108. yıla özel Alfa Romeo Stelivo Quadrifoglio Nring Edition

[admin]

Alfa Romeo Stelvio QV Nring

Alfa, 108. yılı kutlaması için Giulia QV'nin özel bir modeli yanında Stelvio QV'nin de Nring isimli özel serisini üretti.



Aslında ilk bakışta Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio "Nring" modelinin o İtalyan zarafetini görmek pek mümkün olmuyor. Alfa Romeo ilk SUV'un 108 adet ile sınırlandırılmış modeli daha ilk bakışta standart seriden daha agresif tasarımı ile dikkat çekiyor. Nring serisi için özel olarak hazırlanmış olan "Grigio Circuito" isimli özel mat gri rengi, maskulen görünüşü destekleyen karbon ayna kapakları ve marşpiyeldeki karbon eklentiler, hemen dikkat çekmekte.

Özel seri ancak standart motor
Böyle özel seri bir aracın daha fazla güce ihtiyacı var mı? Anlaşılan Milano merkezli Alfa Romeo yetkililerine göre hayır. Karbon ön ızgaranın arkasında yer alan 2,9 litre hacminde 510 BG üreten BiTurbo V6 bilindik şekilde gücünü sergilemeye devam ediyor. Şartlar oluşması durumunda Stelvio 100 km/s'e 3,8 saniyede çıkabiliyor. Bunu yapabilmek için dinamik kontrol düğmesinin "Race" moduna alınması yeterli ve bu durumda 8 ileri zamanli ZF vites kutusu vites geçişlerini 150 milisaniyede tamamlamakta. İleri doğru ivmelenme ancak 283 km/s'te son bulmakta. Nürburgring'in uzun düzlüğünde 230 km/s'e kadar çıkabilmemize karşın, biraz daha cesaret ile daha yüksek bir hıza ulaşmak mümkün, ancak uzun düzlüğün sonunda çok keskin bir sağ viraj gelmekte. İşte tam da burada özel seride monte edilmiş olan Brembo frenler hemen etkisini gösteriyor. Standart versiyonun aksine Nring serisinde 7.500 EUR değerindeki karbon seramik karışımlı disklere sahip olan fren sistemi yer almakta.

Virajda hafif önden kayma eğilimi
Stelvio, yapısı gereği biraz yüksek bir araç olduğundan virajlarda hafiften önden kayma eğilimi gösterebiliyor. Arka aksta yer alan aktif kilitli diferansiyel "Alfa Active Torque Vectoring" ile süspansiyon sistemi, çekiş sistemi ve motoru elektronik bazda hareket eden tüm elemanları bir arada kontrol eden merkezi beyin "Alfa Chassis Domain Control", aracın kontrollü şekilde önden ve arkadan kaymasına izin vermekte. Virajın apex noktası geçilir geçilmez motorun sahip 600 Nm tork, aracın kesintisiz şekilde tekrar hızlanmasını sağlamakta. Bu esnadan arkadaki dört egzoz çıkışından gelen muhteşem ses güce eşlik ediyor.

İç mekandaki ince ayrıntılar
Nring modelin iç mekanında da yeterli ses mevcut. Nring'de standart olarak sunulan yüksek özellikli Harmann/Kardon ses sistemi Alfa Connect ile bütünleşik çalışmakta. Ancak bundan ziyade sportif özellikler daha fazla ilgi çekmekte. Deri ile kaplı direkiyon ele iyi oturuyor, kırmızı dikişleri ve bolca karbon eklenti göze hitap etmekte. Ayrıca cilalanmış karbon sırtlığı olan Recaro spor koltuklar da göze hitap ediyor. Göze hitap etmenin yanında bu koltuk, özellikle omuz hizasında çok büyük destek sağlamakta. Ancak 108 adet üretilecek olan bu modelin sahiplerinin çoğu, Stelvio'yu normal yolda kullanacaklarından, döşemeciler, bu koltuğun çok rahat olmasına da önem vermişler.

Sınırlı sayı üretiminin nedeni kuruluş yılna bir gönderme.
Sahi, niye 108 adet? Bunun sebebi şirketin 1910 yılında kurulmuş olması ve bu sene 108 yaşında olması. Nring takısını tahmin etmek daha kolay, çünkü Stelvio Nürburgring'in meşhur kuzey pistini (Nordschleife) rekor derecede tamamlamıştı. Ayrıca tarihsel bir anlamı da var, çünkü 1930'lu yıllardan 90'lı yıllara kadar sayısız başarı elde edilirken Nicola Larini'nin 1993 yılında DTM'de Alfa Romeo 155 V6 Ti aracı ile kazandığı yarış da bu şekilde yaad edilmiş oluyor.

Müşterilere ayrıca sürüş eğitimi veriliyor
Nürburgring'de profesyonel bir sürüşe imza atmak isteyenlere ayrıca bir eğitim verilmekte. 128.520 EUR'luk fiyatın için "Welcome Kit" adı ile yarış eldiveni, yarış/sürüş ayakkabıları ve sürüş eğitimi sunulmakta. Nring modellerinin gerçekliği ayrıca FCA Heritage tarafından verilen bir sertifka ile belgelenmekte. Bu belgeyi bir diploma gibi ofisin baş köşesinde bir duvara asarak göz önünde bulundurmanız mümkün.


Aslında ilk bakışta Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio "Nring" modelinin o İtalyan zarafetini görmek pek mümkün olmuyor. Alfa Romeo ilk SUV'un 108 adet ile sınırlandırılmış modeli daha ilk bakışta standart seriden daha agresif tasarımı ile dikkat çekiyor. Nring serisi için özel olarak  ...


... hazırlanmış olan "Grigio Circuito" isimli özel mat gri rengi, maskulen görünüşü destekleyen karbon ayna kapakları ve marşpiyeldeki karbon eklentiler, hemen dikkat çekmekte. Böyle özel seri bir aracın ...


... daha fazla güce ihtiyacı var mı? Anlaşılan Milano merkezli Alfa Romeo yetkililerine göre hayır. Karbon ön ızgaranın arkasında yer alan 2,9 litre hacminde 510 BG üreten BiTurbo V6 bilindik şekilde gücünü sergilemeye devam ediyor. Şartlar oluşması durumunda Stelvio 100 km/s'e 3,8 saniyede çıkabiliyor. Bunu yapabilmek için dinamik kontrol düğmesinin "Race" moduna alınması yeterli ve bu durumda 8 ileri zamanli ZF vites kutusu vites geçişlerini ... (Fotoğraf: Giulia QV)


... 150 milisaniyede tamamlamakta. İleri doğru ivmelenme ancak 283 km/s'te son bulmakta. Nürburgring'in uzun düzlüğünde 230 km/s'e kadar çıkabilmemize karşın, biraz daha cesaret ile daha yüksek bir hıza ulaşmak mümkün, ancak uzun düzlüğün sonunda çok keskin bir sağ viraj gelmekte. İşte tam da burada özel seride monte edilmiş olan ...


... İşte tam da burada özel seride monte edilmiş olan Brembo frenler hemen etkisini gösteriyor. Standart versiyonun aksine Nring serisinde 7.500 EUR değerindeki karbon seramik karışımlı disklere sahip olan fren sistemi yer almakta. Stelvio, ...


... Stelvio, yapısı gereği biraz yüksek bir araç olduğundan virajlarda hafiften önden kayma eğilimi gösterebiliyor. Arka aksta yer alan aktif kilitli diferansiyel "Alfa Active Torque Vectoring" ile süspansiyon sistemi, çekiş sistemi ve motoru elektronik bazda hareket eden tüm elemanları bir arada kontrol eden merkezi beyin "Alfa Chassis Domain Control", aracın kontrollü şekilde önden ve arkadan kaymasına izin vermekte. Virajın apex noktası geçilir geçilmez ...


... motorun sahip 600 Nm tork, aracın kesintisiz şekilde tekrar hızlanmasını sağlamakta. Bu esnadan arkadaki dört egzoz çıkışından gelen muhteşem ses güce eşlik ediyor.


Nring modelin iç mekanında da yeterli ses mevcut. Nring'de standart olarak sunulan yüksek özellikli Harmann/Kardon ses sistemi Alfa Connect ile bütünleşik çalışmakta. Ancak bundan ziyade sportif özellikler daha fazla ilgi çekmekte. (Fotoğraf: Stelvio QV)


Deri ile kaplı direkiyon ele iyi oturuyor, kırmızı dikişleri ve bolca karbon eklenti göze hitap etmekte. Ayrıca cilalanmış karbon sırtlığı olan Recaro spor koltuklar da göze hitap ediyor. Göze hitap etmenin yanında bu koltuk, özellikle omuz hizasında çok büyük destek sağlamakta.


Kırmızı deri ve bolca cilalanmış karbon. Orta konsolda da yarış atmosferi hakim.


Sahi, niye 108 adet? Bunun sebebi şirketin 1910 yılında kurulmuş olması ve bu sene 108 yaşında olması. Nring takısını tahmin etmek daha kolay, çünkü Stelvio Nürburgring'in meşhur kuzey pistini (Nordschleife) rekor derecede tamamlamıştı.
Bild: Fiat Chrysler Automobiles


Nürburgring'de profesyonel bir sürüşe imza atmak isteyenlere ayrıca bir eğitim verilmekte. 128.520 EUR'luk fiyatın için "Welcome Kit" adı ile yarış eldiveni, yarış/sürüş ayakkabıları ve sürüş eğitimi sunulmakta. Nring modellerinin gerçekliği ayrıca FCA Heritage tarafından verilen bir sertifka ile belgelenmekt. Normalde FCA Heritage birimi bu sertifikayı ...


... sadece klasik modeller için vermekte. Stelvio Nring'deki bu belge, onun ne kadar nadir bulunduğunu belgelemekte ve belgeyi ofisteki duvarınıza astığınızda, mesela sıkıldığınız bir toplantı esnasında bu belgeye göz atarak hayallere dalabilirsiniz.