1935 8c2900

[n/a]

1930 lu yıllarda Dünyadaki süper sport otomobi sayfasını açan ve tarihe damgasını vuran bir model vardır....Bu ALFA ROMEO 8 C 2900 Modelidir...Bu model 1935 yılında "A" Serisi olarak 6 Adet, 1936 yılında CORSE Serisi olarak 5 Adet, 1937 yılında Long Serie olarak 10 Adet ve son olarak da 1938 yılında yine aynı seriden 20 Adet Binek Süper Sport olarak üretilmiştir....Doğuşu ise 8C 2600 modelinden olmuş ve hemen arkasından da V12 motor ile, 3.0 lt. TIPO 312 ye geçilmiştir...2 adet 1.300 motorun birleşme felsefesi ile yola çıkılarak yaratılan 8C 2600, blok içinde yapılan işlemlerden sonra 2.9 You are not allowed to view links. Register or Login çıkartılarak 180 ps. güç elde edilmiştir...Monoposto 8C 2900 TIPO B modelinde ise, 295 ps güç üretilip 260 km. süratlere ulaşılmıştır...Daha sonraki 3.0 lt lik, TIPO312 de ise, 350 ps güç ile 285 Km.sürate, modifiye edilen aynı modelin  versiyonunda da yine aynı You are not allowed to view links. Register or Login, 7.500 Devirde 440 ps güç elde edilmiş ve 300 Km. sürate erişilmiştir...yıl 1939...Alttaki resimlerde ise, 1938 yılında üretilen ve dünyada çok sayılı kalan ve muhafaza edilen 8C 2900B ...Aynı tipin 1936 model CORSE serisinden olan modeli Lugano da bir Isvicreli kolleksiyonerde...yılın belli bir zamanında sadece 1 hafta fanusundan çıkartıyor ve randevulara göre basına gösteriyor....Register or Login" border=0>

[n/a]

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

[n/a]

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

[n/a]

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

[Cem]

HErşeyi anlıyorum da lastiklerine aklım ermiyor bu yıllardaki araçların, Y veya en azından W  serisi lastik gerekmez mi bu süratler için? Motor o süratlere elverişli olsa da lastikler nasıl dayanıyor??

[Alfadanadam]

Bu ne zerafet böyle, çok ihtişamlı çok şık. O yıllarda böylesi bir araç, rüya gibi gerçekten.

[n/a]

quote:
HErşeyi anlıyorum da lastiklerine aklım ermiyor bu yıllardaki araçların, Y veya en azından W  serisi lastik gerekmez mi bu süratler için? Motor o süratlere elverişli olsa da lastikler nasıl dayanıyor??

Dolma lastik......ama cesarete dikkatinizi cekmek istiyorum...lastik....yol....enmiyet....ama bunları kullanan kişilerin çoğu da ucuyordu ayrıca...

[n/a]

quote:
Bu ne zerafet böyle, çok ihtişamlı çok şık. O yıllarda böylesi bir araç, rüya gibi gerçekten.

Bu modelin Cabrio olanı da cok guzel..bulursam onun resimlerini de ekleyeceğim..

[Alfadanadam]

Bu arada ön ızgara etrafındaki kesik yerler, Mk I 156'ların ön ızgarasındaki deliklere çok benziyor
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>

[n/a]

quote:
Bu arada ön ızgara etrafındaki kesik yerler, Mk I 156'ların ön ızgarasındaki deliklere çok benziyor
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>

Her noktası cok guzel ve işlevsel...tam bir damla...arka detaylar da muhteşem... camurluk kapagındaki ızgaralar...5 ileri vitesi...%35 kilitli diferansiyeli...el gazı...yağ harareti...yağ basınc gostergesi...vsvsvsv....ayrıca önemli bir detay da alt farların direksiyon yönüne doğru hareketi....

[Cem]

Adaptif viraj farları şimdi bile bir elin parmağını geçmeyecek kadar markada var iken o yıllarda düşünülmesi.
İnanılır gibi değil, Alfamla bir kez daha gurur duydum.


Edited by - afacan156 on 09/08/2007  14:32:03

[n/a]

quote:

quote:
Bu ne zerafet böyle, çok ihtişamlı çok şık. O yıllarda böylesi bir araç, rüya gibi gerçekten.

Bu modelin Cabrio olanı da cok guzel..bulursam onun resimlerini de ekleyeceğim..

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

Register or Login" border=0>

[Alfadanadam]

Birşeyler yazmak istiyorum ama ne yazsam hafif kalacakmış gibi geliyor.
Ama şu kadarını söyleyeyim, sanırım hayatımda gördüğüm en "zarif" araç.

[n/a]

quote:
Birşeyler yazmak istiyorum ama ne yazsam hafif kalacakmış gibi geliyor.
Ama şu kadarını söyleyeyim, sanırım hayatımda gördüğüm en "zarif" araç.

En önemliolan konulardan birisi de komple o zamanki otomobillerin elde yapılması...Krom işçiliğine bakarmısınız?!hele boydan boya olana....o kadar ince bir işçilik ki...ve daha da ilginci o zamanlarda bu tip aksamları "SARI" dan işlemeleri...bunun ayrı bir nedeni ise, sarı nın çok iyi Bakır ı tutması ve bakırın da kromu tutması....günümüzde artık bu tip krom görünümlü aksesuarların çoğu plastik veya benzeri malzemeden yapılıyor...veya az da olsa demir den şekillendirilip, üzerine bakır kaplanıyor ...daha sonra da krom banyosuna sokuluyor....

Hele tel jantlar...tek tek akort yapılıp balansı alınmazsa, ve belli süreçlerde ve belli kilometrelerde kontrol edilmezse hemen çemberin balansı bozuluyor...Debriyaj balataları genelde sert kömürden, fren kampanalarının içindeki malzeme de dövülmüş ve 3/1 olarak daire konumunda şekillendirilmiş sert kil...lastikler dolma...