Alfisti Turkey

1.5 ay kadar önce fahri Alfacı olarak aranıza katılmış, tercihen kırmızı bir Mk1.5 156 Selespeed'e niyet ettiğimi paylaşmıştım. Allah kolaylık versin demiştiniz.  :p

Önce teşekkürler: Forumdan Ali Kaynak dostumuzun arabasını aldım. Ali sağolsun daha arabayı sormak için aradığımda daha önce SS kullanıp kullanmadığımı sorarak başladı ve aracın bildiği kusurlarını tek tek saydı, hatta bazı kusurlarını anlatarak veya fotoğrafla gösteremeyeceğinden endişe edip bir arkadaşıma kontrol ettirmemi rica etti. Aracı satın aldıktan sonra akşama kadar eşlik edip, tam noter devri yapıldıktan sonra olan bir gıcırtıyla ilgilendi, üstüne ertesi gün arayıp "ben Bostancıdayım buradaysan gel istersen baktıralım" diye arkasını takip etti. :)

Yine forumdan Muratözdemir dostumuz; aracı almak için İstanbul'a gelmemden akşama kadar Ali'yle birlikte eşlik ettiği gibi, daha sonrasında da Selespeed'le ilgili tecrübelerini aktarmaya devam etti. İlk fotoğraflarımız da onun eseridir. :) Şu anda Whatsapp'tan da görüşüyoruz. Hani araba bir kenara, böyle dostluklar bile insana bu camiada bulunmaktan mutlu hissettiriyor. Teşekkürler Murat.

Carium Zeki Bayrak ustama (ve İhsan Usta'ya) da ayrıca teşekkürler. Araba hakkında istediğim, ihtiyacım olan ve aslında ihtiyacım olduğunun farkında olmadığım tüm bilgileri aktardı. Beni arabaya bindirip "sen şimdi buna bir güzel pasta cila yaptırıyorsun, bir de bu jantları değiştiriyorsun 16" orijinal SS jantı buluyorsun" dedi. Sonra ben sormayı akıl ettim "Abi ben bunu aldım mı şimdi??" diye. :D Diğer servislerin günahını almayayım ve isim vermeyeyim ama İstanbul'da olsam arabamı başkasına vermezdim. Zaten alır almaz "Ustam bendeyken ilk senin elin değsin" dedim tereddütsüz bırakım notere giderken.

Son olarak; Alfisti Turkey camiasına da teşekkürlerimi sunuyorum. Gerek benden önceki bilgi paylaşımları, gerekse ben üye olduktan sonra doğrudan bana tavsiye ve fikirlerinizle uzun yıllar süren hayalimi gerçekleştirmeme yardımcı oldunuz. Aranıza katılmaktan mutluyum.

Evet şimdi Bella'yı takdime başlayabilirim. :)

Fotoğraflar Ali Kaynak'ın aracı satılığa çıkardığında eklediği fotoğraflar. Arabanın henüz düzgün fotoğraflarını çekemediğim için bunları çaldım kendisinden, affola. :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1168.photobucket.com%2Falbums%2Fr500%2Femirhan_dongel%2F2322191161sp_zpse6oujzxw.jpg&hash=09d872f1c344a652c9a80607c446d907b9ba285d)

Bella, 2003 model bir 156 Selespeed. Alfa Rosso. Özellikle 2003 istiyordum; Mk1'in dış görünüşü bana Mk2'ye göre daha çekici geliyor. Altında ise VDC, ek havayastıkları ve çift bölge klima. Bir de işte sağdan-soldan Mk1 sonrası Selespeed robotlarının daha stabil olduğunu duymuştum.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1168.photobucket.com%2Falbums%2Fr500%2Femirhan_dongel%2F232219116o8d_zpsaal3bnvj.jpg&hash=033489e2f60b1036c9f2c5a5042827237ce9d177)

Mk2 sahibi arkadaşlar alınmasın ama poposu da daha güzel bence. :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1168.photobucket.com%2Falbums%2Fr500%2Femirhan_dongel%2F2322191168xo_zpss0rjarux.jpg&hash=3c7225dffc44f8d72865956f51a0fd9966960f3d)

Bella'nın bana gelişi de enteresan. Ağustos sonu gibi kendimi takdim ettiğim mesajımda, eşimin hamileliği nedeniyle bir Laguna II düşünürken, eşimin şu anki arabamıza alışmış olması ve değiştirmek istememesiyle bana Alfa kontenjanı açılmış ve bakmaya başlamıştım. Pazar günü malum ikinci el sitesinde onu gördüm. Bu modeller nedir, ne değildir, bunu almaya kalksak neye dikkat etmek lazım derken araba satıldı. Ne kadar istediysem, eşim o akşam Alfacı bir arkadaşımı aramış "moral bozuk bir arasana" diye. Ofiste bir arkadaşım diğerine "Sevdiği arabayı başkasına vermişler" olarak anlattı durumu, birkaç gün bu şaka döndü. :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1168.photobucket.com%2Falbums%2Fr500%2Femirhan_dongel%2F232219116vso_zpsa2xpvtji.jpg&hash=c7297e7ebeb62b1e731485b98f3b48bcf348a3cc)

10 gün kadar sonra bir Cumartesi günü şehir dışındayken tekrar satışa çıktı haberi geldi. Hemen bağlantı kurdum. Telefonumun şarjı bitmek üzere, Adanaya dönecek miyiz akşam kalacak mıyız belli değil. Ali ile bağlantı kurup ertesi gün görüşmek üzere sözleştik.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1168.photobucket.com%2Falbums%2Fr500%2Femirhan_dongel%2F232219116aa0%25201_zpszmqi61vr.jpg&hash=e1ac621eaf90f0b0e6c3cfefbfe2612c837525a4)

Lafı daha fazla uzatmayayım; iki hafta önce Cuma günü arabayı üzerime aldım. Yani "fahri Alfistalık"tan "fiili Alfistalığa" geçtim. :) Muhtemelen bundan sonra da uzun süre onunla beraberiz; belki de çocuğuma bırakırım.

Hayırlı olsun güzel araç.

Hayırlı olsun efendim :)  :clover: :nazar:

hayırlı olsun çok güzel bir 156, kazasız belasız keyifli sürüşler

Kardeşim hayırlı olsun. Önceki sahibi de pırıl pırıl yapmış senin ellerinde de parlamaya devam edecek bu La Grande Bellezza...
Hoşgeldin, sefalar getirdin. Kazasız, cezası kullanman dileklerimle.

Hayırlı olsun gerçekten guzel bir araç aldınız kazasız belasız keyifli sürüşler..

Şile otobanı civarında turlamışlığım vardır kendisiyle, keyif almıştım göze güzel görünen hoş bir 156. Ali hocamda çok samimi sevilmeyecek bir adam değil zaten. Güzel insandan güzel araç aldınız kısacası hayırlı uğurlu olsun.

Hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler.  :nazar:

Hayırlı olsun, sonunda aradığınıza kavuşmuşsunuz  :)
Kazasız belasız inşallah  :nazar:

Hayırlı olsun. Mk1 güzeldir, böyle temizi daha da güzeldir.

Kazasız, keyifli sürüşler.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hayırlı olsun,maşallah... :nazar:

Hayırlı uğurlu olsun. İyi günlerde kullanın inşallah.

2001 156 2.0 Selespeed

hayırlı olsun allah kaza bela vermesin  :nazar:

Maşallah forum içinde kalmasına sevindim değerini bilicek bakıcak birine gitmesi gerçekten çok güzel  :nazar: güle güle kullanın kazasız belasız sürüşler dilerim .

Forumda "beğen" ve teşekkür butonları yok, ayrı ayrı teşekkür etsem kendi konumu kirleteceğim. :) Arkadaşlar hepinize iyi dilekleriniz için teşekkürler. Daha iyileri sizin olsun inşallah. Araba hakkında görüş ve önerilerinize açığım; forum konusu linki filan da olur. :)

Hayırlı uğurlu olsun. Maşallah cillop gibi bir 156 sahibi olmuşsunuz. Kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim  :nazar:

Abi hayırlı olsun. Bu vesileyle seni tanıdığıma çok sevindim. İnsanların özlediği güzel alışverişler bunlar. Verdim aldın oldu bitti gitti gibi degil yani. Azıcık fark yaratabiliyorsak ne mutlu bize. İnsallah uzun yıllar mutlu mesut birlikte olursunuz. Aynı şekilde bizde öyle oluruz :)
Begeni olayı tapatalkta var ama tarayıcıdan girince çıkmıyo :)
A0001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İzninle bir foto paylaşıyorum abi :) Gün içinde buluşmuştuk. Şu nasıl olur bu nasıl olura devam ediyorduk :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.hizliresim.com%2FyRLnbN.jpg&hash=ebf8b54a0242351a18e3672eed891d2af76d5564)

Hayırlı uğurlu olsun, kazasız belasız inşallah.

Kazasız belasız ve de cezasız sürüşler dilerim.  :nazar:

Hayırlı olsun, kazasız belasız.

Hayırlı,uğurlu olsun. Kazasız belasız.

Tapatalk 19.03

hayırlı olsunn

Dostum Emirhan Hani bazıları derler ya Alfa yı Bi Alınca Sevinirsin Bide Satınca diye .
Şimdiye kadar 4 Tane alfa sattım satarken ben hiç sevinmedim ,benim için hep uykusuz geceler başlar ve bi hafta sürerdi  :D
Ama sen Forumdan Oldugunu ve Adana'dan gelip aracı alıcağını söyleyince gercekten mutlu oldum .
Umarım Bella yı uzun yıllar boyu sıkıntısız kazasız cezasız keyiflice kullanmak nasıp olur ..

Aracı aldığımdan beri kendi çekimim olan ilk nispeten düzgün fotoğraflarını paylaşayım. :) Daha doğrusu elbette fotoğraflar çektim ama forumda paylaşacak kıvama yeni yaklaştı. Bu konu da arabanın konusu olsun.

İlk aldığımda çok delikli Alfa jantları vardı. GTA/Teledial/Selespeed janta geçmek için kafanızı epeyce ütüledim, sonunda Adana'da aynı zamanda iş arkadaşım olan bir Alfista sayesinde 17" Vela kısmet oldu. :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Fuc%3Fexport%3Dview%26amp%3Bid%3D1UCuwFw2vPfE5lp_JhffNWmvyL2LvWWE34g&hash=8ba160c4ca2c22991600dde12543375b60d27acd)
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Fuc%3Fexport%3Dview%26amp%3Bid%3D0B_Jeqni8vNH9bDVzOWRwYmhzRTg&hash=d5c72b6293f9908a04285a909de009094c6e4aba)

Eski hali de şu:
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Fuc%3Fexport%3Dview%26amp%3Bid%3D0B_Jeqni8vNH9NU5vMmJDX0s1VjA&hash=74a43908ff32a4eaeb91087196bd26b0cb482d8f)

Şimdiye kadar yapılanlardan bazılarını özetleyelim:

- Bendeki ilk bakımı Zeki Usta - Carium'da olsun istedim. Pasif de olsa devir sensörü hatası bulup değiştirdik.
- "Yere basık" yaylar forumdan bir dostumuzdan aldığım orijinal yaylarla değiştirildi.
- Akü Energizer'ın üst sınıf, yüksek CCA'lı bir şeyiyle değişti.
- Soğutma suyu yerine çamur aktı, değişti, tekrar değişecek. :)
- Onyüzbinmilyon K'lık, hiçbir şey aydınlatmayan mavimtırak Xenon ampulleri 4300K Çin malı ile değişti. Önümü görüyorum artık. Bu arada sol farın ampul yuvasını da biraz modifikasyonla düzelttim. Şaşı bakıyordu, şimdi hafif şehla diyelim.
- İç-dış detaylı temizlik ve kil-pasta-boya koruma tabii. Ekim 2015'ten beri Turtle Wax Extra Gloss Sealer ile koruma altında, aklıma estikçe de Collinite 915 olsun, Finishkare 1000p olsun deniyorum. :)
- Fotoğrafta gördüğünüz 17" Vela yaylar geçen hafta takıldı. Üstünde 215/45 ZR17 91Y Extra Load Nokian zLine lastikler var.
- Selespeed robot oring'leri, iki tane sensörü ve robot pompa kömürleri yenilendi.
- Lukoil Luxe 5W-40 yağa geçildi. Özellikle kışın varyatörü daha iyi koruyacağına inanıyorum. Tabii uzun süre normal kullanılan motoru birden sentetik yağa geçirince bir miktar yağ kaybı yaşayacağım muhtemelen.
- Ön alt ve üst kule gergileri takıldı.

Uzun süre tutmayı planladığım için yıllara yayılmasında sakınca görmediğim irili ufaklı maddelerden oluşan uzun bir listem var. Niyetim yavaş yavaş koleksiyonluk duruma yaklaştırıp, bu arada da mümkün olan parçaları GTA spesifikasyonuna çekmek. Mesela tamirat dışında sonraki aşamalardan öncelikli bir tanesi Eibach ön-arka viraj demirleri ve Powerflex'ler.

Maşallah. Keyifli sürüşler.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Güle güle kullanin

Güzel günlerde kullanın aracınızı. :nazar: :nazar: :clover:

Yardımsever insanın güzel arabası, Ali abideyken de beğendiğim bir 156 idi. Ağzının tadı kaçmasın hocam :clover:

Hayırlı olsun Vela'lar nokta atış olmuş :) maşallah harika bir Selespeed'iniz var. Değeri sizlerin elinde daha da artar.

Takıldığım tek şey yağ oldu. Tam sentetik kullanmışken keşke shell helix ultra veya Mobil 1 New life kullansaydınız en azından. Lukoil belki de iyidir bilemedim.



SM-N7500Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Maaşallah, Velaların yakışmadığı 156 olmaz zaten :)

Teşekkürler arkadaşlar, daha iyileri sizin olsun diyeceğim ama zaten daha iyisi var, amatör Alfistanın arabası diyelim. :)

Yağ konusuna açıklık getireyim. :) Ufaktan başladım ve biraz daha tecrübe kazandıktan sonra yağ ile ilgili bir konu açacağım ama mevzu uygun fiyatlı "Grup III" yağ arayışımdan kaynaklanıyor. Yurtdışında bir sitede Lukoil Luxe ve Lukoil Genesis Premium'ların Grup III baz yağlardan yapıldığını öğrenip Lukoil'a sordum. Lukoil Türkiye pazarlama müdürü aradı. :) Yarım saatlik bir sohbette de istediğim (ve sizinle paylaşacağım) tüm bilgileri verdi.

4 litresi 55TL gibi bir fiyata aldım bu yağı. Grup III sentetik baz yağdan olduğu için viskozite endeksi her halükarda yarı sentetik filan denen "mineral-sentetik karışımı" yağlardan yüksek. Şimdilik iyi gibi, yağ değişimi de geldi hemen hemen. Luxe ve Genesis'in her ikisini de denedikten sonra yaz sonu gibi son kararımı veririm.

Maşallah çok güzel ama vela ile bir başka olmuş


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Vela'lar ile oldukça güzel görünüyor


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

Bella günlüğüne ek: Allah frenlerinize zeval vermesin. :D

Geçen haftasonu Konya'ya giderken sağ arka taraftan bir ses gelmeye başladı, dedim herhalde porya gidici. Konya'da ses artarak devam edip Pazar günü Adana'ya döndüğümde artık fren sürtme sesi olarak belirginleşti. Dün tamire gidebildim.

Keşke fotoğrafını çekebilseydim; sol arka fren kaliperlerini birarada tutan cıvatalardan üstteki sıkışmış. Ben 1000km filan herhalde hafif frenli gitmişim. İç balata gayet iyiyken dış balata tamamen sıfırlanmış. Diskte bir şey yoktu Allahtan. Çok şükür bizim ustanın elinde bir set TRW 156 balatası varmış. "Abi geçen sene bulduydum arka tarafta, kime satacam bunu diye merak ediyordum" diye diye taktı. :) Ayar, yağlama, devam.

Bu arada; arabanın plakasını vermemişim konu başlığında. Yazayım da arayan bulsun: 34 GH 8783 olduyduk.

Vela lar ile şahane görünüyor  :nazar: eibach pro kit şart ama  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Vela lar ile şahane görünüyor  :nazar: eibach pro kit şart ama  :)

Evet birazcık leylek duruyoruz. :) Pro-kit parasını ayırdım bile. Ama sonra aklım viraj demirlerine (ARB'lere) kaydı. Eibach ARB kit yol tutuşta yaylardan daha etkili görünüyor, her halükarda alınacak. Zaten Pro kit ile uyumlu tasarlanmış. Galiba yaza kadar ARB kit gelecek, yaylar yıl sonuna doğru kalacak. Seneye de Bilstein veya Koni amortisör konusu açacağım tecrübelerinizi sormaya. :)

Jantlar yakışmış.İyi günlerde kullanın.  :nazar:

Yoğun talep üzerine yaylandık.  :haydi: Sevgili You are not allowed to view links. Register or Login 'in gönderdiği Eibach Pro-Kit'leri uzunca bir süre bagajda gezdirdikten sonra bugün taktırabildim. Sizin için de bol bol fotoğraf çektim, belki gelecekte 156'sını yaylandırmak isteyene yardımı olur.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9VENERVRYVm9ZVFU)

Eibach Pro-Kit ile orijinal ön yaylar arasında araç dışında fark bu. Orijinal yaylar bariz yumuşak olduğundan araca takıldığında ağırlık altında sıkışıyor. Eibach'lar o kadar sıkışmadığı için fotoğraftaki fark olmayacak.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9cTBlcy1pSjBZNHM)
(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9dEFxODZkMWNHdzA)

Ön aks, öncesi-sonrası fotoğraf.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9UWJ1UGM4YmMwc3M)
(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9aGZPbG9YSnE5ams)

Bu da arka aks.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9ZGY2N3lIcWxfZzQ)
(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9SWprQVFVWGt0eUU)

Ölçümü jantın en alt kenarından, jant göbeğinden geçen bir doğru üzerinde çamurluğa kadar aldık. Sol arka ve sağ ön tekerlekler diğer ikisine göre birer cm kadar farklı duruyordu. Muhtemelen montaj hatası.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9VHktSk1ac3JfZFU)

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9VVNDdUVBVFRIRDg)

Sonuç. :) Hem önde, hem arkada 30'ar mm düşme sağladı. Yan etki olarak, dört tekerleği de aynı seviyede ölçtüm.

Tabii dakika bir gol bir, tamponu vurdum. :) Burada yolun seviyesinin aşağı inip düzleştiği bir kavşak var, yeşil ışığı yakalayacağım derken epeyce hızlı girip burun aşağı çakıldım. Tamponun önünün alt kenarında ufak bir çatlak var gibi ama bugün mü oldu bilemiyorum.

İlk izlenimlerim sertliğin hissedilir olduğu yönünde. Konfor azalmasını eşim hissetti. Ben daha çok "kontrol arttı" olarak hissettim. :) Araba yere daha yakın olmasına rağmen daha az sekiyor. Yani tümsekten geçince yükseklik farkı daha az oluyor. Dolayısıyla tümsekten geçip altını vurma ihtimali aslında azalıyor. Araba yüksekliği ve rampa/iniş eğimi tamponu kurtardığı sürece tümsekte zıpladım vurdum olmazsınız.

Pazartesi otoyol çıkışı viraj izlenimlerimi aktarırım.

Ben 156'mı 7 sene Eibach Prokit ile kullandım. Bu yay bildiğim kadarıyla orijinal aksesuar listesinde de mevcut. Ön arka eşit bir şekilde çok makul bir seviyede düşüyor. Evet aracın görünümü çok iyi oluyor ama artık at arabası gibi konforsuz gezmekten de bıkmıştım. Ya konfor ya da sportif görünüm ve sürüş. İkisinden birini tercih etmek lazım.

Hayırlı olsun yaylar . 2.0 156 mk1 de tam olarak 1 yıl boyunca prokit kullandım ve çok memnundum . Hatta velalar la kullandım  :)

erik gibi bir SS mk1,5  :nazar:

cillop gibi maşallah, kazasız belasız  :nazar:

Harika görünüyor :clover:

Nedense rossoyu sw sanıyordum, şaşırdım :)

Hayırlı olsun.

yaylılar kulübüne hoşgeldin.  :nazar: :yukari-ok:

En güzel 156 kombini , rosso , vela , yaylar :clover:
Maşallah abi :nazar:


Sent from my iPhone using Tapatalk

Çok tatlı durmuş hocam maşallah  :nazar:

Teşekkürler arkadaşlar. Alfisti'den onay geldiyse hakikaten olmuştur. Ben "kargaya yavrusu Anka gelirmiş" mi diyordum. :)

Fotojenik yosma; fotoğraflarda güzel çıkıyor. Aslında yaylı fotoğrafların hepsi aynı kirli gününde çekildi, üstelik boyada çok belirgin kusurlar var. Seneye komple boyaya girecek bu yüzden; artık Ankara-İstanbul'da olanlarınızdan AR130 kodlu Dupont marka boya yardımı isteyeceğim. :)

Günlüğe ek olsun: Dün bujilerimizi de değiştirdik ve kompresyon testini yaptık. Arabadan 147 1.6 105hp'nin bujileri çıktı. :) Alfayedek'ten aldığım 2.0TS'ye uygun bujileri taktım. Bir canlanma var, ama doğru bujiye geçiş mi yoksa eski bujilerin hakikaten eskimesi mi sebepti bilmiyorum.

Kompresyon testi tahminlerimi doğru çıkardı. Dört silindir de 120psi civarında veriyor. Bir kaşık yağ döküp test edince 170'lere çıkıyorlar. Yani segman kompresyon kaçırıyor. Yağ eksiltmesi çok fazla değil ama performans da tam değil. Dört silindirin de eşit çıkması ve yağ eksiltmenin az olmasıyla birleştirince, pek de kitabına göre olmayan bir "motor yapma" olayıyla karşı karşıyayız gibi görünüyor. O da 2018'de artık. :)

O bujileri kim takmış

You are not allowed to view links. Register or Login
O bujileri kim takmış

You are not allowed to view links. Register or Login bilmiyorum da, "o da Alfa bu da Alfa" kafasıyla filan takılmıştır diye, takanın yaptığı-yapacağı işi epeyce anıp güldük. :)

Bu arada, hakikaten farkediyor mu böyle bir şey? Ben sırf 2.0TS'nin olması gerekeni/önerileni bu olduğu için Alfayedek'ten alıp taktım. Yani yoklukta 1.6TS'ninkini taksak başımıza taş yağar mı?

O bujileri hala orjinal twin spark bujisi diye satıyorlar heryerde. Alıp ta takan belki yüzlerce kişi vardır bilmeden.  :duvar:

You are not allowed to view links. Register or Login
O bujileri hala orjinal twin spark bujisi diye satıyorlar heryerde. Alıp ta takan belki yüzlerce kişi vardır bilmeden.  :duvar:

Bülent satan adamlar yemin etseler başları ağrımaz.neticede 105 hp lik 147 de twin spark motora sahip.parça alırken titiz davranmak gerekir.yoksa yedek parçacılar kafalarına göre malzeme satıyor.servisler de takıyor.sıkıntısı kullanıcıya çıkıyor.

Ben o bujileri düzgün alfa servislerine siz götürseniz de takmaz diye düşünüyorum. Daha merdivenaltı yerlerde yapıyorlar o işleri. Google'a yaz alfa buji diye. En ucuzunu bul, al. Sonra sonuç ortada. Her parça için geçerli aslında bu durum ya.


Sent from my iPhone using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Ben o bujileri düzgün alfa servislerine siz götürseniz de takmaz diye düşünüyorum. Daha merdivenaltı yerlerde yapıyorlar o işleri. Google'a yaz alfa buji diye. En ucuzunu bul, al. Sonra sonuç ortada. Her parça için geçerli aslında bu durum ya.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aynen. Ya da çok ısrar etmek gerekir doğru düzgün bir Alfa servisine. Hatta kendine saygısı olan herhangi bir servise. :) Benim Opelci ustam köhne atölyesine "ilk 15 dakika yağı" diye getirdiğim mineral yağı inat etti koymadı Vectra'ya. "Bu yağ bende kalsın ben sana kendi yağımdan katayım, fark almayacam" diye deposundan yarı sentetik getirdi. Altı üstü buji diye bunu takmışlardır tahminen.

Bu arada 105hp için ana bujinin kodu BKUR6ETB. Üç tırnaklı bir şey. 2.0TS için olanı 2 tırnaklı. Aklınızda bulunsun, kazara Alfa uzmanı olmayan bir yere girmeniz gerekirse tipinden tanırsınız. :)

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9VHF4dm53eDNKYlU)

 Güle güle kullanın. Çok seviyorum bu jantları .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zender spoiler şart  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Zender spoiler şart  :)

Allah Allaaaah, jant taktık yay şart dediniz, yay taktık. Şimdi spoiler gelmiş. İşiniz gücünüz beni gazlamak :D

Şaka bir yana, öneri için teşekkürler.  :clover:  :arkadasim: Tamamen kişisel estetik algımda spoiler pek çekici gelmiyor bana. Sen söyledikten sonra tekrar alışır mıyım diye bir baktım, ı-ıh. :) Belki vakti gelip kaşınmaya başlayınca anket açarım ama.

Far karartma şart  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Far karartma şart  :)

Bence de. O zaman tam gta'yı andırır. Görür gibi oluyorum.  :haydi:

You are not allowed to view links. Register or Login
Allah Allaaaah, jant taktık yay şart dediniz, yay taktık. Şimdi spoiler gelmiş. İşiniz gücünüz beni gazlamak :D

Şaka bir yana, öneri için teşekkürler.  :clover:  :arkadasim: Tamamen kişisel estetik algımda spoiler pek çekici gelmiyor bana. Sen söyledikten sonra tekrar alışır mıyım diye bir baktım, ı-ıh. :) Belki vakti gelip kaşınmaya başlayınca anket açarım ama.

Yaydan sonra müthiş oldu ama :) maşallah


Sent from my iPhone using Tapatalk

Far karartma olmalı evet. :) Haftasonu halojen farı nasıl takacağımı belirleyip haftaya sipariş edeceğim kullanılmış halojen farları. Xenonların da hazır içini açmışken karartmayı yapacağım.

Jantlarla beraber yay hakikaten hem görünüm hem kullanımda nokta atışı oldu. Dedikleri kadar varmış.

Güncelleme geliyor konuya. :) Zannettiğiniz gibi değil ama.

Geçen haftalarda VAG-Com OBD bağlantı arayüzü ve Fiat MultiECUScan (MES) ara kablolarım gelmişti. Deneme olanağı bulamadım; hatta fırsat bulurum ümidiyle bayram zamanı Adana-Konya-Ankara-Konya-Adana bagajda gezdirdim. Geçtiğimiz Pazar gününe kısmet oldu.

MES için ucuz yollu iki seçenek var: ELM327 ve VAG-Com arayüzleri. MES uyumluluk sayfasını tek tek inceledim, VAG-Com hemen her şeye bağlanabiliyor. Ayrıca Çin malı ELM327 klonlarının CAN bağlantısıyla ilgili bir tasarım hatası var. Bir de eğer kendiniz yapamıyorsanız veya uğraşmıyorsanız ara kablo kiti alıyorsunuz. Almışken Lancia dahil bağlanabilen dörtlü kablo kitiyle VAG-Com aldım. Toplam maliyet VAG-Com için 5.5, kablo kiti için 11.5 dolar olmak üzere toplam 18 Dolar oldu.

Haftaya Vectra'nın muayenesi var, onu toparlayıp bitirdikten sonra Bella projesi devam edecek. MES rehberiyle beraber. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Allah Allaaaah, jant taktık yay şart dediniz, yay taktık. Şimdi spoiler gelmiş. İşiniz gücünüz beni gazlamak :D

Şaka bir yana, öneri için teşekkürler.  :clover:  :arkadasim: Tamamen kişisel estetik algımda spoiler pek çekici gelmiyor bana. Sen söyledikten sonra tekrar alışır mıyım diye bir baktım, ı-ıh. :) Belki vakti gelip kaşınmaya başlayınca anket açarım ama.

Emirhan Bella yı hep Vela ile hayal etmiştim biraz kirli ama genede çok güzel görünüyor :nazar:
Bujileri de bizim meşhur usta takmıştı demek +bir yanlış daha yapmış :(

Bu arada anket işini tekrar bi düşün istersen
Sevgiler . :) 

You are not allowed to view links. Register or Login
Emirhan Bella yı hep Vela ile hayal etmiştim biraz kirli ama genede çok güzel görünüyor :nazar:
Bujileri de bizim meşhur usta takmıştı demek +bir yanlış daha yapmış :(

Bu arada anket işini tekrar bi düşün istersen
Sevgiler . :)

Fotoğrafı göremeyruk. :)

Teknik restorasyon devam ediyor efenim. Sen iste sana özel anket bile açarım ama.  :serefe:

Video yüklesek :)

Bella 2015
:nazar: :nazar: :nazar: :nazar: :nazar:
https://youtu.be/3c6dSu5UEfo

Vay şaşkın ben. Arabaya işlemleri savsaklayınca fotoğraf da paylaşmayı bırakmışım. GTV soran dostumuzla iki laklak edeyim derken yazdan kalma şu fotoğrafı hatırladım, paylaşayım.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9clhSNDVQdUhmUkE)

Son durumumuz: Feci ağır bakım bekliyor. Çoğu malzeme ya sevgili Sercan'da, ya burada; bir (daha doğrusu dört  ;) ) parça yurtdışından yolda. nanotechmilas bir konuda yardımcı olacak sağolsun haftasonu göndereceğim parçalarla ilgili. Nisan sonu muayeneye gireceğiz, o tarihte motor, boya ve iç döşeme hariç artık oynama yapmayacağım duruma gelmesini hedefliyorum. 2018 başında da triger değişimiyle beraber supap/segman ne gerekiyorsa yapılıp, komple boyaya girip, deri döşemelerin restorasyonu olacak kısmetse.

şahane.. :alfisti:

40.000 x  :nazar:  :)

O vela jantlar yok mu 156 aldırır adama. Önce jantları sonra arabayı alasım gelir her satılık gördüğümde. Bu kadar sade ama bu kadar güzel jantlar  :o

41bin kere maşallah :D

Sanırım Vela denen jantları sevmeyen tek kişi benim.

agucba via tapatalk

Bir de benim Serkan :)

You are not allowed to view links. Register or Login
O vela jantlar yok mu 156 aldırır adama. Önce jantları sonra arabayı alasım gelir her satılık gördüğümde. Bu kadar sade ama bu kadar güzel jantlar  :o

41bin kere maşallah :D

Birebir aynı hisleri paylaşıyoruz. 156 alırsam Vela için olur o kadar :)

Benim 1 numaram 17" Selespeed jantları, ikincisi ise Vela  :serefe:

You are not allowed to view links. Register or Login
Benim 1 numaram 17" Selespeed jantları, ikincisi ise Vela  :serefe:

Şöyle bir 156 fena olmazdı.

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi86.photobucket.com%2Falbums%2Fk104%2Fnats9394%2F13_3.jpg&hash=6b0274d04d178c07a584c0e62022d6ee375273d0)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi86.photobucket.com%2Falbums%2Fk104%2Fnats9394%2Fda_3.jpg&hash=a88b35059b13bd5d4b141c398ad80641d57301f7)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.forum-auto.com%2Fmesimages%2F360649%2Fqv%25201.jpg&hash=ec6b00b2ea5538bec75be252ba884a19fdc03046)

Zamanında Alfa Romeo arayışında iken 17" jantlı bir tane 156 Selespeed vardı ama param yetmediği için alamamıştım.

Of, Sportwagon.  :o :'( İki sene önce, henüz gerçek anlamda Alfaya girememişken burnumun dibinde, Mersin'de bir tane Mk1.5 SW düşmüştü. Çarşamba gördük, Cumartesi için gidelim bakalım dedik, Cuma günü satıştan çekildi. Şaşırmıştık hem koyu renk, hem "Alfa", hem "otomatik", hem 2 litre, hem de sıteyşınvagon, benden başka iki kişi daha vardır bu bölgede bunu alacak adam diye. Yine satılığa çıkmış gördüm, sahibi "2 yıldır biniyoruz" yazmış.

Walter Da Silva amcamız bence 156'yı önce Sportwagon tasarlamış. Sonra pazarlamacılar abi bunun bi de sedanı lazım deyince SW'yi biçip sedan yapmışlar. Sportwagon'un hatlarının bütünlüğü sedanda yok.

Vela bana kazara geldi bu arada. :) Ben de Vela'yı benim zevkime göre fazla "düz" buluyordum. Ayrıca bence kullanılabilecek en mantıksız jantlardan biridir ağırlığından dolayı.

Hikayesini anlattım mı bilemiyorum; ben öncelikli olarak Teledial kılıklı olan GTA jantlarını, olmazsa bildiğimiz Teledial'i arıyordum. GTA'nın replika olmayanı çok zor, Teledial'in 17" modeli GTV için. Selespeed güzel ama jant opsiyonu pek seçilmediğinden hemen hemen tüm SS'lerde var diye burun kıvırıyordum. :) Bu arada Adanada çok yakın bir Alfista dostum da 16" lastiğe geçince 17" jantları satmak için kenara ayırdı. Ben o jantları SS sandığımdan aylarca hiç sormamıştım. O da ben Teledial arıyorum diye hiç söylememişti.

Aylar sonra arkadaş "sen Teledial bulamayacaksın gel benimkileri takalım" dedi. Ben de madem Teledial olmuyor bari SS jant olsun fabrika çıkış görüntüsüne döneyim dedim. Aldığım lastikleri jantları görmeden taktırdık, arabanın başına döndük: A-aaa, Vela!!  :D O da benim jantları Selespeed sandığımı bilmiyormuş. Tribe girdi hatta hayal kırıklığına uğradığımı zannederek, "istersen sökelim sorun değil ben dışarı satarım zaten" diye.

Bugün arabama bakıyorum, iyi ki böyle olmuş. Mk1 kasasına tüm "delikli Alfa jantları" bir şekilde yakışıyor, hepsi de kendine özgü ama güzel duruyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bugün arabama bakıyorum, iyi ki böyle olmuş. Mk1 kasasına tüm "delikli Alfa jantları" bir şekilde yakışıyor, hepsi de kendine özgü ama güzel duruyor.

Bence stock 15" jant o kadar yakışıksız ki ne taksan beğeniliyor..

teledial iyidir iyi

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fnncbsl.jpg&hash=1281204d7a4c106cb692cf1b7a62f07965b5720f)

You are not allowed to view links. Register or Login
Benim 1 numaram 17" Selespeed jantları, ikincisi ise Vela  :serefe:

5.5 sene iki ayrı 147 aracımda 17 selespeed jantı kullandım. Sıkılmış olmasam147 yi satarken yine sökerdim..şuan tek hedefim 17 Gta  >:D

vakti zamanında (2009-2010) Ata'nın RAL 40 zehirlemesi yüzünden vela jantları 6 ay arayıp en son hurdacıda bulmuştum. :) 

Bu da moderatörümün jantlarına :)

hela vela vel vela  :)

https://www.youtube.com/watch?v=Vs9XpJrBeno

Ali abi de iken Ömerli taraflarında 3 5 km kullanmıştım, hatta canını sıkmak gibi olmasın ama çıtırdan da bir gazlamıştım bu güzellik ile ama yormamıştım abi bir iki ufak viraj denemem olmuştu sadece :) Ozaman ki kondisyonu dahi gayet kabul edilebilir iken şimdiki halini düşünemiyorum. Çok güzel işler yaptın hocam aracına maşallah  :nazar:

You are not allowed to view links. Register or Login
Ali abi de iken Ömerli taraflarında 3 5 km kullanmıştım, hatta canını sıkmak gibi olmasın ama çıtırdan da bir gazlamıştım bu güzellik ile ama yormamıştım abi bir iki ufak viraj denemem olmuştu sadece :) Ozaman ki kondisyonu dahi gayet kabul edilebilir iken şimdiki halini düşünemiyorum. Çok güzel işler yaptın hocam aracına maşallah  :nazar:

Iyi yapmışsın. :) Koşarken mutlu o. :) Umarım istediğim kondisyona geldikten sonra bulusmak kısmet olur da bir de öyle gazlarsin. :)

Aslinda yakindan görsen hayal kırıklığına ugrarsin. Aylardır Japon arabası muamelesi yapiyorum, eksilen yagi tamamlamak disinda bir sey yapamadim. Bugün iste baslayabilecegim. Farlar sökülüp adam edilmeye gidecek: biXenon+temizlik+karartma.
Aha çenemi tutamadım, gitti sürpriz.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
vakti zamanında (2009-2010) Ata'nın RAL 40 zehirlemesi yüzünden vela jantları 6 ay arayıp en son hurdacıda bulmuştum. :) 

Bu da moderatörümün jantlarına :)

hela vela vel vela  :)

https://www.youtube.com/watch?v=Vs9XpJrBeno

Anaaa, ben!

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Velayı filan bırak Abi

Jantların burda :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fipocars.com%2Fimgs%2Fa%2Fa%2Ff%2Fn%2Fp%2Falfa_romeo__gt_3_2_v6_distinctive_rims_klimautomatik_l_2007_2_lgw.jpg&hash=00074c0fe6d458b2f2db34c87b916735bd822fba)

Vallahi bence de ya GTA ya da Vela.... Oğuz' un koyduğu jantlar' da efsane ama 18, konfor vs. kaybı yüksek...

You are not allowed to view links. Register or Login
Velayı filan bırak Abi

Jantların burda :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fipocars.com%2Fimgs%2Fa%2Fa%2Ff%2Fn%2Fp%2Falfa_romeo__gt_3_2_v6_distinctive_rims_klimautomatik_l_2007_2_lgw.jpg&hash=00074c0fe6d458b2f2db34c87b916735bd822fba)

147, 156 veya GT sahibi olmuş olsaydım uygun yaylarla beraber bunlardan takmak isterdim. Daha üstüne tanımam.

agucba via tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
147, 156 veya GT sahibi olmuş olsaydım uygun yaylarla beraber bunlardan takmak isterdim. Daha üstüne tanımam.

agucba via tapatalk

Benimde gözüm bu jantlarda açıkçası Gt'yi en iyi gösteren jant budur !

[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170218/a20fa49350ddae92b6f221db5c28c3a8.jpg[/img]

Bir Xenondan BiXenona geçiş hazırlıkları. @nanotechmilas yardimci oluyor sagolsun. İç kasa da karartilacak. Cam karartmayacagim ama. Onemli olan işlevi. Zaten standart GTA'da da yoktu diye biliyorum o.

Kant mevzuuna bilgisayardan yanıt vercem. Old school adama gösterdiğiniz janta bak...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Bana takıl hayatı yaşaaaa You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Bana takıl hayatı yaşaaaa You are not allowed to view links. Register or Login

De get!  :D Renkte aklıma girdin bak, yatarken sol tarafımdan bi fısıltı geliyo Rosso Competizione diye sürekli. Jantta yemezler ama.  :lol:

Şimdi muhtemelen ben 156'yı ilk kez Teledial'le gördüğümden böyle hissediyorum ama Mk1'lere çok kolluları bir türlü yakıştıramıyorum. Daha doğrusu güzel duruyor da, beş delikliler sanki 156'ya aitmiş gibi hissettiriyor. Şöyle anlatayım; sanki tasarım masasında delikli jantlarla çizilmiş ve öyle üretilmiş, sonra satış departmanı opsiyon listesine çok kolluları eklemiş gibi.

Çok kollular Mk2'ye yakışıyor. Zaten Mk2, 156'dan 159'a giden evrimin tam anlamıyla geçiş formu. Walter amca her ne kadar "arabamın burnunu uzatmış tapire çevirmiş eşşoğleşşekler  :duvar: " dese de Mk2 kasa hem Mk1'in mirasını bozmadı, hem de bariz şekilde 159'un babası görünümünde kaldı. Mk1 ile Mk2'yi yan yana koyup hiç bilmeyen birine sorun, biri diğerinin makyajlısı der. Mk2 ile 159'u yan yana koyup aynı adama sorun, yine biri diğerinin makyajlısı diyebilir.  :haydi:

E çok kollu jantlar 159'a çok yakışıyor. Haliyle Mk2 156'ya da yakışıyorlar. Mk1? Yok hocam, ötekilerin yanında çirkin ve asabi ördek yavrusu görünümüne uzaydan gelme jant gidiyor. :)

Aynısı GT ve GTV için de geçerli. O çok kollu jantlar ne yazık ki benim 156'da öyle GT'de durduğu gibi durmaz. Boyu önemli değil, 17" de olsa 18" de olsa zaten birkaç ay sonra Eibach yaylara Koni Sport'lar eklenecek. O kadarcık lastik yanak farkı bunların yanında hiç olur. :) Yine o jantlar GTV'de de GT'de durduğu gibi durmuyor.

Bu arada, 2.5 saatlik çabanın ardından iki farı söküp Bella'yı kapattım. Doktor You are not allowed to view links. Register or Login Bey göz ameliyatını yapana kadar bir hafta istirahat yazdık. İnşallah BiXenon halini farları taktığım anda daha o garajdan çıkarmadan paylaşacağım. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Sanırım Vela denen jantları sevmeyen tek kişi benim.

agucba via tapatalk

Yalnız değilsiniz

You are not allowed to view links. Register or Login

Çok kollular Mk2'ye yakışıyor. Zaten Mk2, 156'dan 159'a giden evrimin tam anlamıyla geçiş formu. Walter amca her ne kadar "arabamın burnunu uzatmış tapire çevirmiş eşşoğleşşekler  :duvar: " dese de Mk2 kasa hem Mk1'in mirasını bozmadı, hem de bariz şekilde 159'un babası görünümünde kaldı. Mk1 ile Mk2'yi yan yana koyup hiç bilmeyen birine sorun, biri diğerinin makyajlısı der. Mk2 ile 159'u yan yana koyup aynı adama sorun, yine biri diğerinin makyajlısı diyebilir.  :haydi:

E çok kollu jantlar 159'a çok yakışıyor. Haliyle Mk2 156'ya da yakışıyorlar. Mk1? Yok hocam, ötekilerin yanında çirkin ve asabi ördek yavrusu görünümüne uzaydan gelme jant gidiyor. :)

(https://c2.staticflickr.com/8/7369/27553896303_b81f1cbdd4_b.jpg)
You are not allowed to view links. Register or Login eibach prokit yay & gta selespeed jant kombinasyonu :) Ben de aşırı yakıştırdığımdan mütevellit böyle bir seçime gittim.
Renk olarak da ben de kesinlikle çok özel bir renk olan rosso competizione diyorum.  :yukari-ok:

You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login eibach prokit yay & gta selespeed jant kombinasyonu :) Ben de aşırı yakıştırdığımdan mütevellit böyle bir seçime gittim.
Renk olarak da ben de kesinlikle çok özel bir renk olan rosso competizione diyorum.  :yukari-ok:

Ya işte Mk2'de güzel duruyor o jantlar. Mk1'in GTA'sında bile çok kolluyu pek beğenmiyorum bir türlü. :)

Renk konusunda 1 yıl filan düşüneceğim artık anket konuma gelen yanıtlara göre. :) İlbey tecrübesiyle "tutmaz o tutmaaaaz" dedi, bir tarafta zaten kafa ancak toplanır. Du' bakali n'olcek. :)

Farlarımız You are not allowed to view links. Register or Login tarafından karartılıp biXenon'a çevrildi.  :clover: :haydi:

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9ZVA2OGV3cVB1bmM)
(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9Ul8yMXhkdWlQbE0)

Böylece far camlarının değişim ihtiyacı da ayyuka çıktı. Bir de tampon ve davlumbazlardaki tamiratların dandikliği. Usta diye götürdüğümüz adamlar taktıkları vidaların altına kıçıkırık iki pulu esirgediğinden sallanıyor her tarafımız.  >:(

Far camları daha önceki işlemlerden dolayı vernik atmasına kurban gitmiş. Çiziklerin de temizlikle geçmeyecek kadar kötü olduğunu gördük. Aydınlatmayı bile etkiliyor. Yaptığım plana göre bunları hallettikten sonra bu yıl dış kozmetiğe yapılacak değişiklikler son bulacak. Bir de tabi panjur grubu ve arka kapı açma kollarının mat siyaha yeniden boyanması var. Seneye yapılacak komple boyaya kadar böyle iyi gibi.  :yukari-ok:

Çok güzel olmuş abi öndeki görüntüye çok yakışmış. :nazar:

Maşallah hocam güzel olmuş, güzel bir ön tampon eki hoş olmaz mıydı acaba ?

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Çok güzel olmuş abi öndeki görüntüye çok yakışmış. :nazar:

Teşekkürler. Alfadaşların beğendiğine seviniyorum. :)

Alıntı yapılan: DcD-SemihMaşallah hocam güzel olmuş, güzel bir ön tampon eki hoş olmaz mıydı acaba ?

Muhtemelen. Kendisi şu anda oturmakta olduğum sandalyenin arkasında duruyor. :) Az sonra forumda başka bir konuda paylaşılan eski fotoğrafını buraya ekleyeceğim, orada görürsün. :)

Arabayı ben Ali'den almadan önce başkası almış ve iade etmişti hatırlarsan. O alan arkadaş tampon ekini kırmış. Zeki Usta'ya göstermeye gittiğimde ve ilk yol bakımını yaparken "bu yolda kırılırsa başına iş açar" demiş, çıkarmıştı. Tamir görmesi ve tamir edilen kısmın boyanması gerekiyor. Komple boya zamanına kadar beklemeyi planlıyorum açıkçası. Fotoğraflarda görmüyorsun pek ama dikkatli bakarsan göreceksin, gözünün ayarı olmayan boyacılar yüzünden araba yeteri kadar çok renkli.  :p Bir de rengi tutmamış tampon eki riskine girmeyeyim.

...diyorum ama emin değilim. Dolduruşunuza da gelebilirim. :D 

Ekleme: You are not allowed to view links. Register or Login buyur, tampon eki bu. Bella'nın 33 YD 190 olduğu günlerden kalma. :)

(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.hizliresim.com%2Fd2XlEr.jpg&hash=127c7d25397c106d4236d639be4455e58e029707)

Abi zaten bu arabayı ilk görüp kullandığımda o ek ile beraber gördüğüm için yakışacağını düşünüyorum, ön tarafa bir iki ufak dokunuş sonrasında farz gibi bir şey oluyor tampon eki isterse boya gökkuşağı olsun :)

Zamanında gördüğümde en azından bel altı komple bir boyamak lazım demiştim hocam zaten tahmin ediyorum o yüzden boyanın şuan ki halini ama elinde sağlam bir parça var nasılsa, ilerde komple boya da görecek boş boş yatacağına güzelim şey takıver gitsin, karşıdan arabana doğru yürürken boyada ki kusurlar görünmez ama tampondaki ekin agresifliği görünür için gide gide yaklaşırsın abi arabaya :)
You are not allowed to view links. Register or Login

Tamam ya tamam, üç hafta sonra o tampon ekini de tamir edeceğim. Hatta sen gaz vermeye devam edersen LPG tankını da sökeceğim. Benim aldığım gaz yetecek.  :D

Sen söyleyince düşündüm, hakikaten güzel olur ya. Dediğin gibi en kötü ihtimalle kırık bölgeler boyanana kadar bir şekilde kamufle edilir. Yapılacaklar listesine eklendi, fotoğrafta seni etiketleyerek paylaşacağım. :)

Birth of a Bella :)))

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Buralarda kimse basmayinca kirli mirli demedim kendimi bastım. karartilmis farlar beklediğimden fazla değiştirdi. Elne sağlık @nanotechmilas :)[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/bd113ad5eeaa082a02556befaa8fb854.jpg[/img]

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Beni dinle al şu janttan :)))

Maşallah  :nazar:

Bir zamanlar istanbulda. :)[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170408/eae37f74bc7d3073336f8a970b9f740a.jpg[/img]

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bir zamanlar istanbulda:)[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170408/b2d10f6cac421f54966c86a3d502b32b.jpg[/img]

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Neden bu kadar iğrenç çözünürlük.

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Senin araba objektifi kamastirmistir. :)
Ne guzel 156ydı o be... :(

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Tekrar deniyorum ama son kez konunu kirletmeyeyim daha fazla :) [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170408/f39949007448adf4d735f3b749b6c98f.jpg[/img]
Abi kardeş ne güzel foto yaw.

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Turtle Wax Extra Gloss'la sezonu açtık. İki hafta sonra ikinci kat uygulama, sonra 3D wax denenecek. [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/fcaf4a71c2afceb8e65cdaf9734822f3.jpg[/img][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/c0548e1ef6553220d7654071cb8c3979.jpg[/img][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/aa46544f344e6f79274814256c0daeb9.jpg[/img]

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Hocam ön plaka sanki beni küçült biraz diyor :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Hocam ön plaka sanki beni küçült biraz diyor :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ha diyor onu evet galiba. :D
Yaz sonu arabayı hanıma satıyorum. Sigorta fiyatları nedeniyle 01 plakaya çevireceğim, hem hazır sigorta tavan fiyat gelmişken hanımın hasarsızlığı biriksin yavaş yavaş. Önerin ne bu arada? Yasal olması gerek ama. :)

Abi o işi bende araştırıyorum, benim önde kare var çok da yakışıyor öne kare plaka ama ne mühür var ne başka bir şey. Trafikte abimin bir tanıdığı var bakalım orjinal mühürlü kare plaka çıkarmaya çalışıcam olur inşallah :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Maşallah :)

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi o işi bende araştırıyorum, benim önde kare var çok da yakışıyor öne kare plaka ama ne mühür var ne başka bir şey. Trafikte abimin bir tanıdığı var bakalım orjinal mühürlü kare plaka çıkarmaya çalışıcam olur inşallah :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kare plaka olur yahu, onun standardı var. Ben de kare düşünüyordum ama başka fikir var mı diye merak ettim.
Ben de şu kanunu bir okuyayım. Onda boyutlar filan çok net vardı. Ona göre bastırıp mühürletebiliriz eğer kanun müsaade ediyorsa.

You are not allowed to view links. Register or Login
Maşallah :)

ONEPLUS A3003 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hepimizinkine.  :yukari-ok:

Kare candır abi poliste çevirmişti bi sıkıntı çıkmadı bellayada maşallah yaz geldi artık wash and wax zamanı :) [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/9b21a31b87f5b58e7e3537dca00f6053.jpg[/img]

D6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Gece gece dayanamadım yav. Ama değdi.  :nazar: :clover: :alfisti:
Malum-u aliniz burun ameliyatı oldum. Öncesinde de epeyce bir süre yoğundum, hatta nasıl olsa amortisörler gelsin komple gireceğim diye arabayı garaja indirmiştim. Üç silindir çalışıyordu.

Bir saat kadar önce bizim EM 750 Mk2 156'nın yanına (Miraçhan) gittim. EM750 de yatışta, SS pompa motor arızası. Miraç Hollandaya gidiyordu ona denkgeldi, kalacağı otele sipariş etti sıfır pompa komplesini. Kargosu filan dahil 900 civarına otele gelmiş. Türkiyede çıkmasını o paraya satıyorlar.

22:00'a doğru gidip EM750'nin bobin dizisini ödünç alıp Bellaya taktım. Arabanın hayatı değişti. :) Keyfim yerine geldi. Amortisörler de Türkiyeye gelmiş, onlar gelene kadar yarın bizim ustaya gidip genel bir kontrolden geçeceğiz. Eksiğimiz ne var belirleyip, sipariş edilmesi gerekenleri sipariş edeceğiz. Ondan sonra dans, renk.  :alfisti:

You are not allowed to view links. Register or Login
Gece gece dayanamadım yav. Ama değdi.  :nazar: :clover: :alfisti:
Malum-u aliniz burun ameliyatı oldum. Öncesinde de epeyce bir süre yoğundum, hatta nasıl olsa amortisörler gelsin komple gireceğim diye arabayı garaja indirmiştim. Üç silindir çalışıyordu.

Bir saat kadar önce bizim EM 750 Mk2 156'nın yanına (Miraçhan) gittim. EM750 de yatışta, SS pompa motor arızası. Miraç Hollandaya gidiyordu ona denkgeldi, kalacağı otele sipariş etti sıfır pompa komplesini. Kargosu filan dahil 900 civarına otele gelmiş. Türkiyede çıkmasını o paraya satıyorlar.

22:00'a doğru gidip EM750'nin bobin dizisini ödünç alıp Bellaya taktım. Arabanın hayatı değişti. :) Keyfim yerine geldi. Amortisörler de Türkiyeye gelmiş, onlar gelene kadar yarın bizim ustaya gidip genel bir kontrolden geçeceğiz. Eksiğimiz ne var belirleyip, sipariş edilmesi gerekenleri sipariş edeceğiz. Ondan sonra dans, renk.  :alfisti:

Geçmiş olsun dostum adanada 156 artiyormu bana mi oyle geliyor

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teşekkürler. Evet artıyor, sürekli alıyorsunuz durduramıyoruz ki.  :alfisti: :haydi: Hele Selespeed'ler, 4 olduyduk iki sedan iki Sportwagon, sonra biri sattı geçici olarak Doblo almak zorunda kaldı. Piyasada Alfa göbekli OZ jantlarla gezen bir Doblo görürsen bizim You are not allowed to view links. Register or Login 'dir . :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Teşekkürler. Evet artıyor, sürekli alıyorsunuz durduramıyoruz ki.  :alfisti: :haydi: Hele Selespeed'ler, 4 olduyduk iki sedan iki Sportwagon, sonra biri sattı geçici olarak Doblo almak zorunda kaldı. Piyasada Alfa göbekli OZ jantlarla gezen bir Doblo görürsen bizim You are not allowed to view links. Register or Login 'dir . :)

Geçen lacivert sportwagon gördüm bu arada hiç trafikte denk gelmiyorum sizinkilerle falan

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

maşallah canavar a :)

Sigorta ile ilgili, bildiğim kadarıyla bir araç sizin üstünüze ve o aracı satıp başka araca sigorta devri yapmaz iseniz indiriminiz olmamakta. Bende öyle oldu.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Geçen lacivert sportwagon gördüm bu arada hiç trafikte denk gelmiyorum sizinkilerle falan

GT-I9190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ya bizim tayfa çok belli yerlerde; zaten dördümüz Temsadayız, bunlardan da biri Mersine taşındı. Açıkçası bizim ustaya ziyaretler dışında şehrin o tarafına uğramıyorum bile. Alparslan Türkeş'ten otoyola gidiş, otoyoldan Mavi Bulvar->Süleyman Demirel dönüş. :)
Lacivert Sportwagon yeni geldi aramıza, SS o da. Çok değerli bir arkadaşımız aldı, iyi de bakıyor severek. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
maşallah canavar a :)

Sen ne yaptın en son ya, ortalarda görünmüyorsun? Avukatın Rosso SS'i ne yaptın en son onu hatırlıyorum ben.  You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Sigorta ile ilgili, bildiğim kadarıyla bir araç sizin üstünüze ve o aracı satıp başka araca sigorta devri yapmaz iseniz indiriminiz olmamakta. Bende öyle oldu.

Yanlış yere mi gelmiş bu yoksa ben mi unuttum önceki muhabbetleri? :)
Bu sene arabayı hanıma satmayı planlıyorum. Hem Adana plakaya geçireceğim, hem de hanımın sigorta sicili işlensin. Kadıncağız kaç yıldır benim üzerime arabaları sıfır kazayla kullanıyor, Allah bozmasın da, iki gün sonra onun adına araba alınca tavan fiyatsız saçma paralar vermek istemiyorum. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Yanlış yere mi gelmiş bu yoksa ben mi unuttum önceki muhabbetleri? :)
Bu sene arabayı hanıma satmayı planlıyorum. Hem Adana plakaya geçireceğim, hem de hanımın sigorta sicili işlensin. Kadıncağız kaç yıldır benim üzerime arabaları sıfır kazayla kullanıyor, Allah bozmasın da, iki gün sonra onun adına araba alınca tavan fiyatsız saçma paralar vermek istemiyorum. :)

:) daha önceki mesajlardan okudum, simdi arabayı eşinizin üstüne aldınız, bu araba satıldıktan Sonra peşine bir araba almaz, 6 ay Sonra alır ise sıfır dan başlıyor diye bilmekteyim sigorta durumu. İsterseniz sigortacınıza bir sorun abi. :)




Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
:) daha önceki mesajlardan okudum, simdi arabayı eşinizin üstüne aldınız, bu araba satıldıktan Sonra peşine bir araba almaz, 6 ay Sonra alır ise sıfır dan başlıyor diye bilmekteyim sigorta durumu. İsterseniz sigortacınıza bir sorun abi. :)

Aaa teşekkürler, onu sorayım doğru. :) Şimdi adamlar sigortada araç sahipliğini şoförlük deneyimine katıyorlar bildiğim kadarıyla. Dolayısıyla söylediğin gibi olsa bile, hiç araç sahibi olmamış olmaktan iyi fiyatlar gelecektir diye ümit ediyorum. Gerçi zaten bizde arabasız 6 ay zor. :)

Ne zamandır lafını ettiğim ağırımtırak bakımın ilk lokmasını aldık. :) Fotoğraflık bir şey yok ama.

Komple işlemler iki güne yayılacağından ve ne yazık ki raporlu olduğum dönemde amortisörlerim gelemediğinden parça parça yapmam gerekti. Bir-iki talihsizlikten dolayı onu da yarım yamalak yapabildim ve ilk kez orijinal dışı yağ filtresi takmak zorunda kaldım. Evde Alfayedek'ten gelen filtre kiti var diye hatırlıyordum, tabii aylar olmuş son iri siparişten beri, meğer yokmuş. Birmot'a da yedek parçanın kapanış saatinden 10 dakika geç varabildim. Allah sonumu hayırlı etsin.

Neyse, motoru atölyeye gelmeden biraz da sıkıştırarak güzelce ısıtıp girer girmez Alfayedek'ten aldığım Tunap temizleyiciyi yağa ekledim bir güzel. Yarım saat kadar kendi kendine çalıştıktan sonra kapkara ve yer yer çamura çalan yağı boşalttık. Zaten filtre de dandik, erken değiştireceğim için 5W-40 yarı sentetik yağla doldurduk. İşte hava filtresi filan da değişti.

Sonra radyatör temizleyiciyi taşma kabından biraz su eksiltip boca ettik. Birkaç gün önce radyatörden temiz su gelene kadar hortumla su basıp, korozyon vb. temizlensin diye dandik antifriz ilave etmiştim zaten. Radyatör temizleyiciyle beraber bir miktar daha kahverengi su çıktı. Bu arada, yine geçen kontrolde taşma kabının dönüş hortum bağlantısının da kırıldı-kırılacak olduğunu görmüştüm, o da değişti. Zaten leş gibiydi içi, iyi oldu tertemiz. :D 3 litre Paraflu antifriz ve 2 litre saf suyla dolum tamamlandı. Yarınki kontrolde eksilme olmazsa (yani olası hava sıkışmaları gitmemiş olursa) bu tabii içeride 2 litre musluk suyu kaldı demek. Bir sonraki değişime artık. :)

Neyse, çıkardığımız dersler:
- Filtre kitini bir ara Alfayedek'ten sipariş et bulunsun. Sonra unutuyorsun.
- Radyatör taşma kabı (soğutma su deposu) Marea ile aynı. Yan sanayi olarak 70TL.
- Lukoil'ın yağları gayet güzel. Sonraki değişimde Genesis Premium'a dönüş ve devam.

Abi hayırlı olsun bakımların, yağ filtresi orjinal değil ise en azından Bosch olursa bir problem yaratmaz diye düşünüyorum. Genleşme deposu da doğrudur Marea ile aynı, hatta orjinal alınca Alfa dan ucuza geliyor. Yan sanayide malesef gaz kelebeğine doğru giden hortumun metal bağlantı ayağı kolay çatlayabiliyor. Kelepçeyi sıkarken alttan desteklenirse ona da bişey olmaz fazla yüklenmemek lazım. Bir de yan sanayi olanlardan kapak çıkmıyor, termostatlı kapak olduğu için kaçak yapma ihtimali var aklında bulunsun abi. Tekrardan hayırlı olsun :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Haa bak evet, boynu zaten zayıf yeri benim anladığım. Eskisini bagaja attım temizleyebilirsem inceleyeceğim, belki o da yan sanayiydi ve oradan gitti. :) Teşekkürler sıkarken alttan tutma tavsiyesi için. Kapak olarak, kendiminkinin orijinal kapağını taktım. Dediğin gibi o kapak mevzuu kritik, aşırı basıncı fısır fısır kaçırması gerek. Kapak ihtiyacım olsa mesela orijinal alırım o kesin.

Fotoğraf çekecek özel bir durum yok hala ama mekaniği düzeltmeye devam.  :haydi: Daha doğrusu sizinle bir fotoğraf paylaşacağım hepinize referans olarak.

Bazılarınızla paylaştım, eşimin zorunlu hizmet tayini var. Dün Karaman olarak kesinleşti; Temmuz başında Karaman'da göreve başlayacak. Eş durumu mazeretiyle Adana'ya geri döndürene kadar araba Adana-Karaman arasında mekik dokuyacak. Ağır bakımı bitirmeye çalışmamın bir sebebi de bu.

Neyse, bu seferki lokmamız 1 günden biraz uzun sürdü. :)

- Amortisörlerim sonunda takıldı! Sarı Koni Sport kit var artık. Yaylar H&R geliyormuş onda. Yalnız H&R'ın 156 için normal yaylarıyla aynı olmayabilir. Üstündeki Eibach Prokit'ler tam 3 cm düşürmüştü arabayı. Bunlarla Eibach arasında yükseklik farkı olmadı. Fotoğrafları paylaşacağım müsait zaman bulunca.
- Rot ayarı yapılacak, o zamana kadar yol tutuş kesin konuşamıyorum. Konfor konusunda hiç fena değil ama, korkuttukları kadar olmadı ( You are not allowed to view links. Register or Login sana diyorum :) ).
- Ön takımda daha önceden değiştirdiğim bir alt salıncak ve viraj demir burçları hariç her şey değişti. Sol amortisörüm çok kötü durumdaydı, o yüzden sol üst salıncağın burç ölümü gerçekleşmiş.
- Ön fren hortumlarında çatlaklar vardı. Arkayla beraber değiştirdim. 14 yaşında kauçuğa fren gibi bir sistemde güvenmek istemedim.
- Direksiyon sıvısı iki kere değişti. Arabayı bir hafta yatırıp kontrol ettiğimde çamur gibi görüyordum zaten. Hakikaten resmen çamur çıkmış, benim usta da onu boşaltıp yerine koyduğu hidroliği temizlik kabul edip tekrar boşaltmış. 2 ay kadar sonra tekrar değiştirelim diyor.
- Fren hidroliğini de değiştirecektim, iyi yapmışım. O da berbat çıkmış.
- Patlak veren radyatör de Behr marka ile değişti. Alfayedek'te 2.0'larımız için Behr tavsiye ediliyor. Fabrikada deneyimli bir mekanik mühendisimize de sordum önceden. "Behr al, 230'la git, farkında bile olmazsın. Geri kalan her şeyde gözün hararette olsun" gibi konuşmuştu. Geri kalan şeyler dediği Kale'den Valeo'ya piyasadaki her şey. :)

Yalnız çook enteresan bir Selespeed hatası türedi. Bizim usta fren hidroliğini değiştirdikten sonra frenler sıkmaya başlamış. Fren merkezinde, benim henüz ne olduğunu anlamadığım, bizim ustanın da afedersiniz "ç.k" dediği bir şeyi çevirerek ayarlaması, onun "içeri doğru girmesi" gerekiyormuş, ama bizimki pozisyon vb. nedeniyle onu ayarlayamayınca onun bulunduğu hazneye conta kestirip haznenin kapağını ileri almış. Tam anlamadım araştıracağım ben de. :)

Peki bu nasıl SS hatası yapar? Fren basıncı gücünü vakum hattından, bir başka deyişle emme manifolduyla aynı yerden alıyor. Motor yükü bilgisi de emme manifold vakumundan okunuyor. Dolayısıyla SS motor yükünü doğru okuyamıyor. Birkaç kilometrede bir hata verip koruma moduna düşüyor; bulunduğu vitesten yukarı gitmiyor ve yavaşlar/durursam da 2. vitesle kısıtlıyor kendini. Stop edip çalıştırınca birkaç kilometre daha kazanıyorum. İşe gelirken 4-5 kere durmak zorunda kaldım. :) Bu tabii varsayım, öğleyin MultiECUScan'le bağlanıp hatayı okuyacağım. Endişeye mahal yok, fren performansı filan yerinde.

Neyse; bu fren mevzuu dışında fazla bir şey kalmadı. Yarın ön düzen yapılacak, şanzıman yağı değişecek (umarım!), bir de SS basınç tüpü ve hidroliği değişecek.

Güzel haberleri bekliyoruz...

Abi hayırlı olsun Koni setin :) seni rahatsız etmiyorsa problem yok. Zaten genelde arkadakiler rahatsız oluyor sekmelerde:)

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi hayırlı olsun Koni setin :) seni rahatsız etmiyorsa problem yok. Zaten genelde arkadakiler rahatsız oluyor sekmelerde:)

Teşekkürler Kutay. Eski halinde amortisör katlanıp takozlara vurma seviyesine geldiğinden ve özellikle de yay üzerinde gittiği için zıpladığından daha konforsuzdu. Şimdi progresif geçiyor. Yalnız lastiklere daha fazla dikkat etmem gerek artık. Seninkiyle hemen hemen aynı oldu galiba konforu/konforsuzluğu. Arkada oturan pek olmayacağından çok sorun değil. :)

Neyse, arıza fren müşiri çıktı yahu. :) MultiECUScan'le aldığım hata kodu fren anahtarı bozuk veya tutarsız veri gönderiyor gibi bir şeydi. Hemen parametrelerden baktım, bizimki fren basılı zannediyormuş. Ustam iki kurcaladı bir yağladı, ufak bir ayar, şu anda düzgün.

Alt takım ayarlarını da yaptırdım. Zaten 156'larda kamber filan ayarlı değil, sadece "toe" denen ayar var. Türkçesi "rot ayarı" onun galiba. Önler 0 derece 5 dakikaya ayarlandı. Arkalar 0 derece 25 dakika civarı yapıldı. Böylece araba kendini buldu. Daha önce arka amortisörleri yarım tur serte ayarladığımı söylemiştim, tam yumuşaktaki ön amortisörlerle birlikte ön tutunma bir miktar artmış görünüyor. O ayarı yaparkenki endişem arka amortisörleri ayarlamak için bagaj döşemesini kaldırmak gerektiğiydi. Arkayı yarım tur sert yapıp yavaş yavaş önün sertliğini artıracaktım. Mevcut durumda galiba ön amortisörlerin sertliğini sadece amortisörler eskidikçe kompanse etmek için artıracağım, onun dışında önü mümkün olduğu kadar yumuşak tutacağım.

Böylece araba gayet kullanılabilir duruma geldi. İç trim veya niyeyse sönen sağ far gibi ıvır-zıvıra gelmeden önce son kalan şey şanzıman optimizasyonu. Şanzıman yağını 75W-90 tam sentetik koymak istiyordum, Lukoil'de 20 litrelik paketleme vardı alamadım. Burada baktığım yerlerden sadece birinde, o da 2 litre, Castrol Syntrans bulabildim. Araba tam 2 litre alıyor. Ama çırağın hortum tutan elinin kayması gibi tehlikelere karşı o işe 3 litre yağla girişeceğim. O tarihte de Selespeed basınç tüpü ve SS hidroliği değişecek, bir de debriyaj itici ayarını yapacağım.

Yarın artık sizin için arabanın yüksekliğini de bir ölçeyim. :)

Maşallah :nazar:

Arka rot ayarlarını eibachtan sonra benim de yaptırmam gerekir mi acaba? Yapılması kolay bir iş midir?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Maşallah :nazar:
Arka rot ayarlarını eibachtan sonra benim de yaptırmam gerekir mi acaba? Yapılması kolay bir iş midir?

Basit basit, bir numarası yok. Alçaltılmış yay takıldıktan sonra özellikle tavsiye ediyorlar. Ben aynı zamanda ağır ön düzen değişimi vb. var diye bekletmiştim. Bence yaptır. Yalnız istediğin değerleri yapacak bir ön düzenci bulmak gerek. Benim önceki salatalık bana ukalalık yapıyordu, iki sayfa okumuşluğu yoktur, makinada yeşili görünce tamam diyecek kadar biliyor. Makinadan seçtiği de 1.6 mı, 3.2 mi, alçak süspansiyon var mı, jantlar kaçlık hiçbir fikri yok. Şimdiki istediğim değerleri yapmaya çalıştı en azından.

Değerler şunlar bu arada:

- Ön toe: 0 derece 0 dakika +/-5 dakika
- Arka toe: 0 derece 28 dakika +/-9 dakika

Bunun milimetre cinsinden olanı da vardı bir yerlerde. Bir de bu değerler 15" jant referans alınarak yapılmış galiba. Tabi ayar yapılırken sürücü koltuğuna oturmakta da fayda var.

You are not allowed to view links. Register or Login
Basit basit, bir numarası yok. Alçaltılmış yay takıldıktan sonra özellikle tavsiye ediyorlar. Ben aynı zamanda ağır ön düzen değişimi vb. var diye bekletmiştim. Bence yaptır. Yalnız istediğin değerleri yapacak bir ön düzenci bulmak gerek. Benim önceki salatalık bana ukalalık yapıyordu, iki sayfa okumuşluğu yoktur, makinada yeşili görünce tamam diyecek kadar biliyor. Makinadan seçtiği de 1.6 mı, 3.2 mi, alçak süspansiyon var mı, jantlar kaçlık hiçbir fikri yok. Şimdiki istediğim değerleri yapmaya çalıştı en azından.

Değerler şunlar bu arada:

- Ön toe: 0 derece 0 dakika +/-5 dakika
- Arka toe: 0 derece 28 dakika +/-9 dakika

Bunun milimetre cinsinden olanı da vardı bir yerlerde. Bir de bu değerler 15" jant referans alınarak yapılmış galiba. Tabi ayar yapılırken sürücü koltuğuna oturmakta da fayda var.

Not ettim bilgileri. Evet genelde ön düzenciler bilgisayardan "Alfa" dan herhangi birine basarak yapıyorlar. Benim yaptırdığımda modeli sacma sapan girmişti. 17" ve 2.0 mk2 için değerler cok değişir mi acaba? Benim direk gidip bu değerleri istiyorum demem gerek.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Not ettim bilgileri. Evet genelde ön düzenciler bilgisayardan "Alfa" dan herhangi birine basarak yapıyorlar. Benim yaptırdığımda modeli sacma sapan girmişti. 17" ve 2.0 mk2 için değerler cok değişir mi acaba? Benim direk gidip bu değerleri istiyorum demem gerek.

17" için özel bilgi bende de yok. :( Bulunca kendime yapar mutlaka paylaşırım. 2.0 Mk2 için; benimki zaten 2.0 Mk1.5 Selespeed ya. Alt tarafımız aynı. Zaten bu verdiğim değerler 1999-2000 civarında revize edilmiş değerler. O tarihten sonra hepsine tutar herhalde. Yılı filan karıştırmaya gerek yok, değerler bunlar deyip takip etmek yeter bence.

[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170617/f470e3652700464af8cf71536b0094f1.jpg[/img]

Alfaowner'da 15" spor süspansiyon icin bu değerler verilmiş. Araştırmaya devam 17" denk gelirse yazayım hemen.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Benim elimde spor kit adı altında Veloce donanım paketine göre olan ön düzen açı ve ayarları mevcuttu, 16" ve 17" jantlar baz alınmış. 2 ila 3 cm daha alçaltılmış 156'lar için öneriliyodu, hatta kullanım kitapçığında da vardı benzer bir bilgi. Gece bakınayım da bulunca iliştiririm buraya. Bu arada bu ayarların uygulanabilmesi için şaside en ufak sapma olmaması lazım, arka travers ve ön kuleler özellikle zamanla kapanabiliyor, rotçularda bunu bilerek ona uygun ayar yapıyorlar, yani teknik veride ki ayarları yaptırıp sonra sağa sola çeken yengeç gibi yürüyen bir 156 elde etme olasılığı var :) 156 da şasi gergileri kullanmayı en çokta bu yüzden savunuyorum ben.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Abim yavaş yavaş istediğin ayara gelecektir koniler. Benimde iyi bir rotçuya gitmem lazim. Arkayı çok çabuk bırakıyor çünkü. Sadece yayl olan 147 aracım virajlarda çok daha iyiydi. Tabi bunda 225 lastiklerinde etkisi olabilir.

Derece cinsinden olan rot ayarları jant boyutu fatketmiyor, mm ölçüm için 15 jant sınırlaması var :) veloce ayarlar ile araç düzde biraz daha hoppidik olurken virajda daha iyi oluyor, normal ayarlar ise düzde daha iyi ama virajlarda daha kötü.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Kullanım kılavuzunda ön düzen için gerekli ölçüler veriliyor.

HTC mobil

You are not allowed to view links. Register or Login
Kullanım kılavuzunda ön düzen için gerekli ölçüler veriliyor.

HTC mobil

[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/46d13ece1f6139718a2bd3f579580a58.jpg[/img]

Evet son kısımda yazıyormuş kaçırmışım.



Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
veloce ayarlar ile araç düzde biraz daha hoppidik olurken virajda daha iyi oluyor, normal ayarlar ise düzde daha iyi ama virajlarda daha kötü.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Bunun arası yokmudur yahu You are not allowed to view links. Register or Login :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Bunun arası yokmudur yahu You are not allowed to view links. Register or Login :)

You are not allowed to view links. Register or Login 'in dediği doğru, arası da deneye deneye bulunacak cinsten. :) Bizde zaten kamber kaster yok diye konuşmuştuk.

Şimdi toe-in dediğimiz eksi değerler. Arabanın ortasından bir çizgi çekin önüne doğru. Tekerleklerin ön tarafları o çizgiye doğru bakıyorsa toe-in vardır. Yani sol teker hafif sağa dönük, sağ teker hafif sola dönük oluyor. Gidiş yönünde stabilite sağlar. Mesela otoyolda stabilite için toe-in verilir. Viraj girişi yetenekleri azalır.

Toe out da tam tersi. Sol teker hafif sola dönük, sağ teker hafif sağa dönük. Bu da viraj performansı, özellikle de çabuk direksiyon tepkisi için yapılıyor. Tabi bu da düz gidiş stabilitesini azaltıyor.

Ya zaten genel durum stabiliteyle viraj performansının ters orantılı olması gibi. Bu arabalardan savaş uçaklarına kadar böyle. Stabilitesi yüksek uçağın manevra kabiliyeti düşük oluyor, manevra kabiliyeti yüksek uçak elektronik sistemler olmadan uçamayabiliyor bile.

156 için fabrika ayarlarını beğeniyorum ben. Bir de bizim arka aks biliyorsunuz virajda hafif yönlenebiliyor. Ben olsam denenmemiş ayarları denemekle uğraşmazdım.

You are not allowed to view links. Register or Login
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/46d13ece1f6139718a2bd3f579580a58.jpg[/img]

Evet son kısımda yazıyormuş kaçırmışım.

Bunlar derece cinsinden benim verdiklerimle aynı mı ki, bakayım ona bir.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bunun arası yokmudur yahu You are not allowed to view links. Register or Login :)

Bana kalırsa en iyi tercih ön tarafı "0" yani paralel yapmak ve arkayı da 3 mm toe in yerine 2 mm toe in yapmak. :) Makinelerdeki değerlere çok takılmayın, her rot ayarında farklı bir şey deneyip sürüş farkına bir göz atın yeterli. Tabii çok bilmiş rotçular hemen abi olmaz öyle diye laf yapıştıracaklardır, laftan anlayan bir rotçu bulana kadar denemeye devam. Ben devamlı lastik basıncı falan da değiştirip optimum tutuşu sağlayan basıncı bulmaya çalışıyorum, şu ana kadar 36 en tatmin eden basınç oldu. Altı olursa kayıyor, üstü olursa zıplıyor.

You are not allowed to view links. Register or Login
Bana kalırsa en iyi tercih ön tarafı "0" yani paralel yapmak ve arkayı da 3 mm toe in yerine 2 mm toe in yapmak. :) Makinelerdeki değerlere çok takılmayın, her rot ayarında farklı bir şey deneyip sürüş farkına bir göz atın yeterli. Tabii çok bilmiş rotçular hemen abi olmaz öyle diye laf yapıştıracaklardır, laftan anlayan bir rotçu bulana kadar denemeye devam. Ben devamlı lastik basıncı falan da değiştirip optimum tutuşu sağlayan basıncı bulmaya çalışıyorum, şu ana kadar 36 en tatmin eden basınç oldu. Altı olursa kayıyor, üstü olursa zıplıyor.

İşte orada en zor iş laftan anlayan rotçu. :) Ben sonunda buldum galiba rotçu değiştire değiştire. Elemanları yine anlamıyor da sahibi çocuk akıllı. Ben söyledim direkt elemanlar itiraz eder gibi oldu, sonra bana bakıp dönüp "Umut abieee" diye bizim rotçuya seslendiler. Umut bakıp "abinizin dediği gibi yapın" demese direnecekler. :D Bu arkadaş aynı zamanda iyi lastiğin arkaya takılması gerektiğini bilen ve kabul eden nadir rot-balansçılardandır. :D

Ben 38-40psi aralığındaydım daha çok; ancak yeni amortisörlerle sıfırdan denemeye başlamam gerek. Şimdilik özel bir sekme hissetmedim, haftasonu standart basınçar +3psi'a çekip denemeye devam. Tabi bunlar benim elimdeki ölçüm cihazı ve bununla uyumlu bulabildiğim tek benzin istasyonu pompasında geçerli. :D Yani afaki biraz.

Bu arada, bugün hiç beklemediğim performans gösterdi. Bizim hanımın hastanede çalışan ve köyde yaşayan bir görevli var, sağolsun köyden yumurta, süt getirir bize. Yumurtaları öylece poşete koymuş. Bizim hanım C5'le geldiği için yumurtalar çalkalanmıyor bile tabi. Dedim kırılır. Eve geldim. Hiçbiri kırılmamış. Şaşırdım ve takdir ettim. :D

Emirhan hafta sonu hava güzelmiş bella nın şöyle bikaç fotoğrafını ekle de gözümüz gönlümüz açılsın..
aaa ben senle küsmüştüm şaka şaka :) o kırılan spoyleri yaptırmadın demi sen :'(

Oho, güncelleme yapmamışız yahu ne zamandır. :) You are not allowed to view links. Register or Login, aynen, balkondayım ve şu anda solumda duruyor. You are not allowed to view links. Register or Login 'in gazıyla yapacağım onu galiba, yapmasam da malum Şubatta triger değişimi filan derken komple boya durumları var. O gün en geç olur.

Neyse güncellemeler. Arabanın yüksekliğini paylaşacaktım, bizim usta sağolsun üstlerine kauçuk niyetine bahçe hortumu geçirmiş tam yüksekliğinde değil. :) Arkalarda yoktu, Eibach Pro-Kit'lerden yarım mm daha alçak duruyor şu anda arkalar. Süspansiyonun ne olduğunu bilmeyip eski sayfalara gitmeye üşenenler için Koni Sports Kit ile beraber gelen H&R yaylar var üzerinde.

Komple sıvı değişimi işlemi direksiyon sıvısının üçüncü değişimi hariç tamamlanmıştı, sonra radyatör-motor arası iki hortumdan kaçak çıktı. O arada gitti bizim 3 litre Paraflu. Hortumları değiştirip Alfayedek.net'ten yeni Paraflu aldım ama hala bir ufak eksilme var gibi. Contadan falan motora gitmiyor da hakikaten kaçak varsa onu yakalayıp antifriz+saf su ile işi bitireceğim.

Şanzıman yağı gerekli standartta 75W-90 olarak değişti. Tam sentetik istiyordum, aşağıdakini buldum. Bunun daha uzun süre koruyucu kalmasını bekliyorum.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9akFScmNmV2c3NFE)

Eski yağ yeni yağ karşılaştırması. :) Ustaların, servislerin "aaabi şanzıman yağı değişmez yea" demesine bakmayın, arada bir değiştirin. Ben yıllık kontrol edeceğim ama 5 yıl veya 100 bin km gibi süreler tahmin ediyorum sentetik yağda.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9UUZoSmtOLS0yZGM)

Bu arada meşhur "v6 mod"dan esinlenerek aşağıdaki gibi bir modifikasyon yaptım. Twin Spark'ların hava filtresi girişine bağlı bir rezonatör kutusu var. Bu rezonatör kutusu belli devirlerde sesi azaltmakla görevli. Tabii arada hava akışını da değiştiriyor. Yurtdışı forumlarda bu kutuyu söküp v6'ların ve hatta GTA'ların emiş borularını takarak alt devir tork artışı yakalayanları okuyordum. Bussone'lerin emiş boruları tam olarak o kutunun yerine oturuyor, sabitleme vida yuvası bile karşılıyor. Bizde o parça olmadığından baya bildiğiniz PVC tesisat borusu taktım. 70'lik tesisat borusu cuk oturuyor hemen hemen. Şimdilik vidalarla sabitledim, bilahare sıvı conta dönüp tam sabitlemeyi halledeceğim.

(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9b3VlbWloMi1IRE0)
(https://docs.google.com/uc?id=0B_Jeqni8vNH9dDN0TTJPYnZCN1k)

Denemeler çerçevesinde en sondaki boru dirseğini söktüm, sis farının yanından hava alıyor şu anda ama oralarda bir yüksek basınç merkezi bulup çektirmek gerek. Ses güzel oldu ama, 10. saniyede 60km/sa'dan sonra gazlamaya dikkat.

https://www.youtube.com/watch?v=A_dYHkExd74

Biraz ağır hızlandığının farkındayım, bundan sonra ona eğileceğim vakit buldukça. MAF ve egzoz lambda sensörlerinin değişimini planlıyorum sıradaki hamle olarak. Seneye de You are not allowed to view links. Register or Login tarafından kitabına uygun yapılacak motorla inşallah sonuçlanacak. :)

Süspansiyon ayarları daha sonra. :)

çık cık çık cık sesinden motorun sesine konsantre olamadım. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
çık cık çık cık sesinden motorun sesine konsantre olamadım. :)

Dörtlü flaşör sesi fazla gelmiş evet. :D O saatte boş olduğu için insanların saçma-sapan hız yaptığı ve uyuduğu dümdüz bir yol orası, mecburdum.

@octinum ben de sesi tam alamadım abi. Bir de videonun sonunda biraz daha yavaşlasa da bir down shift görsek dedim ama olmadı. :lol:


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Akşam bir daha cektirteceksiniz yani bana tünellerde kamyon falan fazla olmazsa bir de downshift deneriz. Umarim ses düzgün cikar.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

You are not allowed to view links. Register or Login
Akşam bir daha cektirteceksiniz yani bana tünellerde kamyon falan fazla olmazsa bir de downshift deneriz. Umarim ses düzgün cikar.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Ben SS'i yaklaşık 1 yıl açık hava filtresiyle kullanmıştım. Her fırsatta vites düşüyordum ara gazı sesi için :)

Emirhan abi iyice soktun kafama bu işi. Ne yapıp edip halledicem :)
Ayrıca downshift deyince... video mu koysam napsam  :haydi:

You are not allowed to view links. Register or Login
Emirhan abi iyice soktun kafama bu işi. Ne yapıp edip halledicem :)
Ayrıca downshift deyince... video mu koysam napsam  :haydi:

Zaten niye koymuyorsun ki? :) Bana gönderdiğini Youtube'a yükle işte. Hatta istersen ben yükleyeyim?

Yükle abi sorun değil. Bu konuda paylaş hatta istersen :)

Kuti'nin Sebring egzoz videosunu yüklememişiz onu yükleyeceğiz ama önce bir süspansiyon geribildirimi yapalım.

Koni Sport'ları taktığımdan beri 10 bin km falan olmuş. Öncesinde yaptığım araştırmayla birlikte bulgular şöyle efenim.

Öncelikle kesinlikle sert başlanmamalı. Spor arabalar sert olduğu için yol tutar diye bir şey yok. Aksine, yumuşak süspansiyon yolu bariz daha iyi tutuyor. Bunu Citroen'le karşılaştırınca iyice gördüm, üstüne amortisör sertlik ayarı deneyleriyle de pekiştirmiş oldum. Sportif araçlarda ağırlık merkezini yere yakın tutmaya çalışıyoruz, bu sefer de altını vurmasın diye mecburen sert süspansiyon kullanmak zorunda kalıyoruz. Yoksa dümdüz pist olsa yere yakın ve yumuşak tercih edeceğiz.

Amortisörler ilk takıldığında arkaları yarım tur kadar çevirmiştim. En yumuşaktan en serte 2 turdan biraz fazla alıyor. Şimdi Koni Sport'un özelliği sadece rebound sertliğinin ayarlanması. Daha pahalı, hem sıkışma hem "açılma" sertliğinin ayarlandığı amortisörler de var daha yüksek fiyatlara. Koni Sport sadece açılmadaki sertliğin ayarlanmasına izin veriyor.

Nedir bu sıkışma ve açılma? Tümseğe geldiniz, tekerler gövdeye yaklaştı, o sıkışma. "Compression" yani. Tümseği geçtiniz (veya çukura girdiniz), tekerlekler gövdeden uzaklaştı. O da açılma. Rebound da diyorlar. Tümseksiz, normal yolda bu iş virajlarda etkili. Sol viraj alıyorsunuz, araba sağa yığılıyor, sağ yay ve amortisör "kompresyona" giriyor. Sol tekerleklerde de tam tersi, açılma oluyor.

Şimdi kit ilk takıldığında önleri en yumuşakta bırakmış, arkaları yarım tur sertleştirmiştim. Bu bana hemen hemen istediğim şeyi verdi. Önü daha ağır olan ve haliyle doğru şekilde alınan virajda önce önden kayma eğilimi taşıyan 156 2.0 TS'de sertleştirilmiş arka amortisör yön değişimlerinde arkadan kayma eğilimini artırdı. Bu da arabanın burnunun daha çabuk yönlendirilmesini sağladı. Limitte aldığım virajlarda ufak sapmaları ufak hareketlerle daha rahat düzeltebiliyorum; araba kaysa bile kontrol altında kalıyor.

Geçen haftalarda ise tornacı arkadaşıma aynısından yapabilir misin diye ödünç verdiğim kule gergilerinden birini, ön alt kule gergisini taktım. Bu sefer ön taraf sertleştiği için arabanın arkadan kayma eğiliminin azaldığını hissettim. Eskisi kadar değil belki ama bir vakit bulduğumda arka amortisörleri çeyrek tur daha serte getireceğim.

Kaptanın seyir defterine ek olsun bu da. :) Karamana geldim, yatıyorum.

You are not allowed to view links. Register or Login
Teşekkürler. Evet artıyor, sürekli alıyorsunuz durduramıyoruz ki.  :alfisti: :haydi: Hele Selespeed'ler, 4 olduyduk iki sedan iki Sportwagon, sonra biri sattı geçici olarak Doblo almak zorunda kaldı. Piyasada Alfa göbekli OZ jantlarla gezen bir Doblo görürsen bizim You are not allowed to view links. Register or Login 'dir . :)

Bu konu böyle kalmamalı , kalamaz. Merhaba ağabeyim , evet O.Z Jantlı FCA Doblo Benim :D. Şartlarımı değiştirmeye başladım ve alfa tutkumu hiç öldürmedim , her zaman derinde ve yerinde duruyor. Kısa bir vakitte güzel bir "SportWagon" ile tekrar ekibe katılmak dileğiyle.  :alfisti:

Aaa, Şenol. :) Tekrar görmek güzel seni. Umaırm iyi gidiyordur her şey. :)

Konu daha ilerleyecek de aylardır fırsat bulamadım. Hava emişine taktığım PVC tuvalet tesisat borusunu sis farının yanındaki boşluğa doğru indirmiştim, onu bile düzeltme fırsatım olmayınca bazı Adana yağmurlarında arabayı fabrikada bırakıp eve servisle dönmek zorunda kaldım korkudan. :D

Ama dönüşüm muhteşeme olacak inşallah. :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Aaa, Şenol. :) Tekrar görmek güzel seni. Umaırm iyi gidiyordur her şey. :)

Konu daha ilerleyecek de aylardır fırsat bulamadım. Hava emişine taktığım PVC tuvalet tesisat borusunu sis farının yanındaki boşluğa doğru indirmiştim, onu bile düzeltme fırsatım olmayınca bazı Adana yağmurlarında arabayı fabrikada bırakıp eve servisle dönmek zorunda kaldım korkudan. :D

Ama dönüşüm muhteşeme olacak inşallah. :)

Merhaba ağabeyim  :clover:

Takipteyim her zaman , gitmese de zorluyoruz ağabeyim , umarım bende tekrar döneceğim  :alfisti:  :nazar:

Kaptanın seyir defterine ek: 175 bin km ve triger kayışı değişimi. Adana Alfistisinin resmi tedarikçisi sevgili You are not allowed to view links. Register or Login  ve Twin Spark hayratı sunan You are not allowed to view links. Register or Login  tarafındn desteklenen işlemler yapıldı.  :serefe: Fotoğrafları daha sonra fırsat bulunca paylaşacağım umarım.

Twin Spark'larda triger değişimi için sente sabitleme aparatı gerekiyor. "Camshaft locking tools" diye aratırsanız AliExpress'te bulursunuz. Ben dostumuz ihsanakdas'ın kitini ödünç aldım. http://alfayedek.net/ (http://alfayedek.net/)'ten de malzemeleri. Sercan sağolsun aracın şasi numarasına göre benim kafa karışıklıklarımı giderdi.

Triger değişiminde 2.0'larda olan balans kayışımı değişimi de farz. Bu kayış koptuğunda triger kayışının arasına girip onu da kopartıyor. Ben Alfaowner.com'dan aldığım fikirle balans kayışını çıkardım. 3 yıl balans kayışsız bineceğim. Bir sonraki triger değişiminde tekrar takabilirim.

Su pompasını da değiştirmemeyi düşündüm çünkü Alfa TS'ler için ilk başta 120 bin km veya 6 yıl triger değişim periyodu vermişti. Sonradan 60 bin km veya 3 yıla çektiler. Dolayısıyla su pompasının 6 yıl dayanabileceğini varsaymıştım, ama sonra aklıma su pompasının metal veya plastik kanatlı versiyonlarının olduğu geldi. Benden önce ne yapıldığını bilmediğim için onu da aldım. Alfayedek'ten Graf marka metal kanatlı su pompası geldi ve dün eskisini söktüğümüzde plastik kanatlı çıktığını gördük. İyi ki onu da değiştirmişim.

Genel olarak sorunsuz bir triger değişimi yaptık. Arada radyatör alt hortumu da değişti ve motorun alt tarafındaki bir metal su borusundan huylandığımız için sarı kaynak teliyle pürüzlü gördüğümüz yerleri geçip paslanmayı geciktirmek amacıyla da siyaha boyadık. Ben de elimde diş fırçası ve temizleyici spreyler, çıkan parçaları güzelce temizledim ve hazır elimde sprey boya varken triger kapağını kötü işçiliğimle boyadım.

Bu yaştaki arabalarda her bakım sağa sola bakıp kaçak vb. emaresi veya yıpranma görünen parçaları bulma fırsatı olarak değerlendirilmeli. Vaktiniz ve tanıdık ustanız varsa üşenmeyin, eski giysilerinizi giyin, yanınızda sprey şişesinde bulaşık deterjanı-su karışımı, eski diş fırçası ve bir jant fırçasıyla gidip eldivenlerinizi takarak araba hazır lifte alınmışken temizlik yapın. Amaç görüntü değil, gelecekte sorun çıkarabilecek şeyleri tespit etmek ve gerekirse yedek parçaları önceden hazırlamak. Ben su kaçağını geçen bakımda farketmiştim, böylece hortum vb. alıp gittim.

Bu arada, Pazartesi triger değişimi planını yaptığımı anladı mı nedir, Cuma günü SS robotundan yağ boşalttı. :) Bugün de onu ve ufak tefekleri halledeceğim. Tatil günlerini çok seviyorum. :)

Abi hayırlı olsun bakımlar, balans kayışı ile ilgili hissettiğin bir fark olursa paylaşmanı bekliyorum bilgin olsun :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

You are not allowed to view links. Register or Login
Abi hayırlı olsun bakımlar, balans kayışı ile ilgili hissettiğin bir fark olursa paylaşmanı bekliyorum bilgin olsun :)

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tabii ki. :) Şimdilik belirgin bir fark hissetmedim. Yalnız güç artışı falan olmayacak bilgin olsun, sadece biraz daha titreşim hissetmem gerekiyor, onu da kesin söylerim. Güç artışı olması için balans millerinin falan sökülmesi gerekiyor. O zaman da orada burada kalan boşlukların tapayla kapatılması.
Bugün şu SS işini de halledeyim şimdilik kapatayım arabayı bir. İşçi ve emekçi bayramımız kutlu olsun bu arada. :)

Rossolar olarak bi bi araya gelemedik yahu mekanik değişimlere bayılıyorum adalarda hepsi ayrı bir tat sunuyor[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180501/222dd5c236ea6cafbba1ff61bbdd2cfb.jpg[/img]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kaptanın seyir defterine ek: Farı falan boşver, Selespeed'e odaklan! :D

Selespeed yağ kaçağını buldum. Valflerden değil, en korktuğum yerdenmiş. Arka kapaktan. Yarın robotu sökmem gerekecek. Selespeed cıvatası daha önceki sök-takta sıyrılmamıştır umarım.

Aklınızda bulunsun, Selespeed cıvatası bir kere sökülünce yenilenmeli. Sıkıntı yok gibi görünse de eğer sıyırırsa bir sonraki robot arızasını robotu sökerek kurtaramazsınız, şanzımanla beraber alıp sökmeniz gerekir. :D Parça da şu:
https://alfayedek.net/productdetail/Alfa-Romeo-156-SeleSpeed-Robot-Civatas-894

yıl oldu 2019 güncel bekliyoruz artık şu 156 lara ufuk açacak tarzda.

Bella'nın dönüşü yaklaşıyor sanki...

M2101K6G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yıllar sonra tekrar hareket ettik. Daha çok iş var ama zor kısım çözüldü gibi.  :clover:

Şimdi olayların nasıl başladığını anlatayım. Birkaç yıl önce hanımın tayini Karaman'a çıkmıştı malum, sonra dava açıp kazandık, sonra tekrar gönderdiler. Bu sefer kış mevsimine denkgeldi, o yollarda alçaltılmış şasi ve sert arabayla karda kışta gidip gelmek zor olur diye bir Citroen Xantia aldım. Çok güzel aletmiş bu arada o da. Sonra anlatırım. :D

Alfa'yı ufak ufak restore ederim diye kenara kaldırdım. Şunu da yapayım, bunu da halledeyim derken Ankara'ya taşındım, taşınır taşınmaz da arabayı Alfin'e indirip motoru sıfırlatarak kullanmaya başlayayım dedim. Tabii hayaller, hayatlar. :D

Elektrik tesisatındaki çok ciddi mevzular yüzünden Ankara'ya taşındığımdan beri yatıyordu. Daha sonra detaylarını anlatacağım, arada motor ECU okuma yazmayı falan öğrendim.  :kahve:  :lol: Genel itibariyle:

• 156'da CAN hattı var. 147'de 2 tane var, o yüzden "147'de CAN var 156'da yok" diyorlar sanırsam. :D
• Selespeed ECU, motorla iletişimini o CAN hattından sağlıyor. Eşeğin biri elektrik tesisatını kurcalarken CAN kablolarını ters bağlarsa her şey doğru çalışsa bile vites 1-2-R'ye kısıtlanıp korumaya geçiyor
• Elektrikçilerin "kontrol ettik ağbi" dediği, bi lambayı bağlayıp yakmak. CAN hattı gibi iletişim hatlarında işe yaramadığı gibi, Selespeed KL15 (kontak) beslemesinde kablo kırıklığından dolayı 9V olması sorununu da yakalayamıyor! 
• Selespeed'lerde motor ECU, Selespeed ECU ile bağlantı kuramayınca çalışmayı reddediyor. Bende vitesi sürekli 3'te görüyordu CAN hattını düzeltene kadar, haliyle enjeksiyon vermiyordu. Ama motor beynine manuel şanzımanlı arabanın yazılımını yükleyince çalışıyor çünkü vites boşta mı kontrol etmiyor

Velhasıl, artık ufak ufak aranıza dönmeyi ümit ediyorum. :)

Vay arkadaş, 1 yıl olmuş ya la?  :lol:

Hemen update vereyim. Son iletimden sonra bayrama kadar tekrar bakmaya vaktim olmadı. Bayramdaaaaan bayrama diye diye geçen hafta hataları elimine edip çalıştırmayı başardım. Hatta dün çıkarıp 4000 devirin altında ve düşük hızda kalmak kaydıyla biraz gazladım. Hafif cahil cesaretiydi tabi o kadar sene yatmış arabanın triger kayışını değiştirmeden yapmak ama başıma bir şey gelmedi. Gelecek hafta Pazartesi triger, yağ, soğutma suyu falan filan değişimi için randevumu aldım.

Anlayacağınız, Bella yollara dönüyor.  :haydi:

Bu aralar hiç duymadığınız küfürleri işitmek istemiyorsanız bana elektrikçi ve beyinci esnafının adını anmayın. Olay tamamen tesisattan çıktı. Kaput altından Selespeed kontrolcüsüne (TCU) CAN hattı çekip ABS-motor-Selespeed haberleşmesini sağlayabildim. Akünün arkasına geçici bir sigorta kutusu attım, oradan da Selespeed'in akü ve kontak sinyallerini yine kaput altından içeri direkt yürüttüm. İçeriye bir röle koydum kontak elektriği için, bunun tetiğini de çakmaklıktan aldım.

Sonra Selespeed konnektörü buldum. Meğer konnektörde de sorun varmış, OBD'den bağlanamayıp TCU'da sorun var diye korkmuştum, olay OBD'den gelen hattın pininin Selespeed TCU'sundaki pine düzgün temas etmemesiymiş. Başka temassızlıklar da vardı muhtemelen, ama Selespeed konnektörü alıp kabloları güzelce etiketledikten sonra orijinal tesisatın orijinal sokete giren kablolarını tek tek keserek yeni konnektöre bağladım. Şu anda elle kıvrılıp bantlanmış vaziyette. Tabii o elektrikçi olacak "şey"lerin yaptığı gibi gelişigüzel değil, düzgünce.

Bir alay trim parçasını hem bu işleri takip ederken, hem de başka sebeplerle çıkarmıştım. Onları da takmam gerek. Kaputta vernik attı, portakal kabuğu gibi oldu, zımparayla dalacam. Yani bir miktar daha iş var. Ama gelecek hafta kötü görünümle de olsa sürülebilir hale getirebileceğim gibi görünüyor.

Umarım maceranın sonudur da keyfini çıkarabilirim artık. Çok özledim.

Abim valla hayırlısı ile çıksın artık yollara bella..
Bence sende bi alfa elektrik tamir dükkanı aç artık :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Abim valla hayırlısı ile çıksın artık yollara bella..
Bence sende bi alfa elektrik tamir dükkanı aç artık :)

Hahaha olabilir de kaç kişi kaldık ki, Üç Harflilere binenler var aramızda. Şimdi isim verip rencide etmeyeyim. :

Sent from my M2101K6G using Tapatalk

Yıllar önce sökülen arabayı toplarken yaşanan "Lan ben bunu nerden sökmüştüm" anı... Anlayamazsınız  :)

You are not allowed to view links. Register or Login
Vay arkadaş, 1 yıl olmuş ya la?  :lol:

Hemen update vereyim. Son iletimden sonra bayrama kadar tekrar bakmaya vaktim olmadı. Bayramdaaaaan bayrama diye diye geçen hafta hataları elimine edip çalıştırmayı başardım. Hatta dün çıkarıp 4000 devirin altında ve düşük hızda kalmak kaydıyla biraz gazladım. Hafif cahil cesaretiydi tabi o kadar sene yatmış arabanın triger kayışını değiştirmeden yapmak ama başıma bir şey gelmedi. Gelecek hafta Pazartesi triger, yağ, soğutma suyu falan filan değişimi için randevumu aldım.

Anlayacağınız, Bella yollara dönüyor.  :haydi:

Bu aralar hiç duymadığınız küfürleri işitmek istemiyorsanız bana elektrikçi ve beyinci esnafının adını anmayın. Olay tamamen tesisattan çıktı. Kaput altından Selespeed kontrolcüsüne (TCU) CAN hattı çekip ABS-motor-Selespeed haberleşmesini sağlayabildim. Akünün arkasına geçici bir sigorta kutusu attım, oradan da Selespeed'in akü ve kontak sinyallerini yine kaput altından içeri direkt yürüttüm. İçeriye bir röle koydum kontak elektriği için, bunun tetiğini de çakmaklıktan aldım.

Sonra Selespeed konnektörü buldum. Meğer konnektörde de sorun varmış, OBD'den bağlanamayıp TCU'da sorun var diye korkmuştum, olay OBD'den gelen hattın pininin Selespeed TCU'sundaki pine düzgün temas etmemesiymiş. Başka temassızlıklar da vardı muhtemelen, ama Selespeed konnektörü alıp kabloları güzelce etiketledikten sonra orijinal tesisatın orijinal sokete giren kablolarını tek tek keserek yeni konnektöre bağladım. Şu anda elle kıvrılıp bantlanmış vaziyette. Tabii o elektrikçi olacak "şey"lerin yaptığı gibi gelişigüzel değil, düzgünce.

Bir alay trim parçasını hem bu işleri takip ederken, hem de başka sebeplerle çıkarmıştım. Onları da takmam gerek. Kaputta vernik attı, portakal kabuğu gibi oldu, zımparayla dalacam. Yani bir miktar daha iş var. Ama gelecek hafta kötü görünümle de olsa sürülebilir hale getirebileceğim gibi görünüyor.

Umarım maceranın sonudur da keyfini çıkarabilirim artık. Çok özledim.

Hoşgeldin abi,
Öncellikle sorunu çözmene çok sevindim. Kendi tecrübelerime dayanarak söylüyorum. Selespeed arızaların %50'si elektrik tesisattından kaynaklanıyor. 25 senelik alfa ustasının illa debriyaj valfi değişecek dediği ve bana boşu boşuna sıfır ev0 valf aldırdığı arızayı düzelmeyince, valf soketini değiştirerek çözmüştüm.

You are not allowed to view links. Register or Login
Hahaha olabilir de kaç kişi kaldık ki, Üç Harflilere binenler var aramızda. Şimdi isim verip rencide etmeyeyim. :

Sent from my M2101K6G using Tapatalk

Olur olur SS baktıramıyoruz diye satıyoruz güzelim Alfaları. 3-5 harfli de olsa onlarda ayağımızı yerden kesiyor sonuçta  :p

You are not allowed to view links. Register or Login
Yıllar önce sökülen arabayı toplarken yaşanan "Lan ben bunu nerden sökmüştüm" anı... Anlayamazsınız  :)

Ahahaha nereden aklına geldi ya? :lol: Dün gece 1 gibi kaput altına çektiğim ekstra tesisatı toparladım, bagajda bir fitil geçti elime, bunu arabada takacak yeri hatırladım hatırladım, hatırlayamadım kendime takcam dedim yattım rüyama girdi.  :lol:

Neyse, mevcut durum efenim. Özet geçelim, Selespeed'in kontakt beslemesinde kırık var muhtemelen. Voltaj düşüyor. Ek olarak CAN kabloları hem ters bağlanmıştı, hem de elle kıvrılıp öylece bırakılmıştı. Ayrıca sokette de temassızlık olduğu için Fiat MultiECUScan ile Selespeed'e bağlanıp hata okuma falan yapamıyordum.

Not: Resimler çıkmadı, daha sonra düzeltmek üzere bırakayım şöyle. Kusura bakmayınız.

https://drive.google.com/file/d/1XjusoXCSWfocjK3Ivr9YKMFtopVjtH2F/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1XjusoXCSWfocjK3Ivr9YKMFtopVjtH2F/view?usp=sharing)
Ön camın sağ alt tarafında, silecek kapamalarını açınca ulaşılabilen kauçuk bir grometle kapatılmış delik var. Sağdan direksiyonlularla alakalı herhalde. O gromette iki tane delik açtım ve spiral içinde kablolarımı geçirdim. Gromet acayip kaliteli malzeme yalnız. Neyse, grometin arkasında izolasyon malzemesi var ama yuvarlak ön kesikleri açılmış, parmakla dürtünce içeri düşüyor. Buradan itelediğiniz kablolar doğrudan doğruya torpido gözünün arkasından aşağı sarkıyor.

Toplamda 2.5mm2'lik iki besleme, iki de şasi geçirdim. Bunlar Selespeed'in akü ve kontakt beslemeleri oldu. Evde sarı-yeşil kabloları matkapla birbirine dolayıp CAN kablosu yaptım, onu da ikinci spiralden geçirdim. İkinci spiralde aynı zamanda 5-6 tane de yedek kablo var, başka bir hatayla karşılaşırsam kullanırım, kullanmazsam da gelecek projelere hazırlık olur diye ekledim.

https://drive.google.com/file/d/1GquVv3cgq-UMQsX7ZlVQIanbfd87sK4g/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1GquVv3cgq-UMQsX7ZlVQIanbfd87sK4g/view?usp=sharing)
Kaput altına girdikleri yerden bez bantla sardığım kabloları spiral içinde kule gergisinden yürüttüm.

https://drive.google.com/file/d/1OFleBugntVMYj0m1oWox_v7zYDsJzxed/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1OFleBugntVMYj0m1oWox_v7zYDsJzxed/view?usp=sharing)
Meşhur CAN kablosu. Motor beyin (ECU) konnektöründeki belirli iki pine bağlı. Benden önce elektrikçi olacak hayvan evladının biri o kabloları kesip elle kıvırıp bırakmış, şimdilik çalışıyor diye ellemedim, ileride düzeltince ayrı gösteririm o işi.

https://drive.google.com/file/d/1-ut7Oc7XbeuyxCA0oOZsg2UQo3dNGDW4/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1-ut7Oc7XbeuyxCA0oOZsg2UQo3dNGDW4/view?usp=sharing)

Beslemelere yüzük terminal yapıp bağladım ve geçici bir sigorta kutusunu akü arkasındaki esnek parçaya kablo bağıyla sabitledim. Çok afedersiniz şey gibi sallanıyor ama şimdilik iş görecek mecbur. Bisikletlere ıvır zıvır bağlamaya yarayan aparatlardan alıp kule gergisine aktarmayı düşünüyorum daha sonra. Selespeed akü beslemesi 20A, kontakt beslemesi 10A sigortadan geçiyor.

https://drive.google.com/file/d/16ohY-AgMdkfWY1Vtmap_hySYjYR0x-Gz/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/16ohY-AgMdkfWY1Vtmap_hySYjYR0x-Gz/view?usp=sharing)

Back to the Future IV. 88 mili geçince araba zamanda yolculuk yapacak.  :haydi: Neyse, Selespeed beyni (TCU, Transmission Control Unit) soketini buldum buralardan, kabloları tek tek eski soketten söküp aktardım. Şimdilik güzelce kıvrılıp bantlanmış durumda, hafta sonuna doğru onları ya "butt connector" denen şeylerle ya da lehimle sabitleyeceğim.

Önemli teknik bilgi: CAN hattının iki kablosu (CAN High ve CAN Low) arasında 60 Ohm direnç olması gerekiyor. Buna terminasyon direnci deniyor, genelde hattın iki ucuna birer tane 120 Ohm takarız. Gördüğüm kadarıyla bizim arabalarda ABS kontrolcüsünde (beyninde) 120 Ohm var. Hattın bir yerinde daha olması gerek ama bulamadım, belki tesisattaki kopuklukla alakalıdır. Ben de Selespeed TCU'nun oraya bir tane 120 Ohm direnç ekledim. Şu anda CAN hattı direncim yaklaşık 67 Ohm. Çalışması için yeterli.

https://drive.google.com/file/d/1OM0GNzgJjB47EJqVcKpnzf4UUXgfujiM/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1OM0GNzgJjB47EJqVcKpnzf4UUXgfujiM/view?usp=sharing)

Kaput altında uygun yer bulamadım ve kontakt sinyalini çakmaklıktan Selespeed'in yanına çektim. Selespeed TCU'sunun yakınında bir röle ekledim. Kontak açılınca çakmaklıktan tetikleniyor bu röle, ve Selespeed'in kontakt beslemesini sağlıyor.

Şu işleri bitirince komple tesisat almaya kafa yoracağım. Burada da sorarım, her ne kadar istesem kendim komple tesisat çekecek noktaya geldiysem de son halinin orijinal olmasını istiyorum.  >:D

You are not allowed to view links. Register or Login
Hoşgeldin abi,
Öncellikle sorunu çözmene çok sevindim. Kendi tecrübelerime dayanarak söylüyorum. Selespeed arızaların %50'si elektrik tesisattından kaynaklanıyor. 25 senelik alfa ustasının illa debriyaj valfi değişecek dediği ve bana boşu boşuna sıfır ev0 valf aldırdığı arızayı düzelmeyince, valf soketini değiştirerek çözmüştüm.

Kesinlikle ya. Bir de mekanik tarafta pek sıkıntı yok ama elektrik ve elektronik taraflarında çok feci bilgisizlik var. Elektrikçi tayfası lamba yakacak kadar kablo çekmenin ötesini bilmiyor genelde. Benim Selespeed beslemesi de muhtemelen, o da eğer el attıysa, lambayı bağlamış, öbür taraftan lamba yanınca tamam demiş geçmiş. Geçen seneydi galiba, voltajını ölçmek aklıma geldi. Aküdan 1V kadar düşüktü başta, araba bir çalıştı, sonra çalışmadı, tekrar baktım oynayınca 8V civarına düşmüş. Kırık yani kablo aslında, ama lambayı yakacak kadar elektrik geçiriyor.

Hah, "beyin" işini de unutmayalım.  :duvar: Elektronik kontrolcülerin ömrü arabanın ömründen çok daha fazla normalde. beyin dendiyse, muhtemelen beynin çalışmasını etkileyen ama beyinde olmayan başka bir olay vardır. Genelde tesisat çıkar.

Eveet, resmen yollardayız tekrar. Bugün triger kayışı, yağ ve yağ filtresi 3.5 yıllık yatışın ardından yıldan dolayı değişti. Triger kayış değişim rekoru kırdım, motor yapıldıktan hemen sonra yatırdığım için triger kayışı yaklaşık 15 kilometrede değişmiş oldu. 15 bin değil. Düz 15.  :rock: Bir de kalorifer hortumlarından biri çürümüş o değişti.

Özlemişim epeyce. Motor da yeni olduğu için aşırı devir çevirmeden, ama sürekli devir değiştirerek kullandım. Doğal olarak sürekli senfoni dinlemiş oldum. :D Yarın veya öbür gün lastikler ve rot ayarı ile devam edeceğiz işlemlere. Hafif sola çekiyor gibi, az sonra inip basınçlara bakacağım. Kumandaya da pil takıp iniyorum.

Alfayedek'ten silecek, arma falan siparişi verildi. Sevgili Sercan neredeyse daha ben "alsam mı ki şunları yea" derken hissedip de paketlemiş gibi kargoya vermiş.

Sıradaki etap sağ ön park ampulü, sağ ön kısa far, bir de arka sis lambası. Sağ ön far basbayağı mavi gibi ve sönük görünüyor, balasttan/Xenon beyninden mi yoksa ampulden mi bilemedim, ampul sipariş ettim bizim bakkala bırakmış kargocu ben yokken. Umarım ampuldür. Zaten far "beyni" de çakma, Çin malı bir şey. Orijinale daha sonra döneriz. Hah, bir de kaput ve sağ çamurluğun üstündeki ciddi vernik yanıkları. Zımpara geçerken yıllar önce pasta yapan arkadaşların verniği komple alıp boyaya indiğini görmüş oldum. Boyayı iyice almaktan korka korka zımparayı yaptım. Ucuz polisaj aleti sipariş ettim, onunla en azından yüzüne bakılır hale getirebilirim umarım.

Arka sis düğmeden çalışmıyor. Geri vitese takınca geri vites lambalarıyla birlikte yanıyorlar. Sağ ön park için de, elim ayağım girmedi, kapağı sökemedim, belki de hatırlayamadım park için kısanın kapağından mı uzunun kapağından mı ulaşıyorduk, ondan yapamadım. Haftasonu da Selespeed basınç sensörünü değiştirip hat sonu denedikten sonra Selespeed TCU kablolamasını lehimle kalıcı hale getireceğim diye planlıyorum. Sonra da muayene.

Bunları müteakip de kozmetikten devam olacak gibi görünüyor. Trimleri, özellikle göğüs ve kapılardaki pütürlü kaplamayı siyahlatan bir şey buldum, SMX'in Back to Black mi ne yazan bir spreyi işte. Bir süre bekleyeyim bakalım yeteri kadar kalıcı olursa paylaşırım. Orta ekranın kondansatörleri sipariş vereceğim bir onlar gelecek. Sigortalık kapağını eski haline getirmek için bir şeyler yapacağım. Böyle böyle gidecek işte toplama işleri.

Pis bir fotoğrafını paylaşayım. Dün yıkadım üstünkörü de olsa, şu anda böyle gözükmüyor. :)

https://drive.google.com/file/d/1UNNVqWhGBqbWS0xZiwJ9TBFZXDyEnF6n/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1UNNVqWhGBqbWS0xZiwJ9TBFZXDyEnF6n/view?usp=sharing)

TLC devam. Bu haftanın kalan konuları arka sisler, sağ ön park ve kısalar oldu.

Arka sis lambaları içeriden düğmeyle yanmıyor, ama geri vitese takınca geri vites lambalarıyla beraber yanıyordu. Klasik "kablo izolasyonu sıyrıldı" vakası. Bu kısımdan sonra anlatacağım ikinci bir mevzu daha var bende gerçi ikisi birden olmuştu.

İlk olay gövdeyle (arka camın sol alt tarafı) bagaj kapağı arasındaki kabloların kırılmasından kaynaklanıyor. Kablo izolasyonları yıllar içinde gevrekleşiyor, aç-kapa ile sürekli hareket edince de dökülüp kabloyu açığa çıkarıyor. Benim olayımda geri vitesten elektrik alıyordu sisler. Bagajı açınca sislerin söndüğünü de hasbelkader görüp doğrulamış oldum.

Normalde bagajla gövde arasındaki körüğü yırtıp bakmak gerektiğini söylüyorlar. Kapatırken de bantlamak, tabii o durumda hem içeri su alma riski doğuyor, hem de görüntü sorunu meydana geliyor. Ama bagaj kapağı döşemesini alırsanız tesisatı o körükten çekip ortaya çıkarabiliyorsunuz. Ben de öyle yaptım, 4 tane vidalı plastik klips, 8-10 tane falan da dübel kılıklı klipslerden vardı. Onları alınca bagaj iç döşemesi geliyor. İçeride bagaj kapağı ile sağ ve sol aydınlatma gruplarına giden tesisatı soketlerinden alıp sabitlendikleri yerlerden ayırıyorsunuz. Bagajdan bir miktar aşağı doğru verip, körüğü esnete esnete kablo demetinin bagaj kapağı-gövde arasında kalan kesimini açığa çıkarıyorsunuz.

Kabloları düz elektrik bandıyla tekrar izole ettim. Birkaçını da izolasyonu yemediği yerler dahil kapladım ama tesisatın fazla kalınlaşıp körükten girememe ihtimalinden dolayı gerisini yapmadım. Açmışken mutlaka arka pandizot altı bölgeden zorlamadan çekebildiğiniz kadar çekin, bende körük içi haricinde normalde içeride kalan bir kablo da hasar görmüş, kopmuştu. Onu "butt connector" denen şeylerden bir taneyle birleştirdim. Bez bandı gerdire gerdire (böylece tesisatı sıkıştıra sıkıştıra) kapattım.

Velhasıl, artık geri vitese takınca sisler yanmıyordu. Ama sisler bu sefer hiç yanmadı.  :haydi: Onun sebebi de vites konsolundaki buton grubu. Ön-arka sisler ve ASR iptal düğmesinin olduğu grup bir devre kartının üzerinde. Gri bölgeyi tırnaklardan kurtarıp alıyorsunuz, arkada 3 soket var (Selespeed için vites şeması aydınlatması, ayna ayar grubu, ve dediğim üç butonlu grup) onları söküyorsunuz. 3 tane ufak yıldız vidayı sökünce devre kartının olduğu kutu düğmelerle beraber alttan geliyor.

Bunu eve alıp dört vidasını söküyorsunuz, devre kartı leş gibi karşınızda. 8) Konumu nedeniyle kirlenme ve sıvı temasına çok açık. Ben izopropil alkol ve eski diş fırçasıyla daldım güzelce temizledim. Düğmelerin de birikmiş pisliğini aldım. Elinizden geliyorsa multimetreyle bir süreklilik testi yapmakta fayda var, ben dirençleri ve LED'leri de multimetreyle doğruladım. Sonra vaktim bitti, muayenede hafif kusurmuş diye duyunca da amaan be takayım dedim. Taktım. Çalıştı.  :haydi:

Kullandığım alet edevatı da paylaşayım, epeyce faydasını gördüm.

Döşeme sökme işleri için şu set.
https://www.hepsiburada.com/snr-cantali-19-parca-arac-teyp-trim-sokme-aparati-radyo-doseme-kapi-motor-kapagi-sokme-pm-HBC00003GM42V

Kablo birleştirme işleri için şunlara benzer şeyler kullanıyorum -kıvırıp bantlama kalıcı bir iş değil pek, özellikle hareketli yerlerde:
https://www.n11.com/urun/510-ad-maasco-seffaf-ek-muf-daralan-makaron-kablo-birlestirici-20911656

Bu arkadaşları basmak için de şu tip bir pense:
https://www.aliexpress.com/item/4000184210413.html?spm=a2g0o.productlist.main.89.5ca4mLoumLouY3&algo_pvid=5fc23631-cd45-4b43-ae2b-c77bbf89b67f&algo_exp_id=5fc23631-cd45-4b43-ae2b-c77bbf89b67f-44&pdp_npi=4%40dis%21USD%2121.48%2116.11%21%21%21149.49%21112.12%21%402103893b17276354805086916e9252%2110000000677037192%21sea%21TR%21135852427%21X&curPageLogUid=h9pkxhoRG0Hn&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A

Heyecanla okuyorum, emeğinize sağlık. İzninizle önceki mesajlarda gözükmeyen fotoğrafı kırpıp paylaşacağım, küllerinden doğmak için savaş veriyor gibi konu içeriğiyle de birleşince. Boyası, kozmetiği kusursuz olmadan da ok gibi durabiliyor demek ki arabalar. Okuma içeriği olarak da özellikle ben gibi 156 hasreti günün şartlarının getirdiği endişe ile savaşan alfistiler için ilham verici olsa da, bir daha nerede rosso mk1.5 vela jantlı 156 görme fırsatımız olacak. Yazıların arasında kaynamasın. :)

(https://i.hizliresim.com/mw0za3p.png?_gl=1*1egaamm*_ga*MjExNzYxNTg0NS4xNzI3NjM2Mjg0*_ga_M9ZRXYS2YN*MTcyNzYzNjI4NC4xLjEuMTcyNzYzNjY1MS41MS4wLjA.)

You are not allowed to view links. Register or Login çok teşekkürler! Bir ara bakıp fotoları düzeltirim diyordum, iş güç ev falan ve boş kalan vakitlerde Bella'nın yanına inmece derken fırsatım olmamıştı. Şimdi de şu kültablasını takıp, üçüncü fren lambasına taktığım dandik LED'leri denemeye ineceğim, inmeden foruma gözatayım demiştim. Ellerinize sağlık.

Yıkayacaktım bir de tüh, yıkamayı unuttum. :) Neyse bakarız. Mekanik ve elektriği kalıcı hale getirdikten sonra kozmetiğe de girilecek elbette. Açıkçası uğraştan keyif alıyorum. Bitmesi için çok acelem de yok.

Ben hiç kirli gezmezdim  :haydi:

(https://i.hizliresim.com/7ywezmk.jpg) (https://hizliresim.com/7ywezmk)

(https://i.hizliresim.com/amzy0xd.jpg) (https://hizliresim.com/amzy0xd)

You are not allowed to view links. Register or Login  demek tahrik! :D

Haklısın ama, yeni fotoğraflar paylaşmalıyım tekrar. Bella'yı bırak çocuğu kreşe okula göndermeye başladığımdan beri kendimi haftada bir yıkıyorum ama bu ağır tahriğin altında da kalamam!  :haydi:

You are not allowed to view links. Register or Login
You are not allowed to view links. Register or Login  demek tahrik! :D

Haklısın ama, yeni fotoğraflar paylaşmalıyım tekrar. Bella'yı bırak çocuğu kreşe okula göndermeye başladığımdan beri kendimi haftada bir yıkıyorum ama bu ağır tahriğin altında da kalamam!  :haydi:

Cansın sen seviyoruz seni :)

Dün gece benzin istasyonunda bi su tutayım istemiştim ama kapatmışlar, yıkayana kadar şu fotolarla idare edelim. :D

Kışlık geçişi zamanı gelmişti. Normalde ufak jantları tercih ediyorum. Bana göre ideal olanı fren kaliperlerini falan sığdırabildiğim en ufak ve en hafif jant. Multispoke'lar Mk2'ye yakışıyor ve çok yaygın, şu "Progressive jantı" dedikleri güzel ama hem yaygın hem ebatına göre hafif değil. Zaten jant boyama işini öğrenmek, tecrübe etmek istiyordum. "Teneke jant" olayına girdim. Normal kara jant veya Doblo jantı olmasın diye de Antrasit üzeri saten vernikle boyadım. Bir tek ortaya kapak alacağım, Cuma günü muhtemelen bir iki aksesuarcıyı ziyaret edip halledeceğim diye umuyorum onu da.

İşlevsel olarak da, 17" Vela'dan sonra bariz farkediyor sürüşte. Vela bildiğim kadarıyla en ağır ikinci 156 jantı, zaten Twin Spark'ların değil v6'ların opsiyonu. Tek başına 12kg falan çekiyor olması gerek neredeyse. Bu teneke jantlar, üstlerinde 185/65 R15 jantlar dahil 15kg civarı çekti. Araba daha çabuk hızlanıyor, süspansiyonlar da daha güzel çalışıyor bence. Burada iki etken var, birincisi jantın ağırlığı düştü, ikincisi de ağırlık "çemberi" artık merkeze daha yakın.

Şöyle başladı:
(https://i.hizliresim.com/tgsxud5.jpg) (https://hizliresim.com/tgsxud5)

Deneye yanıla biraz öğrenmiş oldum. Tekrar böyle bir işe girersem matkaba takılı tel fırça, arkasından tercihen dremel'le falan 60-80 kum zımpara ile pasları alıp paslı yüzeyleri düz hale getirmek gerekiyor. Daha ince zımparanın anlamı yok bu aşamada. Pas dönüştürücü buldum, ülkede artık son kullanıcıya da varmış, isteyene linkini veririm. Bu arkadaş pası boyamıyor. Demir oksiti kimyasal olarak başka bir şeye çeviriyor. oradan bir daha da pas yürümüyor düzgün yapılınca. Ondan fırçayla üstüne sürüp bir gün bekleyince paslardan kurtulmuş oluyorsunuz. Bunu müteakip 320 kum zımpara ile astar hazırlığı geliyor. Bu aşamadan sonra eğer üst üste atılacaksa bence en azından bu tip jantlar için tekrar zımparaya gerek kalmıyor, astar yeteri kadar düz bir zemin hazırlamış oluyor. Polisan'ın multi astar mı neydi onu kullandım ben. Ama bu haftasonu astar, öbür hafta boya, sonraki hafta vernik diye giderseniz astardan sonra şöyle bir 400-600 kum gerekebilir diyorlar. Vernik öncesi de 600-800. Bir de tabii ben mat görünüme gittim, parlaklarda iş farklı olabilir.

Neyse, astar üstüne antrasit boya, sonra da saten vernik. Sonuç şu:

(https://i.hizliresim.com/pb5p3cl.jpg) (https://hizliresim.com/pb5p3cl)

Arabaya da taktım, sevgii Whatsapp grubumuzdan "Rus Alfaları gibi olmuş" yorumu geldi. :D Gunmetal daha mı güzel görünürdü? Olabilir. Ama birkaç Dobloda falan görünce canımı sıktı.

(https://i.hizliresim.com/f4lubwc.jpeg) (https://hizliresim.com/f4lubwc)

(https://i.hizliresim.com/4lmjnxs.jpeg) (https://hizliresim.com/4lmjnxs)

Hiç güleceğim yoktu yahu. HAHAHAHA
Rus Alfası da çok ilginç bir tanım  :D :D :D :D

Abi o kadar bekledik, kapaklı halini de beklerdik. Böyle foto atmasaydın bari  :lol: :lol:
Rus değil de direk Balkanlar da ki boş veya parçalanacak alfalar geldi aklıma  :)) (fazla Sırbistan ve Polonya sayfalarını takip edince böyle oldum bende :))

Buna of çekersiniz ama!  :lol:

Bu arada şaka maka bu tip jant bulsam Vela'lardan geçerim hakikaten ya. Harbi hafif alaşımlı falan ama. Gerçi kaç Vela parası eder bilmiyorum kesin konuşmayayım.   >:D

(https://i.hizliresim.com/2inyzsi.png) (https://hizliresim.com/2inyzsi)

You are not allowed to view links. Register or Login
Buna of çekersiniz ama!  :lol:

Bu arada şaka maka bu tip jant bulsam Vela'lardan geçerim hakikaten ya. Harbi hafif alaşımlı falan ama. Gerçi kaç Vela parası eder bilmiyorum kesin konuşmayayım.   >:D

(https://i.hizliresim.com/2inyzsi.png) (https://hizliresim.com/2inyzsi)

dün akşam Discovery Channel'da Hurda Avcıların'da bu aracı restore ediyorlardı.jantlar 800 pound  gibi bir rakamdı.bölüm eski idi.şuan ki fiyatı daha fazladır.

You are not allowed to view links. Register or Login  bunlar galiba magnezyum alaşımlı. Daha doğrusu yüksekçe bir oranda magnezyum alaşımlı. 15" için 5kg gibi rakamlar konuşuluyordu yanlışım yoksa. 1000 pound'lu rakamlar falan gördüm, tabii sıfır km satışı.

Göbeği bu şekilde 5x98 var mıdır acaba piyasada, hafifletilmiş olmasa bile. Yani şu anki sac jantlardan ağır olmasın yeter. Yahut sac jantı bunun gibi gösterecek göbek kapağı gibi bir malzeme belki. Yaz için kışlıkları çıkardığımda rengi gunmetal gibi bir şeye de çevirebilirim, antrasiti denemek istiyordum, bi kullanayım bakalım. Ama kışlıklara sac kullanırım gibi geliyor artık bundan sonra. Fiyat/performans olarak fark bariz çünkü.

русский alfa  :haydi:
Eline emeğine sağlık,jantlardan çok jantların renginin grupta yaptığı etkileşim aklımda kaldı.
Topluca bir beyin fırtınası yaptık  :clover: :clover:

Tamirat tadilat vakit buldukça devam ediyor, bir ufak güncel yapalım. Karlı, buzlu, çamurlu ve tuzlu bir haftanın ardından gecenin 11 buçuğunda dayanamadım. Temu malı güya manuel köpük yapma şeysini denemeyi kendime bahane ettim indim, yarım saatlik bir seans yaptım. Elimde bir bidonda Atas Proteo sanarak kullandığım şey Divortex Alpha mı neymiş, yıllar önce almışım, Proteo var diye kalmış aklımda. Fena değil, ama kovayla daldıra daldıra yıkama sezonu açıldığında Atas'ın Autobella'sı var, ondan devam ederim ben herhalde.

Neyse. Temu'dan gelen zımbırtı eh işte. Güzel kaplama için hızlı gezdiremiyorsunuz, o zaman da 156 için jantlar dahil 8-9 kere pompasıyla basınç artırmam gerekti galiba. 2 litre su, tahminimce 200ml kadar da şampuan tüm arabayı kapladı. Eldivenle üstünden geçtim, dandik tabanca kılıklı pompalardan da var bende onu 19 litrelik damacanaya daldırıp duruladım. O tabanca kılıklılarla gelen bataryalar çok dandik, ama 156'yı durulayacak kadar dayanıyor. Son fotodan sonra bir sigara içip Atas Hydrorep'le üstünden geçtim. Onun fotosunu gündüz gözüyle dışarıda çekerim artık. Parlaklık takviyesinden ziyade su kaydırıcılığı için her yıkamadan sonra yapıyorum, kirlenmeyi yavaşlatıyor bir nebze.

(https://i.hizliresim.com/s5n73t9.jpeg) (https://hizliresim.com/s5n73t9)
(https://i.hizliresim.com/ohpxf5a.jpeg) (https://hizliresim.com/ohpxf5a)
(https://i.hizliresim.com/rthrs9u.jpeg) (https://hizliresim.com/rthrs9u)

Tuzdan arınmış bir Rosso  :alkis:

Şöyle de gündüz gözüyle...

(https://i.hizliresim.com/scg0988.jpeg) (https://hizliresim.com/scg0988)

Hoppala. :)

Baştan söyleyeyim, herkes iyi. Benim kız zaten çocuk koltuğunda, kuzeni de arka koltukta ve emniyet kemeri takılıydı. Çarpan arkadaşın araçta bebek vardı bir tek ondan korktum başta, baktım ama hiçbir şey olmamıştı çok şükür.

Dün (17 Haziran 2025, not düşelim bulunsun) Ankara'da Şaşmaz Bulvarında giderken birden trafik durdu. Arkamdaki BMW zaten yaklaşıp duruyordu, girmesin diye dörtlüleri yakıp sola yanaşıp ben de durdum. BMW'nin sağındaki eleman da akıllıymış, BMW kurtardı. Ama BMW'nin arkasındaki Egea'ya yapacak bir şeyim yoktu. Kameradan baktım, BMW'ye yakınmış anlaşılan, BMW çekilince ya duran trafiği görüp şaşırdı, ya da frenaj yerine önce başka bir şey yapmak istedi, sonra da çok geç olmuştu. "Abi, frene bastım ama durmadı araba" dedi. Genç, çok efendi bir arkadaş, o yüzden onun hakkında kırıcı yorumlar yapmazsak sevinirim. :)

(https://i.hizliresim.com/f20scvt.jpeg) (https://hizliresim.com/f20scvt)

Olay anı videosunu da daha sonra paylaşacağım, şimdi bilemedim nereye yükleyeyim. Bununla geçmiş olsun artık.

Çok geçmiş olsun...

Kalabalık ve nispeten hızlı akan trafikte (örneğin Kocaeli Körfez Otoban) ani değişiklikler pek çok hataya sebep olabiliyor.
Takip mesafesine dikkat etmek şart.
Kimseye birşey olmaması en büyük teselli, çocuklar çok fazla etkileniyorlar böyle durumlarda.

Tekrar geçmiş olsun.

Buradan da geçmiş olsun diyelim...  :nazar:

Çok geçmiş olsun  :(

Olay anı videosu da geldi efenim.  :)

https://drive.google.com/file/d/1hEnF6r6axNte57MSlR07upqk6ru2wnyU/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1hEnF6r6axNte57MSlR07upqk6ru2wnyU/view?usp=sharing)

Abi tekrar geçmiş olsun, daha yakışıklı geri dönecek bella  :arkadasim:

Çarpan arkadaşınki umarım tek seferlik bir dalgınlıktır. Her zaman refleksleri bu şekildeyse, toplu taşıma kullanması, hem kendisi, hem de trafikteki diğer kişiler açısından daha hayırlı olur.

Büyük geçmiş olsun kardeşim  :(

Tekrardan çok geçmiş olsun abi, fotoğrafı attığında direkt aklıma ufaklık geldi çok şükür onlarda bir şey olmaması sevindirici. Onun haricinde Bella'nın toparlanmasını yakından takip ediyor olacağım, ayrıca soğukkanlı tavrını takdir etmeden geçemeyeceğim.

çok geçmiş olsun

Çok geçmiş olsun  :(

Çok sağolun arkadaşlar, sizlerden uzak olsun.

You are not allowed to view links. Register or Login  ben BMW'yi daha tehlikeli buluyorum ya. Çarpan genç arkadaş evet bir hata yaptı ama BMW'nin durum oldukça saçma.

Ben aslında tam frenaj öncesi hafif fren yaptım. Sağımda başka bir araç vardı (videonun sonundaki sarı Peugeot olması lazım), fren lambasını yakıp kuvveti yavaş yavaş artırarak, dörtlüleri de yakarak bunu uyarmaya çalıştım. Bu akıllı artık "acemi yea, sol şeritte gereksiz fren yapıyo" mu dedi kendi kendine ne yaptıysa, bir türlü uzaklaşmadı. Ben sol tekerleri refüj tarafındaki banket çizgisine yaslamasam, Orta şeritteki sarı da olayı anlayıp sağa kaçmasa o BMW ya bana, ya sarıya, muhtemelen de ikimize birden vururdu işte. İnşallah kendi ustalığı değil başkasının hareketi ve şansıyla kurtardığının farkındadır, o kafayla giderse başka yerde patlar o.

Emirhan abi çok geçmiş olsun, ilk aklıma gelen Arya sarsıntı geçirdi mi oldu.
9 yaşında çocuğu oto koltukta seyahat ettirmeni tebrik ederim, keşke her ebeveyn bunu yapsa  :( Ben her ortamda çocuk oto koltuğunun önemini anlatsam bile oto koltuğu aldıramadığım insanlar var. Kucakta  6 aylıktan küçük bebek taşıma vs. gibi çok kötü sonuçlar doğuracak şekilde hareket edenleri bilinçlendirmek lazım.

Kamu spotu oldu kusura bakma, biliyorum ki senin için sorun olmaz . Tekrar geçmiş olsun tamiratla ilgili  bazı - trickleri - paylaşmaya hazırım  :alfisti:

You are not allowed to view links. Register or Login
Emirhan abi çok geçmiş olsun, ilk aklıma gelen Arya sarsıntı geçirdi mi oldu.
9 yaşında çocuğu oto koltukta seyahat ettirmeni tebrik ederim, keşke her ebeveyn bunu yapsa  :( Ben her ortamda çocuk oto koltuğunun önemini anlatsam bile oto koltuğu aldıramadığım insanlar var. Kucakta  6 aylıktan küçük bebek taşıma vs. gibi çok kötü sonuçlar doğuracak şekilde hareket edenleri bilinçlendirmek lazım.

Kamu spotu oldu kusura bakma, biliyorum ki senin için sorun olmaz . Tekrar geçmiş olsun tamiratla ilgili  bazı - trickleri - paylaşmaya hazırım  :alfisti:

Tam tersi, kamu spotu yapalım bunu ya, çok mantıklı. Ben bir ara o kullandığım koltuğun modelini falan paylaşayım. Harika fikir, eline aklına sağlık You are not allowed to view links. Register or Login !

Kızım ilk doğduğu günden bu yana puset ile başlayarak sürekli kullandık oto koltuğunu ve hatta bu güne kadar yaş ve ağırlığına göre 4 farklı model değiştirdik. Eşimin arabası olduğu dönemde o araba için de aldık bir tane. Hala evden çıkıp markete gitsek bile koltuğuna oturur. Bu işin şakası yok... Ve ne yazık ki arkada oturanların kemer takma alışkanlığı yok denecek kadar az ülkemizde, aslına bakılırsa arka oturanın savrulmasıyla kemeri takılı dahil olsa şöför dahi büyük hasar alabilir.

Sözün özü araç içi güvenlik çok önemli ve en başta kemer kullanımı geliyor. Çocuk varsa yaşı ne olursa olsun koltuğuna oturmalı koltuk kullanamayacak yaşta olanlar ise BOOSTER kullanmalı ve kemerini bağlamalı.

Umarım kişisel çabalarımız ve çevremize bu işi dikte etmemiz etraftaki birkaç kişide farkındalık yaratabilir.

Kimsenin kemerin ve oto koltuğunun faydasını görecek tecrübeler yaşamamasını umarım.

Tekrar geçmiş olsun.

Ara ara 156 sattığıma her üzüldüğümde asıl amacın isofix ve top tether bağlantısı için Giulietta'ya geçtiğimi kendime hatırlatıp üzüntümü unuttuyorum. Şu çocuk koltuğu veya booster ile kombine kemer kullanımının önemini benim gibi bir 112 çalışanı olunca daha çok anlıyorsunuz, gittiğim bazı vakalarda içim parçalanıyor, o kadar önlenebilir o kadar önüne geçilebilir ölümler ve sakatlanmalar var ki, bu işi keşke bir şekilde bilinçli insanlar olarak öne çıkarabilsek.

Geçmiş olsun abi ayrıca, basit bir hasar, gayet sorunsuz şekilde hallolur hayırlısı ile.

22101316I cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Joie Multi Stage veya Stages diye bir şey kullanıyorum ben, biri diğerinin yeni modeli, hangisiydi hatırlamıyorum. Yeni olan benimki. İsofix yok, emniyet kemeriyle bağlantı. 156'da, en azından Mk1.5'tan itibaren isofix bağlantısı var, ama o tarihte tüm arabalara uysun diye böyle almıştım. Sonradan hanım tekrar aktif araç kullanmaya başlayınca aynısından bir tane daha bulup ikinci arabaya taktım. Sabit iki arabada da kullanıyorum.

Sırtından tutup çekince uzuyor, 12 yaşa kadar destekliyormuş. Tabii çocuğa da bağlı o, bazısı bir bakarsın 11 yaşında geçiverir ama bizimki rahat görünüyor. Yarış koltuğu kızım bu diye gazlayıp birkaç da Alfa WTCC türü arabadaki beşli harness'ı gösterdim, pek seviyor koltuğunu. Ben hemen her seferinde totom dışarıda kafam içeride bağlamak zorundayım tabii. :D



M2101K6G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Abi geçmiş olsun, kötü sürücüler denk gelmiş. BMW öyle yada böyle kurtarılmış ama Egea frene dokunmuş sadece, sert fren yapmamış bile.

Geçmiş olsun abi.

Eh, bagaj havuzu ve sağ arka çamurluk düzeltilip, bagaj kapağı değişince olur gibi düzgün. Hazır açmışken bir de bagaja ses yalıtımı yapayım dedim, ne dersiniz?

(https://i.hizliresim.com/6s5lml5.jpeg) (https://hizliresim.com/6s5lml5)
(https://i.hizliresim.com/ruqeuj9.jpeg) (https://hizliresim.com/ruqeuj9)
(https://i.hizliresim.com/76nbcv9.jpeg) (https://hizliresim.com/76nbcv9)
(https://i.hizliresim.com/3f3ex4l.jpeg) (https://hizliresim.com/3f3ex4l)
(https://i.hizliresim.com/ba6r6og.jpeg) (https://hizliresim.com/ba6r6og)

Kaporta işleri için LPG tankının sökülmesi gerekecek mi bilmiyorum. Eğer gerekmiyorsa ve sadece izolasyon için tankı söktürmek gözünde büyümezse, izolasyon iyi olur elbette. Bu arada, 10 yıllık tank değişim süresine ne kadar kalmış bir bak istersen. Eğer o da yaklaştıysa bir taşla iki kuş olur. 

Videoya göre sonu böyle olmayabilirmiş sanki ama olacağı varmış.
Tekrar yaşamamanız dileklerimle, büyük geçmiş olsun.  :nazar: :clover:
Yalıtım işi dediğiniz gibi mantıklı bir hareket olur.

You are not allowed to view links. Register or Login
Kaporta işleri için LPG tankının sökülmesi gerekecek mi bilmiyorum. Eğer gerekmiyorsa ve sadece izolasyon için tankı söktürmek gözünde büyümezse, izolasyon iyi olur elbette. Bu arada, 10 yıllık tank değişim süresine ne kadar kalmış bir bak istersen. Eğer o da yaklaştıysa bir taşla iki kuş olur.

Tank geçen ay değişti. :) Tanka girmemiş ama. Zaten tank gövdenin kendisinden sağlam. Bilmiyorum sökülecek mi ama daha sonra ben de sökebilirim belli olmaz.

Yalıtım gerçekten etkili olur mu ondan emin değilim bir tek. 156 arka davlumbazları zaten kumaş gibi bir malzemeyle kaplı. Aslında oradan gelen ses minör bir fark yaratıyor, başka yerlerden gelen seslerin arasında zaten farkedilmiyor olabilir de. Yapıp ölçenimiz de yok herhalde aramızda. Bakalım :)

Çok geçmiş olsun ciddi birşey yok maddi olarak biraz üzecek ancak toparlanır. O yoldan nefret ettim son zamanda. Orta şeritten gitsen yol bozuk tak tuk gidiyorsun. En sağ zaten felaket. En solda da yoldan bağımsızlığını ilan etmek üzere olan kanalizasyon kapaklarından kaçmak gerekiyor.

Kaza işi bizim planları 1 sene kadar öne aldı, maddi olarak ve zaman anlamında biraz zorlasa da komple boyaya girdik. :)

Renk değişimi olmadığından arabanın içini soymadım, sadece dışı (kapı kolları, anten, vesaire) ile camları aldık. Astar ve baz katta boyacımın tecrübesine uygun olması için onun seçiminden yürüdük, verniği ise solmaya karşı uzun süre korumasını istediğim için yükselttim. Finalde Duxone baz kat, Standox vernik oldu.

Rosso Alfa için "notoriously transparent" diyorlar, fabrikada belirli bir tonda astar üzerine atılıyormuş. Yabancı forumlarda "pink primer" falan diye görüyordum. Diğer yöntem ise astar üzerine bir ara kat atmak. Yani arabada astar, ara kat (ground coat diyolla), baz kat (bizim Rosso Alfa), en son da vernik oldu. Tam da arabanın fırına gireceği gün işim çıkınca ben yetişemedim, boyacım benden önce başlamış ve bu pembeyi yapmış, ben gittiğimde baz kat da bitmiş, verniğe geçmişlerdi. 

Renk olarak, 156 için Rosso Alfa 130 kodlu geçiyor. Bunun da varyantları varmış, aşağıdan görebilirsiniz; Darker, yellow and darker, dirtier falan gibi seçenekler. Kartta gördüğüm arabada farklı çıkarsa diye çekindiğimden, bir de amacım zaten belirli bir renk değil "orijinal"e dönmek olduğundan, ben Standart seçeneğini seçtim. Linkte Glasurit'inki var, benimki Duxone, belki ufak farklar vardır ama genel olarak durum benzer.

https://coloronline.glasurit.com/

Neyse. İşte birkaç foto. :)

(https://i.hizliresim.com/sae54zt.jpeg) (https://hizliresim.com/sae54zt)

(https://i.hizliresim.com/g2raehm.jpeg) (https://hizliresim.com/g2raehm)

(https://i.hizliresim.com/6gnw3tb.jpeg) (https://hizliresim.com/6gnw3tb)

(https://i.hizliresim.com/7mxbbz9.jpeg) (https://hizliresim.com/7mxbbz9)

(https://i.hizliresim.com/hr269yb.jpeg) (https://hizliresim.com/hr269yb)

Pembe cok tatli durmus  :))

Boya halinde olan Alfasının resimlerini çekerken lastiklere parlatıcı süren adamdır Alfisti  :nazar:  :clover:  :serefe:  :arkadasim:

You are not allowed to view links. Register or LoginBoya halinde olan Alfasının resimlerini çekerken lastiklere parlatıcı süren adamdır Alfisti  :nazar:  :clover:  :serefe:  :arkadasim:

Ahah yok yok boyacı kendisi yapmış. :D Ben yapar mıydım? Yapabilirdim. Orası ayrı.:D