Alfa Giulietta Yayları Hakkında Bilgiler

[berkaykocer]

Öncelikle merhaba eskiden üyeydim fakat forum eski bir tarihe dönünce üyeliğim silinmişti şimdi tekrar üye oldum

bir problemim var aracıma 5cm yay arıyorum fakat Türkiye ' de ne yazıkki bulamadım yay şimdi benim sorum Fiat bravo yeni kasa yayları bizim araçlarımıza uyuyormu bilen varmı acaba ?

[Baskan]

Maalesef,
Bravo'nun arka düzen bağımsız değil o yüzdende performansı tam bağımsız süspansiyon gibi dengeleyemiyor. Servisten öğrenildi, onaylandı..
Novitec 40mm aldım yarına kısmetse elimde olur, resimleri yayınlarım referans olur..

[ku2]

Maalesef,
Bravo'nun arka düzen bağımsız değil o yüzdende performansı tam bağımsız süspansiyon gibi dengeleyemiyor. Servisten öğrenildi, onaylandı..
Novitec 40mm aldım yarına kısmetse elimde olur, resimleri yayınlarım referans olur..

Başkan:
Hayırlı olsun...
Resimleri bekliyoruz.


Berkay:
Bu arada 50 mm..takacaksanız.. Amortisörleri de değiştirmeniz gerekir.. Spor amorisör şart oluyor 50mm olunca.

[berkaykocer]

Baskan :
Hayırlısı olsun resimleri merakla bekliyorum
Selimgençoğlu :
Sanırım bende 3.5 takıcam bu gidişle ilerde bir gün coilover alana kadar

Cevapladıgınız için çok teşekkür ederim bu arada 1 haftadır araştırıyorum net bir bilgiye sahip değildim sağolun

[evrenalpar]

Baskan, senden Novitec'in yorumlarını bekliyorum.. Eibach gibiyse yumuşaklık konusunda ben de Novitec tercih edicem..

[Baskan]

Dün SKperformance Sidar bey ile görüştüğümde kendisi bana biraz anlatmıştı.
Eibach 3.5 ve yanında 20mm spacer ile görüntü nasılsa, novitec tek başına yetiyor dedi..
Ayrıca eibach'te kıç biraz daha havada kalıyor.. Itg Maxogen hava filtreside geliyor, test edeyim anlatıcam

[berkaykocer]

Hayırlı olsun bugun 3.5 cm Eibach aldım ve taktırdım fotoğrafları yakında paylaşırım

[Murat Sağlam]

güzel duracağına eminim...hayırlı olsun...

[ertena]

Selam arkadaşlar,

Giulietta'mın görüntüsünü ve bir nebze de olsa yol tutuşunu geliştirmek adına Eibach prokit uygulaması yaptırmayı düşünüyorum. Fakat kafamda bazı soru işaretleri var.

1. Her ne kadar tanıtımlarda sorun olmadığı söylense de orjinal amortisörlerle kullanımı gerçekte ne kadar uygun?

2. Değişen yay ve araç yüksekliğine paralel önde oluşan negatif kamber açısının direksiyon tepkilerine/lastik aşınmasına ve yol tutuşa etkisi? (özellikle yüksek sürat stabilitesi ve dalgalı zeminli virajlardaki tepkisini merak ediyorum) (Arka kamberin ayarlanabilir olduğunu varsayıyorum)

3. Yayları uygun fiyata bulabilmek ve uygulamayı yaptırmak için İstanbul'da (tercihen Anadolu yakasında) bir garaj?

Not: Siz degerli eibach yay uygulamalı giu sahiplerinin paylaşacağı resimler ve değerli bilgiler için şimdiden teşekkürler

Herkese kazasız günler dilerim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[alisto]

Selam arkadaşlar,

Giulietta'mın görüntüsünü ve bir nebze de olsa yol tutuşunu geliştirmek adına Eibach prokit uygulaması yaptırmayı düşünüyorum. Fakat kafamda bazı soru işaretleri var.

1. Her ne kadar tanıtımlarda sorun olmadığı söylense de orjinal amortisörlerle kullanımı gerçekte ne kadar uygun?

2. Değişen yay ve araç yüksekliğine paralel önde oluşan negatif kamber açısının direksiyon tepkilerine/lastik aşınmasına ve yol tutuşa etkisi? (özellikle yüksek sürat stabilitesi ve dalgalı zeminli virajlardaki tepkisini merak ediyorum) (Arka kamberin ayarlanabilir olduğunu varsayıyorum)

3. Yayları uygun fiyata bulabilmek ve uygulamayı yaptırmak için İstanbul'da (tercihen Anadolu yakasında) bir garaj?

Not: Siz degerli eibach yay uygulamalı giu sahiplerinin paylaşacağı resimler ve değerli bilgiler için şimdiden teşekkürler

Herkese kazasız günler dilerim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Kardeşim merhaba, evet senin aracın resimlerini açtığın konudan gördüm ve içimden ilk geçen yay diye bağırdığı oldu Bildiğim kadarıyla yanıtlayım.

1. Her ne kadar tanıtımlarda sorun olmadığı söylense de orjinal amortisörlerle kullanımı gerçekte ne kadar uygun?
Çok ciddi bir düşüş yapmayacaksanız (5 cm gibi) üzerinden amortisorler ile çalışır. Ama sürekli baskı altında çalışan amartisorun de ömrünün kısalacağını gözden kaçırmayın.

2. Değişen yay ve araç yüksekliğine paralel önde oluşan negatif kamber açısının direksiyon tepkilerine/lastik aşınmasına ve yol tutuşa etkisi? (özellikle yüksek sürat stabilitesi ve dalgalı zeminli virajlardaki tepkisini merak ediyorum) (Arka kamberin ayarlanabilir olduğunu varsayıyorum)
Ben eibach takmadım, vogtland kullandım. Direksiyonun biraz daha sertleştiğini hissettim.
Dalgalı zeminde esneme payı azaldığı için konfor azalıyor ama araba hemen yola tekrar oturuyor.
Viraj performansı hakkında birşey diyemeyeceğim henüz o kadar zorlamadım. Sadece bi kere göbekte asıldım, arkayı bırakmadı, kafadan açtı biraz. Bu arada ben de sadece arkada 15mm spacer da var.

3. Yayları uygun fiyata bulabilmek ve uygulamayı yaptırmak için İstanbul'da (tercihen Anadolu yakasında) bir garaj?
özen ticaret isimli firmadan vogtland aldım, aynı fiyata eibach'da vardı.Aynı gün kargoya verdiler.
Montajını da bostancı carium ihsan ustada yaptırdım. Gayet özenerek taktılar. Yayın altındaki plastiği tam oturtmak için bile baya uğraştılar.

[milano 75]

voglantlar vaadettiği ölçüde düşürüyor mu,uzunca süredir 75 e uygun 17 jant arayışındayım bol ofsetli çamurluğu dolduracak ve bunu yayla birlikte yapacağım yaza girerken kısmetse.75 için sadece voglant var tr de.3 cm net düşürürmü?önler torsiyon olduğundan 3.5-4 cm arası düşüyor,aynı orantıyı tutturabilmem lazım,boşuna yaya para vermiyim düşürmezse diyorum

[mertcancagla]

Bendede vogtlam 30 mm var gayet iyi seviyede dusuruyor bence. Benim aracim spor paket degildi bu yuzden baya yuksek duruyordu:D Alfa suv gibiydi:D Acikcasi brn konfor acisindan cok bir farklilik oldugunu dusunmuyorum. Dalgali yolda biraz zipliyorsunux ama bence bi o kadarda yola tutusu artti arabanin. Ankara Bilkent koprusunde gayet basarili bence araba. Baya iyi seviyede dusuruyor vogtland bence tam seviyede oluyor ben gayet memnunum

[ertena]

Selam arkadaşlar,

Giulietta'mın görüntüsünü ve bir nebze de olsa yol tutuşunu geliştirmek adına Eibach prokit uygulaması yaptırmayı düşünüyorum. Fakat kafamda bazı soru işaretleri var.

1. Her ne kadar tanıtımlarda sorun olmadığı söylense de orjinal amortisörlerle kullanımı gerçekte ne kadar uygun?

2. Değişen yay ve araç yüksekliğine paralel önde oluşan negatif kamber açısının direksiyon tepkilerine/lastik aşınmasına ve yol tutuşa etkisi? (özellikle yüksek sürat stabilitesi ve dalgalı zeminli virajlardaki tepkisini merak ediyorum) (Arka kamberin ayarlanabilir olduğunu varsayıyorum)

3. Yayları uygun fiyata bulabilmek ve uygulamayı yaptırmak için İstanbul'da (tercihen Anadolu yakasında) bir garaj?

Not: Siz degerli eibach yay uygulamalı giu sahiplerinin paylaşacağı resimler ve değerli bilgiler için şimdiden teşekkürler

Herkese kazasız günler dilerim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Kardeşim merhaba, evet senin aracın resimlerini açtığın konudan gördüm ve içimden ilk geçen yay diye bağırdığı oldu Bildiğim kadarıyla yanıtlayım.

1. Her ne kadar tanıtımlarda sorun olmadığı söylense de orjinal amortisörlerle kullanımı gerçekte ne kadar uygun?
Çok ciddi bir düşüş yapmayacaksanız (5 cm gibi) üzerinden amortisorler ile çalışır. Ama sürekli baskı altında çalışan amartisorun de ömrünün kısalacağını gözden kaçırmayın.

2. Değişen yay ve araç yüksekliğine paralel önde oluşan negatif kamber açısının direksiyon tepkilerine/lastik aşınmasına ve yol tutuşa etkisi? (özellikle yüksek sürat stabilitesi ve dalgalı zeminli virajlardaki tepkisini merak ediyorum) (Arka kamberin ayarlanabilir olduğunu varsayıyorum)
Ben eibach takmadım, vogtland kullandım. Direksiyonun biraz daha sertleştiğini hissettim.
Dalgalı zeminde esneme payı azaldığı için konfor azalıyor ama araba hemen yola tekrar oturuyor.
Viraj performansı hakkında birşey diyemeyeceğim henüz o kadar zorlamadım. Sadece bi kere göbekte asıldım, arkayı bırakmadı, kafadan açtı biraz. Bu arada ben de sadece arkada 15mm spacer da var.

3. Yayları uygun fiyata bulabilmek ve uygulamayı yaptırmak için İstanbul'da (tercihen Anadolu yakasında) bir garaj?
özen ticaret isimli firmadan vogtland aldım, aynı fiyata eibach'da vardı.Aynı gün kargoya verdiler.
Montajını da bostancı carium ihsan ustada yaptırdım. Gayet özenerek taktılar. Yayın altındaki plastiği tam oturtmak için bile baya uğraştılar.

Eyvallah kardeşim detayli anlatımın için. Vogtland tercihinin özel bir sebebi var mı? Bildiğim kadarıyla o da 30mm düşürüyor olmalı. Sertlik açısından nasıl? Kabul edilebilir sert arabaları seviyorum misal yıllarca 18" runflat lastikli e90 BMW kullandım bir gün olsun yay demedim Giu biraz yumuşak kaldı ve tabi yüksek.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[ertena]

Bendede vogtlam 30 mm var gayet iyi seviyede dusuruyor bence. Benim aracim spor paket degildi bu yuzden baya yuksek duruyordu:D Alfa suv gibiydi:D Acikcasi brn konfor acisindan cok bir farklilik oldugunu dusunmuyorum. Dalgali yolda biraz zipliyorsunux ama bence bi o kadarda yola tutusu artti arabanin. Ankara Bilkent koprusunde gayet basarili bence araba. Baya iyi seviyede dusuruyor vogtland bence tam seviyede oluyor ben gayet memnunum

Hocam sana da aynı soruyu soruyorum o zaman. Neden vogtland? Bilkent köprüsü iyi bir test disiplini sayılır. Konfor için de devamında teknokentten sonra yukarı çıkarken sol şeridi tavsiye ederim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[dr_eros]

Ben de Novitec 4 cm yay kullanıyorum. Dalgalı zeminde orjinalinden daha kötü yol tutar. Çünkü dalgalı yüzeyde orjinale kıyasla lastiğin zeminle temas süresi azalıyor. Temas kesildiği anda yol tutuşunuz yok demektir.
Düzgün asfaltta daha güvenli hissediyorsunuz ancak limite yaklaştığınızı daha zor anlıyorsunuz. Rayda gibi giderken 1 sn sonra arkayı bırakabilir. Çünkü araç kopma noktasına kadar yatmıyor bile.

[mertcancagla]

Bendede vogtlam 30 mm var gayet iyi seviyede dusuruyor bence. Benim aracim spor paket degildi bu yuzden baya yuksek duruyordu:D Alfa suv gibiydi:D Acikcasi brn konfor acisindan cok bir farklilik oldugunu dusunmuyorum. Dalgali yolda biraz zipliyorsunux ama bence bi o kadarda yola tutusu artti arabanin. Ankara Bilkent koprusunde gayet basarili bence araba. Baya iyi seviyede dusuruyor vogtland bence tam seviyede oluyor ben gayet memnunum

Hocam sana da aynı soruyu soruyorum o zaman. Neden vogtland? Bilkent köprüsü iyi bir test disiplini sayılır. Konfor için de devamında teknokentten sonra yukarı çıkarken sol şeridi tavsiye ederim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Bu bilkent yolunda baya bozuk shell benzinligine dogru giden yol. Ben orda en fazla 100 km yaptim. Arac eskidende zipliyordu hala zipliyoruz cunku ziplalamamak imkansiz. Okul kasislerinde felan hic altini surtme yasamadim. Ben alirken vogtlandin fiyati eibacha gore daha ucuzdu. Yaya cok fazla astronomik fiyatlarda vermek istemedim acikcasi. Ben konforumun azaldigini dusunmuyorum ancak giulietta cok farkli donanimdaki araclara farkli suspansiyonlar takildiginida unutmamak geerekiyor. Tek konfor eksiligini cok hafif dalgali olan yerlerde gissediyorum. Vogtland fiyat kalite olarak bana iyi bir marka olarak geldi bunu tercih ettim. Aracida iyi dusurdu 18 lik 8c lerle baya guzel durdu. Virajlarda gayet memnunum arabadan ne onden nede arkadan birakmadi bilac kere zorlamama ragmen. Eskiden onden birakiyordu bazen artik oda yok. Tercih sizin ancak hangi yayi takarsaniz takin dalgali zeminlerde sikinti cekersiniz hele bilkent yolundaki sol serit gibi biyerse hssetmemek imkansiz. Yaylar asagi yukari ayni islevi goruyor bu sebepten iyi ama ucuz bi marka arayisina girmistim vogtlandi bu sebepten tercih ettim. Buarada iyiki 30 mm aldik diyorum kendime daha fazla dusmemeli arac turkiye sartlarinda:)

[alisto]

Benim de vogtland için özel bir sebep yok.
Eibach'a göre daha sert olduğunu duymuştum, eibach ile pamuk gibi olup araba beşik gibi sallanmasın diye vogtland aldım. Bir de başka bir arkadaşım başka bir marka araçta memnundu vogtland'dan.

Ayrıca benim araç spor paket, zaten sert olmasını kabullenmiştim baştan
Bu arada spor paket olan aracı net 3cm düşürdüğünü söyleyebilirim. (ki spor paket normal guly'lerden 1 - 1,5 cm falan daha düşüktür.)

aklına takılan nokta olursa sor yine..

[ertena]

Benim de vogtland için özel bir sebep yok.
Eibach'a göre daha sert olduğunu duymuştum, eibach ile pamuk gibi olup araba beşik gibi sallanmasın diye vogtland aldım. Bir de başka bir arkadaşım başka bir marka araçta memnundu vogtland'dan.

Ayrıca benim araç spor paket, zaten sert olmasını kabullenmiştim baştan
Bu arada spor paket olan aracı net 3cm düşürdüğünü söyleyebilirim. (ki spor paket normal guly'lerden 1 - 1,5 cm falan daha düşüktür.)

aklına takılan nokta olursa sor yine..

Hocam eibach biraz daha yumusak olmasi sebebiyle az farkla da olsa benim icin agir basiyor gibi şuanda (nadiren de olsa annem biniyor arabama sanırım baharda alicam yaylari cnk sirket arabasina gecmeyi bekliorm. İşe giderken çok kötü yollardan geçmek zorundayim da

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[ertena]

Bendede vogtlam 30 mm var gayet iyi seviyede dusuruyor bence. Benim aracim spor paket degildi bu yuzden baya yuksek duruyordu:D Alfa suv gibiydi:D Acikcasi brn konfor acisindan cok bir farklilik oldugunu dusunmuyorum. Dalgali yolda biraz zipliyorsunux ama bence bi o kadarda yola tutusu artti arabanin. Ankara Bilkent koprusunde gayet basarili bence araba. Baya iyi seviyede dusuruyor vogtland bence tam seviyede oluyor ben gayet memnunum

Hocam sana da aynı soruyu soruyorum o zaman. Neden vogtland? Bilkent köprüsü iyi bir test disiplini sayılır. Konfor için de devamında teknokentten sonra yukarı çıkarken sol şeridi tavsiye ederim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Bu bilkent yolunda baya bozuk shell benzinligine dogru giden yol. Ben orda en fazla 100 km yaptim. Arac eskidende zipliyordu hala zipliyoruz cunku ziplalamamak imkansiz. Okul kasislerinde felan hic altini surtme yasamadim. Ben alirken vogtlandin fiyati eibacha gore daha ucuzdu. Yaya cok fazla astronomik fiyatlarda vermek istemedim acikcasi. Ben konforumun azaldigini dusunmuyorum ancak giulietta cok farkli donanimdaki araclara farkli suspansiyonlar takildiginida unutmamak geerekiyor. Tek konfor eksiligini cok hafif dalgali olan yerlerde gissediyorum. Vogtland fiyat kalite olarak bana iyi bir marka olarak geldi bunu tercih ettim. Aracida iyi dusurdu 18 lik 8c lerle baya guzel durdu. Virajlarda gayet memnunum arabadan ne onden nede arkadan birakmadi bilac kere zorlamama ragmen. Eskiden onden birakiyordu bazen artik oda yok. Tercih sizin ancak hangi yayi takarsaniz takin dalgali zeminlerde sikinti cekersiniz hele bilkent yolundaki sol serit gibi biyerse hssetmemek imkansiz. Yaylar asagi yukari ayni islevi goruyor bu sebepten iyi ama ucuz bi marka arayisina girmistim vogtlandi bu sebepten tercih ettim. Buarada iyiki 30 mm aldik diyorum kendime daha fazla dusmemeli arac turkiye sartlarinda:)

Bence de 30mmden fazlasi arabaya ve kullanana zulüm olur. Benim araba spor paketsiz olduğu için bence 30mm tam anlamıyla kafamdaki gibi olacak

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[mertcancagla]

Bendede vogtlam 30 mm var gayet iyi seviyede dusuruyor bence. Benim aracim spor paket degildi bu yuzden baya yuksek duruyordu:D Alfa suv gibiydi:D Acikcasi brn konfor acisindan cok bir farklilik oldugunu dusunmuyorum. Dalgali yolda biraz zipliyorsunux ama bence bi o kadarda yola tutusu artti arabanin. Ankara Bilkent koprusunde gayet basarili bence araba. Baya iyi seviyede dusuruyor vogtland bence tam seviyede oluyor ben gayet memnunum

Hocam sana da aynı soruyu soruyorum o zaman. Neden vogtland? Bilkent köprüsü iyi bir test disiplini sayılır. Konfor için de devamında teknokentten sonra yukarı çıkarken sol şeridi tavsiye ederim

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Bu bilkent yolunda baya bozuk shell benzinligine dogru giden yol. Ben orda en fazla 100 km yaptim. Arac eskidende zipliyordu hala zipliyoruz cunku ziplalamamak imkansiz. Okul kasislerinde felan hic altini surtme yasamadim. Ben alirken vogtlandin fiyati eibacha gore daha ucuzdu. Yaya cok fazla astronomik fiyatlarda vermek istemedim acikcasi. Ben konforumun azaldigini dusunmuyorum ancak giulietta cok farkli donanimdaki araclara farkli suspansiyonlar takildiginida unutmamak geerekiyor. Tek konfor eksiligini cok hafif dalgali olan yerlerde gissediyorum. Vogtland fiyat kalite olarak bana iyi bir marka olarak geldi bunu tercih ettim. Aracida iyi dusurdu 18 lik 8c lerle baya guzel durdu. Virajlarda gayet memnunum arabadan ne onden nede arkadan birakmadi bilac kere zorlamama ragmen. Eskiden onden birakiyordu bazen artik oda yok. Tercih sizin ancak hangi yayi takarsaniz takin dalgali zeminlerde sikinti cekersiniz hele bilkent yolundaki sol serit gibi biyerse hssetmemek imkansiz. Yaylar asagi yukari ayni islevi goruyor bu sebepten iyi ama ucuz bi marka arayisina girmistim vogtlandi bu sebepten tercih ettim. Buarada iyiki 30 mm aldik diyorum kendime daha fazla dusmemeli arac turkiye sartlarinda:)

Bence de 30mmden fazlasi arabaya ve kullanana zulüm olur. Benim araba spor paketsiz olduğu için bence 30mm tam anlamıyla kafamdaki gibi olacak

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

En rasyonel tercih 30 mm goxukuyor:)

[EnginK]

benimde merakta kaldığım bir konudur bu aracı aldığımda üzerindeydi yaylar, bugune kadar 5lik diye bindim ama 3.5 lukmuş H&R dir yaylarım konfordada yol tutuştada hiç şikayetim yok fakat bu yayları bulamıyorum nedir ne değildir umarım burda çözülür resimleri ekliyorum aracın ve yayın.

[ertena]

benimde merakta kaldığım bir konudur bu aracı aldığımda üzerindeydi yaylar, bugune kadar 5lik diye bindim ama 3.5 lukmuş H&R dir yaylarım konfordada yol tutuştada hiç şikayetim yok fakat bu yayları bulamıyorum nedir ne değildir umarım burda çözülür resimleri ekliyorum aracın ve yayın.

Eibach'tan genel anlamda çok memnunum ama H&R yay'lar hiç olmadığı kadar ilgimi çekmeye başladı. Eibach tecrübeniz varsa kıyaslama yapmanızı isterdim doğrusu

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[necati_jr]

Giulietta için en iyi yay, en iyi amortisör ve en iyi coilover sistemi neler diye sorsam tercihleriniz neler olur?

[Kalzoon]

H&R, Billstein B8, KW Variant 3...

[necati_jr]

H&R, Billstein B8, KW Variant 3...

Bunlar sıra sıra sorduğum soruların sırayla cevapları mı oluyor?