156 Rölanti Sorunu

[aktugoksuz]

Arkadaşlar merhabalar,

You are not allowed to view links. Register or Login

2002 model 156 1.6TS aracım rolantide dururken devir oynaması yapıyor. Kabaca, dururken 1500-500 devir arasında gidip geliyor. Forumdaki You are not allowed to view links. Register or Login okudum ancak, orada bahsedilen durumların kontrolü gerçekleştirildi.

Aracı Bostancı'da Carium Zeki Usta'ya götürüyorum. Bu sorunla ilgili olarak kendisi LPG ayarından olabileceğini, ayar yaptırmamı söyledi. Bunun üzerine öncelikle aracın LPG ayarlarını yaptırdım. Ancak durum değişmedi.

Sonrasında aracın rölanti ayarı yapıldı ve kelebek değişimi gerçekleştirdi. Aracın çekişi ve gaz yemesi iyileşti. Ancak devir oynaması devam ediyor.

Bu durum benzinle kullanımda yok denecek kadar azaldı (ama hala hissediliyor), LPG'de kullanımda da azalma var, ancak eskisi kadar sık olmasa da aynı sorun devam ediyor. Özellikle klima açık olduğu zaman lpg'de çok bariz şekilde yapıyor. Klima kullanımda doğal olduğunu düşünüyorum ancak klimasız çalışırken yapması kafamda soru işareti oluşturuyor.

Zeki Usta kelebek bir süre alışsın geçmezse yeniden getir bakalım dedi ancak neden yaptığı ve çözümü için ne yapmak gerektiği konusunda sizlerin görüşlerini ve tavsiyelerini almak istedim.

Cevaplarını için şimdiden teşekkürler.

[Alsift140]

Şu 156 ların rölanti sorununa kesin şudur diyen görmedim şimdiye kadar, okadar çok parametre varki bu soruna neden olan,

Debimetre, lamda, abs beyni, boğaz kelebeği, lpg, kelebeğin üstünde yaylı valf, bıjiler, buji kabloları, ateşleme bobinlerinin birinde arıza,rmp sensörü,ecu, boğaz kebeğine giden kabloların dirençlerinin yükselmesi, bunlar aklıma gelenler kolay gelsin ne diyim

[yavuzasci]

Merhaba,

Benzer sorun ile 156 1.6 da karşılaşmıştım. Ustam 10 dakikada bir parça değiştirmişti ve sorun kalmamıştı. Parça adını bilemiyorum. Dükkan ve usta adı dilerseniz paylaşabilirim.

[aktugoksuz]

Şu 156 ların rölanti sorununa kesin şudur diyen görmedim şimdiye kadar, okadar çok parametre varki bu soruna neden olan,

Debimetre, lamda, abs beyni, boğaz kelebeği, lpg, kelebeğin üstünde yaylı valf, bıjiler, buji kabloları, ateşleme bobinlerinin birinde arıza,rmp sensörü,ecu, boğaz kebeğine giden kabloların dirençlerinin yükselmesi, bunlar aklıma gelenler kolay gelsin ne diyim

Cevabınız için teşekkürler. Bu saydıklarınız baya uzun ve yorucu bi süreç olduğunun ispatı sanırım. Aracı haftaya tekrar götüreceğim, umarım saydıklarınız arasından en basit olanındadır sorun ve bi an önce çözeriz.

Merhaba,

Benzer sorun ile 156 1.6 da karşılaşmıştım. Ustam 10 dakikada bir parça değiştirmişti ve sorun kalmamıştı. Parça adını bilemiyorum. Dükkan ve usta adı dilerseniz paylaşabilirim.

Özelden dükkan ve usta adını gönderebilirseniz sevinirim.

[shadowheart]

Kardeşim aynı sorun bende de vardı, 156. 16 ts. Bizim akıllılar benzin pompası elektriğini gaza geçince kessin diye bir röle koymuşlar. Arabanın buji,buji kablosu, bobinleri, lamda,hararet sensörleri değişti yine düzelmedi.
Bugün bu rölenin varlığını öğrendik, söktük attık. Arabam kurtuluverdi. Kimde varsa söksün atsın. Deponuzu çeyrek benzin altına düşürmeyin,hiçbir sorun olmaz.

[aktugoksuz]

Kardeşim aynı sorun bende de vardı, 156. 16 ts. Bizim akıllılar benzin pompası elektriğini gaza geçince kessin diye bir röle koymuşlar. Arabanın buji,buji kablosu, bobinleri, lamda,hararet sensörleri değişti yine düzelmedi.
Bugün bu rölenin varlığını öğrendik, söktük attık. Arabam kurtuluverdi. Kimde varsa söksün atsın. Deponuzu çeyrek benzin altına düşürmeyin,hiçbir sorun olmaz.

İlginiz için teşekkürler. Benim sorunumun şarj dinamosundan kaynaklı olduğu ortaya çıktı. Şarj dinamosunu yaptırdıktan sonra sorunum tamamen çözüldü.
Aynı sorunu yaşayan arkadaşlar olması ihtimaline karşı bu durum da onlar için bir alternatif olsun.

[Alsift140]

işin kök nedenini çözmek gerçekten zor.

Aytuğ acar tüm sensörleri değişince düzeliyor diyordu

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[yigitekimdemir]

Bende de en son motor kısmındaki iki ana şase temizlenip takılınca düzeldi. Bin tane sebebi olabiliyor maalesef.

Sent from my HTC M8 using Tapatalk

[Zanetti]

geçmiş olsun.gaz kelebeğiyle hava filtresi arasındaki hortumlarda çatlak falan olabilir.hava alınca da yapar.

[DcD-Semih]

Emiş hattında debimetre kelebek arasında kaçak, kelebeğin arkasındaki pvc valfi, valfin hortumu ve kartel havalandırma hortumu, emme manifold contası, emme manifoldunda çatlak, potansiyometre, kelebekte aşınma, gaz teli, enjektör oringleri, abs sensörleri veya abs ile hız ölçümü arasındaki bağlantı, düzgün alınmamış şaşe, debimetre veya o2 sensörünün kendisi ve hatta nadiren külbütör kapak contası. Bunların hepsi kontrol edilir arıza var ise düzeltilir. Düzeltildikten sonra yine yapabilir mi pek tabiki yapabilir. Kara delik sorunsalı ile birbirine yakın bir muammadır 156 rolanti sorunu.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alsift140]

işin kök nedenini çözmek gerçekten zor.

Aytuğ acar tüm sensörleri değişince düzeliyor diyordu

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yiğit hocam senin düzeldi ditipye, önerdiğin herşeyi denedim (yazılım hariç), ( seninde düzelmemiş anlaşılan)
Saatin arkasındaki kabloyu kestim gene yapıyor. Aracı boşa aldıktan hemen sonra ara gazı verirsem yapmıyor, vitesten direk boşa alınca stop edecek gibi olup topluyor hemen, motor ısıdıktan sonra 5 km yapınca hiç  yapmıyor, birde klima açınca çok sapıtıyor.

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[yigitekimdemir]

Vallahi hocam o iş çok karışık, arabaya yaptığım her şey onu bir miktar iyileştirdi zamanında, ama tamamen ortadan kaldırmadı.

Geçen sene araba kaza nedeniyle 5 ay yatmıştı, kazadan sonra arabayı aldım, bu aya kadar rölanti gram oynamıyordu yerinden. Şimdilerde hafif hafif başladı ama ayar kitini sıfırlamaya üşendiğimden 6 aydır sıfırlamadım muhtemelen onun etkisi. O kelebek arada bir sıfırlanmayınca bir süre sonra sapıtmaya başlıyor.

Kazadan sonra tamamen düzelmesinin sebebini motor kısmının ordaki tüm şaseleri güzelce zımpara yapıp, dokundukları yerleri de zımpara yapıp tekrar bağlamak olduğunu düşünüyorum.

Eğer anahtardan sıfırlama yapmana rağmen düzelmiyorsa en son şase işine bakabilirsin. Genelde baya eski olduğundan şöyle bir elden geçmeleri lazım. Akü haznesinin altında kalan 2 tane şase kablosu var, ben onları güzelce temizlemiştim ana şaseler onlar.

Şu andaki rölanti oynamam geçen seneye göre çok çok daha az, bir ara resmen çıldırtmak üzereydi ama şu ara iyiyiz.

Eğer anahtar işi de olayı çözmezse akü bağlantısını kesip bir kaç gün o şekilde yatır arabayı, şöyle güzelce bir sıfırlansın

Yiğit hocam senin düzeldi ditipye, önerdiğin herşeyi denedim (yazılım hariç), ( seninde düzelmemiş anlaşılan)
Saatin arkasındaki kabloyu kestim gene yapıyor. Aracı boşa aldıktan hemen sonra ara gazı verirsem yapmıyor, vitesten direk boşa alınca stop edecek gibi olup topluyor hemen, motor ısıdıktan sonra 5 km yapınca hiç  yapmıyor, birde klima açınca çok sapıtıyor.

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alsift140]

Yapacam da lpg ayarlarım kaçar diye korkuyorum.

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[yigitekimdemir]

Yapacam da lpg ayarlarım kaçar diye korkuyorum.

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benim LPG benzin ateşlemesine göre kendini adapte ediyor. Ayar yapma olayı yok. Sendeki de öyle bir şeyse korkmaya gerek yok

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alsift140]

Benim LPG benzin ateşlemesine göre kendini adapte ediyor. Ayar yapma olayı yok. Sendeki de öyle bir şeyse korkmaya gerek yok

HTC One cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben sorunu buldum galiba, tesadüfen araç çalışırken, motorun tozunu alıyordum, hava emiş hortumuna dokununca aracın düzensiz çalıştığını farkettim, sağa sola oynattım hortumu motor stop etti.

Sağanı solunu kurcalarken, kelebekten debimetre ye gelen emiş borusu, esneklik özelliği olan kısımdan yırtılmış, oradan hava aldıkça araç sapıtıyor

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alsift140]

Ben sorunu buldum galiba, tesadüfen araç çalışırken, motorun tozunu alıyordum, hava emiş hortumuna dokununca aracın düzensiz çalıştığını farkettim, sağa sola oynattım hortumu motor stop etti.

Sağanı solunu kurcalarken, kelebekten debimetre ye gelen emiş borusu, esneklik özelliği olan kısımdan yırtılmış, oradan hava aldıkça araç sapıtıyor

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

HTC 10 evo cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi