Alfa 8C - Porsche Speedster - Jaguar XKR

[agucba]

Rüyaları giydiren kumaşlar?

Metal tavanlar çıkalı beri cabrio dünyasında güzel şeylere nadir rastlar olduk. İşte karşımızda tenteleri ile üç rüya otomobil;  Alfa 8C Spider, Jaguar XKR Cabriolet ve Porsche 911 Speedster.

Herkesin, sizin, bizim, onun, herkesin ama herkesin çoşkun bir duygu ile baş parmağını başarı şeklinde kaldıracağı bir şeyler vardır. Mesela bu satırın yazarı (Alman Editör) için bu uğruna feda edilecek şey bir Lamborghini Countach idi. Bu otomobilin Matchbox boyutundaki oyuncağı bile başka oyuncak otomobiller ile aynı kutuda durmazdı. Çocukların oynadıkları kağıt oyunlarında bile (Quartett) Lamborghini kaybedildiğinde, gözlerden yaşlar akardı. Çocuk odası artık yatak odasına dönmüş olsa da duvarda hala daha nerede ise birebir boyutlardaki resim süslemeye devam etmektedir. Bu aşk, kendisi ile ilk tanışmaya kadar tam 27 sene devam etti. Gümüş rengi, kama şekli kalpte çarpıntıya sebebiyet veriyordu, ancak hayalde canlandırılandan farklı bir etki bırakmıştı. Oturuş pozisyonu berbat idi, gaz pedalının diğer ucunda kalas gibi bir V12 motor, boş bir ses, ve virajlara girildiğinde sanki bir kanepeyi döndürüyormuşsunuz gibi savurucu bir etki.

Size bunu niye anlatıyorum! Çünkü Alfa 8C de yukarıda anlattığım gibi kalbimizin kırılmasına neden olmakta. Alfa 8C?yi kesinlikle Countach gibi kötü bir otomobil olarak algılamayın. Kalp kırmasının nedeni, kesinlikle çok seksi görünmesine karşın göründüğü gibi sürülememesinden kaynaklanmakta. 8C?yi kullanmak p?o film seyretmek gibi bir şey. İşin temelinde erotik olmak var ama erotik olmak için izlenen yol tamamen yanlış. Direkisyon ve süspansiyon sanki ahşaptan yapılmış, sıralı transaxle şanzımanın vites geçişlerindeki aralıklar, günümüzün çift kavramalı şanzımanlarının on yıllar gerisinde kalmakta, 4,7 litrelik V8 motor sembolik olarak 10 beygir gücü fazla olsa da Maserati?nin GranCabrio modelinde 80.000 Euro daha ucuza alınabiliyor. Bunun yanında masraf ? kazanç hesabı yanında  tamamen karbondan oluşan bir karoseri ile 1,7 tonluk bir ağırlığa nasıl erişildiği sorusunun cevabı ile dehşet verici bir ses çıkaran egzoz sisteminin sesinin yasal sınırlar içerisinde olduğuna yetkilleri inandırmak için kaç tane Sicilyalı?nın bu uğurda hizmet verdiğini bulmak, sanırız imkansız. Çünkü 8C daha ilk çalıştırma esnasında TÜV Denetçileri?nin önlüklerinin havada uçuşmasına neden olmaktadır. Çığlıklar, bağrışlar, naralar, bazen solo, bazen koro halinde, bazen de bir Big Band kıvamında çıkan sesler. Optik anlamda kısa elbiseli bir lolita, akustik olarak ise uzun saçlı bir rock şarkıcısı gibi. Sonuçta hepsi beraber Monica Belluci?nin Highway in Hell şarkısını söylemesi gibi bir şey olmakta.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture3.png" border=0>

Yukarıda bahsedilen şarkının bestesini ise ön aks ile ayak tabanı arasında sürücü kendisi yaratmakta, sesler egzoz ile iletilmekte ki bu sesi bir düğme aracılığı ile biraz sivilleştirebilmek mümkün olmakta. Ancak nasıl olursa olsun, 8C?nin sesi daima gerçekte gittiği kadarının bir adım önünde yer almakta. Yine de her ne kadar atak olsa da, gaz pedalı emirlerini anında yerine getirse de, seramik Brembo fren sistemi ile acımsız bir şekilde duruş sağlasa ve torkunu çapraz kilit sistemi ile asfalta kayıpsız aktarsa da, 911?i gölgede bırakabilmek için 8C?nin Pirelli?lerini çok zorlaması gerekiyor. Ancak tüm bunlar Alfisti için hiç bir sorun teşkil etmemiş olmalı ki üretilen 500 adedi tamamen satıldı. Hem de hiç bir Alfista onu daha önce kullanabilme şansına erişmemiş olsa da. Bu duyguyu birazcık 356 Speedster müşterleri de yaşamış olmalı. Az bir fark ile; Onlar sürüş dinamiği olarak nasıl bir otomobil ile karşılacaklarını biraz hissedebiliyorlardı. 8C?nin markasının diğer modelleri ile en falza Scudetto?su benzer olmasına karşın Speedster, aslında 48 yıl önce başarılı olmaması gereken, ama belki de şu anda en başarılı konsepti sergileyen ve onlarca farklı modeli olan 911?in bir türevi. 911?deki his her zaman aynıdır ve her zaman da en iyisidir. Aracın önü en ufak bilek hareketini takip etmekte, gaz pedalı ile arka hareket ettirilmekte, direksiyon arkasındaki kollar ile vites değştirilmekte, Lauch-Control ile hızlanmakta ve seramik frenler ile durulmakta. Adaptif amortisörler, mekanik diferansiyel kilidi, ve ısınma faktörü olarak da 3,8 litre 408 beygirlk bir boxer motor.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture20.png" border=0>

Normal gözle bakınca aslında Speedster, yeni elbiselere bürünmüş bir Carrera GTS?den farklı değil. Sadece belli bir Porschesever kesimi için yeniden düzenlenmiş ? donanım azaltılmış ? ve GTS?nin fiyatının üstüne 50.000 Euro eklenmiş hali. Ama yine de onu anlayanlar, aslında içinde çok başarılı retro yorum yapılmış bir cevher olduğunu görebiliyorlar. Daha önceki seleflerinin aksine bu Speedster çok farklı. Sadece alçak ön camı, koltuk arkasındaki başlık çıkıntıları ve ?Fuchs? tasarımındaki jantları gibi detayları ile değil,  artık günümüzde kalmayan ve sürücü ile yolcunun gerçekten dışarıda oturuyormuş hissini verebilen ender cabriolardan birisi olması da onu farklı kılıyor. Aynı Alfa?da olduğu Speedster da eskimiş bir bikini izlenimi vermekte. Yan camlar kapalı iken bile tozlar sürücü mahalinde uçuşmaktalar. Güzel kokulu çiçekler, kanalizasyon kokusu veya çam ormanı kokusu. Araç ile içinden veya yanından geçmiş olduğunuz mekanların kokusu, burnunuza, hıza bağlı olarak ya bir aroma terapi şeklinde sanki başınıza masaj yapılıyormuş gibi rahatlatıcı etki bırakacaktır yada yüksek sürat sebebi ile hava doğrudan burun deliklerinizden girip genzinizde bir basınç yaratacaktır.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture30.png" border=0>

Bu anlatılanların hepsi Jaguar?ın verdiklerinin tam tersi değerler. Jaguar, Avrupa anakarasının ürünü ve nerede ise bir Roadster kriterlerini veren rakiplerine karşı, 260 ile giderken bile içeride sakin kalmasının yanında, ondan istenen herşeyi tam tamına verebilmesi ile ayrılıyor. Daha farklı bir ifade ile; kataloglarda olduğu gibi bir Jaguar. Otomobilin ön tarafı Jaguar E-Type?ten esintiler taşımakta, arka tarafta rahatsız edici olmayan bir egzoz sesi ve katlanmış olan tentenin ardından ağaçların hışırtısı duyuluyor, navigasyondaki bayanın sesi size sahil kasabasına kadar beş saatlik bir rota sunuyor ve iç güdüsel olarak kullandığınız otomobilin performansını, sahil kasabasına gidilecek olan güzergahta istediğiniz gibi değiştirebileceğinizi biliyorsunuz. Yumuşak direksiyon yolları kesintisiz olarak birbirine bağlamakta, otomatik vites görevini hiç belli etmeden sarsıntısız şekilde yerine getirmekte ve beş litrelik kompresörlü motor en alt devirden itibaren görevini eksiksiz yapmakta. Pedal yolunun çeyreğine kadar otomobil tamamen bir XK gibi hareket ederken, bu andan itibaren R kimliğine bürünmekte. 510 BG ve 625 Nm tork değerleri, ve bu değerler olduğu gibi hissedilmekte. Jaguar özellikle ara hızlanmada, ki 8C ve Speedster devir yükseltmek için vites değiştirme aralıklarını beklemek zorundalar, hangi viteste olduğunu ayırt etmeksizin, hemen gaz pedalı hareketine anında cevap vermekte ve bu itaat onu zorunlulu olarak durduran 250 km/s sınırına kadar devam etmekte.

Ancak yine de bu kadar maharete karşın otomobil tutkunlarının rüyalarını başka modeller süsleyecek. 8C ve Speedster aslında parıldayan ?Yıldız??lar gibiler. Popüler, eksantrik ve yarı manuel olan tenteleri sebebi ile az biraz kaprisli. Bu satırların yazarı 80?lı yıllardaki Lamborghini aşkı hezimetinden sonra, aslında biraz sebat ederek bu kez farklı bir karar vermiş bulunmakta. Bu kez başarıyı temsil eden baş parmak, Jaguar için kalkmakta.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture1.png" border=0>
Formasyon uçusuna geçmiş rüya cabriolar. Jaguar XKR, Alfa 8C ved Porsche 911 Speedster (soldan sağa) klasik tenteleri ile metal katlanır tavanlara karşı geliyorlar. Bunun yanında temiz hava müdavimlerini de ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture2.png" border=0>
... çokca zarafet ve güçlü motorlar ile tatmin etmekteler. Hiç biri 400 beygirin altında bir güç ile yola çıkmamakta.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture3.png" border=0>
Alfa ile başlayalım. 8C aslında görüntü olarak verdiklerinden fazlasını vaad ediyor. Direkisyon ve süspansiyon sanki ahşaptan yapılmış, ...
http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture4.png" border=0>
... sıralı transaxle şanzımanın vites geçişlerindeki aralıklar, günümüzün çift kavramalı şanzımanlarının on yıllar gerisinde kalmakta, ...

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture5.png" border=0>
? 4,7 litrelik V8 motor sembolik olarak 10 beygir gücü fazla olsa da Maserati?nin GranCabrio modelinde 80.000 Euro daha ucuza alınabiliyor. Yine de güçlü kalbi ile?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture6.png" border=0>
? Alfa oldukça iyi değerler vermekte. 100 km/s sınırına 4,4 saniyede ulaşılmakta ve hızlanma ancak 295 km/s?te son bulmakta.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture7.png" border=0>
Bunun yanında masraf ? kazanç hesabı yapılırken tamamen karbondan oluşan bir karoseri ile 1,7 tonluk bir ağırlığa nasıl erişildiği sorusunun cevabı ile?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture8.png" border=0>
?dehşet verici bir ses çıkaran egzoz sisteminin sesinin yasal sınırlar içerisinde olduğunu inandırmak için kaç tane Sicilyalı?nın bu uğurda hizmet verdiğini bulmak, sanırız imkansız. Çünkü 8C daha ilk çalıştırma esnasında TÜV Denetçileri?nin önlüklerinin havada uçuşmasına neden olmaktadır. Çığlıklar, bağrışlar, naralar, bazen solo, bazen koro halinde, bazen de bir Big Band kıvamında çıkan sesler.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture9.png" border=0>
Ancak nasıl olursa olsun, 8C?nin sesi daima gerçekte gittiği kadarının bir adım önünde yer almakta. Yine de her ne kadar atak olsa, gaz pedali emirlerini anında yerine getirse, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture10.png" border=0>
?seramik Brembo fren sistemi ile acımsız bir şekilde duruş sağlasa ve torkunu çapraz kilit sistemi ile asfalta kayıpsız aktarsa da, 911?i gölgede bırakabilmek için Pirelli?lerini çok zorlaması gerekiyor

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture11.png" border=0>
Ancak tüm bunlar Alfisti için hiç bir sorun teşkil etmemiş olmalı ki üretilen 500 adedi tamamen satıldı. Hem de 211.285 Euro?luk bir giriş fiyatı olmuş olsa da.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture12.png" border=0>
Ses, tasarım ve zarafet? 8C tamamen duyulara hitap etmekte. Ayrıca; iç kabinde alüminyum veya karbon gibi görünen her şey gerçekten de öyleler.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture13.png" border=0>
Bu duyguyu birazcık 356 Speedster müşterleri de yaşamış olmalı. Az bir fark ile, onlar sürüş dinamiği olarak nasıl bir otomobil ile karşılacaklarını biraz hissedebiliyorlardı. 8C?nin markasının diğer modelleri ile en falza Scudetto?sunun benzer olmasına karşın?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture14.png" border=0>
201.682 Euro?luk Speedster, aslında 48 yıl önce başarılı olmaması gereken, ama belki de şu anda en başarılı konsepti sergileyen ve onlarca farklı modeli olan 911?in bir türevi. 911?lerdeki hisler?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture15.png" border=0>
? her zaman aynıdır, nerede ise kusursuz bir şekilde en iyisi. En ufak bilek hareketlerine tepki veren bir ön?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture16.png" border=0>
? en ufak gaz hareketi arkayı yönlendirmekte?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture17.png" border=0>
? PDK şanzımanın direksiyon kumandaları ile değişimi tercih edilmekte, Launch Control ile hızlanılmakta?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture18.png" border=0>
? ve seramik frenler ile durulmakta. Bunun yanında adaptif amortisörler, mekanik diferansiyel kilidi, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture19.png" border=0>
? ve ısınma faktörü olarak 408 beygirlik bir 3,8 litrelik Boxer motor.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture20.png" border=0>
Bu motor 4,4 saniyede 100 km/s?i geçerken azami 305 km/s?i mümkün kılmakta. Bu üçlü içerisinde ondan hızlısı yok.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture21.png" border=0>
Normal gözle bakınca aslında Speedster, yeni elbiselere bürünmüş bir Carrera GTS?den farklı değil. Sadece belli bir Porsche sever kesimi için yeniden düzenlenmiş ? donanım azaltılmış ? ve GTS?nin fiyatının üstüne 50.000 Euro eklenmiş hali. Ama yine de onu anlayanlar, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture22.png" border=0>
? Daha önceki seleflerinin aksine bu Speedster çok farklı. Sadece alçak ön camı,?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture23.png" border=0>
? koltuk arkasındaki başlık çıkıntıları?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture24.png" border=0>
? ve ?Fuchs? tasarımındaki jantları gibi detayların haricinde, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture25.png" border=0>
? artık günümüzde kalmayan ve sürücü ile yolcunun gerçekten dışarıda oturuyormuş hissini verebilen ender cabriolardan birisi olması da onu farklı kılıyor. Aynı Alfa?da olduğu Speedster da eskiş bir bikini izlenimi vermekte. Yan camlar kapalı iken bile tozlar sürücü mahalinde uçuşmaktalar. Bu anlatılanlar Jaguar?a tezat oluşturmakta?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture26.png" border=0>
?Jaguar, Avrupa anakarasının ürünü ve nerede ise bir Roadster gibi  olan rakiplerine karşı, 260 ile giderken bile içeride sakin kalmasının yanında,?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture27.png" border=0>
? ondan istenen herşeyi tam tamına verebilmesi ile ayrılıyor. Daha farklı bir ifade ile; Katalog?larda olduğu gibi bir Jaguar. Otomobilin ön tarafı Jaguar E-Type?ten esintiler taşımakta, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture28.png" border=0>
? arka tarafta rahatsız edici olmayan bir egzoz sesi, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture29.png" border=0>
? katlanmış olan tentenin ardından ağaçların hışırtısı duyuluyor, navigasyondaki bayanın sesi size sahil kasabasına kadar beş saatlik bir rota sunuyor ve iç güdüsel olarak kullandığınız otomobilin performansını, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture30.png" border=0>
? sahil kasabasına gidilecek olan güzergahta istediğiniz gibi değiştirebileceğinizi biliyorsunuz. Yumuşak direksiyon yolları kesintisiz olarak birbirine bağlamakta, ?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture31.png" border=0>
? otomatik vites görevini hiç belli etmeden sarsıntısız şekilde yerine getirmekte?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture32.png" border=0>
? ve beş litrelik kompresörlü motor en alt devirden itibaren görevini eksiksiz yapmakta. Pedal yolunun çeyreğine kadar otomobil tamamen bir XK gibi hareket ederken, bu andan sonra R kimliğini göstermeye başlamakta.  510 BG ve 625 Nm tork ve bu değerler aynen olduğu gibi hissedilmekte. Bu sakinlik 4,8 saniyelik 100 km/s sprintinde devam ediyor. Jaguar özellikle ara hızlanmada?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture33.png" border=0>
? tamamen kopmakta, hangi viteste olduğunu ayırt etmeksizin hemen gaz pedalı hareketine anında cevap vermekte ve bu itaat onu zorunlulu olarak durdurulduğu 250 km/s sınırına kadar devam etmekte. Ancak yine de bu kadar maharete karşın otomobil tutkunlarının rüyalarını?

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture34.png" border=0>
? başka modeller süsleyecek.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture35.png" border=0>
Yazık, çünkü XKR?de gerçek ve kaprissiz cabrio hissi yaşanmakta. Bu hisse sahip olabilmenin bedeli sadece 114.100 Euro.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture36.png" border=0>
Sonuç: "Alfa 8C tüm duyuları harekete geçirmekte. Dehşet verici bir sesi var ve belki de dünyanın en iyi otomobili olabilirdi, eğer ki performansı görünüşünü yansıtabiliyor olsa idi.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture37.png" border=0>
Speedster?da da teknik ve tasarım farklı yolları takip etmekte; Optik anlamda retro, altında ise 911. Sadece Jaguar XKR kabuğunun verdiğini performansa yansıtabilmekte.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Capture38.png" border=0>

[bado]

eline sağlık..

[Alfadanadam]

Ellerine sağlık dostum. İnşallah düğününü de böyle bir şeyle yapmak nasip olur

[tolga_ozhan]

Karşılaştırmayı ilgiyle okudum.
Yaşasın cabrio yaşasın tente tavan dedirtiyorlar insana.
Karşılaştırmayı jaguar kazanmış olabilir ama üçünü karşıma koysalar önce 8C'yi sonra porsche'yi en sonda jaguarı tercih ederdim.
Böyle bir araç istiyorsam herşeyden önce görünüş önemli olur benim için. Hal böyle oluncada güzellik sıralaması yukarıda saydığım gibi olduğu için geri kalan özellikleri pek sallamazdım. Zaten test kötü desede hiçbiri yabana gidecek arabalar değiller.