Alfisti Turkey

selamlar
yakında hikayesi , başından geçen badireler , teknik detayları ve videoları ile buradayım.
Şimdilik aşağıdaki 2 foto ile idare edin:)
görüşmek üzere.




Edited by - erdem1904 on 14/11/2010  13:28:21

Edited by - erdem1904 on 19/11/2010  13:21:31

bu arada fotografları nasıl küçültüyoruz?

imageshack den yüklerken yükleme boyutunu 800*600 seçmeliydiniz.. ben düzeltiyorum...

öncü resimlere bakacak olursak ışıl ışıl bir Q4 galiba bizi bekliyor :)

Edited by - erdem1904 on 14/11/2010  13:29:38

Selamlar
Sene 97 Keçiören /Ankara Kızlarpınarı caddesi.Mavi bir Alfa Romeo görmüştüm.?Oha! Bu ne , vay be? v.b. gibi ünlemleri peşi sıra sıralayıp zihnime kazımıştım.Kendimi bildim bileli arabalara özellikle İtalyanlara olan ilgime rağmen ilk defa gördüğüm bu arabanın rengi, duruşu (sol arka yan profilden görmüştüm) beni çok etkilemişti, bu arabanın özellikleri neydi ? Kaç beygir , hızlanması , yol tutuşu nasıl v.b. soruları kendi kendime sorarken tesadüfen Auto Show dergisinde beyaz bir Q4 ?ün testini gördüm hemen aldım tabi dergiyi.Bir solukta okudum (hatta otobüste eve dönerken kendimi o kadar kaptırmışım ki durağı bile geçmişim).Hayat devam ediyordu tabi , arabalara bu kadar meraklı olup ehliyetini 24 yaşında alabilen birisi için bu çok fazlaydı!:)Neyse  derken okul bitti ,iş güç ve biraz para derken 2006 yılında araba almayı kafama koydum ve başladım araştırmaya.Önce bmw e36 coupe falan baktım sonra aklıma birden Alfa Romeo 155 Q4 geldi.Biraz araştırdım ve sonunda hepinizin tanıdığı Gürsel ve Orhan?dan 12.000 tl ye 106.000 km?de kırmızı widebody edition 155 Q4 ?mü aldım.Ancak almadan önce Gürsel ve Orhan bizzat kendi garajlarında arabayla uğraşmışlar,yürür hale getirmişlerdi(gerçi yürür haldeydi ama daha önce başına gelenler ayrı bir kitap konusu, ?takılan tempra enjektörlerinden tutun da emiş borusundaki demir ?custom? dirseğe kadar Gürsel çok daha iyi bilir).Arabayı toparlayıp Orhan?la beraber teste Konya yoluna çıktık, tabi ben hayatımda ilk defa turbo araba kullandığım ve bu arabada Q4 olduğu için ?mal? modundaydım, Orhan?ın abi bas korkma bas ,bas ,bas demesi bu sürüşten aklımda kalan tek detay
Orhan ve Gürsel arabayı almadan önce ufak tefek birkaç işi olduğunu,  muhtelif ustalara sakın gitmememi sıkı sıkı tembihlemelerine rağmen ben muhtelif bir ustaya arabayı kontrole götürdüm. Sonra Orhan ve Gürsel?de geldi oraya ve usta ile beraber arabayı kontrol etmeye başladık.Usta da Almanya Alfa Romeo?da çalışmış yılların ustası,bir taraftan ? q4 ü benden iyi kimse yapamaz, en doğru yere geldin v.b. ? cümleleri kurarken yapılması gerekenleri de söylüyordu.Aracın muhtelif yerlerinde yağ sızıntısı gibi ufak tefek sorunları vardı.Orhan, Gürsel ve ben ilk defa bu ustayla tanışmıştık.Hepimiz yapılması gerekenler konusunda mutabık kaldık o gün.Ancak akşam usta beni aradı ve aldığım takdirde elimin sürekli q4 üzerinde olması gerektiğini, zor bir araba olduğunu falan söyledi,emin misin diye sordu ve bende eminim deyince tamam hayırlı olsun dedi.(Ben o zaman bu konuşmanın ne anlama geldiğini anlamamıştım!)
Uzatmayalım , devir işlemlerini falan bitirdik çıktım eve dönüş yoluna.Ama ben hala ?süper mal? modundayım tabi,arabayı tanımıyorum, ilk defa kumandalı araba alınan evin küçük oğlu gibiyim,bir özen , bir ihtimam, herhalde 4 ncü vitese hiç geçirmedim.Neyse bu şaşkınlık modu eve gelip eşimin ? aaaaa tempra mı aldın?!!? demesiyle biraz olsun geçmişti
Aracı aldıktan birkaç hafta sonra ustamızın dükkanına götürdüm  ve o zamanki tecrübesizliğim,bilgisizliğim ve sanayi camiasını yeteri kadar tanımadığımdan motoru sağlıklı bir şekilde yapalım diyerek  motorun indirilmesine ve komple her şeyinin elden geçip toparlanmasına karar vermiştik.Orhan ve Gürsel  ısrarla ? abi gel yapma, gerek yok,kasaplara bırakma arabanı ,gel garajda beraber yaparız hepsini? demelerine rağmen ben kararımdan dönmemiştim!(Mallık devam ediyor)
Yaklaşık 1 ay sanayi?de kaldı, her hafta sonu sanki zorunluymuşum gibi sabah 7 de kalkıp, üzerime eski püskü kıyafetleri giyip ustayla beraber dükkanı açıyorduk.Motor dışardeyken ben kaputun içinde elimde bir wd40 ile kirleri falan temizlemeye çalışıyordum.Neyse araba bitti ve teslim almaya gittim, kontağı açtım ve sürpriz  ,enjektör ışığı yandı!!! Hayda!!!! Bu neden yanmıştı şimdi???????
Usta ile olan diyaloğumuz.
-Ben:Abi enjektör ışığı yandı?!!!!
-Usta: Yanar, normaldir motoru indirip koyduk ya, tesisat falan da elden geçti , kendiliğinden söner.
-Ben (içimden sessizce düşünüyorum): E tabi, koca usta Almanya yarış takımında çalışmış,benden iyi biliyordur söner o zaman.
Teste çıktım ışık yanıyor tabi hala, neyse ben hala mal modunda arabanın altına egilip baktım yere su damlıyor!!!
-Ben: Usta!!!! Su damlıyor  buradan!!!!
-Usta:Dur bakalım,arkadaki soğutma hortumunun kelepçesi gevşemiş Mahmutcum, hallederiz getir olum 10 lokma!!!!
10 lokma ile sorunu hallettik ve ben helalleşip ödemeyi yaptıktan sonra eve döndüm.Odama girip hemen aksesuar ve bazı eksik olan iç trim parçaları için ebay?de deli gibi araştırma yapmaya başladım.(Bu arada aldığımda el freninin teli yoktu, Orhan ve Gürsel yaptırmaya fırsat bulamamışlar arabayı  ben o hali ile almıştım.)
Ağustos ayının son cumartesi günü , o gün canciğer arkadaşımın dügün yemeği var ve ben hala hiçbir arkadaşıma Q4 aldığımı söylememiştim.Yemek akşam 9.30 da, ben 4 arkadaşımı Tunali Hilmi D-R mağazasının önünden alıcam.Bir gazla arabayı yıkattım , giydim takım elbiseyi  falan, hem araba hem de ben jilet gibiyiz!!! Müthiş ikili olmuştuk.Atladım bir gazla Tunalı?ya doğru gitmeye başladım.Tabi giderken aklımda bir sürü şey ? şimdi arabayı görecekler ohaaa, vay i..ne, olm bu ne, lan ne ******* adamsın v.b. gibi? hangi tepkilerle karşılacağımı düşünüyorum.Cumartesi akşamı heryer müthiş kalabalık falan, neyse meclisin önündeki ışıklardan bir kalktım tam kalktım, 1-2-3 tunaliya dönen ışıkları da geçtim veeeee?.bir duman ,sönen dashboard ışıkları  ve stop eden bir Q4 ?ün içindeyim!!!!! Haydaaaaaa, ne oldu yav, bu ne ,hayırdır inşallah derken? arabayı sola çektim 4 leri yakıp kaputu açtım, açmamla birlikte bir su buharı havaya doğru yükseldi!!! .Araba?da gram su kalmamıştı, alttan sıcak su o akşam boyayıp parlattığım ayakkabılarıma doğru akıyordu.O arada yoldan geçenlerden birisi ? zorlamıcan arabayı ag renosu bu işte!!!!? diye beni teselli etmeye çalışırken arkadaşlarımda geldiler tabi.Sonrası malüm  o gün hiçbir şey hayal ettiğim gibi olmamıştı.
O gece yemeğe yine de gittim ama 20 dakikalık yolu 2 saate yakın bir sürede gittim.Eve dönüş ise tam bir işkenceydi.Sabahın 3 ünde kaputu açıp yarım saat bekletmişti beni bu araba!!!! (aslında bekleten araba değil sevgili ustamızdı!!!!)
Pazartesi ustaya gittim , o gevşeyen kelepçe ne hikmetse tekrar atmış ve su boşalınca araba hararet yapıp elektrik kesmişti.Allah yolunu açık etsin diyip ayrıldım ordan.
Ancak kim bilebilirdiki asıl hikaye şimdi başlıyordu!!!!
(devamı gelecek, umarım sıkmamışımdır sizleri)

Hayatımda gördüğüm ilk Q4 işte buydu..yer keçiören kızlarpınarı caddesi..

Arabanın Orhan'daki son hali.. buyrun

Evin önünde yatıyor yavru..aldıktan sonraki ilk haftalar.

meşhur hortum ve kelepçemiz işte burda..


motor sehpadayken

durum felaket


kayışlar, kasnaklar

ustamızdan teslim aldığım gün motorun durumu!!!

aldığım zaman arabanın içi..buyrun

durum felaket, ah şu keçeler ve yag kacakları

kayışlar ve kasnaklar

aldıgım zaman arabanın içinden bir kaç kare..


motor sehpada

muhtelif fotolar buyrun..


kırık karter muhafazası

motorun bitmiş hali, teslim alma günü

eşinizn aaaa tempramı aldın yorumu çok iyiymiş benim eşimde biz sevgiliyken ki alfamı (146) ilk gördüğünde skodamı diyerek beni çok şaşırtmıştı

Maxigauges takıldığına göre baya bir ilerleme kaydedilmiş gibi gözüküyor. Devamını okumak dileğiyle.

Maşallah q4'e =)

arkadaşlar önemli bir noktayı belirtmek istiyorum..
lütfen ustaların isimlerini sormayın..
ayrıca bunları yazma sebebim kimseyi kötülemek değil, kimsenin ekmek parası ile bir işim yok.Tek amacım başımdan geçenleri acı,tatlı ve komik olayları sizlerle paylaşmak.Belki aranızda Q4 almayı düşünen arkadaşlarımız vardır,onlara da bazı konularda fikir vermek ve yardımcı olmak.
sevgi ve saygılarımla
hikayenin devamı da çok yakında gelecek.

teşekkürler saolun
çok sular aktı köprünün altından bu süre zarfında ..
yaklaşık 3 yıldır uğraşıyorum büyük bir keyifle.
olaylar ve hikayeler çok bir o kadar da keyifli,acı ve komik..

özel servisler ile ilgili beğeniler ve eleştiriler (http://www.alfistiturkey.com/index/topic.asp?TOPIC_ID=2402&FORUM_ID=6&CAT_ID=3&Topic_Title=%D6zel+Servis+be%F0eni+ve+ele%FEtirilerimiz%2E%2E%2E&Forum_Title=Servisler%2C+Galeriler&whichpage=6)
bu başlıkta özel servislerle ilgili sıkıntılarımızı paylaşabiliyoruz.  dip not

bu arada ben sizin Q4 ü alfomun yanındaki kaporta boyacıda bir kaç kez gördüm sanırım...

Hikayenin devamını merakla bekliyorum. Güle güle keyifle binmenizi dilerim.

evet renk oto boyada komple boyatmıştım.
amacım servislerle ilgili yorum yapmak degil ama başımdan geçenleri anlatırken tabi ister istemez alfa servisleri de işin içine giriyor..

Devam ediyorum..
bu arada konunun başlığındaki hata için özür..
resimli fotoroman demişim e fotoroman zaten resimli olur adı üzerinde:)
Türkçemizi mümkün olduğu kadar doğru kullanmaya dikkat ediyorum
evet nerde kalmıştık.
Arabayı aldıktan sonraki 1 aylık süreçte sanki hiç motor yapılmamış gibiydi her şey eski tas eski hamam devam ediyor,üstüne üstlük arıza ışığı yanmaya devam ediyor ama bazen sönüyor sonra tekrar yanıyordu.Ben de tabi deli gibi kafama takıyordum.Sordum soruşturdum , burada herkesin bildiği bir servise gittim ve arıza ışığını gösterdim.Oradaki sevgili ustamız aracın beynine fiatın exeminer cihazını bağlamaya çalıştığını görünce "hayırlı işler" deyip ayrıldım.Koskoca Ankara'da arıza ışığını tespit edebilecek bir cihaz nasıl olmazdı, olamazdı, buna inanamıyordum.Bilmeyenler için söyleyeyim 155  Q4 ün test cihacı özeldir, diğer 155 lerin cihazı q4' uymaz.Bunu kundakdaki bebek biliyor ama Ustamız bilmiyorAraştırmaya devam ederken ismi daha çok fiat grubu ile anılan ve yarış geçmişi olan bir ustayı söylediler.Gittik selamün aleyküm dedik ve arızayı gösterdim.Cevap " kardeşim ben yaparım bunu ama yapmam" nasıl yani dedim, bu arabayla uğraşacağıma 4 tane araba bitiririm ben , vaktim yok dedi".Ben önce çok yadırgadım bu cevabı ama sonra aslında Ustamız açık ve net söylemişti, başkaları gibi " Hımm bu Alfacı ise para vardır, dur şunu bir öpeyim" mantığı gütmemişti.
Dedim ki bunu çözse çözse yetkili servis çözer.Yetkili servise girdim tüm çalışanlar tuhaf tuhaf bakıyor ,bu araba da nerden çıktı der gibiler hepsi.Meğersem yetkisiz servismiş, meşhur exeminer cihazını yine takmaya çalıştılar.
Sonra baktım olmayacak Alfa Romeo İtalya'ya okkalı bir mail döşendim,özetle "ben bir alfisti olarak koskoca Türkiye'nin başkentin'de arıza tespit cihazı olmadığını anlamıyorum,benim sorunumun çözülmesini istiyorum" dedim.2 gün sonra telefon geldi , bilin bakalım kim arıyor?"Biz yetkili servisiz Mahmut Bey size yardımcı olalım buyrun getirin aracınıza bakalım".Hey Allahım şaka gibi, çadır tiyatrosuna döndü diye söylenip,siz olsa olsanız "yetkisiz servissiniz" deyip  okkalı bir küfür savurdum.Rahatlamıştım.
Meşhur test cihazımız da bu..

İlk yazınızdaki ikinci resim sanırım şimdiki halinden bir kare.Çok güzel görünüyor.Bende kendine alfa servisi diyen bazılarından çok çekmiş biri olarak sizi çok iyi anlıyorum.Çok şükür şu an saat gibi Alfam.Hoşgeldiniz.Yeni resimlerinizi merakla bekliyorum.Akının(bunche) Q4 gibi aynı.Derler ya kız gibi araba

Evet son hali sayılır ancak halen bir kaç şey yapmaya devam ediyoruz.
Hikayeye devam edeyim kaldığı yerden.
Yetkili servisten de bir sonuç alamamıştım ama aramaya devam ediyordum.Sonra başka bir alfa ustasına daha gittim.Açıkca başımdan geçenleri, nereye gidip ne işlem yapıldığını anlattım.1 saati geçmişti ilk tanışmamız.Herşey tamamdı,pazartesi günü arabamı bırakacak ve tüm sorunları çözecektik.Bu arada ustamız'da İstanbul'dan test cihazını getirtecekti.Pazartesi oldu ben damladım tabi sabahtan dükkana.Cihazı taktık, knock sensor (vuruntu sensörü) hatası verdi.Kabloda temassızlık varmış, lehimledik söndü.Herşey bu kadar basitti.Motoru tekrar indirip etrafını toplamaya,(çünkü ilk indiren ustamız ne yapmış ne yapmamış bilmiyorduk)eksik gedikleri tamamlamaya karar verdik.Bu arada Orhan ve Gürsel ustamız için " aman abi ne yapıyorsun, gel gitme gözünü seveyim v.b." uyarılarda bulunuyor ama ben sorunumu bir günde çözdüğü için pek dikkate almıyordum.Bu arada yanına da yeni bir kalfa başlamış bizim ustanın,alfayı ilk defa o dükkanda görmüş.Neyse motor indi,etrafı toparlandı,yağ pompası değişti,hortumlar elden geçti.Bende bu süre zarfında japonya'dan çıkma tesisat getirtmiştim.Tesisat hiç içime sinmiyordu, kabloların durumu falan feciydi.
Buyrdun tesisatın resmi

Dvam ediyorum.
Tesisat da takıldı ben bismillah diyip marşa bastık ama o da ne!!!! araba da tık yok.Allah Allah ya nasıl olur, nasıl çalışmaz falan derken her şeyi kontrol ettik her şey çalışıyor ama araba çalışmıyordu!!! Hay anasını.....diye sektirerek eve döndüm.Ertesi gün Ustam aradı aldığım tesisat 94 model Q4 den çıkmaymış, immobilizer sisteminden dolayı araba çalışmamış meğer.Elektrikçisi ile 6 saat uğraşarak arabayı çalıştırmışlar.İşte dedim budur, herşey süper.Gittim kontrol ettim her şey yolunda hiçbir ışık yanmıyor,gazlıyorsun gidiyor, basıyorsun duruyor falan.
(ÖNEMLİ NOT:Bu süreçte Hakan Çalışkan ile msn de tanışmış ve konuşmaya başlamıştık)Neyse dükkandan çıktım eve gidiyorum arkadan müthiş bir mavi duman atıyor.Tabi dedim kendi kendime "normaldir, motor indi, üzerinde kalan yağlar yanıyordur" diye düşünüyorum.Neyse sonraki günlerde de nedense bu duman bitmek bilmedi hatta tam tersi giderek artıyordu.İşe Alfam ile gitmeye başlamıştım ancak Kızılay'ı dumana boğuyor, arkamdaki hiç bir arabayı dumandan göremiyordum.Bir aksilik vardı kesinlikle.Ustayı aradım " hafta sonu gel bakalım " dedi.Cuma günü yine arabayla dumanların arasından işe geldim ve kapalı otoparka çektim.Ofise çıktım 20 dakka sonra güvenlik geldi " Mahmut Bey arabanın fanı halen çalışıyor ve yağ damlıyor" dedi.Hayda!!!! Q4 ve ben tekrar bir maça çıkıyorduk anlaşılan.Garaja indim evet fan hala çalışıyor ve açık hava filtresinin altından yağ damlamaya devam ediyordu.Fanın kabloları ile uğraşırken kablolar şaseye değdi cazır cuzur edip kıvılcım çaktı ve fan durdu.Fanı çözmüş ancak yağa bir anlam verememiştim.Skor 1-1 di

Devam devam

Geç olmuş ama hayırlı olsun...Bence çok değerli bir araca sahipsiniz,lise yıllarında hayalimdeki bir Alfaya sahipsiniz. Özellikle ortalıkta fazla olmayan Alfaların parçasını ve ustasını bulmak çok zor,Allahtan İzmirdeki ustam süper bilgili hiçbir sorun yaşamıyorum ancak iş parça kısmına gelince hep çıkma,debimetre çıkma,potansiyometre çıkma vs vs, insanda herzaman bir tedirginlik oluyor,acaba bu parça beni ne kadar götürür diye ama gördüğüm kadarıyla sizde Alfanıza aşıksınız,bende aracımın sağını solunu söküp düzeltmezsem sıkılıyorum:) Bu arada İzmirde bir arkadaşımızda daha Q4 var, o da iyi denk getirdi,düzgün bir Q4 buldu,çünkü hernekadar sakin kullanmasada hiçbir sorun yaşamıyor Q4'ü ile...

Edited by - Anıl on 14/11/2010  22:30:16

Biran aklıma 75 le geçen 6sene geldi :) yolda kalmalar, dumanlar, motor indirmeler , herkesin bisürü parça değiştirmesi ama sonunda herşeyin aynı kalması :)
Güle güle kullanın :)

hikayenin devamını bekliyoruz

Öykünüzü merak ve de ilgiyle okuyorum;allah kolaylıklar versin diyeyim...Ama buna değer diye düşünüyorum.

devam:)
işyerinin garajında fanı durdurmuş ancak hava filtresinin altından gelen yağa bir anlam verememiştim.Ustamızı aradım "getir bakalım".Fanın çalışmayacağını tahmin ettiğim için dikkatli bir şekilde eve geldim.Bu arada Hakan Abi (maxigauges) ile msn de konuşuyorum.Hakan Abi bana afr den duty'den falan bahsediyor ama ben mal olduğum için bir anlam veremiyor,bütün bunlara ne gerek var diye düşünüyordum.Sanayiye gidip incelemeye başladık, fanın sigortasını attırmıştım onu hemen çözdük.Sonra usta sorunun turbo'da olduğunu söyledi turbo yağ basıyordu motora.Turbo'yu söktük ve tüm tamir takımı yenilendi.Taktık ve yürüdük.Duman aynen devam ediyordu."Allah Allah....demek turboda değilmiş sorun" diye düşünürken Gürsel'i aradım, " abi gel bizim garajda bakalım" dedi.Giderken 2 nci vitesin sonlarında araba birden gaz yememeye başladı.Sağa çekip kaputu açtım,emme manifolduna giren plastik hortum kelepçesinden çıkmış,tüm hava motorun içine giriyordu.Neyse taktım ve Gürsel'in garaja zor attım kendimi.Orhan da geldi başladık incelemeye,dakika 1 gol 1, ustamız yandan ortalamış kalfası'da golü yapmıştı
Karterden oil catch tank'a gitmesi gereken boru direkt emme manifolduna giden demir borunun altına bağlanmış, manifoldun altına bağlanması gereken rölanti sensöründen gelen hortum'da catch tanka bağlanmış.Tabi gazlayınca karterden havalanan yağ buharı oil catch tanka gideceğine direkt emme manifolduna motorun içine giriyormuş!!!!Yani 2 tane basit siyah hortumun yanlış bağlanması.Hortumları düzgün bağladık ve sorun çözüldü.Tabi bende o zamanlar ne afr ne de başka bir şey olduğu için zamanında da tespit edememiştim.O gazla hadi dedik gazlayalım.Gürsel direksiyona geçti ben yanına.Durduk , Gürsel gazı doldurdu ve kökledik, köklemesiyle arabanın ön altından bir ses geldi ve baktık yağ damlıyordu.Evet şanzuman kutusu kırılmıştı!!!! Gürsel mahçup ben ise şaşkın, sinirli ve isyanlardaydım.Yapacak bir şey yoktu Q4 2nci golü'de atmıştı.Boşu boşuna turbo rektifiyesi için verdiğim paraya mı , kırılan şanzuman kutusuna mı yanarsın?
rektifiye gören turbo bu..

o anda çekici çağırmaktan başka yapacak hiç bir şey yoktu....

evet çekicimiz geldi ve tekrar ustamızın dükkanına gittik.Ben turbo'yu boşu boşuna yaptırdığımızı söyledim, cevap " ya kusura bakma bizim kalfa yanlış bağlamış"!!! OK dedim lifte alıp kaldırdık ve kutunun gerçekten kırıldığını gördük.Ustamızın elinde olan eski bir q4 ün kutusunu taktık, işimizi gördük.Artık geriye bir şey kalmamıştı.

araya bir kaç foto arayım...yazı çok oldu:)
evin önündeyken...

Jantlar..aldığımda üzerindeki OZ F1 jantlar vardı mat siyaha boyadım ancak içime sinmemişti

Aldığımda vites körüğünün durumu

evet mavi duman sorununu halletmiş,şanzuman kutusunu değiştirmiş ve fanı da normal haline döndürmüştük.Ben bu arada deli gibi ebay'de ve muhtelif sitelerde parça arıyor, bulduklarımı satın alıyordum.Hakan Abi ile de olan diyalog ilerlemiş , işin teknik kısımlarına hakim olmaya başlamıştım.Maxigauges alıp log almaya karar vermiştim.

Birgün eve dönüyorum, akşam saatleri , yeşil yandı 1 e taktım yürümeye devam ettim derken 2 nci vites 3000 devire geldiğimde motordan garip bir ses geldi ve araba stop etti!!! trafiğin ortasında kendi hızı ile gitmeye devam etti sağa çektim kaputu açtım.Görünürde hiç bir şey yoktu, herşey düzgün görünüyordu.Birkaç kez daha marşa bastım "gır gır gır" gibi ses geliyor ama araba çalışmıyordu.Ustayı aradım, kalfası geldi ve sonuç " triger kayışı çıkmıştı, sıyırmıştı".Çekici geldi yükledik ve Usta'ya gönderdik.Ertesi gün telefon geldi, sübapları eğmişti.Sağlık olsun dedik ve işe koyulduk.Usta sübapları değiştirirken bende motor üst kapağını aşağıdaki gibi boyadım.(zımpara,astar,macun ve spray boya-birtane kapağı boyamak 1 günümü almıştı)
buyrun resmi

Bu arada Hakan Abi'de başımdan geçenlere istinaden ısrarla beni İstanbul'a çağırıyor,arabayı istanbul'da yaptırmanın daha ucuza geleceğini,genel kontrol ve yapılması gerekenlerin İstanbul'da yapılması gerektiğini anlatıyordu ama ben muhtelif sebeplerden ötürü arabayı İstanbul'a götüremiyordum.Neyse sübaplar değişti , yeni boyanmış kapağımızı'da takıp yola devam ettik.Bu arada Hakan Abi'nin maxigauges de gelmiş arabaya takmıştım.Bİr kaç kere log aldım, afr fakir görünüyordu.İlk iş benzin pompasını değiştirmek oldum.Walbro 225 lh 'ı taktık, afr toparlamıştı.

Bu süre zarfında araçta sürekli bir takım problemler de çıkıyordu.Ön takımdan ses geliyor, akü lambası pırlıyor,alfaların daha doğrusu tüm italyan'ların sorunu olan iç trim parçalardan gelen sesler dayanılmaz boyutlara geliyordu.Mekanik parçaları bir şekilde buluyor ancak iç trim parçaları bulmakta çok zorlanıyordum.El freni körüğü yoktu, vites körüğü yıpranmış, orta konsolda sigara yanıkları,çatlaklar,kabarıklıklar vardı.Klima butonlarının olduğu kontrol ünitesinin tırnakları kırılmış,torpido kapağı da her çukura girdiğimde kendiliğinden açılıyordu.El freni tam tutmuyor,bir hevesle ustamıza gelen bir müşteriden oz racing f1 ler karşılığı aldığım orjinal speedline 5 kollu 16 jantların her biri sorun çıkarıyordu.Bir sabah işe gitmek için arabanın başına geldiğimde sol arka tekerin jantın üzerinde durduğunu farkettim.Jantlar sorunluydu.Sonraki hafta da sol ön lastik jantın üzerinde beni karşılamıştı.1 haftam jant lastikçilerde geçmişti.Radikal değişiklikler yapma zamanı geliyordu.Sürekli pır pır olan akü lambası için şarj dinamosunu 2 kere tamir ettirmiş, kömürlerini değiştirmiş , 0 akü almıştım.Birkaç gün pır pır kesilmiş ancak sonra tekrar başlamıştı.Sevgili ustalarımız aracıda bir elektrik sorunu olamayacağını,kaçak testi yapıldığını,tesisatın eski olmasından ötürü lambanın pır pır ettiğini söylüyorlardı.Öyleya şarj dinamosu 2 kere tamir edilmiş,0 akü alınmış,kablolar kontrol edilmiş ama bir sorun görünmemişti.Akü ışığı mal olduğu için pır pırlıyordu anlaşılan!Bir akşam saat 9 sularında log almak için yola çıktım.Akü ışığı pır pırlamaya devam ediyodu.Işıklı kavşaktan yavaşça kalktım vitesi 2 ye atamadan araçtaki tüm ışıklar söndü,stop etti ve kendiliğinden durdu.Hayda!!!! akü bitmişti.Hanımı aradım saat 21:30 da..bir sinirle geldi tabi arka koltukta uyuyan oğlum ve alet çantası ile birlikte.Saat 10 'a kadar uğraştık, takviye ile çalıştırdım ve müsait bir yere arabayı bırakıp kutup başını çıkardım.Arabayı orada bırakıp evin yolunu tuttum.Bu bardağı taşıran son damla olmuş, İstanbul'a gitmeye karar vermiştim.Pırpırlanan akü ışığı konusunda da yapılanları Hakan Abi'ye anlatmış,Hakan Abi'de bildiği bütün küfürleri saymıştı.
Meşhur 5 kollu speedline jantlarımı bu araçtan kendi oz racing f1 lerimi vererek büyük bir hevesle almıştım

kapris dolu bir aşk hikayesi mutlu sona az kaldı anlaşılan

Evet Orhan'la bir gün sabaha karşı saat 4 sularında İstanbul'a doğru yola çıktı.Bu arada İstanbul'a gitmeden önceki hafta arıza ışığımız tekrar yanmaya başlamıştı.Herhalde lehim kopmuştu diye düşündüm.İnsan başına o kadar olay geldikten sonra bazen kaderci olup "ne olacaksa olsun" der ya, işte benimki de o hesap otobanda hadi gazlayalım dedik ve ortaya aşağıdaki video çıktı..buyrun
http://www.youtube.com/watch?v=U4Qs0IMzEQI
direksiyonda Orhan, kameramansa ben, arıza ışığımız yana yana gazladık,çok şükür kırmadık biryerleri

İyi basmışsınız.

Kaldığımız yerden devam edelim
İstanbul'a vardığımızda ilk iş Hakan Abi'ye gidip tanışmak ve test cihazını araca bağlamak oldu ve ordan verelini muhtelif bir servis-usta.
Lifte aldık kaldırdık.Dakika 1 gol 1 takılan rotbaşları tempranın çıktı.Bu arada aracın ön tarafından sürekli bir uğuldama geliyordu.Diferansiyeli aşağı alıp şanzumanı da açtık.Yağsız kaldığı için dişliler aşınmış ve bu da uğultuya sebep olmuştu.İptal edilen balans millerinin keçelerinden de yağ kaçırıyordu.2 günlük süre zarfında elimizden geldiğince toparladık ve Ankara'ya doğru yola çıktık.Artık Ankara'daki ustamızdan ziyade başka bir dükkanaın kapısını aşındıracaktım.Bu arada estetik olarak ebay'den 3 tane glow shift gösterge aldım ve taktırmak için Ankara'da tuning işleri yapan birisine gittim.Sonuç aşağıda:soldan sağa boost,benzin basıncı ve volt(henüz takılmamıştı)

Tuningci kardeşimin söylediğim her işi  büyük bir hevesle yapması hoşuma gitmişti.Burda devam dedim ve her hafta sonu gitmeye başladım.Bu arada akü lambamız pır pırlamaya devam ediyor,turbo yağ hortumundan yağ sızıyordu.Turbo'ye hemen rektifiye verdik tabi!!!!ama akü lambasına bir çözüm bulamamıştık ama öncelik turbodaydı.Turbo geldi taktık ve teste çıktım.Hava yağmurlu,sakin sakin giderken birden araba gaz yememeye başladı.Durup baktım ancak müthiş yağmur olduğu için motorn altına giremedim direkt tuningci kardeşimize gittik.Baktık turbo'dan intercoolara giden hortum çıkmış,emme hattında sular geziyodu.Ben gaza basınca sadece hava degil su da almışız.Bir poşet yardımı ile suyu boşalttık.Akşamı etmiştik , eve döndüm.Tuningci arkadaşımız turbo - intercooler hattında 50 kg lik!! egsoz borusu kullandığı için ağırlığı taşıyamamış ve yerinden çıkmıştı.Burası da derdime çare olamamıştı.O gün akşam sahibinden.com'a baktım,milat o andı...

Bu arada pırpırlanan akü ışığı için Ankara'da bu işin en iyilerinden birisi olan ustamızı söylediler.Gittik 5 dakikada teşhisi koymuştu.Alternatör'den aküye giden kablo eskimişti, paralel çektik toparladı.Ayrıca artık alternatöründe miladını doldurduğunu söyledi ve 100 amperlik bir alnternatör taktık.Ölçtük arabanın elektrik sistemi zımba gibi olmuştu.Daha önce farlar açıkken max 12.5 v'yi görürken tam yükte 13.5'un altına bile inmiyordu.İşlem tamamdı.Bu arada sahibinden.com'a Ankara'da gördüğüm Q4 ilanına konu olan Q4 'de ustamızın yanındaki dükkanda liftin üzerinde duruyorduk.Tesadüfen oradaydı,dükkana baktım alfa ile ilgili hiç bir şey yoktu ancak Q4 koçlar gibi liftin üzerindeydi.Ustamız ile tanıştım,bu arada gelip benimkine bakıyor,nerde yaptırdığımı falan soruyordu.Kimin bu dedim A...abimizin dedi.Sahibinden.com'daki Q4'ün sahibi A...abimizi aradım ve işin rengi bir anda değişti.Haftasonu hemen gidip tanıştım,1 saat konuştuk.Kendisi sanayici ve mühendis olduğu için işin sistematiğini biliyor,nerde kime ne yaptırılacağını biliyordu.O gün gidip hemen benim Q4 'e baktık, ufak bir test sürüşünün ardından aslında benim Q4 sandığım araba olmadığını anladık Sistemi kurduk ve startı verdik..
bundan sonra anlatacaklarım geçen yıl aralık ayından itibaren yapılanları kapsıyor.Daha keyifli ve ilginç olacağını tahmin ediyorum.

Evet  buraya kadar hep sorunlardan,talihsiz olaylardan,benim neyin nasıl yapılması gerektiği konusundanki kolaycılığımdan ötürü olan olaylardan bahsettim.Önce yapılması gerekenleri bir kağıda hiç birşeyi atlamadan yazdık ve hangi sorunu kimin yapacağını not aldık.
Sorunlar ve yapılacaklar şunlardı:
-Arabanın içinden bir sürü ses geliyordu.Plastik-iç trim parçaları,torpido kapağı ses yapıyordu.Özellikle ön camın hemen arkasındaki uzun plastik parça herhalde 25 parçaya bölünmüş,her yeri çatlamıştı.
-Şoför kapısının kilidi çalışmıyor,anahtar fayda etmiyordu.Ayrıca ön camlarda yavaş kapanıyor,sağ ön cam bazen hiç kapanmıyordu.
-Orjinal momo deri olan direksiyon artık direksiyonluktan çıkmış,derisi çok yıpranmıştı.
-Ön ve arka tampon yerlerinden çıkmış,sallanıyor ve ses yapıyordu.
-Ağaç vidası ile tutturulan yan marşpiyeller çatlamıştı.
-Benzin göstergesi hatalı okuyor,yarım deponun altına düşünce ışık yanıyordu.
-Koltuk dösemeler yıpranmış ve kirliydi.Ayrıca tavan ve koltuk iç dösemeleri de sağlıksız görünüyordu.
-Ön kapı içindeki trim parçaların tırnakları kırılmış,biraz zorlansa elle bile ayrılacak duruma gelmişti.
-Vitesin olduğu konsoldo muhtelif delikler,çatlaklar vardı  ayrıca el freni körüğümüz yok ve vites körüğümüz de yıpranmıştı.
-Arabanın boyası tam bir felaketti.Heryer dalga dalga ya da damla şeklindeydi.
-Teybin takıldığı yuvanın üzeri çizik çizikdi.Rengi bile tutmuyordu.
İlk planda görünen sorunlar bunlardı,tabi birde arabanın altında, motor kısmında neler vardı bunları bilmiyorduk.Bunları daha önce abimizin Q4 ünün bakımlarını yapan ve benim tesadüfen tanıştığım ustamız söyleyecekti.

Bu arada benim evde custom olarak yaptığım bazı şeylerde vardı..mesela ecu kapağı gibi..
aşağıda.Bu kapağı plastik DVD kutularından kesip,biçip yapıştırarak yapmıştım.Tabi uzun ömürlü olmadı

Ebay'den direksiyon sipariş etmiştim.Orjinal direksiyon hem çok yıpranmış hem de çok büyüktü, yanlış hatırlamıyorsam çapı 370 mm idi.Baklava tepsisi gibi yani.Yerine bunu almıştım, buyrun...

Ustamıza bıraktık.
Ve mekanik olarak sorunlar-yapılacak olanlar aşağıdaki gibi belirlemiştik.
-Üst kapak haddinden fazla taşlanmıştı.Kurtarılabilirse kurtarılacaktı yoksa yeni bir kapak alınacaktı.
-Egzantrik millerinin hali berbattı.Gözle görülebilecek çizikler,oyuklar vardı.
-Üst kapak contası amiyene tabirle bayrağı çekmişti.
-Knock sensörü (vuruntu sensörü) yıpranmış,lehimli olan yerinden tekrar kopmuştu.Yeni bir sensör almak lazımdı.
-Klima motoru çalışmıyordu.
-Hortumların tamamına yakını ömrünün son demlerini yaşıyordu.
Altını kaldırıp baktığımızdaki durum daha kötüydü.Öyle bir eksoz sistemi vardıki nerden başlayıp nerelerden geçerek nerden çıktığını çözmek deveye hendek atlatmaktan zordu.(Fotoğrafını görmenizi isterdim ama maalesef çekmemişim.)
-Alt motor kulağı yani şaftı diferansiyele bağlayan kulağın lastikleri gitmiş,dolayısı motordan müthiş bir vibrasyon yayılıyordu.
Bismillah deyip dört koldan işe koyulmuştuk.

Ustamız bir yandan motoru sökerken ben ebay'de gerekli olan parçaları toplamaya başlamıştım.Ve ustamızdan kötü haber gelmişti, kapakta hayır yoktu,ölmüştü.Düzgün eski ya da yeni kapak bulmak hem zor hem de pahalıydı.Ancak ustamız satılık komple GrupA lancia hf motoru olduğunu ve sadece kapak için sahibiyle konuşacağını söyledi.Merakla beklemeye başladım be iyi haber gelmişti.GrupA lancia integrale üst kapağını almıştım.Kapak benim italya'dan aldığım piattore marka egzantrik millerini beklemeye başlamıştı.
Buyrun egzantriklerim

Bu da motorumuzun çizik içindeki eski egzantrikleri

Sıra önemli bir konuya gelmişti, hortumlara!!!.
Ebay İngiltere'den  "viper performance" marka kırmızı ve siyah silikon hortumlarımı da alıp ustamıza teslim ettim.
Ayrıca yine ebay İngiltere'den Magnecor KV85 8.5 mm performans buji kablosunu'da alıp cebimize koyduk.Bujileri'de Hakan Abi'nin tavsiyesi neticesinde NGK B8EGV bujilerle değiştirdik.Motor artık toplanmaya başlamış ufak tefek işleri yapılıyordu.Ancak vuruntu sensörünü bulamıyordum.E hani çoğu parçası tempra ile aynıydı!!!Ustamız bu sensörün Ford Sierra Escort Turbo ile aynı olduğunu öğrenince İngiltere'den siparişini vermiştim.Ayrıca kötü durumda "leş" gibi olan radyatör su haznesinin de 0 ını macaristan'dan bulmuş ve almıştım.İlave olarak hepsi orjinal olacak şekilde Yunanistan'dan sparco kule gergisi,Türkiye'den iat sensörü ve hararet müşürü ile itg açık tip hava filtresi,Almanya'dan yağ basınç  sensörü,rölanti sensörü,0 pierburg,behr termostat,Japonya'dan orjinal Turbo yağ geri dönüş silikon hortumu,krank keçesi kısacası Q4 ile ilgili ne varsa almıştım
Nihayet motor toplanmıştı ve aşağıdaki gibi bir şeye benzemişti..





Bu arada motodaki tüm metal parçaları ve üst kapak ile emme manifoldunu elektrostatik toz boya ile boyatıp takmıştık.
İstanbul'dan da Greddy BOV umuzu , Japonya'dan aldığım Bizzan marka kondansatörn yanında takmıştık.

Daha önce aldığım ancak çok küçük gelen direksiyon yerinede İngiltere ebay'den Omp korsika serisi direksiyon almıştım.Ayrıca Hırvatistan'dan da teyp yuvasını almıştım.
İlave,aksesuar olarak da Hakan Abi'den yeni seri Maxigauges aldım.Aracın özelliklerini sonunda özet şeklinde geçiceğim için şimdi burada detay vermiyorum.
Ayrıca İtalya'dan Quadraverde stickerları da aldım.Benzin basıncını daha sağlıklı ayarlamak içinde Ankara'dan FSE marka ayarlı benzin regülatörü ve benzin basıncını ölçmek için de Norveç malı 6 barlık Benzin Basınç sensörü alıp kombine ettik.Basıncı ayarlamak içinse İngiltere'den yarı manuel boost controller alıp vitesin altında olacak şekilde yerleştirdik.
Buyrun resmi


Yine Almanya'dan Birba Racing beyaz kadran seti aldım.Bu setlere Ankara'da nevaform'da kırmızı şerit yaptırıp taktırdım.(Gece amber-kırmızı/pembe arası-renginde yanıyorlar)
Buyrun resimleri


Bu arada tüm ön göğüs söküldü,bütün kablolar elden geçti, kırıklar çatlaklar yapıldı,yalıtım malzemesi koyuldu ve tekrar yerine takıldı.Yan marşpiyeler elden geçti üzerindeki ağaç vidaları çıkarıldı ayrıca custom olarak 2 cm lik ek yapıldı.Tamponlar söküldü bütün ayakları düzeltildi.Ön camların cam krikoları değişti.Arabanın tüm tavanı ve kapı iç döşemeleri düz siyah ile kaplandı.
İtalya'dan aldığım el freni ve vites körüklerine custom olarak kırmızı dikiş atılarak yerine taktık.Ayrıca Amerika'dan aldığım Nrig ve metal nissan G35 vites topuzuna da işlem yaptık.Nrig vites topuzunu deri ile kaplatıp taktık.
Buyrun resmi (Nissan G35 duruyor büyük ihtimal değiştiricem)

olumlu gelişmelere başlamasaydın fotoroman karabasan olmaya iyice yaklaşmıştı

Mahmut'um tüm bu gelişmelerin büyük bir kısmını yaşarken yanındaydım. Aslında bizimde tanışmamıza vesile oldu o usta..adı lazım değil.

Gelişmeleri merakla okuyorum arkadaşım.
Görüşmek üzere.

Saol Selim..aynen adı lazım değil..allah herkesin yolunu açık etsin diyip devam edelim.
Bu arada Q4 ler çok fazla ısındığı için buna efektif bir çözüm arıyordum.Bu amaçla ebay ingiltere'den elektronik oil-fan controller aldım.Yağ soğutucusu olduğu için sadece fan kontrolcüsünü bağlamaya karar verdik.Min 75-Max 100 derece arasında ayarlanabilir olan bu kontrolcüyü 80'e ayarladım.Artık fan 95 de değil 80 de açıyordu.
Buyrun resmi

Bu arada janltları da gözümü karartıp kazera marka siyah-kırmızı şeritli olanlarla değiştirdim.Ancak değiştirirken mat beyaza boyatp nevaform'dan yaptırdığım oz racing sticklerinı da koymayı ihmal etmedim.Jantlardan sonra doğru boyaya..
Jantın eski ve yeni hali aşağıda

Yeni hali

Bu arada İstanbul'dan Hakan Abi'den Maxigauges ve lcd ekranım gelmişti.Ayrıca shiftlight'ı da ihmal etmemiştim.Maxigauge'i nereye koyacağımızı kararlaştırmıştık ancak nasıl bir şey yapacaktık, hummalı bir araştırmaya girdik.Önce Renault clio'nun bilgi ekranını almayı düşündük ancak küçük  gelmişti.Arayışlarımız sonuç verdi ve fiat doblo'nun teyp muhafazasını aldık.Ve ufak çaplı bir operasyon sonucu aşağıdaki haline getirdik.(Bence süper bir işçilik yapıldı)






Sıra shift light ve maxigauges ve displayin bağlanmasına gelmişti.Resimler aşağıda

Offf offff... Bizim 155'e daha az bir masraf yaptık ve iyi kötü biniyoruz. Dün Amasra'ya gittik geldik.
Bir kaç ufak tefek şeyi kaldı ama onlar da idare eder.
Fakat bu Q4 müthiş masraf yapmış. Şimdi "biz iyi kurtulmuşuz" diyorum.
Gerçi bir kişi Alfa tutkunuysa şayet 15 bine aldığı bir araca gerekirse 10 bin masraf yapar yapar ve 25 bine sıfır alacağı bir araçtan çok daha büyük bir keyifle biner. Yeter ki Alfa olsun...

Black slm
ufak tefek eksiklikleri neyse söyle istersen parça anlamında elimde varsa yardımcı olabilirim:)
belki çok şey almış gibi görünüyorum ancak bunların çok para tuttuğunu düşünmeyin.
Mesela fan kontrolcüsü 80 tl, termostat 110 tl,omp direksiyon 120 tl gibi.Tabi asıl yekün tutan işçilik oluyor.Jant/lastik/boya her araç için ortalamada aynı tutar zaten.Benim asıl sorunum aynı işleri bir kaç kez yaptırmış olmam dolayısı ile işçilik ücreti vermem.Ustalarımızın canı sagolsun!

Konuyu merakla takip ediyorum. Çok güzel bir 155 olmuş. Maşallah

quote:

---

Black slm
ufak tefek eksiklikleri neyse söyle istersen parça anlamında elimde varsa yardımcı olabilirim:)
belki çok şey almış gibi görünüyorum ancak bunların çok para tuttuğunu düşünmeyin.
Mesela fan kontrolcüsü 80 tl, termostat 110 tl,omp direksiyon 120 tl gibi.Tabi asıl yekün tutan işçilik oluyor.Jant/lastik/boya her araç için ortalamada aynı tutar zaten.Benim asıl sorunum aynı işleri bir kaç kez yaptırmış olmam dolayısı ile işçilik ücreti vermem.Ustalarımızın canı sagolsun!

---

Evet bu ustalar konusu biraz can sıkıcı.
Bizim araçlar nispeten daha standart olduğundan ve daha standart sorunlar çıkardığından şimdiye kadar ustaların bizi yanılttığı bir durum olmadı.Tabi bazı servislerden geçmişte değişik nedenlerden dolayı memnuniyetsizlikler oldu ama son gittiğim serviste standart sorunlarım çözülüyor.İşçilik de yetkili servise göre daha uygun fiyatlı.
Geçenlerde aracın triger sıyırdı zannettik ve telefonda konuştuğumuzda "bir ihtimal böyle olmuştur" diye kanaat getirdik ama gelip aracı evin önünde kontrol ettiklerinde triger sıyırmadığını ve muhtemelen ateşlemede problm olduğunu söylediler. O şekilde servise gittik ve aynen dedikleri gibi ateşleme bobini yanmış.5 dk'da değiştirdiler ve araç hemen düzeldi.Şimdi lpg'de daha iyi.
Fakat araç standartın biraz dışındaysa Q4 gibi, başlıkta okuduğumuz ve anladığımız kadarıyla işinde pratikleşmiş ustalar bile adam yanıltabiliyor.
Bir de dediğim gibi. Sıfır arabaya binmek için verilecek fark yerine
kişinin keyfine göre bir Alfa'yı o miktarla adam etmesi daha özel bir durum.

Bizim araçta ne yaptıysak yapalım gideremediğimiz bir sağa çekme durumu var. Bir de süspansiyon aşırı sert. Zannediyorum bu sağa çekme durumu amörtisör kaynaklı.Değişen rot kolları, lastik vs. ve girilen rot balans ayarlarına rağmen halen bir ölçüde devam ediyor.
Bir de arka süspansiyon aşırı gürültülü çalışıyor ve bir miktar da zıplama yapıyor.
Gerçi bizim hatun 90 km'nin üstüne çıkmıyor ama ben kullanırken biraz sıkıntı hissediyorum.

Başka bir 155'ci kullanırsa aracın sıkıntısını daha rahat algılayabileceğini düşünüyorum.

Bir de kullanmaya başladıktan 10-15 dk sonra yanan ABS uyarı ışığına çözüm bulamadık. O ışık yanmadan ABS çalışıyor ama ışık keyfe keder kullanamaya başladıktan bir süre sonra yanıyor.

Aslında bu amörtisör ve ABS ışığı için bir BOSCH serviste araca baktırsam diyorum. Nasıl olur? Yeterli cevabı alabilir miyim?

NOT=Bu başlıkta kendi sorunlarımı paylaştığım için kusura bakmayın. Aynı aracı kullanan birisinden yorum duymak yerinde olur diye düşünüyorum.