Sürüş İzlenimi II: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

[admin]

Sürüş Deneyimi II - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Süper tutuşa sahip Giulia

Alfa Romeo Giılia'nın en yüksek seviyesinin adı Quadrifoglio. Sahip olduğu 510 BG ile bu İtalyan kadın azılı bir M3 avcısı.

Giulia gerçekten ele çok iyi oturan ve kompakt bir sürüş makinesi. Burnundaki Scudetto ile Giulia, sahip olduğu dizel motorlar (136 BG'nden 210 BG'ne kadar dört farklı seçenek) ile bile ne kadar yüksek kabiliyetli bir sürüş makinesi olduğunu kanıtlamıştı. En güçlü Quadrifoglio versiyonu ise bu keyfi tamamı ile taçlandırıyor.

Kırmızı çalıştırma düğmesi, 330 gösteren hız göstergesi, vücuda yapılan spor koltuklar. Quadrifoglio aşırı atletik bir sporcu gibi görünmüyor, böyle olduğunu kesinlikle bize ıspat da ediyor. Yeni iki turbo ile beslenen 3,0 litrelik motor ilk esnada oldukça sessiz çalışmaya başlarken, bir yıldırım gibi göstergedeki kırmızı bölgeye ulaşmasını biliyor. 3,9 saniyede 100 km/s'e çıkarken azami 307 km/s'lik sürati ile imaj katsayısının en tepesinde yer almakta. Manuel altı ileri vites tam olması gerektiği gibi yuvasına yerleşiyor. Her ne kadar devir göstergesinde V6 (90 derece açılı) için tavsiye edilen kırmızı bölge 6.500 devirde başlıyor olsa da kısa stroklu motor 7.300 deviri rahatlıkla çeviriyor.

Giulia aynı zamanda ekonomiyi de becerebiliyor.
Burada gerçek bir spor motordan bahsederken onun aynı zamanda bir ekonomi hilesine başvurabileceğini görebiliyoruz. Yarım gaz durumunda elektrik olarak bir silindir sırası devre dışı kalıyor, yani supaplar kapanıyor yakıt akışı kesiliyor ve motor 3 silindiri ile ortalama 8,5 litre seviyesine düşebiliyor. Quadrifoglio (önceden olduğu Verde takısı yok) motor kaputu ve tavanda gibi yerlerde kullanılan karbon ile 1.655 kg seviyesine geliyor. Böylece düşük ağırlık ve muhteşem ağırlık dağılımı virajlarda harikalar yaratırken seramik frenleri ile bir duvara çarpmışçasına durabiliyorsunuz. Kullanılan spor lastikler ile de yol tutuşu inanılmaz seviyelere yükseltebiliyorsunuz.


Giulia gerçekten ele çok iyi oturan ve kompakt bir sürüş makinesi: Giulia ...


... burnundaki Scudetto ile Giulia, sahip olduğu dizel motorlar (136 BG'nden 210 BG'ne kadar dört farklı seçenek) ile bile, ...


... ne kadar yüksek kabiliyetli bir sürüş makinesi olduğunu kanıtlamıştı. En güçlü Quadrifoglio ...


... ise bu keyfi tamamı ile taçlandırıyor.


Kırmızı çalıştırma düğmesi, ...


... 330 gösteren hız göstergesi, ...


... vücudu saran spor koltuklar. Quadrifoglio aşırı atletik bir sporcu gibi görünmüyor, ...


... böyle olduğunu kesinlikle bize ıspat da ediyor. Sessiz çalışan yeni 3,0 litrelik çift turbolu V6 motor, ...


... şimşek hızında kırmızı devir bölgesine ulaşabiliyor. 3,9 saniyede 100'e çıkarken imaj sınırı 307 km/s ile belirleniyor. Altı ileri vites çok keskin ve tam yerine oturuyor.


90 derece açılı V6'da 6500 devir tavsiye edilse de kısa stroklu motor 7300 devir çevirebiliyor.


Burada gerçek bir spor motordan bahsediyoruz. Bu motor aynı zamanda elektronik olarak bir silindir sırasını, supap kapama ve yakıt akışı kesimi ile devre dışı bırakarak ekonomik de olabiliyor.


Verde takısı almayan Quadrifoglio karbon motor kaputu ve tavan gibi hafif elemanlar ile ...


... 1655 kg ağırlığında. Mükemmel dengeye sahip Giulia virajlara güvenli girerken seramik frenler muhteşem durma, spor lastikler yüksek tutuş sağlıyor.

[ucarozcan]

3 silindiri kapatıyor.
Ben şok.

Xperia Z3

[agucba]

Karbon-Seramik frenler için Almanya'da 7.300 € talep ediliyor.
Karbon koltuklar için ise 3.490 €.
Bu testteki jantlar için 390 €.
Karartılmış arka camlar 390 €.
Alarm 500 €.
Üç katlı Rosso Competizione rengi için 2.500 €.
Kırmızı veya sarı kaliper rengi için 300 €. Normalde siyahlar.
Karbon, Alcantara-Deri kaplı direksiyon için 390 €.
3 boyutlu 8,8" ekranlı navigasyon ve DAB için 2.500 €.
900 W 14 kolonlu Sound Theatre by HARMAN/KARDON® ve ambiyans aydınlatması için 1.250 €.
Bir iki ufak ayrıntı daha.
71.800 € giriş fiyatına bunlar eklenirse 91.300 €'luk bir fiyat ortaya çıkıyor.

BMW M3 için bir benzer bir konfigürasyon yapmaya çalışınca 91.000 € gibi bir rakam oluyor ancak BMW'nin donanımında karbon koltuk seçeneği yok. Geri görüş kamerası için ayrıca ücret ödemek gerekiyor. Rosso Competizione tarzı bir boya yok, ancak onun yerine en pahalı rengi seçince 2.200 € vermek gerekiyor. Genel toplamda Giulia, M3'e göre yaklaşık 5-6.000 € daha uygun ve bu da giriş fiyatına göre yaklaşık %8-9 daha uygun bir rakam anlamına geliyor. Bence oldukça iyi.