Otomobil

[Borracho]

ismail cok cok tesekkür ederim...
bu vesileyle, daha once tartisalim dedigim tata nano konusunu deselim mi?

biliyorsunuz, ratan tata, kendi ülkesi olan hindistan'da herkesi bir otomobil sahibi yapma parolasiyla yola cikti ve gercekten ilk tata nano gectigimiz aylarda sahibine teslim edildi. inanilmaz bir talep varmis su an ürettikleri yillik adedin 10 misline cikmalari gerekiyormus bu talebi karsilayabilmek icin. türkiyede satilan alfa romeo adedini 1000 ile carpmaktan bahsediyorum

bildiginiz gibi 2500 dolara otomobil "lüksünü" sunuyor nano. 500 teknisyen itinayla calisip gereksiz tüm parcalari cikartip, hafif, ucuz, ama asgari güvenlik sartlarini (tabi hindistana göre) saglayan bir otomobil ortaya cikarttilar.
hindistanda tutacak bu yeni otomobil rüzgarinin asya'nin vietnam, kambocya, laos, tayland gibi diger "motorize" ülkelerini de saracagi düsünülüyor.

ortaya atilan iki görüs var:

1- ne güzel!! asya'da ailecek motora binip yasamlarini tehlikeye atan insanlar nihayet düzgün bir sekilde trafikteki yerlerini alacaklar.

2- kurulu düzen bozulunca ve bu kadar cok otomobil asya'nin hali hazirda yetersiz kalan yollarini isgal edince, basa cikilamayacak bir trafik sorunu ve hava kirliligi bas gösterecek.

bunu mesela bize uygularsak, istanbul'da parasizliktan araba sahibi olamamis 2-3 milyon kisi 5-6 sene icerisinde bir tata nano sahibi olsaydi ve yollara "ek otomobil" olarak ciksaydi, bizler bu durumu nasil yorumlardik? (bizdeki vergiler ile olmaz ama diyelim ki oldu) ... ne güzel bak otomobile binemeyenler de artik binebiliyor mu derdik? yoksa bu durumu istanbul trafiginin basina gelecek en korkunc olay olarak mi degerlendirirdik?

[murat]

Ben şahsen öyle değerlendiremem ..Herkesin arabaya binme hakkı var benim gibi..A şıkkı da diyemiycem çünkü pek de "ne güzel" denecek bir durum yaratmayacaktır bu durum ancak kaderime razı olurdum çaresiz.
Bence insanlara otomobil satmaktan ziyade öncelikle onları nasıl ve hangi durumlarda kullanmaları ile ilgili bir bilinçlendirme çalışması yapılmalı.Hem dünya kaynaklarının tüketimi için hem de insanoğlunun en büyük stres konularından biri olan trafiktiği bir nebze hafifletebilmek adına.Örneğin benim yaklaşık 12 yıldır arabam var,gençliğimin en hareketli dönemleri dahil olmak üzere 130. 000 km. yapmışım bu araçlarla ki bunlara tatiller uzun yollar da dahil.Yani elimden geldiğince araç kullanmam.Mümkün olduğunca eğer çok rahatsız şartlarda ulaşmayacaksam toplu taşımayı kullanmaktan veya yürümekten asla imtina etmem.Herkesin de böyle olmasını diliyorum.Aksi takdirde yakın zaman sonra İstanbul'da hareket edemeyecek duruma gelmemiz için Tata Nano'ya gerek kalmayacak...

[omuslu]

"trafiginin basina gelecek en korkunc olay" olarak keinlikle değerlendirilmemeli.
Bu memlekette nasılki milyaları olanlar rahatlıkla otomobil alabiliyorsa, parası buna yetenlerde bunları almalı.
Parası olmayan bunlardan alıp yollara çıkmamalı diye bir kavram anca TR.nin %20lik ve artı olarak gizli zengin kesiminin çok daha rahatlıkla at koşturmalarını sağlamak demektir ki buda olacak iş değildir.

Ya da işe o kesimi katmadan kısaca özetlemek gerekirse  ben 20 binlarayı 156ya verip alabiliyorsam ve bunla trafiğe çıkabiliyorsam, aynı şeyi daha az parası olanlar bu nanoyu alıp trafiğe çıkmalı.

[Borracho]

benim de görüsüm, tipki bir donem almanyasinin kaplumbaga volkswagen'i gibi ya da italyanin fiat 500'u gibi, keske herkesin alabilecegi ucuz, güvenli bir halk otomobili olabilse. diyelim ki 3.000 - 4.000 tl verip sifir yeni bir otomobil alabilseler. motorsiklet yerine kapali kullanim imkani saglayan bir arac ile trafikte yerlerini alsalar. dilegim bu...
ama boyle bir senaryoda, su anda istanbul'daki 4 milyonlar civarinda olan kayitli otomobil adedine cok kisa sürede bunun yarisi kadar bir adedin daha eklendigini düsünelim. acaba serit isgal eden ek %50'lik bir arac oraninin yaratacagi kaos'u cozmek icin ne yapmak gerekir? bir anda inanilmaz derecede artacak olan karbondioksit salinimiyla nasil basa cikilir? bunlari tahmin etmek cok zor iste...

Edited by - Borracho on 27/07/2009  14:46:58

[omuslu]

Belki o zaman başkanımız 3 otobüs fiyatına 1 otobüs almak gibi işlerle uğraşmayı bırakıp, adam gibi şehir planlama işleriyle uğraşır.

[Volkan]

Fiat 500 artık o kadar ucuz değil maalesef

[Borracho]

bu arada bir beklenti de, çin'in tata'nın basarisindan gaz alip tipki tatavari ve benzer fiyatli otomobiller üretecek olmasi.

bu fiyatlar tabiki türkiye ve avrupa icin hayal zira avrupa standartlarinda güvenlik onlemleri olmasi gerekiyor otomobillerin. bu da ornegin tatanin avrupa'da 5000 eurolari bulacak olmasini getiriyor. o zaman da zaten benim diyen avrupali 10.000 tl verip tata almaz onun yerine 2. el bir otomobil alir.

[omuslu]

Vahhki vaaahhh. Ferrari bile klasik piyasa arabası japonlara benzediya ne dense boş. Çekik farlar ve incecik 5 kollu jantlar.

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

Edited by - omuslu on 28/07/2009  17:39:21

[Borracho]

bu ferrari karikatürü gibi daha cok...

[agucba]

Bildiğim kadarı ile Ferrari'nin düzenlediği tasarım yarışmasındaki tasarımlardan biri bu.

[ck-alfa147]

yok deil, 2010 başında f430 un yerine gelecek olan f450 italia bu. yaklaşık 2saat kadar önce yayınlandı resmi fotoğraflar ve teknik bilgiler.

[murat]

Ben de yeni okudum haberi

You are not allowed to view links. Register or Login silindirli yeni Ferrari&ver=19

[master]

You are not allowed to view links. Register or Login

Diyor ki motor orta-arkada olacakmış, araba tamamen yeniymiş, her şey sıfırdan dizayn edilmiş, 200 km/s hızda 140 kg downforce sunuyormuş (yuh), 4499cc motor, V8, burada sıkı durun 9000 devirde 570hp!, 6000 devirde 540nm, torkun %80'inden fazlası 3250 devirden itibaren emrinize amade.

1380 kilo, ağırlığın %58'i arkada, 3.4 saniye 0-100 hızlanması ve 325 km/s son hız. 570 hp ile son hız 325 km/s ise psikopat bir hızlanma vardır muhtemelen alette

E-diff'i geliştirmişler, eskiye oranla %32 daha fazla boylamsal hızlanma sağlıyormuş viraj çıkışında, 100-0 fren mesafesi 32.5 metre.

Salyaları akıtabiliriz

[Borracho]

ben bir de bu egzosu tam ortaya koyma modasina biraz takmis durumdayim...ayiptir soylemesi insanda ayni islevi gören yer gibi duruyor. hadi bu 3 tane birden koyup kurtarmis durumu...

[Borracho]

bu arada almanya'dan gelismeler var. porsche volkswagen'i almak isterken is tamamen tersine döndü, simdi volkswagen porsche'yi alacak gibi... ve tüm bunlarin sebebi bir kisinin görevinden alinmasi.

detaylar asagida>>>

Almanya?nın otomotiv devi Volkswagen, Porsche?yi iki aşamada tümüyle devralacak. Porsche denetleme kurulu, şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wiedeking?i görevden aldı ve birleşmenin önünü açtı.


Porsche'nin Volkswagen?i satın almak için yaptığı başarısız girişimle patlak veren iktidar mücadelesinde ilk kurban verildi. Şirketi 17 yıldır başarıyla yöneten, ancak Volkswagen?i satın almak için riskli bir mali plan hazırlayarak şirketi zarara sokan Yönetim Kurulu Başkanı Wendelin Wiedeking görevden alındı.

Toplantıda alınan en önemli karar ise, Porsche?nin Volkswagen ile birlikte entegre bir şirkete dönüşmesi oldu. Böylece Porsche?yi, onuncu marka olarak Volkswagen?e katmak isteyen Volkswagen denetleme kurulu başkanı Ferdinand Piech?in istediği olmuş olacak.

[agucba]

Wendelin Wiedeking'in ayağını Prof. Ferdinand Piech, Wolfgang Porsche ve Niedersachsen Eyaleti Başkanı Christian Wulff'un kaydırdığı söyleniyor.

Ferdinand Piech, Wiedeking'in aşırı güçlenmesinden ve küçük şirketin büyük şirketi almaya kalkışmasından rahatsız olurken, Christina Wulff, Wiedeking tek imparator olması durumunda bir çok işçinin çıkartılmasından endişe ediyordu. Wolfgang Porsche ise şirketin borcunda endişe ederken Wiedeking'in tek kalem olmasından rahatsız oluyordu. Söylentilere göre Porsche'nin borcu 14 milyar euro ve şirketin en geç 2 hafta içinde ödeme yapamayacak duruma gelmesi bekleniyordu. Bir Porsche sözcüsü tam rakamı teyit etmemekle birlikte ilk 6 aydaki zararın vergiler dahil 10 milyar euro olduğunu bildirmiş.

Piech ve Porsche ailelerinin endişe, olası bir VW-Porsche birleşmesinde, bu ailelerin tahmin edilenden çok daha az bir hisseye sahip olacak olmalarından kaynaklanıyordu. Şirketi elde tutabilmek için, özellikle Piech ailesi kendi kapitallerinden katkıda bulunmaları gerekti.

Porsche'nin ihtiyacı olan taze parayı yaklaşık 5 milyar euro karşılında %17'lik bir hisseyi alarak Katar Emriliği sağlamış oldu. Bu hisse oranı 2011 yılına kadar VW'nin Porsche'yi himayesine katması sonusunda %19'a kadar yükselebilecek.

[Borracho]

Mercedes SLS AMG

E Serisi ile ilgili burada bas agritacak kadar elestiriler yagdirmistim almanya'nın yıldızlı markasına. elinde bu kadar imkan varken bu mu filan diye uzatmayayim.  yeteri kadar can sıktıgımın farkındayım o elestirilerle..

ve bugun internette gezinirken bir SLS AMG kritigine rastladim. Mercedes bu kez gönlümü fethetti. yıldızını haketmis ve sapkadan bu sefer gercekten muhtesem gözüken bir tavsan cikarmis.Gullwing kapilar geriye donmüs ve bu dönüs bence muhtesem olmus. iste bu araba ileride klasik olacak bir mercedes. 6.2 litrelik v8 motorunu ve 571 beygirlik performansina deginmeseniz ve sadece farkli acilardan izleseniz bile yeteri kadar etkileneceginiz, uykusuz kalmayi göz önüne alip günler boyu pencereden göz kirpmadan seyredeceginiz kadar özel bir model yakinda dünya yollarindaki yerini alacak. sadece bunu bilmek bile bir otomobilsever icin büyük mutluluk. Mercedes eeeeee? diyordumki, gökten bir yildiz muhtesem bir sekilde is birakarak kaydi. bana da mercedesin ileriki modellerinde ayni cesareti göstermesini dilemek kaldi.

Edited by - Borracho on 14/09/2009  12:03:17

[marauderjingo]

yeni E serisini bir de yolda görmek lazım. benim de ilk izlenimlerim çok olumsuzdu ta ki kahverengi bejimsi bir taneyle 10-15 km beraber yol yapana kadar.

[Borracho]

otomobile bir konu daha acayim istedim baktim arada konusu geciyor: JAGUAR

ian callum'un tasarimlari ile jaguar bildiginiz gibi bir tasarim devrimi yasiyor ve bizler de bu doneme taniklik ediyoruz. gectigimiz ay jaguar x serisinin üretimi tamamen durduruldu. büyük ihtimal farlara uzanan yuvarlak boru formlu kaput tasiyan son jaguar da boylece ömrünü tamamlamis oldu. su anda ingiltere de süren bir tartisma var: jaguar geleneksel ingiliz formunu mu korumali, hani akla lordlar kamarasi, big ben, bond cantali amcalarin getiren bir tasarim anlayisini mi devam ettirmeli yoksa, günümüzde tasarim dünyasinin merkezi olan ingiltere'yi otomotiv'de temsil edecek sekilde "contemporary" dedikleri, yani cagdas tasarim anlayisini mi benimsemeli. ben ikinci görüse katiliyorum. aston martin'in de gittigi yol bu ve mükemmel bir seri yakalamis durumdalar. ben XF 'i  begeniyorum, XK su an dünyadaki en göüzel birkac otomobilden biri, her görüsümde bende milli piyango bileti alma hissi uyandiriyor. frankfurtta sahne alan yeni patron arabasi XJ'i de zellikle arka kismina alismam gerektigini düsünsem de begendim. ama begenmeyen ve jaguar'a aykiri bulan  cok otomobil elestirmeni var.  hani diyoruz ya ingiliz dergileri jaguari filan yüceltirler diye, orada bile ciddi bir elestiri bombardimani var. bangle'in bmw'ye yaptigini, callumun jaguar'a yapmakta oldugunu soylüyorlar. siz jaguarin gidisati ile ilgili ne düsünüyorsunuz?

eski xj

You are not allowed to view links. Register or Login

yeni xj

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login

xf

You are not allowed to view links. Register or Login

xk coupe

You are not allowed to view links. Register or Login



Edited by - Borracho on 25/09/2009  11:07:13

[Alfadanadam]

Özellikle XF ile ilgili ilk gördüğümde ağır eleştiriler yapmıştım. Eleştirilerimin odak noktası güzel olup olmadığından ziyade "Jaguar gibi" görünmediğini düşünmemdi.  Yeni modelleri tek tek ele aldığımızda gayet hoş tasarımlar bence ama 1 kilometre mesafeden görüp işte bu bir Jaguar dedirtmiyorlar; bence sıkıntı bu.

Hatırlarsanız benzer bir gel-git Porsche'de de yaşandı ve yoğun baskılar sonucu aracın tasarımı eskiye benzetildi tekrardan. Tepki çeken Porsche'ler de gayet şık,sportif ve hızlı idi ancak gerek kemikleşmiş müşterilerin gerekse potansiyel müşterilerin talepleri işleri değiştirdi. Adamlar o zaman, "kapıyı kapattığımda bir porsche gibi ses çıkmalı" gibilerinden birşeyler demişlerdi hatta.

[agucba]

quote: Yeni modelleri tek tek ele aldığımızda gayet hoş tasarımlar bence ama 1 kilometre mesafeden görüp işte bu bir Jaguar dedirtmiyorlar; bence sıkıntı bu.

Aynısını günümüzün Alfa sahipleri de düşünmüyor mu? Özellikle arkadan MiTo ve muhtemelen Milano'da öyle değil mi?

[Alfadanadam]

Şu anda, Alfa Romeo'nun ürettiği hiçbir araca hayır diyemeyeceğim için pek objektif olamayacağım.

[Sercan Keklik]

Mazda 3 serisi için neler düşünüyorsunuz? cok çekici bi araba geldi bana hatta baya baya begendım özellikle arkasını

[ATA]

Bizim alt komşu mazda'yı çok seviyor. Önce 323'ü vardı sonra mazda 3 aldı, şimdi makyajlı 3 ile değiştirdi otomobilini.  Tabi bende hepsini zaman zaman incelemiştim. Bu son makyajlının bence de en güzel yeri arkası  Sercan, ama makyajsızın önü daha güzeldi sanki. Şimdi biraz büyük burunlu Amerikanlara özennmişler gibi. İçi zaten gayet güzel.

[Calibra]

Mazda 3 baya başarılı bir otomobil, 147 almadan önce onu da çok incelemiştim ama açıkçası şu an kullandığım 147'yi bulunca başka birşey aklımın ucundan geçmemişti...

Hala bakarım ara ara Mazda 3'lere, bu seneki kasa değişikliği ile aşırı büyüdü boyut olarak. Önceden sedan kasasını çok beğenir, hatchbacki bir garip gelirdi, şimdi tam tersi. Sedanda bagaj kapağı o kadar yüksekki, plaka çook aşağıda kalmış gibi duruyor ve bir garip görünüyor gözüme... Profilden hala hoş, ama fazla iri hissettiriyor kendisini. İç mekanı bence başarılı, ama önceki neslindeki kibarlık ve sade/şıklık şimdi yok gibi...