Alfa Romeo T33/2 Stradale Sürüş İzlenimi

[agucba]

Alfa Romeo T33/2 Stradale sürüş izlenimi.

Tüm zamanların en güzel Alfa?sı.

1967 yılında Alfa Romeo T33/2 Stradale?de saf motorsporları tekniği kullanıldı. Cadde kullanım izni verilen ortada konumlandırılmış V8 motorlu yarış otomobili, bir çok kişiye göre tüm zamanların en güzel Alfa?sı olarak kabul edilir.
Bu sınıftaki bir otomobilin tanımını yapabilmek için ünlü filozof Immanuel Kant?a ricada bulunmamız gerekirdi. Königsberg?li filozof 1790 yılında yayınladığı ?Yargı Gücünün Eleştirisi? (Kritik der Urteilskraft ) adlı eserinde ?Güzellik? kavramını ?Çıkar Gözetmeyen Zevk? (interesseloses Wohlgefallen)" şeklinde tanımlamıştı. Bu tanım Alfa Romeo T33/2 Stradale gibi bir yarış otomobili için şu şekilde açıklanabilir: Alfa Romeo?nun gidip gitmediği veya nasıl gittiği, rakipsiz olup olmayacağı veya yarış kazanıp kazanamaycağı, ve tüm bunları gerçekleştirirken nasıl bir teknik yapı üzerine inşa edildiği, onun karşına geçip ?güzel şeyler hissetmek? isteyenler için bir anlam taşımayacaktır. Ve Alfa Romeo T33/2 Stradale çok güzel, o kadar güzel ki bu Stradale rüzgar tünelinde kırmızı renkli boya damlasının şeklini almış hali ile altın renkli jantlarının güzelliği yerine lastiklerinin profilleri hakkında konuşmayı tercih edecek ruhsuz teknikerlerin bile önünde saygı ile diz çökmesine neden olacaktır.

Teknik yapısı dışının güzelliği kadar göz kamaştırıcı.
Aslında  Alfa Romeo T33/2 Stradale gibi yerden sadece 99 santimetre yüksekliğindeki bir aracın tekerleri örten hafif şişkin güzel kıvrımlarını veya Alfa kalbinin ortaladığı öndeki küçük hava girişi veya çapraz duran ön farları hakkında çok fazla yorum yapılabilir. Ancak Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin en güzel yanı, Franco Scaglione tarafından tasarlanmış ve Caronno Pertusella?da  Carrozzeria Marazzi tarafından üretimi yapılmış alüminyum karoserisinin altındaki tekniğinin de en az görüntüsü kadar göz kamaştırıcı olmasıdır.

Böylece ?Çıkar Gözetmeyen Zevk? (interesseloses Wohlgefallen)" tanısını terk ederken kendimizi ?dinamizmin? vermiş olduğu hislerin kollarına bırakıyoruz. Güçlü ayak hareketleri ile Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin iki litrelik V8 motorunu çalışma ısısına getirmeye çalışan Milano yakınındaki Arese?de, Alfa Romeo Museo Storico (Alfa Romeo Müzesi)?nun Şef Teknikeri Maurizio Monti ?Spica Enjeksiyon Sistemi şu an için biraz geç tepki verse de motor harikulade çalışmakta? demekte. Ultra kısa piston yollarına (strok) sahip olan Alfa için tipik, silindir sırası başına üsten çift egzantrikli ve zincir tahrikli olan motor, daha önce 1952 ile 1957 yılları arasında Alfa Romeo?da çalışmış olan uçak mühendisliği konusunda uzman, ?Dottore? lakaplı Carlo Chiti tarafından tasarlanmıştı. Chiti muhtemelen kendisinin kurmuş olduğu Autodelta firması ile Alfa?ya 1964 yılından itibaren bundan sonraki iki on yıllık yarış aktivitelerini organize etmek geri geldiğinde, bu motoru aklında taslak olarak hazırlamıştı bile.

Alfa Romeo Tipo 33?ün cadde versyionu.
Chiti daha önce 156 Sharknose ve 1961 Formula 1 sezonun kazanılmasında aktif görev almıştı ve Giotto Bizzarini ile beraber Ferrari ile rekabet etmek için, ancak başarısız olduğu ATS firmasını kurmuştu. Chiti, ATS için 1,5 litrelik bir V8 motor tasarlamıştı ve Alfa?nın 50?lerdeki ?Bir V8 Fikri??ni hayata geçirmek için daha önceki kendi deneyimlerini birleştirerek ?İki Litre Sınıfı? için bir yarış motoru tasarımını ele aldı. Bu proje için tasarım müdürü Orazio Satta Puliga ve teknik departman yöneticisi Giuseppe Busso zaten bir kaç aydır çalışma halinde idiler ve proje de 105.033 olarak adlandırılmıştı. Bu sebeple yarış otomobiline de Tipo 33 adı verildi.

Aracın çok alışık olmayan bir şasi konstrüksiyonu vardır. Kalın ve birleşim yerleri kapatılmış borulardan oluşturulan ?H? harfi şeklinde bir konstrüksiyon, benzin, boruların içinden geçirilmiş kauçuk hortumlardan geçmekte, aynı zamanda öndeki magnezyum bir yardımcı şasi ile motoru içine alan arka yapı. Uzunlamasına yerleşimli V8 motoru bunun içinde yer almakta, onun arkasında da altı vites şanzıman çalışmakta. Teker bağlantılarının hepsi üçgen salıncaklardan meydana gelmekte, arkadaki disk frenler hemen arka diferansiyelin yanına yerleştirilmişti. Alfa Romeo T33, 6 Mart 1967 tarihinde Balocco?daki test pistinde tanıtımı gerçekleştikten bir hafta sonra, test sürücüsü Teodoro Zeccoli yönetiminde Belçika Fleron?da koşulan dağ tırmanma yarışını pist rekoru kırarak kazanmış oldu. Yarış Otomobili Projesi 105.33 daha başından itibaren çok iddiali bir şekilde ortaya çıktığı için Satta, Basso ve Chiti, Ocak 1967 yılında, T33 yarış otomobilinin yüzde 95 performansına sahip olan Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin geliştirilmesi çalışmalarına başladılar.

V8-Motor, sıralı dört silindirli gibi bir ses çıkartmakta.
Yapılan değişikliklerin listesi çok kısa idi. Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin aks aralığı, daha rahat bir iç mekan sağlamak için 10 santimetre uzatılmıştı, altı vitesli şanzımana Porsche senkronizasyonu eklenmişti, çift bujili, çift distribütörlü, dört bobinli, iki litrelik V8 motor biraz daha ?hafif? ayarlanarak 9.000 devirde 260 yerine 230 beygir üretecek şekilde düzenlenmişti. Ancak yapılan değişikliklerin ne olduğu bilinmiyor. Alfa Romeo içindekilerin söylediğine göre ama güçler 240 ile 260 arasında değişmekte idi. Hafif alaşım Alfa motoru içerisinde çalışan 180 derecelik krank mili sebebi ile sesi, 90 derecelik bir amerikan V8?inin yanında dört silindirli gibi gelmekte idi. Bu sebeple Alfa Romeo T33/2?yi dışarıdan dinlediğinizde çok da cazip gelmemekte.
Ancak Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin eskimiş deri direksiyonun arkasında, kulak hizasının sadece bir kaç santimetre gerisinde olan, açık hava emiş girişlerinden gelen ses ile beraber V8 öyle bağırıp nara akmakta ki Shir Khan isimli kahramanın alev almış bıyıkları sebebi ile acı haykırışlarına benzetebiliriz. Tamamen açılmış olan gaz kelebeği konumunda Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin performans tam anlamı ile hissedilebilmekte. Kısa kısa stroklu motor 2.000 devirden itibaren kesintisiz gaz emirlerine tepki vermekte ve tereddütsüz üst devirlere çıkmakta. Böylece bu amansız V8 motorunun verimli kullanılabilen devir bandı yaklaşık 7.000 devir olmakta. Nerede ise bir motosiklet motoru gibi. Kısa oranlı altı ileri vites kutusu ve tam dolu benzin tankı ile birlikte 870 kg?a ulaşan ağırlık ile inanılmaz bir performans ile karşılaşıyorsunuz. 60?ların sonunda dergi yazarlarımız Alfa Romeo T33/2 Stradale ile altı saniyenin altında 100 km/s?e ulaşabiliyorlarken azami sürat olarak da 252 km/s ölçebildiler. Frenler performansı karşılayabilecek kadar başarılılar ve yürüyen aksamda %5?lik bir eksiklik hissedilmemekte. Eski Dunlop Racing lastikleri ile birlikte bile Alfa Romeo T33/2 Stradale çok yüksek viraj süratlerine ulabilmekte.

Sadece 18 adet üretildi.
Eylül 1967 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı?nda tanıtılan 75033.001 numaralı Alfa Romeo T33/2?nin lastikleri muhtemelen o tarihten kalma. Daha sonraki örneklerde arka tekerlerin arkasındaki hava deliklerinin haricinde önlerde de hava girişleri vardı. Mart 1969?a kadar sadece 18 adet Alfa Romeo T33/2 Stradale üretildi. Alfa Romeo T33/2 Stradale rakamlardan anlaşılabileceği gibi bir büyük bir satış başarısı yakalamadı, ancak bugünün Alfa tutkunu gençleri ebeveynlerinin neden ellerindedeki tüm mal marlığını ipotek ederek böyle bir güzelliği almadıkları için onlara serzenişte bulunuyorlardır. Yine de Alfa Romeo T33/2 Stradale yarış pistlerinde, özellikle dağ tırmanma yarışlarıdan tüm kupaları toplamakta idi.

Aynı durum yarış versiyonu Alfa Romeo T33 için de geçerli idi, ancak bir kaç eksiklik giderildikten sonra. Başlarda arabanın arkası fazla sert ve önü fazla yumuşak idi. Ayrıca, test pilotu Zeccoli?nin dediğine göre arka akstaki stabilizatörü değiştirmek için tüm motorun çıkması gerekiyordu. Tipo 33 asıl başarını tel kafes yapılı bir şasi ve on iki silindirli motora kavuştuktan sonra 1975 ve 1977 yıllarında dünya şampiyonu olarak yakaladı. Ancak bu hali ile Alfa Romeo T33/2 Stradale?den çok uzaklaşmış oldu. Alfa Romeo T33/2 Stradale dışının güzelliği ve içindeki tekniğinin başarısı ile hafızalarda yer edinmişti. Bu söyleme göre teknikerler sırtlarına yaslanıp daha önce sahip oldukları fikirlerini tekrarlama imkanı buldular; ?Gerçek güzellik her zaman içten gelmektedir?.

Register or Login" border=0>
Önünde diz çökülecek güzellik: Nereden bakarsanız bakın, Alfa Romeo T33/2 Stradale insanın her türlü nefesini kesmekte.

Register or Login" border=0>
Güzel Alfa Romeo T33/2 Stradale sadece 99 santimetrelik yükselik ile asfaltın üstünde dürmakta.

Register or Login" border=0>
Temiz hava garatörleri. Çok büyük cam yüzeyler sebebi ile az da olsa serinlik sağlamaktalar.

Register or Login" border=0>
Sürücü Alfa Romeo T33 Stradale?nin dar sürücü mahallinde aynı bir uçaktaki gibi oturmakta. Çevre hakimiyeti mukteşem.

Register or Login" border=0>
Alfa heyecan uyandıran tasarımı Franco Scaglione tarafından yapılmıştı. T33/s?nin üretimi Caronno Pertusella?deki Carrozzeria Marazzi?de gerçekleşti.

Register or Login" border=0>
Nadir bulunan otomobil. Toplamda sadece 18 adet Alfa Romeo T33/2 Stradale elde üretildi.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo T33/2 Stradale yerden yaklaşık 1 metrelik bir yüksekliğe sahip. Önün yanında küçük İtalyanlar bile dev bir izlenim bırakmaktalar.

Register or Login" border=0>
Nerede ise bir ritüel. Alfa Romeo T33/2 Stradale?ye binebilmek kendi dış görüntüsü kadar heyecan verisi.

Register or Login" border=0>
Kelebek şeklinde kapılara sahip olan otomobile binmek esnek eklemler gerektirmekte. Ancak bir yarış otomobili ile %95 benzerlik gösteren bir otomobilde de bundan başkası beklenemez.

Register or Login" border=0>
Önce sağ bacağınızı içeri alın, sonra gövdeyi yaval yavaş içeri bırakın ve üst gövdeyi içeri çekin.

Register or Login" border=0>
Son olarak da sol bacağınızı içeri alırsanız, mutlu bir sürücü olacaksınız.

Register or Login" border=0>
Bir kez içine girdiniz mi bir daha dışarı çıkmak istemeyceksiniz. Sürcü nerede ise asfaltın 5 santimetre üstünde oturmakta.

Register or Login" border=0>
Açık hali ile tasarımcının uzlaşmaz fikirlerine şahit olabiliyorsunuz. Önde, yedek tekeri de barındıran magnezyum şasi, arkada şanzıman ile beraber olan V8 motor. Ortada sürücü mahalli. Bagaj? Gereksiz bir ayrıntı.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo logoso tipik ?Scudetto? ile beraber. Scudetto İtalyancada ?şilte demek oluyor.

Register or Login" border=0>
Büyük ve çapraz duran Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin farları aslında Le Mans yarışlarını da aydınlatabilirdi.

Register or Login" border=0>
İyi saklanmış. Hava girişinin önündeki kapağın altında benzin için depo girişi bulunmakta.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin vites kutusunun sarsıntı amortisörü nerede ise dışarı taşmakta.

Register or Login" border=0>
Dört adet büyük egzoz çıkışı arkada görünüşe hakim olmakta.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo T33/2 Stradale?nin tekniği doğrudan yarış otomobili Tipo 33?den gelmekte.

Register or Login" border=0>
Arka kaputun altında da dar bir mekan hakim. Hafif alaşım Alfa motoru içerisinde çalışan 180 derecelik krank mili sebebi ile sesi, 90 derecelik bir amerikan V8?inin yanında dört silindirli gibi gelmekte idi.

Register or Login" border=0>
Aks aralığı 10 santimetre uzatılmış olsa da iç mekana geniş diyebilmek pek mümkün değil.

Register or Login" border=0>
10.000 d/d?ya kadar çıkan ortada konumlandırılmış devir saati, bir kaç kontrol göstergesi, deri direksiyon ve yarış koltkları. Daha fazlasına gerek yoktur. V8 motorunu ana hatları ile Montreal modeline yadigar kaldı.

Register or Login" border=0>
Beş adet ek göstergenin önünde yer alan kol, pek işlevsel olmayan havalandırmaya ait.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo Museo Storico Müdürü "Aradan 40 yıl geçmiş olsa da Stradale uzmanlara göre gelmiş geçmiş en güzel otomobillerden biri? diye konuşmakta.

Register or Login" border=0>
Museo Storico Şef Teknikeri Maurizio Monti "Küçük iki litrelik V8?in verimli olarak kullanılan çok geniş bir devir bandı var ve harika bir sese sahip? demekte.

Register or Login" border=0>
1967 Frankfurt Fuarı?nda tanıtılan Alfa Romeo T33/2 Stradale büyük heyecan yaratmıştı. Bundan önce Monza?da da görünmüştü.

Register or Login" border=0>
Yeni yarış otomobili için ilk yarış yarış sezonu 1967 idi. Arkada bulunan hava girişi nedeni ile bu T33 versiyonuna Periscopica da deniyordu.

Register or Login" border=0>
Alfa Romeo T33/2 Stradale de bir çok yarış kazanmıştı, özellikle bu resimdeki tırmanma yarışlarında olduğu gibi.

Register or Login" border=0>
1968 yılında T33?te özellikle yan hava girişleri gibi bir çok değişiklik yapılmıştı ve bu da bir kaç yarış kazandı.

Register or Login" border=0>
Boru şasi, üç litrelik on iki silindirli motor ile Willi Kausen yönetiminde 1975 yılı dünya şampiyonluğu geldi.

Register or Login" border=0>
Monocoque ve Turbo on iki silindirli son versiyon ile yine 1977 yılında ikinci dünya şampiyonluğu geldi.

Teknik Detaylar

Genel Bilgi
Üretim başlama yılı: 1967
Üretim bitiş yılı: 1969
Toplam üretilmiş Alfa Romeo T33/2 Stradale: 18

Motor ve Aktarma
Güç: 8.800 d/d?de 230 BG
Çekiş: Arka aks
Vites Kutusu: 6 ileri otomatik

Ölçüm ve Ağırlık
Kapı: 2
Koltuk sayısı: 2
Aks aralığı: 2.350 mm
Dış ölçüler (U x G x Y): 3.970 x 1.70 x 990 mm
Boş Ağırlık: 870 Kg

Performans
0-100 km/s: - sn.
Azami sürat: 252 km/s.

[Alfadanadam]

Amanın yazıya bak. Aşkın hikayesi. Şimdi işten çıkmalıyım ama eve gidince koltuğa uzanıp keyifle okuyacağım.
Ellerine sağlık dostum

[emin]

Serkan abi Ellerine sağlık harika bir içerik.

[fevkalbeser12]

Üzüldüm ya:( böyle bi arabaya binme şansımız lotodan para çıkma şansından daha az:(

[Alfadanadam]

Geçen oto fuarının en anlamlı kısmı benim için bu aracı canlı görmekti zaten. Bence de gelmiş geçmiş en güzel otomobillerden biri.

[ku2]

Serkan eline sağlık.. Zevkle okudum.

[EskiTüfek]

Şu 100 küsür yıllık otomobil tarihi içinde beynime 3 model kazınmış durumda.

1- T33
2- 250 GTO
3- Martı kanat

Gerisi hikaye...

[murat]

Bülentin de dediği gibi geçen yıl fuarda herkes 8C filan takılırken ben bunun başından ayrılamamıştım. Fuar çıkışında yeni kaybettiğin bir yakınını mezarlıkta sırakıp gitme duygusu ile ayrıldım ..Bu arada sağ kapı içinde bir imza atılmış nedir acaba o?

Eline sağlık Serkancım, sitenin gelmiş geçmiş en faydalı çevirisi bu oldu.Zira gelmiş geçmiş en güzel Alfa Romeo hakkında...

[Tolga033]

Olay ,makina ,araba bu ya elinize,emeğinize sağlık ..

[adnan.geyik]

Nasıl bir güzelliktir bu ya... 2-3 yıl önceki fuarda görmüstüm. Insanı deli eder. Böyle bir makina bende olsa taparım ona.....

[Dentist]

Tek kelimeyle ; " muhteşem " ...