Alfa Romeo 75 30 yaşında...

[agucba]

ALFA 75 30 YAŞINA GİRİYOR VE EFSANE OLMAK YOLUNDA İLERİLİYOR


Henüz daha "Oldtimer Çevrelerinde" değeri tam anlaşılmıyor ve oldukça uygun fiyatlarla el değiştirebiliyor. Alfa 75 bundan 30 yıl evvel 17 Mayıs'ta tanıtılmıştı ve o zamanlar için zamanının ilerisinde idi. O zamanlar şirketin elinde tam bir model ürün gamı vardı ancak yine de bir gelecek arayışı içerisinde idi. Bu arayışın gün geçtikçe büyük bir İtalyan kuruluşu olan Fiat ile ortaklığa gitmesinde 75 tipinin bir suçu değildi. 1992 yılına kadar nerede ise 387.000 adet üretilmişti.


Bugün bu kama biçimli sedanın arkasından gözyaşı döken Alfisti'nin sayısı azımsanamayacak kadar çok. Bu modelin bitişi ile en karışık süspansiyon sistemlerinden birinin de sonu gelmişti. Transaxle yapı sistemine sahip olan Alfa 75, Alfa Romeo'nun son dört kapılı ve arkadan itişli modeli olmuştu. Ondan sonra 155/156, 164 veya 166 gibi önden çeker sistemine sahip modeller geldi ki kimisi isteğe göre dört çeker olarak da alınabiliyordu. Ancak Fiat ile olan akrabalık sebebi ile önden çekiş sistemi Alfa Romeo ürün programını domine ediyordu. Alfa'daki bu standart program, günümüzde FCA Grubunun oluşumu ile bir Alfa sedanında tekrardan arkadan itişi görebileceğiz.

Artık ömrünün sonuna gelmiş olan Giulietta'nın yerine gelen 75 modelinde, mucizevi bir aks ağrılık dağılımına erişilmişti. Manuel beş vitesli şanzıman, aynı zamanda arkada yer alan diferansiyel ile bir blokta toplanmıştı. Bu her ne kadar traksiyon/çekiş anlamında arka tekerleklere bir avantaj sağlıyor ise de her zaman doğru vites geçişlerine imkân vermeyebiliyordu.

Alfa 75'in sürücüsü yaptığı her hareketten haberdar olabiliyordu ve mesela birinci vitese geçerken ya çok dikkatli bir şekilde vites kolunu kontrol etmeniz gerekiyordu veya önce ikiye sonra, bire geçmeniz gerekiyordu. Vites yükseltirken mesela, zaman zaman debriyaja iki kez basmanız da şanzıman tarafından bazen talep edilebiliyordu. Ayrıca vites düşürürken de zaman zaman ara gazı vermeniz, şanzıman tarafından memnuniyetle karşılanabiliyordu. Yoksa kendisi sizi bir "cartlama" ile protesto edebilirdi. Ancak 75 yol üstünde tam bir tahta bir duruyor ve dönemeçlerde genellikle sürücünün cesaret edebildiğinden çok daha hızlı olabiliyordu.

Sportiflik için daima gaz tepkilerine anında cevap veren motorların yanından, Enrico Caruso(*)'yu andıran sesi ile de sizi etkiliyordu. Bazıları Twin Spark ateşlemeli ve turbolu dört silindirli motorların yanında bir efsane olmak yolunda ilerleyen, önce 2,5 litre sonra 3 litre V6 motorlar da etkiliyordu. Çok sayıdaki düzeltme ve modifikasyonların yanında 75 tipinde turbo dizel motorlar da yer aldı ve bunlar çok kilometre yapan İtalyan sürücülerin beklentilerine yönelikti.

Doğumundan 30 ve üretim bitiminden 23 sene sonra nihayet Alfa 75 bir efsane olmak yolunda ilerlemekte. Alfa Romeo'nun kendi gücü ile yaptığı en son modellerden biri olan 75, artık saygı görmeyi hak ediyor. Ancak birçok 75 örneği ya pasın esaretinde ya da sahipleri onu gereksiz ve özensiz spoylerler ile bezemiş durumda. İtalya otoyollarındaki bir tünelde 3,0 litrelik V6 motorun sesini beşinci vites ve 5.200 devir ile duyan biri, Alfa 75'i artık aklından çıkartamamakta.

Alfa 75'e neden bu isim verilmişti? Alfa Romeo o yıl çünkü 75. yılını kutluyordu ve şimdi 105 yıl olacak.


Bundan nerede ise 30 yıl evvel Alfa 75 tanıtılmıştı. Yedi yıllık süre boyunca 387.000 adet üretilmişti.


Kama biçimli Alfa Romeo 75 Giulietta'nın takipçisi olmuştu.


Alfa Romeo 75, Alfa'nın arkdan itişe ve transaxle yapısına sahip son dört kapılı modeli idi.


Bundan otuz yıl önce modern iken bugün taş devrinden kalmış gibi görünmekte. Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evulozione'nin ön konsolu.


155 beygir gücüne sahip dört silindirli motorların yanından Alfa Romeo 75'in 192 beygir gücüne kadar V6 motorları da bulunuyordu.


Alfa Romeo 75, dengeli aks dağılımı sayesinde motorsporlarında da kullanılıyordu.


AR 75


Alfetta GT


164


155

(*) Enrico Caruso'nun okuduğu çok meşhur iki eserden örnek.

[miracozdag]

Zamanı olanın şu videoyu izlemesini isterim.

75 Turbo Evoluzione sürüyor arkadaş, ingilizce altyazı da var videoda.

[milano 75]

iyi ki doğdun 75 diyelim o zaman.ah şu 2.vites cartlamanda olmasa  şaka bi yana ,arada bi satayım bunu artık,156 2.5 veya 166 alıyım,ağır ağır takılıyım diyorum,sonra döküm manifolddan gelen o acaip homurtu ve kuyruk sallamalarıyla beraber ;dur be ooolum,benden iyisinimi bulacaksın diyo,oturuyorum geri.velhasıl kelam seviyoruz kendisni

[ilbey666]

Harika bir youngtimer. 33'ün yanına inşallah bir tane de 75 koyabilirim ilerde. Motoru hiç önemli değil. Tarihi, mühendisliği yeter