Bu kez bir istisna yaptık ve dört Ferrari'nin karşılaştırmasını ekledik. Umarız keyifle okursunuz.
FERRARI GTB TURBO, 288 GTO, F40, 488 GTB
V8 Turbo motorlu Ferrari'lerin karşılaştırması
Ferrari, 80'li yıllarda aşırı beslemeli V8 motorlar ile piyasada idi. Bunlar; GTB Turbo, GTO ve F40. Sonra, 2015 yılının başlaması ile beraber Biturbo-V8 motorlu 488 geldi. Fiyatları yüksek spor otomobillerin karşılaştırması.
Turbo ve Ferrari, aramızda genç olanların beraber kullanılan iki kelimeye alışmaları gerekiyor. Çünkü İtalyan spor otomobil üreticisi oldukça yüksek devirler çeviren motorları ile tanınıyor. Ancak yaşı daha ileri olanlar Ferrari'nin Turbo evresini de biliyorlar. 1982 yılında 208 GTB Turbo (daha sonra GTB Turbo), sonra 1984 yılında efsanevi GTO ve 1987 yılında da spektaküler F40. Hepsinin arka aksın önünde/üstünde aşırı beslemeli bir V8 motoru vardı. Bunlardan sonra harika mühendisliğe sahip atmosferik motorlar geldi. Ta ki 2015 yılının başında 488 GTB tanıtılana kadar; Arka aksın önünde çift aşırı besleme sistemine sahip V8 motor olan model.
Aslında 2014 yılında Maranello'da turbo çanını F40'tan sonra tekrar çalmaya başlayan model Califronia T oldu, ancak California önden motorlu ve önden motorluların burada işi yok. Kusura bakma CT, buraya sadece ortadan motorlular girebiliyor.
Tarihi Turbo-Ferrari'ler için sınırlı sayıda üretim.
Bazılarının üretim rakamları Ferrari şartları için bile özel sayıda az. Mesela GTB Turbo, 208 GTB Turbo'nun makyajlı selefi Ferrari tarafından sadece 308 kez üretildi ve çoğu öncelikle İtalya'da kaldı. Bunun sebebi o zamanlar İtalya'da yürürlükte olan iki litreden büyük motorlu araçlar için uygulanan yüksek vergiler. Bu vergi aynı zamanda yüksek hacimli modellerin satış rakamlarını da etkilen unsurdu.
Bu durum karşısında Ferrari mühendisleri 308 GTB'de arka aksın önünde enlemesine duran üç litrelik V8 motorun hacmini küçültme yoluna gittiler. Prensipte alüminyum motor atmosferik V8 ile aynı idi, sadece silindir çapları küçültüldü ve uzun piston yollu bir motor olmuş oldu. Küçülen yanma odasının performansı KKK'dan alınan bir turbo ünitesi dengelemiş oldu. 1986 yılında 328 GTB de 254 BG'lik GTB Turbo gibi benzer şekilde piyasaya çıktı.
Çalıştırma klasik şekilde anahtar ile gerçekleşiyor, o zamanlar düğme ile çalıştırma sadece yarış arabalarında olurdu. V8 turbo ilk çalıştırma esnasında şaşırtıcı şekilde yüksek bir volüm ile başlıyor, hacim eksiğini hiç bir şekilde belli etmeden 80'li yılların huzursuz metalik ses eşliğinde çalışmaya devam ediyor.
Turbo boşluğu ve arkasından ani bir ivmelenme.
Vites kolu keskin vites yuvalarına biraz zahmet ile giriyor, ancak şanzıman yağının ısısının yükselmesi ile durum rahatlıyor. Tamamen rahatladığından motorda artık gerekli çalışma ısısına ulaşmış oluyor. Uzun silindir yollu motor, aslında çok devirli olmayı sevmiyor gibi, bunu aslında çok yüksek olmayan azami güç devri olan 6.500 d/d'den anlamak mümkün. Uygun bir yer bulduğumuzda gaz pedalına abanıyoruz. İkinci vites, 2.000 d/d. Motor normal şekilde çalışıyor, turbo nefes alıyor. Pek hareket yok. 3.000 d/d. Nefes alma bir şekilde hırlamaya/ötmeye bırakıyor yerini. Yine pek bir hareket yok. 4.000 d/d. Ani bir hiddetlenme ve 7.000 d/d'ya nasıl ulaştığınızı anlamıyorsunuz bile. Sanki 254 beygirin hepsi bir anda uyanıyor ve koşmaya başlıyorlar.
80'li yılların klasik "ya hep ya hiç" turbo mantalitesi kendisini beklenmedik şekilde gösteriyor, zaten işin güzel yanı da burada. Karşılaştırbileceğimiz atmosferik motorlu V8'i ile 328 GTB, rölanti devrinin hemen üstünde hızlı bir şekilde yukarı doğru tırmanabiliyor ama tabağınızda kalan köfteyi kaparcasına bir hiddet yok. GTB Turbo'da bu etki var, en azından 1,05 bar ile turbo üflemeye başladığında.
Bu karakteristik özellik aslında GTB Turbo'yu küçük bir GTO yapıyor. GTO'nun iki IHI turbosu da ateş etmeye başlamdan önce sıkıştırma odasındaki pistonların hareketi için kendine zaman tanıyor. Sadece 272 adet olan GTO'nun karşılaştırmada yer alabilmesi, aslında büyük bir şans.
Karşılaştırmamıza bir çekici ile getirilen 288 GTO isimli süper spor otomobili Hessen eyaletinin ormanlık alanlarında kullanma iznini alabiliyoruz. 288 rakamları motor hacmi (2,855 litre) ve silindir sayısı (sekiz) hakkında bilgi veriyor bize. Ancak GTB Turbo'nun aksine motor uzunlamasına bir yerleşime sahip, bu da zaten aks aralığının GTB Turbo'ya göre uzamasına neden olmuş. Gözden kaçmayan ayrıntı ise nerede ise yere değecek olan şanzıman haznesi.
Uzunlamasına motorlu Ferrari 288 GTO.
GTB'ye göre daha yüksek olan hacim, daha fazla olan sesin sebebi değil. Daha çok ona monte edilmiş olan spor egzoz. Hiçbir şekilde yalıtım malzemesi olmadan egzoz gazları borulardan süzülmekte. Motor, yüksek orta devir basıncı ve 180 derecelik krank mili ile tam bir yarış otomobili gibi çalışmakta.
GTB Turbo'nun aksine turbonun ilk nefeslenmesi esnasında onun kadar isteksiz değil, ancak kıyamet 3.800 d/d civarınd kopmakta. Tam basınç (1,2bar) durumunda herşey o kadar hızlı gerçekleşiyor ki, devir sayının nasıl ilerlediğini görebilmek için fırsat bulamıyorsunuz. İnsafsız şekilde ortaya çıkan itme kuvvetini bir doğa olayı ile karşılaştırmanız mümkün, bu durum 8.000 d/d'ya kadar bu şekilde devan ediyor ve bir sonraki viteste tekrar yaşanıyor.
Aynı şeyleri GTO'nun takipçisi olan model için yazabiliriz. Aslında F40'taki beklentiler çok farklı. Yeni "Aşırı Model" hiçbir şekilde varoluş amacı olan "safkan" ve kabaca tasarlanmış yarış otomobili olmak durumunu hiçbir şekilde gizlemiyor. GTO, F40'ın yanında çok daha çekici görünüyor. 1.311 adet üretilen F40, acımaz bir etkiye sahip ve bunu gerçeğe de dönüştürüyor. Her açıdan.
F40'ta bir turbo orkanı yaşanıyor.
Hiç bir yerde GT karekterine ait bir ipucu bulamıyorsunuz. Karbon içerine sarmalanmış iki adet spor/yarış koltuğu, fonksiyonel bir ön konsol. Kullanım elemanları: Direksiyon, pedallar, vites kolu ve çalıştırma düğmesi. Kısa bir dokunuş ve üç litrelik V8 çalışmaya başlıyor.
GTO motorundan geliştirilen motor, benzer şekilde rölanti devrinin biraz üstünde etkisini göstermeye başlıyor. Ancak F40'ta yaşanan durum, fırtına öncesi sessizlik olarak tanımlanabilir. Hayır... Daha doğrusu 1,5 bar basınç ile bir orkan diyebiliriz. Yaklaşık 4.000 d/d'ya kadar devir saatini takip edebiliyorsunuz ancak sonra 7.500 d/d'ya kadar olanın tarifi zor. Ve sürücü yaşadığı duygusal travma nedeni ile gözyaşlarını silmek isterdi, tabi eğer direksiyonu bırakmaya fırsatı olsaydı.
Herşey o kadar hızlı ve o kadar etkili yaşanıyor ki. F40 acımasızca bağırmakta, ileri atılmakta, vücut spor koltukların içine bastırılmakta, sol el direksiyona sımsıkı tutunurken sağ el, hızla yükselen devri takip edip vites değiştirme uğraşısında. 80'li yıllarda başka hiçbir otomobil bu kadar dramatik bir etkiye sahip değil. Başka hiçbir otomobil F40 kadar bir yarış otomobiline yakın değil, onun kadar direkt değil.
F40 sonrasında aşırı beslemeli ortadan motorlular dönemi bitti. Arkasından mükemmel çalışan atmosferik motorların dönemi başladı. Bunların çekiciliği, güçlerini aşırı ve ani şekilde göstermelerinden değil, mevcut potansiyellerinin harika bir şekilde dozlanmasından geliyordu. Ta ki 2015 yılına, yani 488 GTB'ye kadar. Bu, turbo gücünü yine dramatik bir şekilde göstermekta, ancak biraz daha farklı.
Bundan sonra ne gelecek?
488 GTB'nin 3,9 litrelik V8 motorunu 1,3 bar ile iki besleme ünitesi doldurmakta. Twinscroll Teknolojisi, eşit uzunluktaki emiş yolları, çift yuvalı miller ve titanyum-alüminyum kompresörler turbo boşluğu pratikte yok ediyorlar. Zaten Ferrari'de bu durumu tarif eden bir düşünce hakimdi: Gaz verme emri ile buna verilen tepki arasında bir boşluk olduğu sürece Ferrari'de ortada konumlu turbo motorlar olmayacak. Ve buna göre 488'de herhangi bir gecikme hissetmek mümkün değil.
670 BG ve 760 Nm tork, sürücüyü sert ve direkt bir şekilde etkilemekte, sürücünün kavrama noktasını yakalama tasası taşımadan F40'ın sahip olduğu harika değerlerin de tarihin sayfalarında yer almasını sağlamakta. Teşekkürler Launch Control: Sağ vites kolunun çekilmesi ile beraber birinci vitese geçilmekte. İki kişilik ortadan motor geriye saymaya başlamakta ve bir sinyal sesi duyulduğunda sağ ayak fren pedalından gaza abanmakta. Bu hareket 488'in dinlenme safhasından çıkmasına neden olmakta. 25,6 saniye sonra hız göstergesinde 300 rakamını görüyorsunuz.
Burada insan kendisine, "Bundan sonra ne gelecek acaba" sorusunu soruyor. Ancak benzer veya aynı soruyu, GTO ve sonra F40 kullanan test sürücüleri de sormuş oldular. Ve her seferinde çıta daha da yukarı çıktı. Günümüzde artık debriyaj ve gaz pedalının tepkileri algoritmik bir hassasiyet ile hesaplanmakta.
Turbo karşıtları için kritiğe yer yok.
Gerçi 760 Nm'lik güçte hassasiyet pek rol oynamasa gerek. Ancak 488, torkunu, bir dizel motorun krank miline yaptığı etki ile aktarmaktan çok gaz pedalına sportif bir tepki ile yapıyor. Güç, bir merdivenin eğrisi gibi kırık şekilde değil, artan her 1.000 d/d ile sürücüyu koltuğa daha çok yapıştırır şekilde kendini belli ediyor. Burada iki farklı türün bir araya gelmesi durumu yaşanıyor. Turbonun verdiği kesintisiz güç hissi ile bir spor motorun güç patlaması hissi.
Ferrari, turbo motor ticaretine geri dönmek için çok uzun bir süre bekledi, ancak ortaya çıkan sonuç o kadar etkili ki, turbo motor eleştirmenlerinin bile söyleyebilecekleri çok fazla şey yok. Bazen, en önde yer alabilmek için birinci olmanız gerekmiyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-01.jpg&hash=3ce184b6a106c6804139ef841a6ce3ca8012025d)
Ferrari ve Turbo? Evet, oluyor. Maranello'dan dört vahşi at, karşılaşmaları için bir araya getirildi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-02.jpg&hash=22c29eaa2900b80c29bbba0ccb29244088d0c001)
Tipik Ferrari kırmızısını hepsi hak ediyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-288-GTO-Frontansicht-fotoshowBig-45d72bb2-982198.jpg&hash=fce3df7828c4a666d6f91d56c7260289fd96995f)
288 GTO spor otomobil olduğu hemen anlaşılıyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-04.jpg&hash=921bc91a220c6357b8569ad02a5592ea51f86670)
Sadece 272 adet üretildi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-05.jpg&hash=1a6da77d372a145d3307c616399ae1b3552ff38d)
288 rakamları motor hacmi (2,855 litre) ve silindir sayısını (8) gösteriyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-06.jpg&hash=f47bfd0338bcb02acf2def97d651c59d90aa7d5c)
İç mekan yarış sporu karakterine sahip.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-07.jpg&hash=69a88ff6f561fa1fc73af47a5dd675f2a26d01ad)
80'li yıllarda Ferrari hala daha manuel vites değiştiriliyordu.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-08.jpg&hash=f88b96862f5e69a10ace5b2597aafa8dea493266)
Dijital dünyaya geçmeden önce göstergler GTO stilinde idi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-09.jpg&hash=58685274dbc37dcebb6e8212f24fae16bc281975)
GTO'da sürücü, otomobili hakkında en iyi şekilde bilgilendirilmekte.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-10.jpg&hash=df195ef90fdb321da3bafb47789923442b4fb8b7)
Yıldız tasarımlı jantlar 288'e yakışıyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-11.jpg&hash=5ade6cdb7b898e3ee9d7e755f3c644f1a876fc9e)
İki büyük soğutucu hemen göze çarpıyor. Turbolar IHI'den geliyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-12.jpg&hash=d8f6c4a3a3c294e486196e72a3a0568cc98b50ab)
Bu kaputun altında 400 BG yatmakta.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-13.jpg&hash=f2128d3544a174328a5475f8f1f383167ea2be9b)
GTO'nun şanzımanı nerede ise yere sürtecek kadar alçak konumlu.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-14.jpg&hash=9d12d65fe80fed237c7b7c05b95ab52207a2273d)
Çok dikkatli olmak gerek. Tampon ile yükleme rampası arasında çok az mesafe var.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-15.jpg&hash=4ffba665d8e5b0fcdbf006963c2cb4f98479de7f)
Nadir bulunur. GTB Turbo'dan sadece 308 adet üretildi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-16.jpg&hash=ccf3f83bfa62727db7fdf1ec5923363516a21067)
GTB, "ya hep ya hiç" tarzında klasik bir turbo.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-17.jpg&hash=9ffff0761dfbcdd2c5e116da4b3b74658a9cefd5)
Standart hızlanma derecesi 6,3 saniye, 253 km/s'te hız göstergesi duruyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-18.jpg&hash=64c3935902bea2b12e7f090e7f234a630e8f49d0)
Açık renkli değerli deri ile asgariye indirilmiş kullanım elemanları.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-19.jpg&hash=76b5562cec5945a79a5b1018ba9294f9ec44096f)
GTB'de azami devre 6.500'de ulaşılıyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-20.jpg&hash=35a93d7cc6691c21eae63778c04a12310f4e7134)
Karıştırılma ihtimalline arşı turbonun üstünde GTB-V8 yazıyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-21.jpg&hash=2c724680c0c97f834ddb735f586c77275983d296)
Motor, 308 GTB'deki üç litrelik V8'den gelmekte, ancak azaltılmış hacim ile. Hacim düşürme? Evet, ama bu ekonomik motor geliştirmek için değil, İtalyan vergilerinden dolayı gelmekte.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-22.jpg&hash=4d52f8f0b997e8b8fe2d4a4bc801cec7a6efe8e1)
Tekerler günümüz şartları için oldukça küçük kalmakta.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-23.jpg&hash=329ba6938ac8cf69067ea6ed8ec03919649c0f75)
Turbo sayesinde hacmi küçültülmüş motor V8, 254 BG verebiliyordu.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-24.jpg&hash=cd7021b30c01a3ea54826ce5543b364eb7fe39a8)
Sekiz silindirli motor hacminden beklenmeyecek şekilde yüksek çıkmakta.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-25.jpg&hash=2b0516932a54c6794baf72cf8f6fc53e58107deb)
Güzel, daha güzel, en güzeli. Otomobil rüyaları kırmızı olarak karşımızda.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-26.jpg&hash=9b83f6b91dcf9cde27494e7891b4c38c9532e4b7)
Maranello, turbo kervanına katılmak için çok uzun süre bekledi. California T ile başlangıç yapıldı, ancak motorunun konumu nedeni ile onun burada yeri yok.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-27.jpg&hash=14f4d2a44cfcbb640547ec2cc37d46e9beebdaa4)
488, hemen bir Ferrari olduğunu belli ediyor. Sadece kırmızı rengi ile değil.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-28.jpg&hash=cafe9cb56de760123aa55eca65cf9f4b91977509)
Hızlanma? 0-300 km/s: 25,6 saniye. Başka söyleyecek bir şey yok.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-29.jpg&hash=dcd279f3fe04b40357fcef8e83e9e7ee265ddb52)
488'de 760 Nm'yı çapraz olarak da kullanabiliyorsunuz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-30_1.jpg&hash=daba5bff9dedcfd8b99664b66b531f59abf8dad4)
Sıkı kavrayan koltuklara her türlü ihtiyaç duyuluyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-31.jpg&hash=0d50defcb38c38b872908945c8bd4ade825e47f4)
Konsol, az sayıdaki düğme ve bolca karbon ile ergonomik şekilde düzenlenmiş.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-32.jpg&hash=005e0d461d89833b8b5c2ed5578ac60dcfb20070)
488'de sadece bir tane yuvarlak gösterge var, o da devir saati. Geri kalan display yardımı ile gerçekleşiyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-33.jpg&hash=c1e271ec5cd722dd9896f240ff3e8cece3af2a28)
Gurur duyabileceğiniz bir isim.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-34.jpg&hash=b1163424698adde2cec6a14ee0c60e16e641eed8)
Akıllı aerodinamik çözümler neticesinde Ferrari bir bagaj spoylerine ihtiyaç duymamakta.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-35.jpg&hash=f5b0f18efe21bfa415222c92d5fcadac882bd07e)
3,9 litrelik V8'den fazla bir şey göremiyorsunuz. Ancak kesin olan şey, aşırı beslemenin 2 turbo ile gerçekleştiği.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-36.jpg&hash=046eb9876ae0fb70227be75e3f7a00693e922f1c)
Bir şey hepsinde aynı: Yuvarlak arka stoplar.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-37.jpg&hash=97eef477f24a5d545853830caa9339c422aedf38)
Bu otomobilin için muhtemelen birçok kişi hayallere dalmıştır.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-38.jpg&hash=90bf584cfa4bc94a0404b165a6321e95d225be4d)
F40 sadece bir spor otomobil değiş, hiçbir acıması olmayan yarış otomobili örneği.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-39.jpg&hash=ac58484266ae9d4649569b2a367cb2e0881d8b3e)
Şüphesiz ki onun karıştırılmasını önleyecek olan yegane öğe, arka kanadıdır.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-40.jpg&hash=145f6554aa1f5a496e15d33dd0928cb09755f617)
Farklı ebatlarda tasarlanmış egzoz çıkışları ortada konumlu.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-41.jpg&hash=480e9e057af09697c013f6f8a16a2da2b7aa15ae)
80'li yıllarda F40 kadar vahşi olan başka bir otomobil yok şüphesiz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-42.jpg&hash=4679030001d2ae9d676a9bd79fa1577e343d1181)
F40, cezbedici bir etkiye sahip değil ki? Tabi ki de öyle...
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-43.jpg&hash=8f46093305d08704dfbf3d43285aaa64e7684c9e)
Düz çizgili ön konsol tasarımı, hiçbir şekilde konfor düşünülmediğini gösteriyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-44.jpg&hash=8a712353c9860d00b0601ab3a0d769c5c7daf791)
Yaklaşık 4.000 d/d'ya kadar devir saatinin göstergesini takip edebiliyorsunuz, sonra turbo vahşi bir güç ile etkisini gösteriyor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-45.jpg&hash=f03b99450d3e25e1cee998383a27922cec55ceea)
Gaza basan ayağı kontrol altında tutmak çok zor.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-46.jpg&hash=993833d103335174575391b0eea7445c33376a0f)
Açık vites yolları tabi ki F40'ta da olan bir görsel güzellik.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-47.jpg&hash=56c58b0b189e28ff3cf4d4b6a3631f6f3dddeaed)
F40'ta tam gaz durumunda bir sonraki viraja uçarsasına ulaşıyorsunuz.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-48.jpg&hash=29eabdd8d3b9ff6fab74f34d2f9d1b2ba44cff5e)
Büyük bir V8, büyük soğutucular ve kalın tekerler. F40 gerçekten çok ciddi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-49.jpg&hash=958e4bda8ae17e52c9e06db8fc73b3c6bc5a3ed9)
Stepne tamamen gereksiz bir ağırlık olurdu. 1.100 km ile dörtlünün içerisindeki en hafifi.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-50.jpg&hash=a891f4b11d3c45705110233c149c1a733164df04)
80'lı yıllardan gelen üç Ferrari'de açılır-kapanır farlar mevcut.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-51.jpg&hash=41fd1c20536ab3980ee0df8be586559ade2f3e39)
Aynı şekilde yıldız tasarımlı beş kollu jantlar.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-52.jpg&hash=cad957ab4738dbb433f38ebb47cdef3bea3cee39)
100 km'de yaklaşık 20 litrelik tüketim nedeni ile benzin depo kapağını sıkça görmeniz mümkün.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi455.photobucket.com%2Falbums%2Fqq271%2Fagucba%2Fagucba002%2FFerrari-Familientreffen-53.jpg&hash=80f780fdc7271ea4bea1b01a820871847fbd7219)
Hangisi en iyisi? Buna en iyisi siz karar verin.