Tanıtım 3: Alfa Romeo Giulia

[agucba]

Yeni Alfa Romeo Giulia

Bir İtalyan Güzel Kıvrımlarını Seyre Açıyor

Alfa Romeo'nun yeni Giulia'sının örtüsü Milano'da açıldı ve bu modelin tüm markayı kurtarması gerekiyor. 510 BG'ndeki Top Versiyon Quadrifoglio Verde ile ilgili fotoğraflar, teknik bilgiler ve izlenimlerimiz.


İsminin feminenliğine karşı yen Giulia hiç de öyle görünmüyor. Aksine güçlü ve agresif ve ayrıca kırmızı bir elbise taşımakta. Markanın tam 105. Yılında artık Alfisti'nin Mekke'si olacak olan Arese'de, tanıtım aracı üzerindeki örtü kaldırılmış oldu. Çamurlukların üzerinde gururla dört yapraklı yoncayı taşıyan bu fırından yeni çıkmış olan "First Lady", bu hali ile 510 BG'nde bir Top Model olarak karşımıza çıkmakta. Yetkililerin söylediğine göre Alfa Romeo'nun kendi tasarımı olan üç litrelik altı silindirli motordan o yüksek güç, Ferrari sayesinde alındı. Ve ARGE'nin başındaki Philippe Krief, tüm gücün saf ve turbo boşluğu olmadan alındığının sözünü vermekte.

Alfa Romeo Giulia, bir BMW M3'ten daha iyi bir sprint değerine sahip
Alfa'nın yeni spor sedana yaklaşık 1,5 ton ile tartıya çıkmakta. Bu 3 kilogramın altında bir ağırlık/güç oranı anlamına gelirken aracın yüz kilometre saate de 3,9 saniyede çıkmasını sağlamakta. Bu şekilde Alfa Giulia, 431 BG'ndeki M3'ü kolayca bertaraf etmekte. Zaten yeni modelin tam da bu dolaylarda, hem sportif hem de daha mütevazi olanlarda, gözükmesi amaçlanmakta. Bu kadar güce rağmen içeride ise sakinlik ve sadelik hakim olacak. İnsan ve makine arasındaki iletişim, sadece iki çevirmeli düğme ile gerçekleştirilecek ki bunlarla hem Infotainment hem de sürüş modları kontrol edilebilecek. Sürüş modları karşımıza şu şekilde artan bir agresflik ile çıkacak; Advanced Efficiency, Normal, Dynamic und Race.
Tanıtım önce üstten yapıldı. Yani Quadrifoglio Verde versiyonu başlangıcı yapacak, daha küçük motorlar takip edecek. Orada ise dört silindirli, 1,4 ve 1,8 litre hacminde ve 105 ile 240 BG aralığında ile 105 ve 200 BG aralığından dizel motorlar olacak. Ayrıca Maserati'nin üç litrelik ve 350 BG'ne kadar olacak olan motoru da beklenenler arasında. Kısa tekerlek-tampon mesafesi, 50/50'ye ağırlık dağılımı ve hafif üretim malzeme kullanımı en azından kağıt üstünde çok şey vaad eden değerler olarak karşımıza çıkmakta. Motor kaputu, tavan ve güç aktarım organları karbonfiberden, motor, kapılar ve süspansiyon elemanları alüminyumdan üretildiler. Karbon-Seramik frenlerde alüminyum elementler varken, koltukların iskeleti bile karbonfiberden yapılmış.

Top Versiyon dört tekeri (çekisi) ile aşkı yaşatmakta
Sağlam bir sürüş sağlamak için direkt direksiyon, yeni çift salıncaklı ön ve çok bağlantılı arka aks tamamen sportif beklentilere göre tasarlandı. Üst versiyonda dört tekerden çekiş sistemi varken isteğe göre sadece arkadan itiş de olacak. Manuel vites olacağı gibi Jeep'ten tanıdığımız dokuz ileri vitesli otomatik şanzıman da sunulacak. İç mekan sürücüyü zarif materyallerle saraken bun deri, ahşap ve karbondan olacak. Ancak ilk tanıtım modeli çok fazla inceleyemedik, çünkü içine oturulmasına henüz izin verilmedi. Ancak İtayan üreticinin söylediğine göre, içerisi, tam bedeninize göre dikilmiş bir takım elbise gibi üstünüze oturacak.

Alfa Giulia tamamı ile safkan bir İtalyan, çünkü sadece ismi İtalyan olmamakla beraber üretim Roma yakınındaki Cassino tesisinde gerçekleştirilecek iken tasarım da yine kendi bünyesinde gerçekleşti. Giulia'nın tasarımından sorumlu olan Lorenzo Ramaciotti, daha önce Pininfarina'da Tasarımdan Sorumlu Şef/Başkan/Müdür olarak görev alırken burada Ferrari 456 GT, 550 Maranello ve Enzo'nun tasarımlarında da söz sahibi idi. Ramaciotti Giulia'yı tanımlarken, "Giulia'nın tasarımı bir bulutun kıvrımları gibi zarif ve narin ve bu da içinde gizli olan gücünü saklamakta" sözlerini kullanmakta. Gerçek olmak gerekirse karbon parçalr ve arkadaki dört egzoz çıkışı içinde nasıl bir gücün saklı olduğunu belli etmekte. Küçük tasarım ayrıntısı olarak markanın logosunda da bazı değişiklikler. Şimdikinin stili ve tipografisi farklı.
2018 yılına kadar 400.000 adet satılacak Alfa? Şirketler topluluğu başkanı Sergio Marchionne'nun beklentileri çok az değil. Zaten buradaki ana fikir küçük ekmekçikler pişirmek değil, markanın tamamı ile yeniden ayağa kalkmasıdır. Milano yakınındaki Arese'de yeni Alfa Romeo Müzesi'nde Giulia tanıtılırken, Marchionne geleceğe dair açıklamalarda bulundu. Gelecek üç yılda 7 yeni model olacak. Bu kadar kısa sürede bu kadar yüksek yeni model hedefi, Sergio Marchionne'ye göre, markanın sahip olduğu gücü simgelemekte. Olaya o yönden de bakılabilir. Biz bu konuda onlara başarılı olmaları için bol şans diliyoruz.

[muğlalı]

1.6 dizel ve 1.4 multiair kesinleşti gibi hadi hayırlısı olsun.

[delıfısek]

1.6 dizel bu arabaya hakaret olur      minimum 2.0

[rain man]

Bence giulietta gibi olacak, 1.6dizel bizde şu an en çok tutulan motor opsiyonu olmazsa olmaz. Nasıl ki şu an diğer markaların bmw hariç D sınıflarında 1.6 dizel zibil gibi satılıyorsa bizim gibi küçük motor sevmeye zorlanan ülkeler için hakaret de olsa çıkarmak zorundalar.

Ama tabiki gönül ister 2.0 olsun temiz olsun bi de bizim olsun

[ozoozo]

Avrupada olduğu gibi 2.0 170 lik jtdm harika bir makine olur keşke öyle bir şeyler gelse. En azından gelsin önümüzde bir örnek olsun hem parça hemde modifikasyon için nimet olur.

Bugün aracını biraz güçlendirmek isteyen en basitinden bmw kullanıcıları 320i,118i ve 116i kullanıcıları direk 135 ve 335 parçaları kullanarak güzel güçler alıyor. (Buji,bobin,intercooler,filtre vs)


OZO..!!!

[agucba]

İki litre motorlu araçların 2015 vergisi 2.626 TL. 6 ayda bir ödenmesi gereken vergi 1.313 TL. Yani az bir rakam değil. Bir çok ev bütçesi için sıkıntılı bir rakam. Bu rakamlar bile başlı başına bir külfet iken, belli bir gelirin altında olanların buji, bobin, intercooler, filtre, yazılım, turbo büyütme gibi şeylere yöneleceğini sanmıyorum. Bunlar ciddi ciddi masraflı şeyler.