Alfisti Turkey

2006 model 156 1.6 TS benim ilk Alfa?mdı. Ortaokul öğrencisiyken ?birgün mutlaka benim de Alfa Romeo?m olacak? demiş ve bunu ancak 51 yaşımda gerçekleştirebilmiştim. Uzmanların neden ?içinizdeki çocuğu öldürmeyin? dediklerini o zamandan beri çok, ama çok daha iyi anlıyorum.

156; onlarca otomobil eskitmiş, 4 milyon kilometreden fazla otomobil kullanmış olan benim sanki ilk otomobilimdi. İçimdeki çocuğu sevindirmenin yaşam kalitemi bu kadar büyük ölçüde arttırabileceğini asla bilemezdim. Garanti kapsamında ve bir defasında geçici olarak bana otomobil bile verilerek bedava tamir edilse de çok arıza yapıyordu. Ama o bir Alfa Romeo?ydu ve ben ona artık başka bir otomobil kullanayamayacak ölçüde tutkuyla bağlanmıştım. O yaşa kadar ihmal etmiş olduğumu anladığım içimdeki çocuğa Alfa Romeo?sunu vermenin bağımlısı olmuştum.

116 bin kilometrede, zamanında uzatmayı unuttuğum için garanti kapsamı dışındayken; hararet falan görmeksizin durup dururken silindir kapak contası yanınca yetişkin tarafım hayli gerildi. Bence zamanında değişmemiş olabilecek olan antifrizin eritmesi sonucunda, servise göre malzeme problemi nedeniyle eriyip/çürüyen contanın Tofaş?ın ve Zincirlikuyu Servisi?nin katkılarıyla epey hafifletilmiş olan faturası bile çok ağırdı. Ama o hala bir Alfa Romeo?ydu ve içimdeki çocuk hala çok mutluydu. Virajlı yollarda yüzümdeki gülümseme hala kontrolüm dışındaydı. İnişli çıkışlı serpantin virajlarda müzik sesini hala kapatıyordum.

118 bin kilometrede, hatırlayabildiğim en önemli iş toplantıma giderken, gerginliğimi Twin Spark motor sesiyle yatıştırıyordum. Yetişkin tarafımın gerginliğinin yüzüme içimdeki çocuğun gülümsemesi kadar yansımadığına da eminim. Taa ki motordan ?tak? diye kısa bir ses gelip, yan ve arka dikiz aynalarım sadece bir sis bulutu gösterir olana, devir göstergesi sıfıra dönene ve kırmızı ikaz ışıkları motor arıza lambasına eşlik edene kadar...

Debreyaja basıp emniyet şeridine doğru süzülürken, arkamdan gelenlerin görüşünü kapatacak yoğunluktaki yağ dumanı kaputun kenarlarından yükselmeye başladı. Durunca 156?nın içini doldurdu. Camları açıp, dışarı çıktım. Üzülmeye bile fırsat yoktu. Toplantı çok önemliydi. En önemliydi. Geç bile kalmıyordum ama şimdi varmam bile olanaksızdı. Önce gitmekte olduğum hukuk bürosunu, sonra kaskomun yol yardımını aradım. 156 kurtarıcı üstünde Zincirlikuyu yolundayken ben Jaguar?ını göndermekle kalmayıp beni iki saatı aşkın süre bekleyen ve ekibini de bekleten hukukçu dostuma Jaguar?ının içinden telefonla teşekkür ediyordum.

Bence bir önceki silindir kapak contası arızası giderilirken gözden kaçan bir faktör, servise göre ise kullanıcı kusuru olmayan başka bir faktör 4. piston kolunu parçalamış, o da bloğu ve karteri ayrı ayrı delmişti. Fatura astronomik, içimdeki çocuk perişan, ben otomobilsizdim.  

Faturayı ödesem bile artık 156 ya güvenemezdim. Silidir kapağı söküldükten 2 bin km sonra piston kolu kırılan motorun alt tarafı komple yenilendikten sonra kimbilir neler olurdu? Kaç kilometre sonra olurdu? Olursa kim bilir kaça malolurdu? Zaten üzerine ne kadar fark vererek yeni bir 159 alabileceğimi daha önce soruşturmaya başlamış olduğum 156 mı yenileme işini öne almak zorundaydım. Gerek yaşam biçimim, gerekse işlerim otomobile çok bağımlıydı.

İyi de; hem o fatura ödenip, hem de üstüne bir 159 alınır mıydı? İçimdeki çocuk yüzüme bile bakamıyordu. O?nu yanıma almadan Zincirlikuyu?ya gittim. O faturayı sadece 156?yı başka marka yeni bir otomobil almak üzere takasa götürmek için ödeyeceğimi söyledim. Kalbimin hala daha Alfa 159 dediğini ama beynimi ikna edecek bir fikir gerektiğini anlattım. Anlayışla karşıladılar ama yetkileri sınırlıydı. Konu Tofaş?a havale edildi.

Tofaş?tan gelen yanıt tatminkar olmaktan çok uzaktı. Çocukluğumdan beri sanal, 51 yaşımdan beri reel olan Alfa Romeo pencerem 55 yaşımda kapanıyordu. İçimdeki çocuk gözyaşları içindeydi ama başka çare yoktu. Etrafımdaki Alfa logolu eşyalarıma bakamıyor ama Opel Insignia, hatta VW Jetta FSI fiyatlarına bakıyordum. Audi ve BMW fayatlarına bakmıyordum bile. Alfa olmadıktan sonra o fiyatlara çıkmaya ne niyetim, ne de hevesim vardı.  

156 ya yeni 159 için takasa girecek ya da yaptırıp, alıp başka markaya takasa götürecektim. Birmot/Zincirlikuyu benden bir gün daha beklememi istedi. Şube Müdürü olaya el koymuş. Tofaş?la kendisi görüşüp, en yetkili karar için çaba harcayacakmış. O gün geçmek bilmedi. İçimdeki çocuğun kaderi sanki benim elimde değildi. Galiba süreçteki tek çocuk da benim içimdeki değildi. Alfa Romeo müşteri hizmetleri memnuniyet anketi için o gün aradı. Halen sonuçlanmamış bir talebim olduğunu, bu sonuçlanınca konuşmanın daha uygun olacağını söyledim.

Sonunda Şube Müdürü aradı. Yetkiyi almıştı. Kabul edilebilir fikirler ve rakkamlar aktarıyordu. İçimdeki çocuğu serbest bıraktım. Kararım duygusal olabilir ama şartlar hiç değilse yenip yutulur hale gelmişse, rasyonel olmak ille de şart mı? Ne kadar rasyonel? Bunun sonu olsaydı, herkes sadece Alman veya Japon otomobili kullanırdı.

Telefonu kapattıktan yarım dakika sonra Müşteri Hizmetleri tekrar aradı. Bu sefer tatminkar cevap aldığımı söyledim. Aslında otomobil piyasası açısından yeterince tatminkar olmadığını biliyorum ama içimdeki çocukla uzlaşacak kadar tatminkardı.

Servisteki cefakar 156 mın Scudetto?sunu söküp plaka işlemlerini bekleyen 159 un bagajına koymalarını ve yeni Scudetto faturasını bana çıkartmalarını istedim. Hatırası garajımdaki ?Alfa Romeo Parking Only? levhasının altında yaşayacak. Ve hiçbir otomobil, hatta hiçbir Alfa Romeo; 156 nın yerini tutamayacak. O bir ilkti. Beni içimdeki çocukla ilk tanıştıran Alfa O?ydu.

159 TBi 320 Nm tork ve 200 HP güç üretebilir. Daha sonrakiler daha da muhteşem işler yapabilirler. Umarım hepsinin bütün piston kolları motor bloklarının içinde de kalır. Ama hiçbiri, 156 olamazlar. Güle güle 156. Uğurlar olsun.          

Birmot / Zincirlikuyu?da beni bekleyen kendi 159 umun bugüne kadar gördüğüm diğer 159 lardan farklı olmayacağını zannediyordum ama benimki biraz bulanık, daha doğrusu buğulu gibiydi. 156 ya alışık gözlerim; O aşağıda lifte kalkmış, delik karteri yerde, yandan delik bloğunun altından bakınca 3 piston kolu gözükür haldeyken 159 un pırıltısına adapte olmakta zorlanıyorlar, buğulanıyorlardı. İçimdeki çocuğu bir an önce 159 a doğru koşturmasam, yaşaracaklardı.

Neyse ki stop/start butonu içimdeki çocuğun ilgisini çekti. Yeni otomobillerin içindeki deri ve boya kokuları zaten heyecan vericidir. Hele de Alfa Romeo ise. Hele de insanın kendi yeni Alfa?sı ise. Derken turbo basıncı biraz yükseldi ve 159; yaşantımın daima vazgeçilmezi olan otomobil işlevini yerine getirecek olan yeni yol arkadaşım olmaya başladı.

Bu arkadaşın TBi motoru çok farklı birşey. Bu fark, değişik bir sürüş stiline yol açıyor. Merak edenler olursa bana neler hissettirdiği ve nasıl bir sürüş stiline yolaçtığı hakkında kendi kişisel değerlendirmemi ayrıca yazarım. Yeni Alfa Romeo?m hakkında şimdilik bu kadar.

Çok güzel bir yazı olmuş Orhan bey,ellerinize sağlık. 159'unuz hayırlı olsun,kazasız belasız kullanın.

Çok guzel yazmıssınız.Bir solukda okudurm.159 hayırlı ugurlu olsun..

alfa bu, başka birşey...

Muhteşem bir yazı ...Neden hala Alfa , akıllanmadın mı diyenlere anlarlarsa tokat gibi bir yanıt olmuş... 3 yıl önce göz yaşları içinde ayrıldığım 147 mi anımsadım.. Hayırlı uğurlu olsun ,güle güle kullanın 159'u..Fotoları en kısa zamanda bekliyoruz çocuk abimiz

Ortak duygularımızı çok güzel aktarmışsınız;güle güle kullanın kazasız ve mutlu günlerde...

Elinize yüreğinize sağlık. Hayırlı olsun, Allah nazardan saklasın.

Güle güle binin diyeceğim ama boşuna, zaten ben demesem de öyle olacak

Bir yazı anca bu kadar güzel olabilirdi.

Ellerine saglık cok guzel bır yazı hayırlı ugurlu olsun yenı aracınız gule gule kullanın

Hem yetişkin tarafınıza hemde çocuk tarafınıza hayırlı uğurlu olsun.Allah kaza bela vermeden güzel günlerde kullanın...

Gule gule kullanın. Agız tadıyla ınsallah.

Benim şu andaki hislerimi okadar güzel anlatmışsınızki elinde oyuncağı olmayan bir koca çocuk olarak kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim.

Çok güzel bir yazı olmuş.
Güle güle güzel günlerde kullanın kazasız belasız.

Hayırlı uğurlu olsun. 159 gerçekten mükemmel TBi motor ise ondan mükemmel birşey

hayırlı uğurlu olsun keyifli sürüşler dilerim

Yazıyı beğenerek okudum, Tbi hayırlı olsun
=)

site yöneticisine sesleniyorum ''bu yazıyı ana sayfaya koyun'' mükemmel bir yazıydı duygulanarak okudum..

Elinize saglık. Harika anlatım.

Güzel sözleriniz ve hayır dualarınız için hepinize ayrı ayrı teşekkür ederim. Alfisti dayanışması çok saf ve temiz. Çoğu zaman birbirini tanımayan insanların ortak Alfa sevgileri zemininde duygularını içtenlikle paylaşabilmeleri harika birşey. Müşterilerine bunu yaptırabilen başka bir otomobil markası da yok.

Bu konu için resim eklenmesinin gelenek olduğunu biliyorum. Ben de bu geleneği sürdüreceğim. Ama biraz zaman alacak çünkü hem otomobil siyah, hem de dünden beri Ziebart?ın yıkama yasağı süresi içinde. Boya korumanın iyice kuruması için bir hafta yıkamak yok!

Siyahı çok beğenenler var ama ben onlardan değilim. Neyse ki içi siyah/bej ve bunu çok beğeniyorum. Bana kalsa dışı metalik mavi içi siyah/bej veya dışı Alfa kırmızısı olurdu ama siyahtan başka hiçbir seçenek Ekim sonundan önce mümkün değildi. 159?u kullanırken içinde olacağım tesellisiyle siyaha razı oldum. Şimdi her bir mikroskopik toz parçası gözüme batıyor.

Buna rağmen bu foruma gönderecek resim çekmeyi eninde sonunda başaracağıma eminim ama uzun vadede aklımı oynatmadan siyahla başa çıkmayı başarabileceğime hiç emin değilim. Bir gün yoldan toz kalkmasın diye hortumla asfaltı ıslatan adama otomobiliyle bilerek çarptığı veya yol kenarında halı yıkayan kadını vurduğu için hapse giren Alfisti haberleri okumamanız için elimden geleni yapıyorum.      

Günaydınlar..

Orhan abi hayırlı olsun :) İnş. Uzun süre beraber gider birlikteliginiz.. Resimleri heyecanla bekliyorum...

Siyah renk için önerim;
http://www.meguiars.com.tr/product_info.php?products_id=83

Çizmeden kesinlikle tozdan pislikten kurtaracak ürün orhan abi aklında olsun

Harika bir yazı, çok duygulandım okurken.

Elinize, yüreğinize sağlık. 159'unuzla mutlu mesut sürüşler dilerim.

müthiş müthiş müthiş bir yazı. elinize sağlık. arkadaşlara 147'im benle konuşuyor. motoru ne istediğimi sanki anlıyor dediğimde bön bön bakıyorlar.bu yazıyı hepsine okutacağım.

elinize,duygulariniza saglik.
Kazasiz,belasiz gunlerde insallah...

Çok güzel bir yazı olmuş gerçekten de etkilenmemek elde değil.Kazasız belasız günlerde kullanmak nasip olsun inş..

Yeni aracınız hayırlı olsun çok güsel bir seçim.Fotoğraf varmı acaba?

Elinize saglik...

156 nıza üzüldüm okurken.hatıralarla doludur eminimyeni alfanınız hayırlı olsun

Fotografları dün çekecektik ama yağmur yağdı. Hava düzelince fotoğraf paylaşacağım.

Allah hayırlı etsin kaza bela vermesin...Magandalardan korusun...

159'unuz hayırlı olsunn;)

Resimler nihayet hazır. Bir arkadaşım birkaç tanesinde Photo Shop'la biraz oynadı. Umarım beğenirsiniz.

Allah kaza bela vermesin iyi günlerde kullanın

Hey maaşallah, harika tek kelimeyle :)

Çok güzell..En acil ihtiyaç kocamaann bir nazar boncuğu...
Hayırlı olsun güzel günlerde güle güle kullanın kazasız belasız...

Hayırlı olsun... İnşallah iyi günlerde eskitmek nasip olur.

kazasız belasız, harika görünüyor.

Nazar değmesin.Hayırlı olsun;)

Maaşallah, nazar değmesin. Herşey çok güzel de 5700d/deki devir kesiciyle aranız nasıl?

Güle güle kullanın. Çok güzel maşallah

Cok guzel.. Kazasiz belasiz kullanin :)

Rpm dusuk kalmis eski motorlara gore Red line 5750'de :/ Gerci Turbo var :)

Teşekkürler.

Düşük devir, giriş yazımın sonunda bahsettiğim değişik sürüş stilinin en belirgin özelliği. Maksimum torkunu 1400 RPM?de veren bir benzin motoru kullanmak  kendine özgü bir stil getiriyor. Düşük devirlerde diesellerden bile daha otoriter ama devir yükseldikçe güç azalmıyor, artıyor.

TBi motor insanı 5500 devri geçmeye teşvik etmiyor çünkü hangi devirde olursa olsun, vitesi büyütünce güç var. Devir bandının tamamında itiyor. 1500 devirden sonra hiç ?turbo gap? de yok. Her devirde ve her viteste insanın sırtını koltuğa gömüyor (ilk iki viteste her zeminde, üçüncü viteste ise kaygan zeminde gaza dikkatli basmak gerekiyor. Yoksa ESP/ASR ışığı hiç sönmüyor).  

Devirsiz, sessiz ve fazla vites değiştirmeyi gerektirmeyen sürüşün pek Alfa stili olduğunu söyleyemiyorum ama 1750cc motorlu bir berlina kullanırken yolda 3 litrenin altında ne kadar BMW ve Audi varsa o kadar sollama olan sürüş stili başka ne olabilir?

quote:

---

Teşekkürler.

Düşük devir, giriş yazımın sonunda bahsettiğim değişik sürüş stilinin en belirgin özelliği. Maksimum torkunu 1400 RPM?de veren bir benzin motoru kullanmak  kendine özgü bir stil getiriyor. Düşük devirlerde diesellerden bile daha otoriter ama devir yükseldikçe güç azalmıyor, artıyor.

TBi motor insanı 5500 devri geçmeye teşvik etmiyor çünkü hangi devirde olursa olsun, vitesi büyütünce güç var. Devir bandının tamamında itiyor. 1500 devirden sonra hiç ?turbo gap? de yok. Her devirde ve her viteste insanın sırtını koltuğa gömüyor (ilk iki viteste her zeminde, üçüncü viteste ise kaygan zeminde gaza dikkatli basmak gerekiyor. Yoksa ESP/ASR ışığı hiç sönmüyor).  

Devirsiz, sessiz ve fazla vites değiştirmeyi gerektirmeyen sürüşün pek Alfa stili olduğunu söyleyemiyorum ama 1750cc motorlu bir berlina kullanırken yolda 3 litrenin altında ne kadar BMW ve Audi varsa o kadar sollama olan sürüş stili başka ne olabilir?

---

Aracınız hayırlı olsun gerçekten çok güzel bir araç satın almışınız ben kendi 159 1.9 JTDM yi satın alırken satış elemanına keşke şu aracın şöyle motoru da olsaydı da alsaydım derken o zamanlar daha piyasada olmayan sizin 1.8 TBI motorunuz gibi bir motoru hayal etmiştim.

Benim merak ettiğim birkaç soru var. Torku çok düşük devirde veren araçlarda yüksek devirde pek iyi güç üretilemiyor ben bunu birkaç kullandığım araçlardan biliyorum ve bunu bazı dergilerden okudum. Ya alt devir yada üst devir mantığı oluyor. Örnek verecek olursam Merdecesin yeni 250cgi motorunun(2000dd 310nm 5500dd 204hp) alt devirinin nispeten biraz zayıf olduğunu fakat üst devirlerin çok iyi olduğu söyleniyor. Rakamlara bakarsak sizin tork 1400 devirde 320nm. Peki 5000-5500 devirde çekiş nasıl ? Alt devirleri çok güçlü olan motorunuzun üst devirleri nası ? Çünkü üst devir gücü biraz da son sürati de etkiliyor.
Diğer merak ettiğim aracın 180-190 dan sonra hızlanması nasıl çekişte düşme oluyor mu ? Biraz fazla soru sordum fakat ben alfa hayranıyım ve çok da motorlara merak duyuyorum kullanmış olduğunuz motoru gerçekten çok merak ediyorum. Yanıt verirseniz çok memnun olacağım.

Edited by - fatih159 on 16/09/2010  12:26:25