Basında Alfa Romeo ve Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Haberleri

[Ormanci]

Platformu başka araçlarda da kullanacaklar tabi, eyvallah ama demek istediğimi tekrar yazayım, BMW bile kompakt sınıfta arkadan itişten kaçıyor, 2 serisi bilmemneyi de arka yerine önden çeker yapacaklar, haberleri başladı.

VW grubu da bir sürü platformu ortak kullanıyor ama adamlar "maliyet" diye Highline donanım haricindeki arabaya torsiyon koydu.

Bunlardan bile kaçıyorlarken Alfa'nın "böyle yapacaaaaaaaaz" diye çıkması, Cem Uzan seçim vaadi gibi geldi birden Ha ne yapacak, Maserati'nin küçük bi modelinin şasisi ile mi çıkacak? Ya da Bravo'nun şasisini geliştirip, yeni Bravo'da da kullanıp, Maserati'nin arkadan itişli bir aksamını mı alıp koyacaklar?

Birinden biri, ya Fiat bölümü yapacak bunlar kullanacak, ki Fiat'ta arkadan itişli bişey yapma niyetini pek görmüyorum... Ya da Maserati üzerinden bişey yapıp Alfa'da kullanacaklar, ama o da maliyetti şuydu buydu bilmemne diye bana hiç mantıklı veya inandırıcı gelmiyor.

Yeni Giulietta'yı ne yapacak? 1.4 Turbo FPT motor koyacak, arkadan itiş mi yapacak? Bana biraz balon gibi geldi.
Hacimler artarsa yine kötü. Türkiye şartları için iyice kötü

Haaa, küçük Maserati gibi bişey yapıp 1.6 Turbo 200hp arkadan itiş derse, evet düşünülebilir, güzel bir 1 serisi rakibi olur mesela ama bu sefer de ben bu arabadan Fiat malzemeleri değil, Maserati malzemeleri beklerim, adam gibi işçilik ve kalite beklerim. Bu Giulietta gibi olacaksa, fiyatı da 100 bin TL olacaksa kalsın...


Amaaaa bu söylediklerimi bir 3 serisi rakibi yaparsak, o zaman olur işte.
Giulietta sınıfı olmaz ama 3 serisi rakibi olur. O zaman Maserati üzerinden gittiler mi tamamdır.

[ilbey666]

Evet, şu anda harıl harıl çalışıldığını okuyorum.

Yazın yolu İtalya'ya düşürmek şart olur o zaman

[ozoozo]

İyi de arkadan itişi sadece Alfa Romeo için kullanmayacaklar ki. Nasıl ki VW'nin MBQ platformu Octavia'dan A6'ya kadar nerede ise her modelde kullanılabiliyorsa, nasıl ki BMW önden çekiş sistemini 2 serisinde kullanmaya başlayıp 1 serisi ile devam ettiriyorsa (veya ettirecekse), Fiat Grubu da Giorgio paltformunu birçok farklı marka ve modelde kullanacak. Yani sadece Giulietta'ya has bir tasarım olmayacak.

''bence fiat grubu için hiç cost-effective bir şey değil.''
mantıklı motor + şanzıman kombinasyonları daha çok satış getirir, daha çok satış daha çok ciro ve kar getirir, daha sağlıklı daha yenilikçi arge getirir, daha iyi arge yeni modeller ve yeni satış getirir. bu zinciri en iyi bmw kurdu, 4yıldır  kendi kar rekorunu kırıp devam ediyor.

bence fiat grubu için hiç cost-effective bir şey değil.
Şair burada renkli yazı ile ne anlatmak istiyor ola ki?
Volkan kardeşim bu forumda benim gibi cahil insanlarda var. Türkçe yazsak daha güzel olmaz mı??

harcama karşılığı getiri diyeyim abi tam turkish translate o ..

yani attığı taş ürküttüğü kurbağaya değer mi diyor şair

Açılın ben muhasebeciyim  Cost effective tam olarak fiyat olarak en uygun, uygun maliyetli demek You are not allowed to view links. Register or Login abi 

[Murad]

İyi de arkadan itişi sadece Alfa Romeo için kullanmayacaklar ki. Nasıl ki VW'nin MBQ platformu Octavia'dan A6'ya kadar nerede ise her modelde kullanılabiliyorsa, nasıl ki BMW önden çekiş sistemini 2 serisinde kullanmaya başlayıp 1 serisi ile devam ettiriyorsa (veya ettirecekse), Fiat Grubu da Giorgio paltformunu birçok farklı marka ve modelde kullanacak. Yani sadece Giulietta'ya has bir tasarım olmayacak.

''bence fiat grubu için hiç cost-effective bir şey değil.''
mantıklı motor + şanzıman kombinasyonları daha çok satış getirir, daha çok satış daha çok ciro ve kar getirir, daha sağlıklı daha yenilikçi arge getirir, daha iyi arge yeni modeller ve yeni satış getirir. bu zinciri en iyi bmw kurdu, 4yıldır  kendi kar rekorunu kırıp devam ediyor.

bence fiat grubu için hiç cost-effective bir şey değil.
Şair burada renkli yazı ile ne anlatmak istiyor ola ki?
Volkan kardeşim bu forumda benim gibi cahil insanlarda var. Türkçe yazsak daha güzel olmaz mı??

harcama karşılığı getiri diyeyim abi tam turkish translate o ..

yani attığı taş ürküttüğü kurbağaya değer mi diyor şair

Açılın ben muhasebeciyim  Cost effective tam olarak fiyat olarak en uygun, uygun maliyetli demek You are not allowed to view links. Register or Login abi 

Cahiliyetimi giderdiğiniz için minnettarım her ikinize de. 

[master]

Valla yapabilirler neden yapmasınlar.

Alfa Romeo modelleri halihazırda komplike süspansiyon sistemlerine sahip değiller mi? Yürüyene para gömmüyor mu Alfa Romeo?

İki seçenekten birisini uygulayarak arkadan itişe geçebilir. Ya iç mekan kalitesi, kaliteli donanımlar vsvs'den maliyet kısıp arkadan itişe aktarır, ya da Alfa Romeo'nun sınıflandırmasını değiştirip fiyatlarını yükseltir.

Ya da ikisi de olmaz, Harald amca kendisinden o kadar emindir ki BMW'nin 1 serisini önden çekişe çevirerek ciddi bir pazar boşluğu yaratacağını düşünüyordur, buraya ilk ben atlayayım demiştir o pazarı alacağını düşünerek risk alıyordur. Orta sınıf ve üstü için de FR pazarının doymadığını düşünüyordur.

Yıllardır "Yahu Alfa niye arkadan itiş araç üretmiyor artık böhühühü" diye ağlayan biz "FR Alfa Romeo'lar geliyor!" haberini duyunca da "yok len olmaz öyle şey" demek yerine sevinmeliyiz kanaatindeyim

[wolkanku]

Valla yapabilirler neden yapmasınlar.

Alfa Romeo modelleri halihazırda komplike süspansiyon sistemlerine sahip değiller mi? Yürüyene para gömmüyor mu Alfa Romeo?

İki seçenekten birisini uygulayarak arkadan itişe geçebilir. Ya iç mekan kalitesi, kaliteli donanımlar vsvs'den maliyet kısıp arkadan itişe aktarır, ya da Alfa Romeo'nun sınıflandırmasını değiştirip fiyatlarını yükseltir.

Ya da ikisi de olmaz, Harald amca kendisinden o kadar emindir ki BMW'nin 1 serisini önden çekişe çevirerek ciddi bir pazar boşluğu yaratacağını düşünüyordur, buraya ilk ben atlayayım demiştir o pazarı alacağını düşünerek risk alıyordur. Orta sınıf ve üstü için de FR pazarının doymadığını düşünüyordur.

Yıllardır "Yahu Alfa niye arkadan itiş araç üretmiyor artık böhühühü" diye ağlayan biz "FR Alfa Romeo'lar geliyor!" haberini duyunca da "yok len olmaz öyle şey" demek yerine sevinmeliyiz kanaatindeyim

elde 2 tane model olunca, insan model gamı genişlesin istiyor öncelikle You are not allowed to view links. Register or Login 

[depeche101]

Gözlerimin önünden arkadan itişli , +350hp yeni kasa Giulietta GTA geçiverdi 

[depeche101]

Ayrıca " Relaunch " diye adlandırılan bu olay ile ilgili şu açıklamaları tekrar hatırlatmak lazım ;

[agucba]

E zaten ürün yelpazesi genişleyecek (toplamda 2018'e kadar 8 yeni model). Bu artık kesin bir şey. Sağır sultan bile duydu. Üstüne bir de tüm modeller arkadan itişli olacak. Daha ne olsun. 

Alfa 75 ne güzel yanlıyor diye bakakalırken, şimdi yeniden ve modern arkadaş itiş sistemleri (Alfa 75'inkisi gibi 1992 yılında daha üretilen 70'lerin teknolojisi değil) olacak Alfa Romeo. Ve ayrıca Alfa Romeo'nun referans olarak alabileceği Maserati ve Ferrari gibi markalar var.

Maliyeti yükseltir mi? Sanmıyorum. Çünkü 156 ve 147 Selespeed'te kullanılan vites sistemi doğrudan Ferrari'den alındı(?) diye biliyorum ve satış fiyatında çok da bir fark yoktu.

[agucba]

Alman Otomobil Magazin Dergisi Autozeitung'a göre Alfa Romeo'nun çıkacak modelleri aşağıdaki gibi hayal edilmekte.

Alfa Romeo 159'un yerine çıkacak olan orta sınıf sedan


Alfa Romeo 166'nın yerine çıkması beklenen üst orta sınıf lüks sedan


Bu modellerde kullanılması beklenen medya ünitesi


İleride yapılacak olan atılımın öncüsü sayılan modellerden ikincisi






Orta sınıf formatındaki SUV


Alfa Romeo-Maserati Başkanı Harald Wester


Fiat-Chrysler Başkanı Sergio Marchionne

[depeche101]

Almanlar yine alman alman çizmişler Alfaları. 

[max-ime]

  Giulia'yı 3 serisinden, Suv'u ise x3'ten devşirip, çizmişler.

[faik]

166 ya bak önüne Peugeot amblemi yapıştır yeni rcz
Almanlar kendi işine baksa iyi olacak sanki

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[ilbey666]

Almanlar yine alman alman çizmişler Alfaları. 

Umarım nihai çizimler değillerdir über über bakan gözlerinden hiç hazzetmedim adamın.

[ihsany]

Alman Otomobil Magazin Dergisi Autozeitung'a göre Alfa Romeo'nun çıkacak modelleri aşağıdaki gibi hayal edilmekte.

Autozeitung un hayal gücü pek gelişmiş değil sanırım 

[halil]

kendilerinin ki gibi sıradan,düz,ilgi çekmeyen model görmek istiyorlardır.bu nedenle alfa'yı da kendilerine  benzetmek istiyorlardır.kıskançlık

[vozkol]

Küçüğünden büyüğüne tüm arabaları aynı tipte yaptıklarından, vizyonları anca bu kadar tabii.

[Ormanci]

Hiç merak etmeyin, bence tasarımları yine sınıflarının en etkileyicisi olacak büyük ihtimalle
Ben sadece biraz Giulietta'daki şaşı bakışı istemiyorum, bu sınıfta şöyle daha bi yırtıcı olsun derim
Ama SUV da, orta sınıfı da bence güzel olacak. İnşallah batırmazlar

[agucba]

Her zaman derim. Alfa olsun, çamurdan olsun. 

[Tolga033]

159'un yerine cikacak olan modeli de 4C'den kopyalayip cizmisler.

Avea inTouch 4 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[erdem1904]

166 da direk A7 özellikle arka çamurluk

[agucba]

Fisker'e de benziyor.

[erdem1904]

Bırak benzemeyi arka hat birebir aynıymış abi

[agucba]

Pirelli, Çinli şirket Chemical Corporation tarafından alındı

Bilindiği gibi İtalyan lastik üreticisi Formua1'in lastik tedarikçisi ve bu sayede de büyük genişleme içerisinde. Şirket ayrıca başka bir şirketler ile ortaklık veya bünyeye katılmaya açık olduğunu belirtiyordu. Ve buna göre Pirelli artık 7,1 milyar Euro'luk bir meblağ karşısında China National Chemical Corporation (ChemCorp) tarafından bünyesine katılacak. ChemCorp başlangıçta Pirelli'de katılımı olan Camfin Yatırımcı Grubu'nun elinde bulunan yüzde 26,2'lik paya sahip olacak.

Bunun sonrasında ChemCorp geri kalan tüm hisse sahiplerine, ellerindeki hisseleri devretmeleri için talepte bulunacak ve bu işin sonunda da İtalyan şirket tamamı ile Çinlilierin eline geçmiş olacak.

Bu hareket sonrasında ChemCorp, Premium Lastik üretimi için gerekli olan tüm teknolojilere ulaşabilme imkanına sahip olmuş olacak. Pirelli böylelikle Çin pazarında da yüksek bir büyüme oranına sahip olmuş olacak.

Camfin Yatırımcı Grubu'nda büyük oranda rus petrol şirketi Rosneft, Pirelli Başkanı Marco Tronchetti Provera ve Unicredit ile Intesa Sanpaolo Bankaları pay sahibi.

*******************************************************

Çinli'ler Fiat'ı da mı alacaklar?

Çinli ChemChina kısa bir süre önce dünyanın beşinci büyük lastik üreticisi Pirelli'yi satın aldıktan hemen sonra, Çinli otomobil üreticilerinin Fiat'ın tamamını veya bir kısmını alacağı yönündeki dedikodular hızla yayıldı. ChemChina'nın bu hareketi bu şirkete, dünyanın en önde gelen lastik üreticilerinden biri olma şansını yarattı. Pirelli'nin satın alınması ChemChina'ya, bir milyar Euro'luk borçları da kapsayacak şekilde toplamda 7,1 milyar Euro'ya mal oldu. ChemCorp'un Pirelli gibi spor branşının en tanınmış şirketini bünyesine alması, aslında yüksek satış fiyatını açıklayıcı ve kısa zamanda amorti etmesi için yeterince büyük bir neden.

İtalyanlar uzmanlar için aslında bu hareket, daha sonraki devam edecek olan daha büyük "barındırmalar" için bir başlangıç sayılıyor. Bundan önce de İtalyan tedarikçiler Terna ve Snam, türbin üreticisi Ansaldo ve lüks yat satıcısı Ferretti gibi şirketler çinli firmalar tarafından devir alınıp yutuldu. Zayıf giden Euro kuru ve ötelenen Avrupa krizi nedeni ile şirket yapıları çok zayıf ve bu da bir devir anlaşması için ortamı elverişli kılıyor.

Analistler özellikle Fiat gibi güney Avrupa otomobil şirketlerinin çinlilerin odak noktasında olduğunu/olacağını belirtiyorlar. Bir kaç ay önce DongFeng şirketi Fransız otomobil üreticisi Peugeot'da pay sahibi oldu ve bu muhtemelen sancağın dikileceği son yer olmayacak.

Bazıları Fiat'ın Çinlilerin elinde görmek istiyorlar. Fiat portföyü, Çin'de çok iş yapacak kapasiteye sahip . Bunun yanında Fiat'taki sıkıntılar büyük ama satış rakamları düşük.

[misket]

alman 166 sı fluence ortaya çorba