Alfa Romeo Stelvio Q4 2.0 16V Turbo - Sürüş İzlenimi

[admin]

Test konuğu Alfa Romeo Stelvio

Stelvio hoşumuza gitti.

Evet, o gerçek bir Alfa Romeo. Stelvio, Alfa Romeo markasının ilk SUV modeli ve 4,69 metrelik uzunluğu için BMW X3'ün karşısında yer alıyor.

Alfa Romeo. Bu iki kelime tüylerin dikilmesine neden olmakta. Ve bizim gibi otomobil hayranlarını bir köpeğin boş kasesi önünde ağladığı gibi ağlamamıza neden oluyor. Sahi, son yıllarda neler yaşanmışt? Hiç bir şey. Sadece Eintracht Frankfurt takımı için bir yıl süren bir forma sponsorluğu ama bu esnada satış bayilerini nerede ise arabasız ve boş bekliyorlardı. Ancak Alfa yaşıyor. Önce güzeller güzeli Giulia ve şimdi de onun alt yapısı üzerine inşa edilen SUV. Stelivo 4,69 m uzunluğunda ve Giulia'dan 4 cm daha uzun ama çok daha yüksekte oturuyorsunuz. Alfa, BMW X3'ün ensesine yapışmak niyetinde. Bunu nasıl yapacak? Dinamizm ile.

Yüksek ağırlık motor ve süspansiyon sisteminin başarısını biraz gölgelemekte
İtalya'daki Bridgestone Test Alanı, güneş yüzünü göstermekte ve bizi de güldürmekte. 150 km/s ile parkurun keskin virajına doğru ilerliyoruz, hafifçe frene basıyoruz, direksiyonun solunda yer alan vites kulakçığını bir, iki, üç kez çekiyoruz, viraja giriyouz ve viraj ortasında tekrar gaza yükleniyoruz, hızlıca vitesleri yükseltiyoruz. Dostlar, burada 1,7 ton ağırlığındaki bir SUV'den bahsediyoruz. Gerçi, kullandığımız motor 2,0 litre hacminde, 280 beygir gücünde olan turbo benzinli ama bu aracın dinamik modunda virjlarda nerede ise hiç karoseri salınımı yok, bir sonraki virajı dört gözle bekler gibi hareket etmekte, arkadaki iki egzoz çıkışından hoş bir ses yükselmekte, hızlıca vites düşürüyoruz, yükseltiyoruz, gaza basıyoruz, biraz daha basıyoruz. Teşekkürler Alfa. Test parkurundan çıktıktan sonra Roma'nın güneyinde yer alan hafif bozuk yollarda ilerliyoruz. Stelvio, konfor modunda 20" jantlara sahip bir otomobilde olabilecek en konforlu şekilde ilerlememizi sağlıyor. Yol kenarındaki bir çok insan beğenilerini baş parmaklarını kaldırarak gösteriyorlar.

Stelvio yine de kusursuzluğa erişmiş değil.
Bir çok otomobil hayranının bilmediği bir şey var. Stelvio'yu satın alabiliyorlar ve 280 BG benzinli motoru ile fiyatı 49.000 Euro, deri döşeme 1.200 Euro, 255'lik lastikleri ile 20" tekeler 1.800 Euro, direksiyondaki vites kumandaları 400 Euro, Navigasyon 1.840 Euro. ZF sekiz ileri otomatik vites kutusu daimi olarak bulunmakta, aynı şekilde dört tekerden çeker sistemi de fabrika çıkışında bulunmakta. Ancak test aracımızda yine de geçmişten gelen bazı Alfavari sıkıntı ile karşılaşıyoruz. Mesela, bir cüzdanın sığabileceği karoseri aralıkları. Alfa der ki; Bu br ön üretim ve seri üretim aşamasında olmayacak. Veya bagaj üstü perdesi. Yerinden çıkartması çok zahmetli ve bu esnada kenar plastiklerini çizebiliyor, bagaj altında da koyabileceğiniz yer yok. Alfa der ki; İyi fikir, teşekkürler. Hayır, bizim teşekkür etmemiz gerekiyor. Çünkü bu "Al-dente-SUV", hep aynı tadı veren Audi-BMW-Benz yemeğine katılan bir baharat gibi SUV sınıfında da bir tat olarak karşımıza çıkıyor. Peki X3'e karşı yapılan bir hücumdan bir sonuç çıkacak mı? Test edeceğiz. O zamana kadar pist üstünde biraz daha gazlamaya devam edeceğiz. Ahh, Alfa. That's Amore (Bu bir aşk).

Sonuç
Şansımıza bu araca ihtiyacımız vardı. Stelvio, SUV'lerin arasındaki Alfa Romeo. Mükemmel değil, Alfa'dan ayrıntılarda biraz daha iyileştirme bekliyoruz ve kalite olarak yükselmeli. Ancak sürüş esnasında kalbimiz ferahlıyor. Bir SUV'un virajlara bu aç olduğunu, bu kadar keyif verdiğini nadir görüyoruz. Alfa, bu konuda saygımızı hak etti.

Admin'in Notu: Sonuç kısmında yine beklenen yorum yapılmış. Ayrıntı ve kalite düşük. Halbuki kullandıkları araç, seri üretim öncesi olan ve işçilik anlamında, kullanılan malzeme anlamında seri üretim öncesi imal edilen parçalardan bir araya getirilmiş bir araç.




Alfa Romeo yaşıyor. Önceki çok güzel olan Giulia, şimdi de SUV. Tapteze Stelvio'yu mercek altına aldık.



Stelvio, 4,69 m uzunluğu ile Giulia'dan 4 cm daha uzun ancak oturma pozisyonu olarak çok daha yüksektesiniz. Alfa, BMW X3'ü gözüne kestirmiş durumda. Nasıl mı? Dinamizmi ile.


İtalya'daki Bridgestone Test Parkuru, güneş ve biz. 150 km/s ile parkurun keskin virajına doğru ilerliyoruz, hafifçe frene basıyoruz, direksiyonun solunda yer alan vites kulakçığını bir, iki, üç kez çekiyoruz, viraja giriyouz ve viraj ortasında tekrar gaza yükleniyoruz, hızlıca vitesleri yükseltiyoruz.


Dostlar, bu yazdıklarımız 1,7 ton ağırlığındaki bir SUV'de gerçekleşiyor. Gerçi, kullandığımız motor 2,0 litre hacminde, 280 beygir gücünde olan turbo benzinli ama ...


... bu aracın dinamik modunda virjlarda nerede ise hiç karoseri salınımı yok, bir sonraki virajı dört gözle bekler gibi hareket etmekte, arkadaki iki egzoz çıkışından hoş bir ses yükselmekte, hızlıca vites düşürüyoruz, yükseltiyoruz, gaza basıyoruz, biraz daha basıyoruz. Teşekkürler Alfa.


Test parkurundan çıktıktan sonra Roma'nın güneyinde yer alan hafif bozuk yollarda ilerliyoruz. Stelvio, konfor modunda 20" jantlara sahip bir otomobilde olabilecek en konforlu şekilde ilerlememizi sağlıyor. Yol kenarındaki bir çok insan beğenilerini baş parmaklarını kaldırarak gösteriyorlar.


Bir çok otomobil hayranının bilmediği bir şey var. Stelvio'yu satın alabiliyorlar ve 280 BG benzinli motoru ile fiyatı 49.000 Euro, deri döşeme 1.200 Euro, 255'lik lastikleri ile 20" tekeler 1.800 Euro, direksiyondaki vites kumandaları 400 Euro, Navigasyon 1.840 Euro.


ZF sekiz ileri otomatik vites kutusu daimi olarak bulunmakta, aynı şekilde dört tekerden çeker sistemi de fabrika çıkışında bulunmakta. Ancak test aracımızda yine de geçmişten gelen bazı Alfavari sıkıntı ile karşılaşıyoruz. Mesela, ...


... bir cüzdanın sığabileceği karoseri aralıkları. Alfa der ki; Bu br ön üretim ve seri üretim aşamasında olmayacak. Veya bagaj üstü perdesi. Yerinden çıkartması çok zahmetli ve bu esnada kenar plastiklerini çizebiliyor, bagaj altında da koyabileceğiniz yer yok.


Hayır, bizim teşekkür etmemiz gerekiyor. Çünkü bu "Al-dente-SUV", hep aynı tadı veren Audi-BMW-Benz yemeğine katılan bir baharat gibi SUV sınıfında da bir tat olarak karşımıza çıkıyor. Peki X3'e karşı yapılan bir hücumdan bir sonuç çıkacak mı? İleride test edeceğiz.


O zamana kadar pist üstünde biraz daha gazlamaya devam edeceğiz. Ahh, Alfa. That's Amore (Bu bir aşk).


Sonuç: "Bu otomobile ihtiyacımız vardı. Stelvio, SUV arasındaki Alfa Romeo'dur. Mükemmel değil ve ayrıntılarda biraz iyileştirmeye ihtiyacı ancak sürüş bakımından kalplerimizin ışıldamasını sağladı. Alfa'ya buradan saygılarımızı iletiyoruz."