159 SW 2.4 JTDm 100.000 km testi

[agucba]

Duyguların yaşadığı git geller
Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM 100.000 km testini yüksek tempo, çok büyük keyif ve duygularla, ancak bir kaç korkulu an ile geçmesini bildi.

Bir korku treninde (Roller Coaster) vakit geçirmek, sinirleri zayıf olanlar için bir eğlence değil. Oturduğunuz kabin gökyüzüne doğru bir Looping için ilerlediğinde veya aşağı doğru ters döndüğünde çığlıklar had safhaya ulaşır, tabi bu olurken aldığınız keyif de tavan yapar. Alfa 159 SW, 100.000 km?lik maraton boyunca bize de böyle gel-git?ler içerisinde duygular yaşattı. Farklı duygular yaşatmak İtalyan?ların olmazsa olmazı ve Alfa Romeo da bunların içerisinde bir istisna yapmıyor. Şubat 2007 yılında maceramız başladı. Metalik şampanya gümüşü rengindeki Alfa 159 SW bizde büyük bir çoşku yarattı. Bu çoşku acaba renginden dolayı mı kaynaklanmakta? Tekrar ediyoruz; Champagnesilver-metallic, gerçekten de rengin adı böyel. Arkadaşlarımız, "her sabah bu arabayı görmek, gerçekten büyük bir keyif? demekten kendilerini alamıyorlar. Buna sebep olan da sadece arabanın rengi değil tabi ki.

Yazı İşleri?nin oy birliği ile düşüncesi; Ne kadar güzel bir otomobil!
Register or Login" border=0>
Tasarımı çok etkileyici

Derginin güzel fotograflar için sorumlusu olan Weichbroth "harikulade bir ön konsol, bol miktarda gerçek alüminyum, böyle şeyleri her gün göremiyoruz? diyerek düşüncelerini belli etmekte. Alfa?nın içerisinde fonksiyonelliğin çok da ömün planda olmaması aslında kimseyi pek de rahatsız etmemekte. Mesela çevre görüşü kısıtlı veya bagajı 445 litre ile bir station için oldukça küçük kalmakta. Pervasız bir şekilde tavanda, dikiz aynasının oraya yerleştirilen bagaj açma düğmesi de mesela tipik bir Alfa Romeo özelliğidir. Yani, kesinlik beklemediğimiz bir yerde. Ama önemli değil, gerçek Alfisti?leri böyle detaylara pek takmazlar. Onların ilgisi motordur.

Atik ve ateşli sesi 5 silindirli dizel
Ve 200 beygirlik gücü ile 2,4 litrelik dizel de kalbimizin atışlarını hemen hızlandırabildi. İlk çalıştırmada yağız bir at edasında ancak hemen sonrasında ateşli bir beş silindirli sesi, güçlü bir hareket yeteneği ve çabuk devirlenmeye istekli bir karakter. Test sürücülerinden birinin yazdığı bir not; ?keyifli bir makine, ateşli, hızlı ve ara hızlanlarda istekli ancak yüksek süratlere doğru biraz sesli?. Yani her şey yolunda mı? Şimdiye kadar evet. Ancak 11.600 km?de arka plakanın aydınlatması işini yapmayı bırakınca ilk tereddütlerimiz belirmeye başladı. Yoksa İtalyan zayıflıkları kendini göstermeye mi başlayacaktı? Kilometre 13.390?ı gösterdiğinde cevabımızı almış olduk. ABS, ASR ve VDC devre dışı kaldı.

Acil Durum Programı?na geçen bir Alfa
1358 kilometre sonra iş biraz daha ciddileşti. Alfa, Acil Durum Programı?na geçti ve servise nerede ise sürünerek ulaşabildik. Teşhiş: Atık Gaz Geri Tepkime Ayarı?nda hata vardı. Çare: Yeni bir Emme Manfoldu. İyi bir eğitime sahip mekanikerler aynı zamanda triger takımını da (makara ve triger kayışları) daha kaliteli olanları ile değiştirdiler. Çünkü fabrika çıkışında takılı olanlar muhtemele motor arızalarına sebebiyet verebilecekti. Bu kapak arızasını Opel Astra Uzun Yol Testi?nden de tanıyoruz, netice her ikisi aynı motor familyasından gelmekte.

20.000 km?deki motor arızası
Register or Login" border=0>
Plastik bir kapağın altında gizlenen beş silindirli güç paketi

Yine de: Bundan sonraki 6000 km boyunca kusursuz bir şekilde ilerledik. Ancak ondan sonra bizi derinden yaraladı. A7 otobanında yüksek süratte ilerlerken, motor bölmesinden birden yüksek sesler gelmeye başladı ve performans anında düştü. Alfa?yı ilk yetkili servise çekici ile götürmek zorunda kaldık. Kısaca söylemek gerekirse, Alfa 159?un yeni bir motora ihtiyacı vardı, sadece 20.000 km sonra. Alfa?yı çekemeyenler hemen, ?ne olacak, ne de olsa Alfa? diyecekler, ancak bu durumda iş o kadar da basit değil. Motorun tamamen bitmesinin sebebi, yüksek basınçlı yakıt pompasında muhtemelen bir metal parçacığın tıkanıklığa yol açmış olması. Gerçek olan; bizim Alfa?mızdaki bu arıza bilindik ve bir kaç örneğine rastlanmış olan kapak arızası ve kopan triger arızalarının dışında kesinlikle ilk ve tek olması. Zaten bu arıza garanti kapsamında halledilmiş oldu.

Alfa, geri kalan 80.000 km?yi kusursuz bir şekilde tamamladı
Register or Login" border=0>
İyi: Tasarım, Malzemeseçimi, İşçilik.
Kötü: Klima otomatiğinin kullanımı, tam göstermeyen benzin göstergesi, hafif kemikli vites.

Motor ve otomobilin tamamı geri kalanı 80.000 km?yi kusursuz bir şekilde tamamladı. Alfa, bir daha hiç bir arıza çıkarmadı, sadece detaylarda biraz zayıflıklar gösterdi. Mesela sinir bozucu olan ve devamlı kayan sürücü tarafındaki paspas gibi. Paspasları tutan klipsler devamlı olarak açılıyordu ve oraya buraya kayıyordu, gaz pedalı ve debriyaj pedalının arkasına sıkışıyordu. Ayrıca gittikçe cartlamaya başlayan vites geçişleri, geleneksel olarak doğruyu göstermeyen benzin göstergesi ve klima otomatiği de kritiğe açık noktalar idi. Öncelikle klima otomatiğinin kullanımı hiç rahat değil ve ara sıra girilen dereceyi sabit tutmamak gibi bir görev üstleniyordu. Mesela 21 dereceye ayarlanmış olan klima bazen buz gibi hava üflediği gibi bazen de sahra sıcaklarını içeri gönderiyordu.

Ortalama Tüketim: 9,3 litre ile başarılı
Register or Login" border=0>
445 litrelik hacim Alfisti?leri rahatsız etmemekte, ancak test pilotlarının gözünden kaçmıyor kesinlikle

Frenler testin sonlarına doğru bir yük trenindeki ötmeye başladı. Tüm mesafe boyunca disklerin bir, balataların iki kez değiştirilmesi gerekti. Ancak yaratılışı gereği devamlı olarak hızlı kullanılmasından dolayı bu büyük bir sorun yaratmamakta. Ayrıca tüm mesafe boyunca tutturulan 9,3 litrelik ortalama tüketim, hızlı kullanım koşulları göz önüne alındığında oldukça makul. Çok cimri kullanıcılar 6,4 litrelik bir tüketim değerine de ulaşmayı başarabiliyorlardı. Ancak maraton mesafesi hiç biz iz bırakmadan da tamamlanamadı. Deri üzerinde yeşil küf izleri ve boyanın bir kaç yerinde aşınma izleri belirdi.

Alfa?da 100.000 km?nin sonunda pas izlerine rastlanmadı ve isçilik kusurları da yoktu
Register or Login" border=0>
Sağlam çekirdek. 159 parçalara ayrıldığında ufak bir iki zayıflık haricinde kusursuzdu.

Bu İtalyan güzel dış görünümünün altında yeni bir özelliğini göstermiş oldu. Kesinlikle pas izlerine rastlanmayan marşpiyeller, boşluklar ve sac aksamının kesik yerleri. Buna neden olan, pas korumanın oldukça iyi yapılmış olması. Genelde Alfa her şeyi sıkı sıkı ?kavramış? durumda. Kilometre göstergesinde 100.000 km?yi gösteriyor olsa da hiçbir yerden çıtırtı, tıkırtı ve başka sesler gelmemekte. Bu bir zamanlar çok farklı idi. Şunu öğrenmiş oluyoruz: Alfa ödevlerini çok iyi yapmış ve geçmişte yaptığı hataları inatla bertaraf etmiş oldu. Ortaya çıkan sonuç, aynı F-PR 7276 örneğinde olduğu köşe ve kıvrımları ile muhteşem güzellikteki bir tip. Kendisi ile beraber geçirdiğiniz zaman, nerede ise korku treninde yaşadığınız bir sürüş kadar keyifli..

İçi-dışı ile sağlam bir Alfa
Register or Login" border=0>
Endeskop ile yapılan kontrolde, pas koruması için yapılan mükemmel işçiliği görülebiliyor. Bu her zaman böyle değildi.

Tüm İtalyan?lar paslanır! Çok uzun zaman geçti üstünden, zaten hepsi paslanmıyordu. Bugün ve burada tamamen farklı bir resim var. Alfa?nın ödevini çok iyi yaptığını gösteren bir örnek. Test aracı 100.000 km?nin sonundaki stres sonrasında dikkate değer bir şekilde iyi bir durumda karşımızda durmakta. Koruyucu tabaka olmasa da karoseri oldukça iyi bir izlenim vermekte. Eletrik aksamı: Sadece dinamo?daki hafif bir korozyon hiçbir şekilde göze batmamakta, çünkü sadece dış kısımda oluşan bir durum bu. Soketler, Kablolar, Bağlantılar? Hepsi kusursuz bir şekilde birleştirilmiş ve görevini yapmakta.

Register or Login" border=0>
Kaçak yapan hortumlar ve keskin kelepçeler

Motor ve Şanzıman: Test sonunda 5 silindirliden çıkan sonuç, silindir ve pistonlardaki aşınmanın başarılı bir sınırlar içinde kaldığıdır. Şanzıman ise nerede ise yeni gibi kaldı. Senkromeç?lerin üzerindeki sert tabaka ise ilgi çekici idi. Ancak uzman ekibin yaptığı araştırma sonrasında bunun bir aşınma olmadığı, malzemenin kendi yapısından kaynaklanan bir durum olduğu idi. Bu yapıdan dolayı vites geçişlerinde yaşanan hafif sertlik ise 400 Nm torkun etkisi ile sineye çekilebiliyor. Diğer teşhisler ise tamamen ayrıntılardan ibaret. Bağlantı yerlerinden hafif sızıntı yapan hortumlar ve iyi oturmayan kelepçeler.

Üretici Açıklamaları: Alfa der ki?
Register or Login" border=0>
Beş silindirli motorun 20.000 km sonra değiştirilmesi gerekti. Garanti kapsamında tabi ki. Alfa?nın açıklamasına göre yaşanan tek bir örnek var

Beş silindir makinenin 20.000 km sonra değiştirilmesi gerekti, tabi ki garanti kapsamında. Alfa?nın açıklamasına göre bu tamamen ilk ve tek.
? arızalanan motor: Bu kesinlikle istisnai bir durum. 2.4-JTDM-20V oldukça güvenilir bir motordur ve istatistiksel olarak sık karşılaştığımız bir arıza yok. Yaptığımız analiz sonrasında mekanik olarak tıkanan bir enjektör, birinci silindirin aşırı ısınmasına sebep olmuş. Bu tıkanıklık muhtemelen kirli yakıttan dolayı olan bir durum. Bunun sonucunda da motor yağı ve dizel yakıtı yakıt sistemine bir karışmış oldu. Bunun yanında dizel partikül filtresi de zarar görmüş olabileceğinden ve yanlış veriler iletebileceğinden motor değişiminde değiştirilmiş oldu. Motor değişimi ve partikül filtresi değişimi garanti kapsamında gerçekleşti.
... kayan paspas: Bu durum karşısında da reaksiyon gösterdik. Paspas?larda da değişiklik yaptık ve kaymayı engelleyen bir madde ile kapladık.
... bagaj açma düğmesi: 2008 model yılı ile birlikte tavanda yer alan bagaj açma düğmesi iptal olmuş oldu. Bundan sonra bagaj, bagaj kapağında bulunan Alfa logosuna basılması ile açılması açılabiliyor. Bunun haricinde bagajı, uzaktan kumandada bulunan tuş ile açabiliyorsunuz.
... klima otomatiği: Müşteriler?imizin vermiş olduğu bilgilere göre hareket ederek 2008 model yılı itibarı ile klima otomatiğinin kullanımını onların tavsiyelerine göre modifiye ettik.
Okuyucular der ki
"Alman?ların tek düzeliğinden ayrılıyor." Benim Alfa?m mart 2006?dan beri 62.000 km?yı nerede ise hatasız tamamladı. Tek hata; arızalı bir geri gidiş sensörü. Peter Straßner, 83043 Bad Aibling, Alfa 159 SW 1.9 JTD (150 PS)

"Teknik açıdan kesinlikle güvenilir." İşçilik kalitesinde iyileştirmeler yapılabilir, ancak şimdiye kadar 84.000 km boyunca hiçbir teknik arıza ile karşılaşılmadı. Heiner Guschall, 57261 Hilchenbach, Alfa 159 SW 2.4 JTDM (200 PS)

Yazı İşleri Değerlendirmesi
Motor ile yaşanan sorunu unutamıyoruz, unutmamalıyız. Böyle bir şey kesinlikle yaşanmamalı. Ancak bu durum muhtemelen bir istisna ve bizim şikayet kutumuzda da böyle bir şikayet ile karşılaşmadık. Garanti zaten her şeyi haletli. Bu sebeple bizim değerlendirmemiz şu şekilde oluyor. Alfa 159, şu anda pek bulunmayan bir şeye sahip. Karakter. Ayrıca sağlam bir çekirdek. 100.000 km boyunca bu hızlı İtalyan, motor arıza dışında hiçbir sorun yaşamadı. Özellikle onu parçalara ayrıdığımızda kesinlikle çok sağlam bir intiba bıraktı bizde. Alfa?ya bu sebeple tüm saygımızı gösteriyoruz.

Teknik Özellikler Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM 20V
Motor: Beş silindirli Turbo Dizel, Common-Rail-Enjeksiyon, önde enlemesine
Subap/Eksantrik: Silindir başı 4/2
Hacim/Epzantrik Kontrolü: 2387 ccm/Triger
BG (kW) d/d: 200 (147)/4000
Tork: 400 Nm/2000
Azami Sürat: 226 km/s
Atık Gaz Sınıfı ? Atık Gaz CO2: Euro 4 - 184 g/km
Aktarma/Çekiş: 6-Vites/Önden
Depo Hacmi/Yakıt Tipi:70 l/Diesel
Bagaj Hacmi: 445-1235 l
Boş Ağırlık/Yükleme:1755/445 kg
   
Opsiyon Donanımları
Bi-Xenon-Farlar: 660 Euro
Parksensörü arka/ön-arka:370/670 Euro
Deri Döşeme:1750 Euro
CD-Çalar:195 Euro
Bagaj Paketi:170 Euro
Otomatik Vites:2100 Euro
Dört Çeker:2300 Euro
Alüminyum Tavan Çıtası:250 Euro
Cam Sunroof/ elektrikli:950 Euro
Arkada karartılmış camlar:250 Euro
Navigasyon:1600 Euro
Metalik boya:680 Euro

En sevilen donanımlar
Donanım - Oran
Ti: %50
Elegante: %43
Basis: %7

Motor Dağılımı
1.9 JTDM 16V (Diesel): %49,4
2.4 JTDM 20V (Diesel): %33,0
2.2 JTS 16V: %9,2
1.8 MPI 16V: %3,5
3.2 JTS V6 24V. %2,7
1.9 JTDM 8V (Diesel): %2,0

Testdeğerleri
Ölçüm... - Test Başlangıcı - Test Sonu
0-100 km/s: 8,9 s - 8,8 s
0-130 km/s: 14,6 s - 14,4 s
0-160 km/s: 22,9 s - 21,9 s
Esneklik 60-100 km/s: 6,5 s (4. Vites) - 6,4 s (4. Vites)
80-120 km/s:13,9 s (6. Vites) - 13,2 s (6. Vites)
Fren Mesafesi 100 km/s soğuk/soğuk::37,6/37,6 m - 36,5/38,0 m
Test Tüketimi/100 km (Test Süresince):6,9 l - 7,2 l
İç Gürültü 50/100/130 km/s:60/68/71 db (A) - 59/66/71 db (A)


Tamiratlar
14.748 km:Motor Acil Durum Programı?nda çalıştı, Emme Manifold Değişimi. Triger Takımı?nın tamamen değiştirilmesi (model yılı ile iyileştirilme yapıldığından). Ayrıca motor işletim sisteminin açıklanamayan bir hata vermesi sebebi ile ön ısıtma sistemine ait kablolar değiştirilidi.   Garantie kapsamı
33.945  km:Ön Diskler ve Balatalar - 633,68 Euro
88.462 km:Ön ve Arka Balatalar - 290,00 Euro

Masraflar
Kullanım Masrafları/Garanti
Yıllık Sabit Giderler
Kasko Sınıflandırması 20 (100%, R11):1023 Euro
Fullkasko 26 (511 Euro SB, R9):1796 Euro
Kısmikasko 26 (153 Euro, R10):182 Euro
MTV:371 Euro

100.000 km Yakıt Giderleri
9293,89 Litre Diesel (=9,3 l/100 km):12.453,81 Euro
Tamamlanan Yağ Miktarı: 3,2 Liter:48,00 Euro

Periyodik Bakım Giderleri (yağ değişimi dahil)
1. Bakım 30.000 km: 191,74 Euro
2. Bakım 60.000 km: 504,90 Euro
3. Bakım 90.000 km: 198,55 Euro

Lastik Masrafı (montaj dahil)
2 Takım Yaz Lastiği Bridgestone Potenza RE 050A 225/50 R 17 Y:1373 Euro
1 Takım Kış Lastiği Pirelli Sottozero Winter 210 225/50 R 17 H:717 Euro

Fiyatlar/Değer Kaybı
Test Aracı Fiyatı 02/2007 (ekstralar dahil) - 40.610 Euro
Yeni Fiyat 01/2009*:41.290 Euro
Tahmini Fiyat 12/2008: 18.680 Euro

b]Değer Kaybı:21.930 Euro
2 Yıllık Toplam Giderler
100.000 km?de 22.814,72 Euro
Km başı: 0,23 Euro
Değer Kaybı ile Km başı: 0,45 Euro
* Güncel Fiyat Alfa 159 SW 2.4 JTDM mit 210 BG ve ti donanımı

Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Ellerin kirlenmesi tarihe karışıyor. 100.000 km?lik test mesafesi boyunca sadece 3,2 litre yağ tamamlanmak zorunda kaldı.

Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Register or Login" border=0>
Test sonunda kusursuz olan turbo

Register or Login" border=0>
Turbo besleme hortumu ciddi şekilde yağlandı

Register or Login" border=0>
Katalizör?ün içi kusursuz. Hiç bir şekilde tıkanıklık veya yanık mevcut değil

Register or Login" border=0>
Partikül Filtresi 80.000 km?nin sonunda iyi bir durumda idi

Register or Login" border=0>
Partikül Filtresi?nin endeskop ile kontrolünde, giriş tarafında petek dokuda hafif çözülmeler vardı. Ancak bunun fonksiyona hiç bir etkisi yok

Register or Login" border=0>
Filtre?nin üstündeki yalıtım malzemesi çok sağlam, çok iyi monte edilmiş ve görevini iyi yapmakta. 100.000 km?nin sonunda da hiç bir sorun yaşatmadı.

Register or Login" border=0>
Göze batan bazı kusurlar da yok değil. Bazı hortum bağlantılarında kaçaklar var ve kelepçeler hortuma zarar verebiliyor. Bunlar eğer iyi kontrol edilmez ise eksilen su miktarı nedeni ile motorun hararet yapma olasılığı olabiliyor.

[babi]

Serkan çok güzel bir çeviri ellerine sağlık yanlız bende resimler görünmüyor.

Alfa 159, şu anda pek bulunmayan bir şeye sahip. Karakter.   bu laf beni bitirdi. çünkü diğer markaların hepsi aynı birbirinden çalınma.

[Alfadanadam]

Ellerine sağlık Serkan'cım.

Güzel bir test olmuş. Ama test sonuçları çok tanıdık geldi nedense

[ATA]

quote: geleneksel olarak doğruyu göstermeyen benzin göstergesi

Bu cümleyi okuduğumda gülmekten yerlere yattım

[cuneyt]

Ellerine saglik Serkan abi.
Demekki 159 alinasi bir arac. Tabi test aracinin basina gelenin geleneksellesmemesi halinde

[Passione]

Çok güzel ve gayet detaylı bir test olmuş, böyle bir şey arıyordum ben de, ellerinize sağlık. Yalnız söylemeden edemeyeceğim, 100.000km'ye gelmiş bir 159'tan çatırtı tıkırtı gelmemesine pek inanasım yok. Yani hangi 159 sahibiyle konustuysam coğunun ortak kanısı trim sesleri idi. Benim aracımdan da her yerinden neredeyse ses geliyor. Yani artık bunu okuduktan sonra sadece gülümsedim, yapacak birşey yok bu da heralde Türkiye'ye gönderilen araçlarla Avrupa'daki araçların arasındaki farktan ibarettir diye düşünüyorum.

[Borracho]

ceviri icin cok tesekkürler..emegine saglik...

[AlfistiKerem]

Ellerine sağlık Serkan süper bi çalışma olmuş.

[Cem]

Ellerine sağlık,bunca yoğunluğunun arasında üşenmeden bunca sayfa çevirisi yapmak her babayiğidin harcı değil, 159'un gerçekten "alınası" bir araç olduğu , bir kez daha ortaya koyulmuş oldu.

[Dentist]

Çok aydınlatıcı olmuş Serkan;emeğine sağlık.

[beckher]

Serkan Bey Ellerınıze saglık cok guzel bır calısma olmus.. 159 SW alacakların kesınlıkle okuması gereken bır makale....

[Sportivo]

Test kabus gibi başlamasına rağmen iyi bitmiş görünüyor.

[Borracho]

2007-2008 toplam sportwagon satis adedini birmot'tan ogrendim...sportwagondan türkiye yollarinda toplam 14 adet var...
artık 20'leri-30'ları görmek istiyoruz...

[max-ime]

Vergi sistemimiz salt cari açığı kapatmaya çalışmak yerine, birazda gelişmiş ülkerelere benzeseydi bu motor kesinlilke en binilesi 159 kombinasyonu.

[mahoretti]

okunası bir değerlendirme.