Sürüş İzlenimi II: Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm 16V (180 CV)

[admin]

Sürüş İzlenimi: Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDM 16V

Umut modeli Giulia dizel ile nasıl?

Giulia, 510 BG'ndeki Q modeli ile herkesi kendine çok kolay hayran bırakabiliyor. Ancak geniş üretim rakamlarına sahip olacak olan uygun fiyatlı motorlarda durum nasıl acaba? 2,2 litre ve 180 BG diesl motorun sürüşü ve izlenimleri.

Elinizi kalbinize koyup sormanızı istiyoruz. Orta sınıfta yer alan bir Alfa Romeo'ya en son ne zaman alternatif markalar arasında yer verdiniz? Seçiminizde bir Audi A4, BMW 3, bir Mercedes C serisi ve hatta kısa zaman önce aralarına katılan bir Jaguar XE hep öncelikli değil miydi? Bu yakında yeni Giulia ile değişebilir.

Alfa Romeo, orta sınıfta 75 modeli ile sonlanan başarılarını tekrarlamak için Giulia isminde boşuna karar kılmadı. Fiat çatısı altında gelen 155 modeli önceden çekişli iken onu takip edenler de bu yoldan ilerlemişlerdi.

Alfa Romeo, nispeten başarısız geçen 30 yıllık geçmişini Giorgio isimli bir platform ile geçmek amacında. Ve bu platform gerçekten de çok başarılı ve verimli olacağa benzemekte; Kompakt sınıftan beş metrelik sedana kadar uzayıp kısaltılabilen, arkadan itiş veya dört tekerden çekişe izin veren oldukça verimli bir platform var karşımızda.

Çok iyi işçiliğe sahip Giulia
Giulia'yı 34.100 € (Almanya fiyatı) ile hemen sipariş edebiliyorsunuz. Bu fiyata 2,2 litrelik 150 BG'nde bir diesele sahip olabiliyorsunuz. 3.300 € daha eklemeniz durumunda 2,2 JTDm 16V ve 180 BG'nde bir Giulia'nız oluyor. Fiyatlar BMW ile Audi'nin çok biraz altında olsa da Giulia'nın donanımı rakiplerine göre oldukça geniş. Alfa, başlangıç için işini iyi yapmış.

İç mekân kesin çizgiler ve yüksek kaliteli malzeme kalitesi ile dikkat çekmekte. Kalite olarak BMW 3 ve Audi A4 arası diyebiliriz. Arka koltukta iki yetişkin için çokça yer varken mucizeler de beklememek gerek. Bunların haricinde sportif ergonomi çok başarılı. Sürücü koltuğu öyle bir ayarlanabiliyor ki kollar sanki kendilğinden direksiyon ve düğmelere ulaşıyor. Bu aslında normalde olması gereken bir şey iken bu durum Alfa için geleneksel çizgilerden ergonomiye doğru atılmış ve takdir edilecek gibi durum olarak algılamak gerek. En önemli eleman, yani çalıştırma tuşu direksiyonda yer almakta. Çevirmeli bir düğme yardımı ile sürüş dinamikleri ayarlabilirken bilgi ve eğlence sistemi de yine farklı bir düğme yardımı ile ayarlanabiliyor.

İyi sürüş özellikleri sergileyen Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm 16V
Start: İlk başta biraz isteksiz ve hafif sesli gibi gelse de çalıştıktan sonra çok sakin bir çalışma sesi var. ZF'den alınan opsiyonel donanımdaki sekiz ileri otomatik vites, Giulia'yı çok zarif bir şekilde hareket ettirirken vites geçişleri nerede ise hiç hissedilmemekte. Giulia'yı kullanmak o kadar kolay ki, daha ilk metrelerde sanki uzun zamandır onunla tanışıyor gibisiniz. Çok kesin bir dönüşe sahip olan 1,5 tonluk otomobil, virajları o kadar rahat dönüyor ki sanki altınızda 4.639 milimetre uzunluk ve 2.024 milimetre genişlikten daha az bir otomobil kullanıyor hissi veriyor size.

Eğer viraja kabul edilebilir sınırların biraz üstündeki bir hızda girerseniz, Giulia hafif ve güvenli bir şekilde önden kayarak sizi güvene alıyor. Yaya tanıma özellikli acil fren sistemi, şerit takip sistemi ve hız sabitleyici gibi elektronik yardımcıların varlığı da size güven veriyor. Geri görüş kamerası, uzun far asistanı, dış aynalardaki ölü nokta uyarı sistemi ve park asistanı gibi elektronik yardımcıları da isteğe göre alabiliyorsunuz.

Alfa Romeo Giulia'yı yakında daha uygun fiyatlı giriş modeli ile alabileceksiniz
Yaklaşık Haziran ayı ortasından itibaren 136 BG'ndeki 2,2 JTDm 16V de seçenekler arasında olacak ve 33.100 € fiyatı ile beraber ilgi duyacak olan kesimi daha da genişletecek. Aynı şekilde dört silindirli benzinliler de yakında geleceklar.

Alfa Giulia                                       Fiyat       Sipariş Edilebilirlik
2.2 JTDm 100 kW (136 PS)                         33.100 Euro   Haziran 2016 ortası
2.2 JTDm 110 kW (150 PS)                         34.100 Euro   Satışta
Super 2.2 JTDm 110 kW (150 PS)              35.900 Euro   Satışta
2.2 JTDm 110 kW (150 PS) AT8                 36.350 Euro   Mayıs 2016 ortası
Super 2.2 JTDm 110 kW (150 PS) AT8              38.150 Euro   Mayıs 2016 ortası
Super 2.2 JTDm 132 kW (180 PS)              37.400 Euro   Satışta
Super 2.2 JTDm 132 kW (180 PS) AT8              39.650 Euro   Mayıs 2016 ortası
Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo 375 kW (510 PS)   71.800 Euro   Satışta


Alfa Romeo'dan tüm umutlar ve gözler yeni Giulia'da. Bu orta sınıf otomobili BMW 3, Audi A4 ve Mercedes C'ye rakip.


Bu sebeple Giulia'nın top modeli haricinde de rakip olabilmesi gerekmektedir.


2,2 litrelik Giulia ile yapılan sürüş bizleri kesinlikle hayal kırıklığına uğratmadı.


180 BG'ndeki diesel 37.400 Euro'ya bayilerde yerini aldı. İlk çalıştırma esnasında biraz sesli ama sonra sakin ve düzgün.


ZF'den alınan opsiyonel donanımdaki sekiz ileri otomatik vites, Giulia'yı çok zarif bir şekilde hareket ettirirken vites geçişleri nerede ise hiç hissedilmemekte.

Giulia'yı kullanmak o kadar kolay ki, daha ilk metrelerde sanki uzun zamandır onunla tanışıyor gibisiniz.


Çok kesin bir dönüşe sahip olan 1,5 tonluk otomobil, virajları o kadar rahat dönüyor ki ...


... sanki altınızda 4.639 milimetre uzunluk ve 2.024 milimetre genişlikten daha az bir otomobil kullanıyor hissi veriyor size.


Eğer viraja kabul edilebilir sınırların biraz üstündeki bir hızda girerseniz, Giulia hafif ve güvenli bir şekilde önden kayarak sizi güvene alıyor.


Tipik olarak bir İtalyan'da İtalyan Pirelli lastikleri.


Giulia'da ön görünüm çok belirgin ...


... ve kullanılan Scudetto onun kim olduğunu hemen size belli ediyor.


Ön konsol derli toplu ve sevenler için direksiyon alttan düz tasarımlı.


Kalite hissi BMW 3 ile Audi A4 arasında.


Daha çok hoşa giden şey, karşılaştığınız sportif ergonomi. Sürücü koltuğunu ayarladıktan sonra kollar sanki kendiliğinden direksiyon ve kumanda elemanlarına uzanıyor.


Konsol oyunu havası veren dijital göstergeler yerine klasik yuvarlak göstergeler kullanılmış. İki göstergenin arasında yer alan bir bilgilendirme ekranı çok güzel olmuş.


ZF'den alınan opsiyonel donanımdaki sekiz ileri otomatik vites, Giulia'yı çok zarif bir şekilde hareket ettirirken vites geçişleri nerede ise hiç hissedilmemekte. Yaya tanıma özellikli acil fren sistemi, şerit takip sistemi ve hız sabitleyici gibi elektronik yardımcıların varlığı güven veriyor.


Yaklaşık Haziran ayı ortasından itibaren 136 BG'ndeki 2,2 JTDm 16V de seçenekler arasında olacak ve 33.100 € fiyatı ile beraber ilgi duyacak olan kesimi daha da genişletecek. Aynı şekilde dört silindirli benzinliler de yakında geleceklar.

[ajavelin]

2.0 motor olmazsa Turkiyede satın alan olmaz galiba

Galaxy Nexus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Kubilay]

2.2 136 hp dizel nedir allah aşkına?

[Kibitzer]

2.2 136 hp dizel nedir allah aşkına?

Emisyona göre vergi alan ülkeler için düşük emisyonlu dizel. Mazda'nın da benzer 2.2 ve düşük hpli emisyon harikası bir motoru var. Bizdeki 1.6lt psikolojik sınırı gibi bir sınır.

[OğuzCanAlantor]

Aynı durum Audi , vw gibi gruplarda var .

Örnek olarak Audi ve Vw de bulunan 144 ve 170 olmak üzere aynı beyin ve aynı Turboya sahip araçlar var sadece yazılım farkı bulunuyor .