Makyajlı Alfa Romeo MiTo Veloce Testte

[admin]

Makyajlı Alfa Romeo MiTo Testte

Tipik bir Alfa Romeo

"MiTo": Bu isim Milano ve Torino şehirlerini temsil ediyor, daha doğrusu her iki şehrin tescil plakalarının kısaltmalarını almış. İlk sırada yer alan kısaltma, Alfa Romeo ilk ikametgâhı iken ikinci kısaltma ise ana şirket Fiat'ın bulunduğu ve aynı zamanda üretildiği yeri temsil ediyor. Bunu size anlatıyoruz? 2008 yılında tanıtılan bu küçük otomobil kısa bir süre önce küçük bir makyaja tabi tutuldu. Peki, bu tazelenme acaba Mito'nun üst modeli "Veloce"'de nasıl bir etki bıraktı?

Dışarıdan daha şık oldu.
İlk bakışta önde yer alan krom birçok elemanın yerini siyaha boyanmış elemanlara bıraktığını görmek mümkün. BU sportiflik açısından bir kazanç olmuş. Özellikle petek dokulu yeni ön ızgaranın (scudetto) şekli, oldukça saldırgan olmuş. Otomobilin arkasında da krom elemanlar yerini siyaha bırakmış. Ayrıca; Üç kanatçığa sahip yeni tasarımlı difüzör. 17" ebatlarındaki tekerlerin arkasında yer alan kırmızıya boyanmış dört kaliperli Brembo fren sistemi, görev yapmak için hazır beklemekte.

Motor cansız bir his veriyor.
Kısa motor kaputunun altında 1,4 litrelik 170 BG'ndeki turbo motor görevini yapmaya devam ediyor. Ancak bu motor ne iyi bir ara hızlanmaya izin veriyor ne de kararlı bir gaz tepkisi sunmaya, ki bunda beraber çalıştığı çift kavramalı vites kutusunun etkisi de var. Bu vites kutusu sürücüyü, uzun vites geçiş zamanları ve direksiyonda bulunan ucuz görünümlü vites değiştirme kulakçıklarının kullanımı esnasında kendisine uzun bir düşünme süresi tanıması ile, sinir ediyor. Bu arada MiTo'nun "Veloce" olarak 250 Nm torku olduğu belirtilse de hiçbir şekilde bu hissi bize vermiyor. Ayrıca 0-100 km/s hızlanması için 7,3 saniye?

Sportif olmak başka bir şeydir.
Hayal kırıklığı yaratan sürüş deneyimi
Motor hakkında bu kadar şikayet ettiğimiz yeter, belki bu küçük İtalyan bizi hızlı gidien virajlı yollarda ikna eder, neticede adaptif amortisörler ile geniş çapa sahip Brembo fren sistemi var. "Dynamic", "Natural" ve "All Weather" seçenekleri bulunan D.N.A. isimli sürüş dinamizm kontrol sisteminin en sportif seçeneğini seçtiğimizde, hafif direksiyon ve konforlu süspansiyonu ile bu küçük şehirli sporcunun birden bire bir viraj canavarına dönüşmesini bekliyorsunuz. Ancak bu etki ne yazık ki gerçekleşmiyor ve bu İtalyan virajlarda lastiklerinden aşırı ses çıkartıp ve kayarak, ayrıca kısıtlayıcı bir ESP'nin de  etkisi ile Ford Fiesta ST ve Opel Corsa OPC'nin oldukça gerisinde kalıyor. (Admin'in Notu: Yazar burada MiTo'ya haksızlık yapmış, çünkü MiTo 2008 yılına ait bir model iken Fiesta daha henüz tanıtıldı, Corsa da yeni elden geçirildi sayılır). Efsanevi viraj ustası Renault Clio 3 R.S.'de de kullanılan Brembo fren sistemi bile MiTo'da yumuşak, hamurumsu ve tamamen ayrışmış bir his veriyor. Pedaldan alınan his, 1993 model bir BMW 5 serisi ile nerede ise eşdeğer ve bu da virajlarda hızlı gitmek için güven vermiyor.

İçi oldukça albenili.
Lastikler ve ESP için biraz dinlenme fırsatı verelim. Bu zamanı iç mekanı incelemek için geçirelim. MiTo için bir artı. Dışı olduğu gibi içi de oldukça şık. Ön konsolda kullanılan karbonfiber tasarımı, MiTo'nun bu en sportif seçeneğinde bir tutam yarış atmosferi hissi uyandırıyor. Alcantara kaplı yarış koltuğu tasarımlı oturma grubu oldukça konforlu ve çok iyi görünüyorlar. Eğer tuhaf tasarımlı ve fazla büyük direksiyonu, direksiyondaki ucuz vites kulakçıklarını ve sportif olmayan oturma pozisyonunu dikkate almaz isek, MiTo'nun içerisinde gayet iyi hissedebiliyorsunuz.

Karışık duygular.
MiTo "Veloce" geri vermeye gidildiğinde sürücüsünde oldukça karmaşık duygulara sebep oluyor. Dışarıdan bakıldığında bu küçük otomobil 8C stilindeki tasarımı, şık jantları, Brembo fren sistemi ve koyu renkli elemanlar ile oldukça yüksek puanlar alabilmekte. Ancak, isminin diğer bir anlamı olan o "Efsane" veya "İdeoloji"yi ne yazık ki yansıtamıyor. Kısaca, karşımızda klasik bir Alfa Romeo duruyor diyebiliriz: Görünüşü sürüşünün önünde yer almakta. 23.700 € fiyatı ile de ancak İtalyan otomobil tasarımını sevenleri Alfa satış bayilerine çekebilecektir. Dinamik, küçük ve sportif otomobil severlerin nerede ise aynı fiyat seviyesinde olan çift kavramalı vitesi ile Renault Clio R.S.'ye yönelmeleri daha mantıklı olacaktır.

Değerlendirme
Tatminsiz. MiTo, sürücüsünü bu duygular ile bırakıyor. İster günlük kullanımdaki sürüşte olsun, ister hızlı sürüşlerde. Sürücü ve otomobil arasında herhangi bir bağ kurulamıyor. MiTo'da sürüş ile keyif olgusu, Milano ile Torino arasındaki mesafeden daha uzak diyebiliriz. Görsellik aslında herşey değildir.

+ Güzel tasarım, oldukça iyi özellikler ile donantılmış
- Sürücüyü heyecanlandırmıyor, gevşek fren hissi, ucuz görünümlü vites kulakçıkları, yavaş çalışan vites kutusu, sportif olmayan motor


Alfa Romeo, küçük MiTo'yı tazeledi. Üst seçenek "Veloce"acaba testte nasıl olacak?


Özellikle önde siyaha boyanmış yerler dikkat çekiyor


Arka tamponda dikkat çekici difüzör kullanılmış


18" jantları ek olarak talep edilebiliyor.


Görsel anlamda MiTo, küçük sporcular arasında en önde yer almakta.


İç mekan da oldukça iyi.


İnfotainment-System haricinde ön konsoldaki karbonfiber görüntü de dikkat çekiyor.


Ayrıca talep edilebilen Sabelt yarış koltukları çok şık.


Arka stop lambaları burada koyu çerçevelenmiş.


Alfa Romeo MiTo Veloce'yi 23.700 € fiyatı ile sunuyor.

Admin'in Notu:
2008 yılında tanıtılan ve 2010 yılında Multiair motoru haricinde hiçbir teknik iyileştirme yapılmayan MiTo için testte yazılanlar aslında yanlış değil diyebiliriz. Bu MiTo'nun kötü bir model olduğu anlamına gelmiyor, ancak görsellik bir yere kadar kurtarabiliyor. Günün şartlarına ayak uydurmaz iseniz, sıkıntı yaşarsınız.
Aynısı 159 için de geçerlidir. Çok güzel bir tasarım ancak teknik anlamda her yönden yetersiz artık. Ön tasarımı çok güzel olsa da hem aerodinamik anlamda çok kötü, hem de yay güvenliği konusunda Giulia'nın eriştiği başarının muhtemelen 3'te 1'ini bile yakalayamaz.
Kötü aerodinamik özellikler, ağır kasa, yüksek hacimli eski teknoloji motorlar sebebi ile performans düşük, tüketim yüksek.

[Sercan Keklik]

Ön Tamponun Alt ızgara kısmını bıraz daha aşağıya doğru çekeselerdi bence şahane olcaktı, şu hali de çok güzel ama biraz yüksek görüntüsü var. Canlı görmek lazım tabi, bazı resimlerde araçlar inanılmaz kötü gözükürken canlısı cezbediyor.

[Aşmış]

Bu sürüş dinamikleri tüm 1.4 Mito'lar için geçerliyse şu an vazgeçtim Mito sevdamdan. Veloce için geçerli olan sanırım QV içinde geçerlidir, çok daha kötüsü de diğerleridir diye düşünüyorum.

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Alman formunda italyan bir aracı paylasilmis hissi verdi bana bu makale 

[Tolga033]

Her şeyi geçtim de ,yol tutuş o kadar mı kötü.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[OğuzCanAlantor]

Mito güzel bir araba o kadar alfa kullandım bana göre en zevklisiydi  o nedenle 2. Mito mu kullanıyorum.

Mito güzel bir araba ama sıfır alınmıycak bir araç kendi rakiplerine göre zayıf çok yönü varken + yönleri sürücü seçeneklerine göre değişir. Sıfır neden almam derseniz ne kadar Alfa Romeo kullanıcsı ve servisimde olsa Mito segmentindeki bir araca sıfır o fiyatı vermek mantığıma yatmadığındandır.

Eğer Mitomu satmasam ön ızgara ve scudettoya geçerdim .

Yol tutuş konusunda Adminde yazmış gerçi ama taraflı bir dip not olmuş , 2008 de Stde vardı Opel Opcde aracı geliştirme konusu vs  Alfa Romeonun hatasıdır.

Yol tutuş konusuna gelirsek genellikle B segmenti küçük hızlı araçlarını stock kullanın kullanıcı az kendileri illaki birşeyler ekliyor . Mitodan bir 159 yol tutuşu beklemek yanlış olur.

Mito kullanmak almak isteyenler bence niyeti varsa alsın  , Mito Serüveni zaten artık Türkiyede bitti ha gelen 1-2 makyajlı araç var onlarda satıldığı fiyatlar belli

Mito motor seçenekleri ülkemizde zaten az geliyor avrupada 1.0 motor ma mitolar bile var , Tsi gibi 1.2 veya 1,6 dizel  gibi motor seçenekleri gelse Türkiyede satma olasılığı devam ederdi.  Bu araca Fiorino motoru koymakla satış ummak çok salakçaydı zaten 1.6 Mjet gibi elinde güzel bir motor varken üretilmesi veya getirilmesi bitti.

Ayrıca Mitoya makyaj yapıp devam etmek istiyorlarsa sadece 3 kapı hb yapıcaklarına onun yanına 5 kapı hb B segmenti ile devam edebilirlerdi . Gerçi kim ayrı şase üretipte yapıcakda satıcak gerçekten böyle bir markaya yazık , İtalyanlarda kalıcağına Almanlara geçmesini isterim gerçi bu gidişle biticek bir markayıda Almanlar almak ister mi ?

[murat]

Oldu olacak eline bir balta alıp girişseymiş arabaya yahu 

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Mito güzel bir araba o kadar alfa kullandım bana göre en zevklisiydi  o nedenle 2. Mito mu kullanıyorum.

Mito güzel bir araba ama sıfır alınmıycak bir araç kendi rakiplerine göre zayıf çok yönü varken + yönleri sürücü seçeneklerine göre değişir. Sıfır neden almam derseniz ne kadar Alfa Romeo kullanıcsı ve servisimde olsa Mito segmentindeki bir araca sıfır o fiyatı vermek mantığıma yatmadığındandır.

Eğer Mitomu satmasam ön ızgara ve scudettoya geçerdim .

Yol tutuş konusunda Adminde yazmış gerçi ama taraflı bir dip not olmuş , 2008 de Stde vardı Opel Opcde aracı geliştirme konusu vs  Alfa Romeonun hatasıdır.

Yol tutuş konusuna gelirsek genellikle B segmenti küçük hızlı araçlarını stock kullanın kullanıcı az kendileri illaki birşeyler ekliyor . Mitodan bir 159 yol tutuşu beklemek yanlış olur.

Mito kullanmak almak isteyenler bence niyeti varsa alsın  , Mito Serüveni zaten artık Türkiyede bitti ha gelen 1-2 makyajlı araç var onlarda satıldığı fiyatlar belli

Mito motor seçenekleri ülkemizde zaten az geliyor avrupada 1.0 motor ma mitolar bile var , Tsi gibi 1.2 veya 1,6 dizel  gibi motor seçenekleri gelse Türkiyede satma olasılığı devam ederdi.  Bu araca Fiorino motoru koymakla satış ummak çok salakçaydı zaten 1.6 Mjet gibi elinde güzel bir motor varken üretilmesi veya getirilmesi bitti.

Ayrıca Mitoya makyaj yapıp devam etmek istiyorlarsa sadece 3 kapı hb yapıcaklarına onun yanına 5 kapı hb B segmenti ile devam edebilirlerdi . Gerçi kim ayrı şase üretipte yapıcakda satıcak gerçekten böyle bir markaya yazık , İtalyanlarda kalıcağına Almanlara geçmesini isterim gerçi bu gidişle biticek bir markayıda Almanlar almak ister mi ?

kardeşim 2 tane mitoya binmis ve diger arabalarada bindigini bildiğimiz  iyi bir kullacisin. Senin yorumlaman cok daha iyi olmuş. Benim kiyasalayabilcegim ayni segmentte arabam olmamisti. Ama tek kelime ile bindiğiniz zaman gokart hissi veriyor. Digerlerini bilmem. Cok keyifli bir araba. 

[gurkanlale]

Acımasızca eleştirmiş kim yazdıysa. Test ettiği aracın Mito olduğuna emin mi? Elmalar elmalarla karşılaştırılır, süpermini segmentinde Mito QV birkaç giderilebilir eksiği saymazsak kafaya oynar. 

Edit: Ağır kasa derken?? Evet, Giu ağır, 159 da öyle. 147 için bile ağır denebilir boyutlarına göre ama Mito ağır değil. Hatta dinamizmini hafif oluşuna borçlu. Tamam, bir baykuş veloce değil tabiki ama ağır da değil. Kaç kilo olacak bu kadar dolu bir araç?

[E.Ç.M. (MiTongin)]

Her şeyi geçtim de ,yol tutuş o kadar mı kötü.


Sent from my iPhone using Tapatalk

alfa markası ve kötü yol tutuş  sorman hata 

[LUCI0]

Motora cansız demek için aracın normal modda kullanılması gerekli,
Yol tutuşana kötü demek için de c,d ve e segmenti ile karşılaştırmak gerekli,

Bence taraflı bir yazı olmuş.Aracımız 10 yıllık bir teknolojiye sahip, hafif makyajla ufak görsel değişiklikler olmuş sadece.Bu yüzden  2016 modelinden fazla birşey beklememek gerekli ama görünüm olarak hala diğer b segment araçlar içinde hala en iyisi; motor, yol tutuş, tüketim olarak da bence sınıf ortalamalarının altında değil hala...