoşuma gitti. Kapı döşemeleri bile çok trendy, tüm parçalar birbirinin içine geçmekte."


Mini çalışma ortamında tasarımsal olarak her şey yuvarlak karşımıza çıkmakta. Devir saati, havalandırma delikleriAm Mini-Arbeitsplatz läuft zumindest gestalterisch alles rund: Drehzahlmesser, kapı kolçakları ve...


... tabi ki de navigasyonun da dahil olduğu hız göstergesi. "Ancak ön konsoldaki bu yuvarlak formlar otomobilin genel tasarımı ile uyum sağlamakta. Monica?ya göre Alfa?daki her şey daha ucuz görünmekte.


Biri yuvarlak mı dedi? Tüm güzelliği ile Mini Anahtarı.


Tipik Mini: Orta konsoldaki şalterler.


Pratik: Kol dayamadaki eşya gözü.


El işçiliği: Mini gücünü manuel altı vites ile dağıtmakta ve ön tekerlere ieltmekte.


Burada Alina?nın görüşü engelleniyor: "Ön camda fonksiyondan çok form tercih edilmiş. Önümü göremiyorum..."


Minicik: Bagaj 160 ile 680 litre almakta.


Pahallı bir zevk: Mini Cooper S için 22.670 Euro gerekiyor, buna 570 Euro?luk 17? tekerler dahil.


Minyatür Yarışçı: Alfa, 8C?den kopya çekip küçüğünün boyunu 4,06 metreye sığdırdı ki MiTo bayanların cüzdanlarından daha az yer çalsın.


Aşırı beslemeli 1,4-litre-dört silindirli motor (155 bg, 230 Nm) bir italyanda tipik olmadığı gibi çok sessiz çalışmakta ve bu tüm devir aralıklarında devam etmekte.


Seçme özgürlüğü seri donanımda: D.N.A.-Şalteri ile MiTo kendini "Dynamic", "Normal" veya "All Weather" kullanımına göre ayarlamakta. Mini?ye karşı ise "Dynamic" bir zorunluluk, ancak...


... bu yine de yetmemekte: 0?dan 100?e 8,2 saniye, 215 km/s son sürat. Alfa, yavaş olmak dışında tüm gerekli özelliklere sahip ancak bu yine de İngiliz karşısında ona şans tanımakta.


İtalyan sportif özelliklerden çok günlük kullanımdaki kalitesi ile parlamakta.


İtalyan ayakkabıları üzerine Alina?nın fikirleri: "Alfa?daki jantlar rahatsız etmekte. Çiçek tasarımlı jantlar sportif görünüşe uymamakta."


Bu da Monica?nın hoşuna gitmedi: "Bu harf diziliminden kimse MiTo?yu okuyamaz. Ve ayrıca...


... bu isim, her anlama gelip hiçbir anlama gelmiyor.  ..." Kimi ilgilendirir ki MiTo?nun ne anlama geldiği.? Bu isim Milano ve Torino plaka isimlerinin kısaltmalarından oluşmakta.


İçeriye bir bakış; "Harika koltuklar, ancak desenler rahatsız etmekte?.


Alfa?da her şey parlak. Gümüş elemanlar domine etmekte ama ...


... "direksiyon güzel bir his vermemekte, biraz fazla sert. Ayrıca gümüş etkisi veren plastik de rahatsız etmekte." En azından Monica için öyle.


MiTo?daki altı vites iyi ama Cooper S?deki kadar etkili değil.


Cooper S?in yapabildiğini MiTo da beceriyor. Kol dayamadıki eşya gözü.


Tasarım Harikası: Scudetto?nun formu anahtarda da yer almakta.


Mini?yi çok rahat şekilde aşabilmekte. 270 ve 950 litre. Ama yine de Alian şu soruyu sormakta...


... "Bir kasa içmek istediğmde , bunu buraya nasıl yerleştireceğim? Kasalar ve eşyalarınız yüksek eşik üzerinden savrularak yerleştirilmeli.


Preis-Leistungs-Sieger: Alfa Romeo verlangt für den MiTo 1.4 TB 16V Turismo 20.430 Euro ? und da sind das "Sportpaket 1" für 800 Euro sowie die 180 Euro Aufpreis für die fünfsitzige Ausführung schon drin.


Redaktörün düşüncesi: "Sonunda küçük araba segmentine hareket geldi. Bu modeller motorlu alışveriş arabalarından çok, küçük yarışçılara benzemekteler. MiTo bu segmenti zenginleştirdi?


... ama yine de Mini?nin gerisinde kalmakta. Sürüş ve işçilik konusunda Mini kendi kendine yarışmakta. Buna karşılık Buna karşılık MiTo günlük kullanımda puanları toplamakta?


... çünkü daha geniş ve daha donanımlı. Ayrıca Alfa, MiTo?yu 2240,-Euro daha ucuza satmakta."

ellerine saglik Serkan abi. super bir ceviri tamamen onyargidan uzak ve kadin zevkinin detaylarini tasiyan tespitler. Brova valla :)

Çiçekli jant sportifliği bozuyormuş ha Bir kadın ancak bu yorumu yapabilir...Sanırım 8C gibi bir süper sporcuya gönderme yaptığından da habersiz o bayan arkadaş

Serkanım eline sağlık..

Serkan ellerine sağlık.
Ne kadar tarafsız gibi gözükselerde tipik almanlıkları ortaya çıkıyor sen kurban ol çiçekli jantlara.

Bu jant için sportif değil diyorsa, ben bu ablanın yorumlarını ciddiye almam. Mito logosunu okuyamaması da cabası =)
Tabi şaka bir yana sonuna kadar keyifle okunacak bir yazı olmuş. Teşekkürler Serkan Abi.

E zaten bu ablalar reklam ajansları ve yayın evleri için tasarım eğitimi alıyorlarmış. Anlamamaları(!) veya anlamak istememeleri(!) normal olsa gerek.

jantla birlikte standart olarak pirelli zero nero mu geliyo =) yoksa test aracinin yol tutuşunu miniye yaklaştirmak için mi bu şekilde yapmişlar acaba =)
yanliz şu jant 1" daha büyük olsaydi şahane olurdu

Serkan eline sağlık,çok güzel bir yorum yazısı olmuş gerçekten kadın gözüyle.

quote:

---

jantla birlikte standart olarak pirelli zero nero mu geliyo =) yoksa test aracinin yol tutuşunu miniye yaklaştirmak için mi bu şekilde yapmişlar acaba =)
yanliz şu jant 1" daha büyük olsaydi şahane olurdu

---

nero gelıyo şekerim