40,000'de Triger değişir mi?

[n/a]

merhaba, ben sadık bir 147 kullanıcısıyım. Haftasonu 42000 km de 147 nin trigger setini değiştirdiler. Sizlere sorum şu: bu arabalar gerçekten 40000 de trigger değiştirir mi, yoksa ben biraz fazla mı yüklendim motora?
İlginize şimdiden teşekkürlerrr.

[n/a]

merhaba sema hanım.ben en az 60.000 km diye bılıyordum.ama iyi yapmışsınız.önlem almış olmuşsunuz en azından.

[n/a]

triger değiştirmek için 60000 km alfalarda standart uygulanan bir km mi acaba? yani öğrenmek istediğim şu: herkes aşağı yukarı trigerini 60000 de mi değiştiriyor, bu 40000 bana mı has, yoksa profilaktik olarak ortalama herkes 40000 den sonra değiştiriyor mu?
Soruyu çok karıştırdım, anlayabilene bravo

[xtreme06]

Normalde 60000 km civarı gitmesi lazım olan triger kayışının 40000 km den sonra ne zaman kopacağı belli olmuyor maalesef. Bende 1 ay önce değiştirdim aracım 50000 km. deydi. Yalnız serviste bi araç vardı, giderken triger kayışı kopmuş 47000km de. Bende o yüzden değiştirdim zaten .

[admin]

Fabrika verisi olarak söylenen rakam 80.000 civarı. Ama buna pek uyulmuyor, TR şartlarında durk kalk trafik, havanın kirliliği...vs...vs... ömründen yiyor. Sonuçta petrol esaslı bir malzeme ve çok dayanıklı değil. Buna birde varyatör veya diğer başka sebeplerle bu parçaların sökülüp tekrar takılması gibi etkenlerle ömür aşağıya doğru düşmeye devam ediyor.

40.000 aslında yeni nesil bir araç için erken görünüyor ama, demekki ustaların gördüğü bir şey varki değiştirme ihtiyacı hissetmişler. Özel servisler daha çok 50-60 bin arası değiştiriyorlar.

[murat]

40,000 oldukça erken .Zorlamanın yanında bakımsızlık daha önemli bir etken olabilir kanımca.

[master]

Benim servisim 40.000 km'nin en garanti yol olduğunu söyledi , ben de 40.000 km'de bir değiştiriyorum. Sonuçta şakaya gelecek bir parça değil.

[xtreme06]

Komple set işçilik dahil 350 ytl civarı. Otobanda giderken koptu diyelim .... ooof of düşman başına... açacağı masaraf değmez yani. değiştirin içiniz rahat olsun.

Edited by - xtreme06 on 21/03/2007  18:33:15

[Nicola Larini]

quote:
Fabrika verisi olarak söylenen rakam 80.000 civarı. Ama buna pek uyulmuyor, TR şartlarında durk kalk trafik, havanın kirliliği...vs...vs... ömründen yiyor. Sonuçta petrol esaslı bir malzeme ve çok dayanıklı değil. Buna birde varyatör veya diğer başka sebeplerle bu parçaların sökülüp tekrar takılması gibi etkenlerle ömür aşağıya doğru düşmeye devam ediyor.

40.000 aslında yeni nesil bir araç için erken görünüyor ama, demekki ustaların gördüğü bir şey varki değiştirme ihtiyacı hissetmişler. Özel servisler daha çok 50-60 bin arası değiştiriyorlar.

yazdıklarına katılıyorum..önceleri 80000 di ancak Dayco marka kayışlarda diş sıyırma hadisesi artınca(özellikle 156 lar) Tofaş 60000 km ye çekti. Boşluk olmadıktan sonra ve ani yük bindirme (kompresyon) yapılmadıkça kayışlara birşey olmaz. Bana göre de sarf malzemelerin kesin bir ömrü yoktur. Değişen herşey kullanıcı için arabasına güven tazelemektir.

[AlfistiKerem]

her zaman en iyisi en sağlıklısı verilen zamanlardan daha önce değiştirmek.hem içiniz rahat eder hemde arabanız sağlıklı olur.

[MKahraman]

selam alfalarda  40  den 40  ne  deyiştirmek  te  fayda   var.50  veya  60de  kayışlar  sıyıra  bilir.Buda  yaklaşık 1.500.00  maliyeti  var.TABİKİ  ARAÇTA   HIZ  VARSA   O  DAHADA   KÖTÜ

[n/a]

Değişim zamanı olarak her 60.000 km de bir ancak,sıyırdığında çok büyük masraflar açan bir parça olduğu için gayet iyi bir şey yapmışsınız.

[Alfadanadam]

Triger kayışı sökülmeden sağlıklı durumda olup olmadığı tam olarak anlaşılamayan bir kayış. Ancak triger değşim zamanını belirleyen unsurlar sadece yıpranması ya da kilometre değil. Triger bilyasının aşınma miktarı da triger kayış değiştirme zamanını işaret eder. Kaldı ki hem kayışı hem de bilyayı aynı zamanda değiştirirseniz bilyanın aşınma durumuna göre(ki beyaz renkli, plastik, dişli bir makaradır kendisi) de triger kayışınızı değiştirmeye karar verebilirsiniz.

Benim kişisel tavsiyem ise motorla direk ilgili bu tür kayışları fırsat buldukça ve 40.000 ya da 60.000 km. geçmesini beklemeden değiştirmek. Neticede çok pahalı parçalar değiller.

[n/a]

quote:

quote:
Fabrika verisi olarak söylenen rakam 80.000 civarı. Ama buna pek uyulmuyor, TR şartlarında durk kalk trafik, havanın kirliliği...vs...vs... ömründen yiyor. Sonuçta petrol esaslı bir malzeme ve çok dayanıklı değil. Buna birde varyatör veya diğer başka sebeplerle bu parçaların sökülüp tekrar takılması gibi etkenlerle ömür aşağıya doğru düşmeye devam ediyor.

40.000 aslında yeni nesil bir araç için erken görünüyor ama, demekki ustaların gördüğü bir şey varki değiştirme ihtiyacı hissetmişler. Özel servisler daha çok 50-60 bin arası değiştiriyorlar.

yazdıklarına katılıyorum..önceleri 80000 di ancak Dayco marka kayışlarda diş sıyırma hadisesi artınca(özellikle 156 lar) Tofaş 60000 km ye çekti. Boşluk olmadıktan sonra ve ani yük bindirme (kompresyon) yapılmadıkça kayışlara birşey olmaz. Bana göre de sarf malzemelerin kesin bir ömrü yoktur. Değişen herşey kullanıcı için arabasına güven tazelemektir.

bende şimdi bunu dicektim..
birgün servisteyken TSU ya yanımdayken bunun kağıdı gelmişti..
bundan sonra kayışlar 60000 de bir değişecek diye..


bnmde 40bin gibi değiştirmemde fayda war ozmn
kompresyonu çok severim nedense


Edited by - Can on 27/03/2007  21:48:03