Test: Alfa Romeo 4C Spider

[agucba]

Zayıflıkları giderildi mi? Alfa 4C Spider'in ilk testi

Açık Alfa ile günah işlemeye değer mi?
Aslında Alfa Romeo 4C'den daha güzel bir şeyi tasarlamak gerçekten çok zor. Ama ambleminde bir yılan ve kırmızı haç olan şirketin Tasarım Tanrıları yine de bunu başardılar. Alfa Romeo 4C Spider'a seksi ve havalı bir "Merhaba" diyelim. Evet, 4C Coupé'nin havalı ve etkileyici Carbon-Monocoque şasisinin üstünü açtılar. Ve buna rağmen özellikle öndeki şasisinin rijitliği etkilenmemiş olmalı ki yapılan eklentiler sadece 42 kg ile sınırlı kalmış. Şu anda boş ağırlık olarak 895 kg yerine 930 kg civarı bir teknik bilgi ile ruhsatta yer almakta.

Tavan nerede ise Lotus'taki gibi
Ağırlık artışına ait sebeplerden biri de 7 kg ağırlığında olan, ancak şansımıza Lotus'taki gibi açılıp kapanırken parmaklarımızı kırmayan açılır tavan kumaşıdır. Bunların haricinde performansa olumlu etki eden herşey birebir Coupé'den alındı. Süspansiyon sistemi veya amortisör frekansları ve 240 BG'lik 1,75 litre turbo dört silindirlisi ile ona bağlı olan altı ileri sıralı vites kutusu dahil herşey aynı. Kahve muhabbetindeki bilgilerde bile değişiklikler yapılmadı. Kapalıda olduğu gibi açık versiyon da 4,5 saniyede 100 km/s'e çıkıyor, azami 257 km/s'e ulaşıyor.

Herşey mükemmel mi, yoksa değil mi?
Tüm bunların hepsi muhteşem şeyler ve Alfa'yı, bir Hiç'ten var ederek karşımıza muhteşem, bir çanta gibi saran karbon şasiye sahip bir süpersporcuyu yaratması için sahip olduğu "Testicoli" (İtalyanca kelimenin Google'daki karşılığına bakabilirsiniz. Orijinal yazıdaki gibi bıraktım) için kutluyoruz. Ve ayrıca bunun bir de üstü açık versiyonunu. Ama yine de 4C Coupé için olum..., ya da en iyisi iyileştirilmesi gereken şeyler var diyelim. Bununla şapsal gibi bakmasına neden carbon farları kast etmiyoruz (artık cam arkasında olan farlara da sahip olabiliyorsunuz. Kısaca belirtmek gerekirse. Bazı insanlar motor karakteristiği hakkında şikayet ediyorlardı. Bazı insanlar aşırı şekilde duyarsız, ön akstan gelen tüm bilgileri ama yanlış bilgileri ileten, direksiyondan şikayetçi idiler. Ve kaymak asfalt haricinde düz gidiş kabiliyeti ise utanılacak şekilde idi. Bize öyle geliyor ki sanki Alfa tüm bütçesini karbon şasi için harcamış ve süspansiyon sistemi ayarı için yeterli parası kalmamış. Alfa Romeo yetkilieri ise ayrıntılarda devamlı olarak iyileştirme yaptıklarını söylüyorlar.

Daha güzel? Daha özel!
İlk defa bir 4C Spider önünde duruyorsanız, bu tip düşünceler pek umrunuzda olmuyor. Gerçekten daha güzel olup olmadığı konusunda emin değilim ve buna tek sebep, 4C Coupé aslında aşırı güzel olması ve kendisinin bundan emin bir şekilde bakmasından kaynaklanmakta. Ama gerçekten de ona dışarıdan ve kapıları kapalı iken bakarsanız, aslında, onun aşırı elit karbon şasi veya bununla çevrili ön cam çerçevesi sayesinde daha özel olduğunu görebiliyorsunuz. İçeride herşey eskisi gibi, yani; dar, iyi bir sürüş pozisyonu, basit materyaller, 90'ların başından kalan bir radyo ve avantaj sağladığı meçhul olan garip bir direksiyon.Tavan tentesini bagaja yerleştirdiğinizde sadece mevsimlik bir mont için yer kalıyor. Ancak mevsimlik montunuz daha çok yaz ayları için uygun olmalıdır, çünkü gerçekten az yer var.

Hala daha direksiyon sistemi
Alışageldiği gibi dijital gösterge paneli ilk açılışta Lamborghini-Aventador tarzında bir şov sunmakta ve hemen pirinç tarlaları ile dolu olan Balocco'daki Fiat Test Alanı dışındaki yollara çıkıyoruz. Desteksiz direksiyonda var olan sıkıntıların düzeltilip düzeltilmediği sorusuna koca bir "Hayır" diyoruz. 4C Spider'da da önde neler olup bittiğini anlamayabiliyorsunuz. Ve asfalt kalitesi biraz bile bozulmaya başlayınca, normal çevre yolu sürüş süratlerinde bile direksiyonun oraya buraya gittiğini hissediyorsunuz. Ancak otomobil daha büyük tekerler (18" ve 19") ile bile mükemmel bir süspansiyona sahip. Küçük turbo motor, bu dünyadaki en heyecan verici örneklerden biri olmasa da Spider'i inanılmaz bir otomobil haline getiriveriyor.

Spor egzozu mutlaka sipariş edin
Harika bir şekilde çalışan TCT şanzımandan ziyade muhteşem bir ses ile çınlayan egzoz sizi etkiliyor. Yüksek kalp atışları ve kollarınızdaki tüylerin dikleşmesine sebep olan egzoz için mutlaka 700 EUR vermeniz gerekir. Bu egzoz, Spider'a hak ettiği akustiği sağlıyor. Tüm pislikleri ile. Kurutucuda biraz fazla kalmış bir Ferrari 458 gibi.

Yarış pistinde daha keyifli
Normal yollardaki nispeten keyifsiz deneyimden sonra Alfa, bizi kendi test pistine çağırıyor. Ve görüyoruz ki 4C'yi biraz daha sert kullanınca her şey bir anda iyileşiyor. Motor biraz daha erken tepki verebilir ve biraz daha yüksek devir çevirebilir ama otomobilin inanılmaz bir traksiyonu var ve çok üstlerdeki limitlerine kadar nötr veya az arkadan kayma eğiliminde. Ayrıca frenler de muhteşem bir etkiye sahipler. DNA modunu "Race" (elveda ESP etkisi) 'e çevirip virajlarda biraz daha "Cuore" ile hareket ederseniz, istediğiniz drift etkisini bulabiliyorsunuz. Kısa aks aralığına rağmen arkası dışa kaydığından otomobili çok rahat kontrol edebiliyorsunuz.

Daha yüksek fiyatlı Spider
Genel ile uyumsuz direksiyonuna rağmen 4C Spider, pistte çok keyifli bir otomobil. Bir Porsche Boxster GTS gibi kusursuz veya bir Lotus Elise S gibi uçlarda değil ama yine de onu özel kılan bir şeyler var. Alfa Romeo, üstü açık 4C için 10.000 Euro daha fazla talep ederek toplamda 72.000 Euro sınırına ulaşıyor. Ve ayrıca Spider versiyonunun tanıtımı ile paranızı biraz daha fazla harcamanın yolu da açılmış oluyor. Mesela iç mekanda biraz daha fazla deri veya karbon ile, karbon takla barı ile, oldukça keskin şekilli ve şanzımanın soğutulmasına yarayan karbon havalandırma delikleri ile, yakında bir Hardtop veya titanyumdan yapılma ultra hafif Akrapovic egzoz ile. Bununla beraber 4C Spider'in tanıtımı ile gelen tüm yenilikler, Coupé için de sipariş edilebilecek. Ve bu otomobili almak istiyorsanız, para biriktirmek için zamanınız var. Hala daha yılda sadece 3.500 adet 4C (Coupé + Spider) üretilecek ve teslim süresi şu anda 18 ayı bulmakta.


Muhteşem güzellikteki Alfa Romeo 4C artık üstsüz, Spider olarak da karşımızda.


Tavan açıklığı oldukça küçük. Ancak bu bile saçlarınızın bozulmasına yetecek düzeyde.


Arkda, aynı 4C Coupé'de olduğu gibi bir 1,75-litre, Turbo beslemeli dört silindirli motor 240 BG ve 350 Nm tork ile görev yapmakta.


İki dairenin anlamı. Burada opsiyon donanımında olan spor egzoz görev yapıyor Akustik olarak tavanda olan bu sistem, 700 EUR değerinde.


4C Spider, aynı Coupé gibi 4,5 saniyede 100 km/s ve azami 257 km/s'ye çıkmakta.


Şasi'deki güçlendirmeler onun 937 kg'ye çıkmasına neden oluyor.


Spider, yarış pistinde tam uyanıyor ve driftler bir keyif haline geliyor.


Renk haricinde (yedi farklı renkten seçim yapabiliyorsunuz) direksiyon Spider'da da iyi değil. Bozuk zeminde bütün bozukluları takip ediyor.


Redaktör Stefan Wagner Alfa 4C Spider'in ayarlarından çok memnun değil. Ancak yine de onu keyifli, özel ve takdire şayan buluyor.


4C iç mekanı tam bir eldiven gibi oturmakta. Ancak iç mekan materyalleri yüksek fiyat için biraz zayıf kalmakta. Ve direksiyon hiç güzel değil.


Gerekli olan tüm bilgelere merkezdeki göstergeden ulaşabiliyorsunuz. Lamborghini-Aventador'un biraz fazla oyun katılmış olan göstergesi ile olan benzerlik gözden kaçmamakta.


Geçmişte kalmış gibi. Bir çok insan zaten pek kullanmayacak ancak yine de "Infotainment" denen bu sistem biraz daha çaba gösterilmeyi hak ediyordu.


Dört silindirli turbo motor, Spider'da bir camdan feragat etmesi gerekiyor. Bu küçük motor şeytan gibi etkili ancak yine de biraz daha devir çevirebilirdi.


4C Spider'daki koltuklar çok iyi. Oturma pozisyonu da iyi (*diğer testte beğenilmiyordu mesela), eğer 1,85 mt'den büyük değilseniz.


Orta iki ve kenardaki dört kilit ile tente sabitleniyor.


Bu küçük kumaş tente 7 kilo ağırlığında (Chicco ve MacLaren'in baston bebek arabası kadar).


Alfa 4C Spider an itibarı ile 72.000 Euro'ya sipariş edilebiliyor. Teslim süresi yaklaşık 18 ay.

[Tolga033]

Her sey guzel de ,tavan acikligi harbiden çok küçük. Güzel yazi icin tesekkurler.

[agucba]

Magnum P. I. dizisi günümüzde tekrar çekilse idi Thomas Magnum (Tom Selleck) 4C Spider kullanırdı diye bir yorum okumuştum. 

[eminpar]

Elinize sağlık

[emin]

Konuya direk bağlantılı değil ama yeni bir konu açıp ortalığı kirletmeyeyim.

How its made dream cars serisinden 4C'nin şasi ve motor imalatına detayıyla giren bir video paylaşayım.