Alfisti Turkey

Biraz Alfisti'lik yapalim diye fanatizm boyutuna tasidim olayi Gursel :) Zaten standart haliyle aradaki guc farki bile Impreza'nin onde olacagini gosteriyor, ama aynen dedigin gibi standart haliyle degil de ufak dokunmalarla standart GC8'i uzecek bir arac en azindan :) Bi fanatizm yaptirmadin be :)

Bu arada merakimdan soruyorum, performans degil ancak frenleme ve yol tutus konusunda kiyaslarsan standart olarak hangisi daha basarili sence?

PS: Ayrica zaten konuyu senle uzatmam, benim acimdan anlami olmaz konunun uzmaniyla o konuda tartismak :) Neticede zamaninda telefonda sabirla bana turbo problemimin nereden kaynaklanabilecegini detaylica anlatmistin :)

Hocam q4 ufak gıdıklamalar ile bile imprezayı geçemez. En azından q4 üzerindeki üst kapak contası genellikle standart olan astadur markadır. Bu conta 240-250 hp civarında bela yaratıyor. Bunun önüne geçmenin yolu cometic çelik conta kullanmak. Zaten std olarak (std impreza kalmadı ki :) ) sadece turboback eksozlu bir gc8 çok rahat 250 hp üretiyor.

Ayrıca Imprezanın turbosu direk intercoolere üflüyor ve aradaki yol çok kısa ve intercooler üstten soğuk hava aldığı için oldukça verimli. Q4'ün ise turbo yolları çok uzun, intercooler ise resmen tamponun altına gizlenmiş.

Ayrıca q4'de turbonun çıkışı olan downpipe'ı 2.5 inchten fazla büyütme şansın yok, Imprezada ise standart turbo üzerine 3.5" downpipe takma şansın var. Böylelikle yukarı devirlerde iyi boost elde edebiliyorsun Imprezada.

Onun dışında imprezanın kapakları oldukça iyi, benim impreza standart iken 2700 devirde 1 bar'a oturuyordu (yaklaşık 360 cfm üfler), şimdi tdo5-18g taktım, şimdi 3200 devirde 1 bar'a oturuyorum ve 600 cfm üflüyor turbom. Bu şunu gösteriyor, şu an takılı olan turbom standart turbo olan tdo4'ün 2 katı büyüklüğünde, fakat aynı basıncı ve 2 kat debiyi standardından sadece 500 devir yukarıda üflüyor.

Şunu da ekleyeyim, q4 imprezaya göre oldukça nazik bir debriyaja sahip, 5-6 doldurup kalkışında balatan zarar görüyor, imprezada ise hem hafiflik, hemde şanzımanın motorun arkasında oluşundan dolayı 4 çekerin rahat çalışmasından debriyajın çok zorlanmıyor. Tabii imprezanın da negatif bir yanı var, standart 96-97-98 şanzımanı 350+ hp güçlerde zayıf yerinden kırılıyor (ben yeni kırdım) bunun çözümü de sağlam dişliler almak, bende tercihimi PPG helical cut dogbox'tan kullandım, artık sorunum olmayacak. Q4 şanzımanı ise düzgün kullanıldığında 400-500 hp gücü kaldırabiliyor.

Yukarıda yazdığım o kadar şeyi özetlemek gerekirse, Q4 ufak tefek gıdıklamalar ve trickler ile şehir içinde kullanılacak oldukça güçlü ve eğlenceli bir araç, fakat iş modifikasyona gelince aman uzak duralım, en basiti standart t3 turbo yerine t3/t4 hybrid taktım, wastagate'i oturtmak ve türbini bloğa değdirmemek için 5 kere manifoldu söktüm, bu kadar sökülünce manifoldun vidaları yalama oldu (12 yaşında araba :) ) gittim 9 vidaya birden helecoil yaptım. Impreza ise modifikasyona acaip gelen, her türlü parçasını çok rahat söküp takabileceğin bir araba.

Fakat q4'ün yeri ayrı, imprezanın yeri ayrı

ps: Ne bu q4 topiğinde impreza reklamı mı yapıyorsun diyenleri duyar gibiyim

Gürcel sen subaru türkiyenin % kaç ortağısın ???  

Sanki gözüm bir yerlerden ısırıyormu ne ?????








Edited by - Jakomo on 12/05/2008  23:40:39

quote:

---

Gürcel sen subaru türkiyenin % kaç ortağısın ???  

---

Subaru Türkiyede ortaklığım yok ama subaruimpreza.org forumunda moderatörüm , kabul olur mu