Box mı Remap mi?

[master]

Racechip'i bugün GT'ye taktım.

Öncelikle Erkin Bey'e teşekkür etmem lazım. Ürün elime dün ulaştı, ancak çeşitli denemelerimize rağmen taktığımda araç bir türlü çalışmıyordu. Racechip'in farklı ülkelerdeki temsilcilerine mail attım, Türkiye ile görüştüm, her birisi farklı şey söyledi. Erkin Bey de bir yandan bilgi topladı ve sonuçta bugün akşam Erkin Bey'in de yardımıyla çalışır halde Racechip'i monte ettim. Montaj kısmı normalde çok kolay, ancak ben heyecandan hemen yapayım dediğim için karanlık bir yerde yaparken parmağımı kestim, tornavidanın ucu kaputun içine düştü bulamadım karanlıkta kaldı orda vsvs. birkaç terslik oldu Aydınlık havada toplam 15dk'da monte etmek mümkün, benim işim karanlığın yavaşlatması ve montajı yaptıktan sonra sabitlemeyi nereye yapacağıma karar vermenin zaman alması sebebiyle 30-40dk arası sürdü.

15 dakika kadar bir performans testi yaptım. Sonuçlar:

Safi tam gaz hızlanma olarak düşünürsek bir performans artışı olmakla birlikte ekstrem bir artış mevcut değil. Bunu remap öncesi remap sonrası 159'la kıyaslayarak söylüyorum. 159'da "yuh" dedirten çok yüksek bir fark vardı.

Fakat alt-orta devir ciddi canlandı. Yüksek viteste düşük hızda araç çok çok iyi topluyor, ki eksik olan en önemli noktası buydu, bu yüzden çok memnun oldum. Gariptir, rölantide daha sessiz ve sarsıntısız çalışmaya başladı. Tam gaz hızlanma esnasında siyah duman yok, şu anki ayarlarla arıza ışığını da yakmadı.

Standart halinde ilk 2 viteste inanılmaz fırlayıp 3'te tempoyu azaltırken şu anda ilk 4 viteste koltuğa yapışıksın. Ama hızlanmayı ibreden takip ettiğimde eskiye oranla bir miktar iyi olmakla birlikte 159'daki şaşırtan değişim şu anda mevcut değil. Hızlanmayla ilgili en güzel yan eskiden 180 gibi hafiften hızlanma isteği azalıp daha ağırbaşlı hızlanırken bugün 210'a kadar yüksek tempoda devam etti, sonrasında yol bitti fazlasını deneyemedim. 6. vitesi çok güzel topladı yani. 1-2 zaten çok iyiydi, şu anda 1-2'de yüklenince patinajla geçiyor, tozluysa yol 3. vitesin de ortasına kadar patinaj çekiyor. Bunun dışında dediğim ekstrem olmayan hızlanma farkı 3-4-5 için geçerli.

Yakıt tüketimini uzun vadede manuel olarak test edeceğim çünkü alet yol bilgisayarında ufak sapmalara sebep oluyor diye biliyorum.

Velhasılıkelam, fiyat/performans olarak baktığımızda bence değer, ki bunu şu anki 15 dakikalık deneyime dayanarak söylüyorum. GT için önerilen ayarı B1 (çok düşük), şu anki ayarı F3 (ortaya yakın). Bu yüzden performans ile ilgili henüz çok net konuşmuyorum. Boş bir vaktimde performansı da kademe kademe artırıp tekrar deneyeceğim, arıza ışığı yakmayan max durumda test ettikten sonra kesin yorumları yazarım.

Şimdi bana deneme yapmak için vakti bol bir chipli 159 veya standart Giulietta 170lik lazım

[ismet]

Şimdi bana deneme yapmak için vakti bol bir chipli 159 veya standart Giulietta 170lik lazım

Kemal sanırım bu mesaj sana You are not allowed to view links. Register or Login denemelerini merakla bekliyorum Önder

[fevkalbeser12]

Şimdi bana deneme yapmak için vakti bol bir chipli 159 veya standart Giulietta 170lik lazım

Kemal sanırım bu mesaj sana You are not allowed to view links. Register or Login denemelerini merakla bekliyorum Önder

Gördüm ve varım diyorum:) tüm çabam 159 ve Gt sahiplerine biraz daha verimli bilgiler verebilmek. Alfisti ailesine bi yararım olursa ne mutlu:)

[ATA]

Tork eğrisini güzel değiştirmiş anlaşilan kademe kademe kick down hizlanmasida daha iyi olabilir belki.


Tapatalk

[ozoozo]

Önder abi ayarını fazla açmaman taraftarıyım , açtığın taktirde uzun vadede enjektörlerinden şıngır şıngır ses gelmeye başlayacak ve enjektör hatası alacaksın. Denendi tecrübe edildi tercih senin diplomalı racechip mühendisleri enjektör hatalarını düşünmemiş 

[master]

Özdemircim çok haklısın, zaten uzun vadede o şekilde kullanmak gibi bir niyetim yok Benim bütün remaplerde birincil önceliğim her zaman yakıt tüketimini düşürmek ve alt devirleri güçlendirmek, böylece günlük hayatta çok devir çevirmeden tıkır tıkır gitmek. Remaplerim genelde ekonomi ve konfor amaçlı oluyor yani. Aracı nadir durumlar dışında zorlamam, son vites dipgaz 30 saniyeden fazla gitmem. Yakıta, kullanım tarzıma, bakıma chipten sonra ekstra dikkat ederim.

Racehip'te ayarları açıp deneyecek olmamın sebebi remap ile birebir kıyaslama yapabilmek. Sonra zaten şu andaki ayarına geri döneceğim çünkü beklediğimi aldım, şu anda gayet memnunum. Uzun vadede yakıtı da test edeceğim, yakıtta beklediğim düşüşü yakalarsam Racechip kalacak.

Ama Ata'yı ne kadar zorlayabiliyoruz ayarları açınca bir bakmak lazım Yoksa ben remapte de full yüklenildiğinde enjektörler, mazot pompası ve turbonun sıkıntı çıkaracağına inanıyorum. Racechip de farklı olmayacaktır. Bu yüzden çok agresif ayarla uzun süre kullanmaya gerek yok.

Bu arada Racechip Türkiye ile görüştüğümde kendileri de söylediler. Biz max ayarı açacak bir yazılım kullanmıyoruz, dolayısıyla limite kadar güç almak istiyorsan biraz da riski göze alırsan güvenilir bir yerde remap yaptır, Racechip daha ziyade daha az risk alarak güç alıp belki birkaç hp daha kuvvetsiz olacak, ama güvenli olacak ayarlar içindir dediler.

Ayarları kurcaladıktan sonra düzgün dyno bulursam ona da çıkacağım. 180hp civarına gelirse araç zaten yeter de artar.

[Baskan]

You are not allowed to view links. Register or Login
Hayırlısı olsun güzel günlerde kullan. Novitec'te bu işlem biraz daha güvenlikli, fazla yüklenildiğinde belirli bir zamandan sonra box gücünü belirli kademelerde kısıyor istesende motoru yoramıyorsun.

[Fatihob]

Öyle zaman olurki, istesende box takamazsın mecbursundur remape

Şurası bana göre başlığın cevabı: " Yoksa ben remapte de full yüklenildiğinde enjektörler, mazot pompası ve turbonun sıkıntı çıkaracağına inanıyorum. Racechip de farklı olmayacaktır. Bu yüzden çok agresif ayarla uzun süre kullanmaya gerek yok.

Bu arada Racechip Türkiye ile görüştüğümde kendileri de söylediler. Biz max ayarı açacak bir yazılım kullanmıyoruz, dolayısıyla limite kadar güç almak istiyorsan biraz da riski göze alırsan güvenilir bir yerde remap yaptır, Racechip daha ziyade daha az risk alarak güç alıp belki birkaç hp daha kuvvetsiz olacak, ama güvenli olacak ayarlar içindir dediler."

Ama ben herzaman dyno üzerinde yada yolda test anında yapılan yazılımdan deha iyi verim alınacağı ve daha güvenli olacağını düşünenlerdenim.

Ayrıca Novitec'in MiTo için yaptığı boxın açıklamasına bayılıyorum: " The Powerjet 3 reads the sensor data with multichannel-technology, modifies it and sends it to the original ECU without changing the original characteristic diagramme.
We recommend to use fuel with 98 or 100 octanes (Super Plus, high octane, Ultimate, VPower etc). This is basically not needed, only if you want to have the full power. We also recommend a sport airfilter and a Ragazzon sport exhaust system.

Performance:

    1.4 TB with 135 bhp: 160 bhp.
    1.4 TB with 150 bhp: 186 bhp.
    1.4 TB with 170 bhp: 195 bhp. "

TRde bu recommende uyabilcek var mı?
Buna uyamıyorsak 150HP'den --> 186HP olabilcek mi?
İki sorunun cevabına hayır, herşeyi geçtim zaten çip alan aman güvenli olsun diye son seviyeye almıyorki ayarı
Fiyatları, yazılımların iki katı zaten. Eğer aracınıza güzel yazılım yapabilen varsa, yazılımı tercih etmek daha iyidir. Mesela M.A kullanıcılarını memnun eden TR'de yazılımcı görmedim. M.A sahipleri Başkan'ın tavsiyelerine bakarak Novitec chip kullanmaları mantıklı.
Tjet, Mjet motorlar için her ikisidende(box ve yazılım) memnun olan olduğundan burda kişisel isteklerinize hangisinin daha iyi cevap verdiğine bakıp yaptırmak mantıklı. Mesela boxun 2.eli var, ayarı var, çaktırılmazsa garanti bozmaz. Yazılım daha ucuz, genelde araca özel ve özel istekler yapılabiliyor gibi.

[master]

Fatih güzel yazmışsın, benim tek itirazım "yazılım daha ucuz" kısmına olacak.

300 TL'ye yazılım atan da var, ancak ben gerçekten iyi yazılım yapıp da 1000 TL'den ucuza yapan inan ki görmedim. Referansımı o şekilde alıyorum o yüzden. "Gerçekten iyi yazılım" dediğim de Alfa Romeo'yu tanıyan insanların ellerinden çıkan, hem sürücüye istediğini veren, hem de en az 50.000 km hiçbir sorun çıkarmayan yazılımlar.

[ATA]

İyi aracimda da italyan markasi olan allcarracing firmasinin yazilimi var. Risk almayacak dozda dyno üzerinde hazirliyorlar yazilimlarini.

Konuya çok hakim olmamakla birlikte Yeni nesil motorlain isletim sistemleri, remap sirasinda hata yapilmasina yada hatali yazilim sonucunda vuruntuya karşi koruma altindalar. Ancak eski tip beyinlerde bu iş malesef böyle değil. Streteskop ile dynoda vuruntu dinleyerek ayar yapilmasi gerekli ki haziri varken, zaman+yakit masraflari boşa harcaniyor ama bu şekilde belki hazir yazilima göre çok daha güzel sonuçlar alinabilir.
Box'da biraz bu duruma benziyor. Avantajlarida var dezavantajlarida.

Ama yeni tip araçlarda iyi bir mapper, çok daha iyi bir iş çikarir.
Yada en güzeli aftermarket bir standalone beyin + ayar. Yola devam


Tapatalk

[master]

Açılın ben geldim

Bugün GT'ye yeni yazılım attık. Muzaffer Usta'nın da tavsiyesi üzerine 159'da kullandığımız All Car Racing'den farklı bir firmanın yazılımını kullandık. Adamların hiç agresif olmadığını, aracı zorlamadan davrandıklarını söyleyip diğer firmadan daha fazla tavsiye edince okeyi verdim. Yine tavsiye üstüne EGR valfi ve DPF'yi iptal etmedik

İlk denemelerime göre araba 1-2'de tamamen sarıyor, 3'ün başında tam gaz oturunca yine sarıyor. Sonra topluyor. İlk 4 vites koltuğa yapışıksın. Alt devirler inanılmaz iyi topladı, herhangi bir viteste herhangi bir hızla gaza basınca topluyor, en memnun olduğum nokta bu oldu. Yakıt tüketimini henüz düzgün test edemedim, ancak eskiden sabit 90'la 4.8lt gösterdiği yerde şu anda 3.2lt gösteriyor. Uzun vadede tüketime ne olacak onu da yazacağım. Hiçbir şekilde duman atma da yok.

Gelelim soruya, box mı remap mi? GT'de ikisini de kullanmış birisi olarak benim yorumum tamamen kişisel tercih yönünde olduğu.

Remapte benim istediğim her şeyi aldık, alt devirler kusursuz oldu, performans yeterince arttı, yakıt tüketimi sakin kullanımda düşecek gibi görünüyor. Remapin en büyük avantajı bu. Muzaffer Usta ile konuştum, istediğimi anlattım ve direk olarak bunu önerdi. Araç belki yolda programlanmadı, ancak birden fazla firmayla çalıştığı için benim isteklerime uyan yazılımı yapanı önerdi ve onu kullandık.

Racechip orjinal ayarındayken (F3) şu anki remap ile benzer güç veriyordu, ancak her ne kadar remapi tam test etmemiş olsam da Racechip daha fazla yakıyordu bundan eminim. Yol bilgisayarı bu kadar az göstermiyordu çünkü, ki buna ek olarak Racechip takılıyken yol bilgisayarı aracın yaktığından da az gösteriyor. Alt devirlerden üst devirlere kadar remapteki gibi heterojen değil tamamen homojen şekilde devirler doluydu. Bu benim istemediğim bir şey, ama seven de olabilir.

Racechip'in ayarını açınca şu anki remapten daha hızlı hale geliyordu. En son turbo hortumunu patlatmadan önce 5-3'teydi ve ciddi iyi gidiyordu.

Racechip'in avantajları: İstediğinde tak, istediğinde çıkar. 15 dakikada işin tamam. En büyük avantajı. Alıp kullanıp arabanı satarken satabilirsin, veya sana uymadıysa satabilirsin. Dolayısıyla ilk aldığında remape benzer bir fiyat versen de aslen kaliteli bir remapten çok daha ucuza geliyor.

Dezavantajı: Ayarlanabilir olması. Herkes buna avantaj diyor ama ben son kullanıcının eline ayar şansı vermek istemem. Ben nerede durmam gerektiğini bilemeyebilirim. Ayarı ne kadar açayım? Arıza ışığı yakarsa ayar düşür diyor Racechip, ama o arıza ışığını yaktığında ben halihazırda mazot pompamı veya turbomu elime almış olursam ne olur?

Kişiye özel olmaması. Ne istediğini makinaya anlatıp onun da sana istediğin yazılımı vermesini bekleyemezsin. Dolayısıyla mecburen el ile ayar yapa yapa istediğini bulman lazım. Ki o da %100 tatmin etmeyecek.

Remapin avantajı: Direk beyine yazıyorsun. Kandırma yok, ek kablo yok. Aracın bütün verileri normal, yol bilgisayarı da düzgün gösteriyor, ECU'yu da kandırmıyorsun, ECU doğru verileri okuduğu için de bence Racechip'e göre daha güvendesin.

İstediğin ve kaliteli yazılımı bulursan senin sürüşüne daha uygun olması. Racechip universal, remap ise ne istiyorsan onu alma şansını veriyor.

İyi bir yazılımcının bütün yaklaşımı. Racechip turbo basıncı ve rail basıncıyla oynuyor. Remapte de birçok firma bunu yapıyor ancak remap yapacağınız aracı tanıyanlar birçok veriyi değiştirip daha sağlıklı bir sonuca ulaşıyor.

Dezavantajı: Tek yapımlık Bir arabaya yapıyorsun, parayı gömüyorsun, sonra beğenmezsen yandı bitti kül oldu. Arabayı sattın, yine yandı bitti kül oldu. Racechip'ten her halükarda daha pahalı.

Çıkarılamıyor. Gerçi çıkarmak veya orjinale dönmek için herhangi bir sebebin yok ama, orjinale dönmek istediğinde ya yazılımı kendin yapmış olman lazım, ya da yazılım yaptırdığın yere gideceksin. Racechip gibi 15 dkda sök-tak yok.

Hangisi peki?

Tamamen kişisel tercih. Ben ikisini de denedim, Racechip'ten de gayet memnun kalmakla birlikte remapin daha bana göre olduğuna karar verdim. Racechip benim sürüş karakterime uygun değildi, alt devir güçlensin istiyorum ama delirsin istemiyordum. Racechip alt devirlerde de istediğimden fazla güç veriyordu. Remap'te ise tam kararında. Remap tamamen benim sürüş tarzıma uygun olduğu için ikinci el aldığım Racechip'e verdiğim paranın 5 katını vermiş olmama rağmen ben şu an itibariyle memnunum

[erk1n]

Bence bu konuya yazılan en aydınlatıcı yorum. Gayet objektif bir değerlendirme olmuş.

Bende hem yazılım hem de racechip kullanmış birisi olarak benzer görüşlere sahibim.

Yalnız benim kullandığım yazılımlar master 'ın kullandığı yazılım kadar iyi değildi sanırım. Çünkü kendisi anladığım kadarıyla yurtdışı kaynaklı ve çok sayıda aynı araca uygulanmış ve kendini kanıtlamış bir yazılım yaptırmış.

[ES53]

Arkadaslar benim aracima Ram's ta yazilim yapilmis.Arac dyno da 208 hp You are not allowed to view links. Register or Login bu beni acikcasi biraz korkutuyor.Hic basmayan biri olmama ragmen basim agrir mi bu konuda ? daha soft biseye cevirsem cebimden yine para cikicak.Aracim 159 1.9 jtd manuel.52 bin kmde.Sizce bu sekilde devam etmeli miyim ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[916GTV]

Arkadaslar benim aracima Ram's ta yazilim yapilmis.Arac dyno da 208 hp You are not allowed to view links. Register or Login bu beni acikcasi biraz korkutuyor.Hic basmayan biri olmama ragmen basim agrir mi bu konuda ? daha soft biseye cevirsem cebimden yine para cikicak.Aracim 159 1.9 jtd manuel.52 bin kmde.Sizce bu sekilde devam etmeli miyim ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

dyno sheet var mı elinde, sen çıkarttın mı dynoya aracını ve dynonun markası nedir?

[ES53]

Soyle soyliyeyim.Araci cocukluk arkadasimdan aldim.Bana satmadan bir sure once yazilim yaptirdi Kartal Ram's ecu da.Orda dyno verisi ve videosu mevcut 208 hp guc verdigine dair.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[916GTV]

Soyle soyliyeyim.Araci cocukluk arkadasimdan aldim.Bana satmadan bir sure once yazilim yaptirdi Kartal Ram's ecu da.Orda dyno verisi ve videosu mevcut 208 hp guc verdigine dair.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Doğrudur ama dynonun çarpan katsayısı da önemlidir çıkan sonuçta, o yüzden markasını merak ettim dynonun.

Tahminimce ramstekiler kendiler yazmıyorlardır haritayı, bir firmanın mapini atıyorlardır.

Benim naçizane tavsiyem standarda dönmen ya da daha güvenilir bir yerde yazılım attırman. 202 hp full stock bi 159dan çıkar illaki ama önemli olan çıktıktan sonra ne olacağı..

[ES53]

İste benimde kafami karistiran bu hocam.Yakit yonunden iyi.Hicte gazlayan biri dglm.Herkes sikinti olmayacagini soyluyor ama bana mantikli gelmiyor.Ayagimin altinda o gucu bilmekte hosuma gidiyor acikcasi Karar veremedim ne yapacagima


Sent from my iPhone using Tapatalk

[csumer]

Valla büyük bir aydınlanma yaşadım ya, üşenmeyip yazan herkesten allah razı olsun. Müsait zamanımda bi racechip alacağım.

[csumer]

Bu arada Giulietta kullanan arkadaşlar bilir. Araba 1350-1400 devire kadar ölü, hem de tam ölü yani. Sabah arabayı çalıştırdığım gibi bi bayırı tırmanmak zorunda kalıyorum. 1. viteste iyi hızlanmadan 2'ye attığımda araba boğuluyor tekrar 1'e alıp gazı ve deviri köklemek zorunda kalıyorum. Racechip bunu da çözer mi acaba ? Bunu yaşayınca- zaten sabahları sinirli oluyorum-, kaldırıp atasım geliyor arabayı.

[Fatihob]

İste benimde kafami karistiran bu hocam.Yakit yonunden iyi.Hicte gazlayan biri dglm.Herkes sikinti olmayacagini soyluyor ama bana mantikli gelmiyor.Ayagimin altinda o gucu bilmekte hosuma gidiyor acikcasi Karar veremedim ne yapacagima


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eger gazlayan biri degilseniz hic masraf etmeyin o sekilde kalsin. Hem belki arada bir lazim olur

@csumer racechip ile alt devirler biraz daha canlanir, sabah sabah sizin caniniz daha az sikilir.

Dyno sonuclari hep cok sallama yapilio.  Cogu kisi biliyorki hic bir dyno birbiri ile ayni sonucu vermiyor. Yada dyno sahibi uyarmiyormu abi ilk olcelim kac cikicak, yazilim sonrasi kac cikicak diye.

Ben ilk dynoya ciktim stok halde 145hp cikti, sonra yazilim atildi en uygunu bu olur dedik sonuc 169hp idi. Ayni dynoda 24hp guc kazandigimi gordum. Simdi ben ilk basta dynoda cikmamis olsam ve aracima yazilim atilsa sonrasinda dynoya ciksam sadece 14hp guc kazanmisim gibi gorucektim cunku aracim orjinalde 155Hp.

O yuzden ozellikle yazilim yaptircak arkadaslar ilk basta orjinal halindeyken dynoya cikip guc olcsunler, yazilim sonrasi tekrat ayni dynoya cikip olcum yapsinlar ki kac hp veya yuzde kac +guc kazandiklarini daha dogru sekilde ogrenebilsinler.

208Hp 1.9 jtd olur mu (+%39 artis)? Olur tabi ama bence olmamistir, cogu 1.9jtd gibi 190-200hp araligindadir.

Cepten gönderildi

[ES53]

@Fatihob bana da oyle geliyor hocam.Dyno verisi 208 olsa da 190 civarindadir dogrusu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[master]

Dediğiniz gibi dyno doğru veri vermiyor olabilir.

En basit çözüm remapi hangi firmanın yaptığını sormak Birisi araca özel yazılım mı hazırladı? Yoksa yurtdışı bir firmadan hazır yazılım alınıp mı kondu? Eğer adı bilindik bir firmadan hazır yazılım alındıysa zaten aracınızın gücü bellidir, o firmanın web sayfası ne diyorsa o aralıklardadır.

Eğer custom program yapıldıysa tavsiyem kesin olarak bilindik bir firmanın yazılımı ile değiştirmeniz olacaktır. Türkiye'de bizim JTDm motorlara gerçekten hakkıyla custom yazılım yapan ben bilmiyorum. Var, yok değil, ama yaptıkları 8 araba gidiyorsa 2 araba da patlıyor. O risk bence alınmaz.

Firma belli değilse tam yük altında dumana bir bakın. Tam gaz bastığınızda araç arkadan ciddi siyah duman atıyor mu? Eğer DPF duruyorsa ve çok siyah duman atıyorsa yazılım muhtemelen 200hp üstünü veriyordur.

Bence en temizi bilindik bir firmadan chip yaptırmış, daha önce yurtdışında dyno verileri mevcut olan 190hp civarında bir 159 ile roll yapın. Sizinki gözle görülür şekilde öne geçiyorsa 208hp rakamı doğrudur, o zaman tavsiyem yeni yazılım atıp gücü düşürmeniz olacaktır.

159'da sadece yazılımla 200hp üstü güç almak mümkün, bireysel olarak denemedim ancak gittiğim herkesin söylediği de sadece yazılımla bu gücü almanın uzun vadede problem yaratma ihtimalini ciddi olarak arttırdığıydı.

Bilindik bütün firmalar 180-195 arasında rakamlar veriyor. En çok güç veren güvenilir firma İngiltere'deki Angel Tuning, onlar da 195hp veriyorlar.

Remap konusunda referans olarak her zaman Squadra'yı alıyorum ben. Squadra'nın verdiği verilerin çok üzerine çıkmamak lazım, zira Stephan Alfa Romeo'larda bu konunun duayeni.

[hi_cazz]

You are not allowed to view links. Register or Login Önder, bu Squadra'nın yazılımını TR'de bulmak mümkün mü? Mümkünse kim yapıyor?

[master]

Maalesef.

Hollanda'da firma ve sadece orada hizmet veriyor. Gerçi GTV gibi değiştirilebilir epromu olan arabalar için problem değil, ben zamanında GTV'ye Squadra'dan almıştım, orada yazılımı yazıp gönderiyor, sizin tek yaptığınız araçtaki orjinalleri çıkarıp yenilerini takmak oluyor. Böylece orjinaller de elinizde kalıyor.

Ancak yeni nesil Alfa'lara yazılım yapabilmesi için ECU'yu komple söküp göndermeniz lazım Toplam 15 gün kadar sürer o da. Ha bir de ECU geri gelirken gümrükte "bu ne la" diyip tutarlarsa sıkıntı daha büyük olur

Bu yüzden şu aralar sadece referans olarak kullanıyorum, ama eski nesil Alfa'sı olanlar için kanaatimce tek adrestir Squadra.

[hi_cazz]

Maalesef.

Hollanda'da firma ve sadece orada hizmet veriyor. Gerçi GTV gibi değiştirilebilir epromu olan arabalar için problem değil, ben zamanında GTV'ye Squadra'dan almıştım, orada yazılımı yazıp gönderiyor, sizin tek yaptığınız araçtaki orjinalleri çıkarıp yenilerini takmak oluyor. Böylece orjinaller de elinizde kalıyor.

Ancak yeni nesil Alfa'lara yazılım yapabilmesi için ECU'yu komple söküp göndermeniz lazım Toplam 15 gün kadar sürer o da. Ha bir de ECU geri gelirken gümrükte "bu ne la" diyip tutarlarsa sıkıntı daha büyük olur

Bu yüzden şu aralar sadece referans olarak kullanıyorum, ama eski nesil Alfa'sı olanlar için kanaatimce tek adrestir Squadra.

Arabayla Hollanda'ya gitsek daha kısa sürecek