FCA Grubu Motorsporları Haberleri

[tfnsmsk]

1992, Portekiz, Jean!!!
Sezonun bitimine 2 yarış kala;
Geride kalan 14 yarışın sadece 4'ünde finish görebilmenin burukluğu ve Ferrari'si ile başbaşa..

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Oysa F1'de tam sezon yarıştığı 1990'ın ilk yarışı (ABD GP)nda, herkes O'nu ayakta alkışlamıştı.
...
O gün finansman sorunlarıyla boğuşan Tyrell-Ford'un direksiyonundaki bu çömez;
Gritte 4'üncü iken muhteşem bir startla yarışa lider başladı,
Yarışın yarısını, arkasındaki isim Senna olmasına rağmen önde götürdü,
Senna'nın 34'üncü turda yaptığı atağa karşı atakla cevap verdi,
35'te ise efsane tecrübeyi konuşturdu ve liderliği aldı..
..
Jean ALESI yarışı bir çömez olarak 2'nci bitirdi.
Yarış sonrası Senna O'nun için, "şampiyonluk için herşeye sahip bir yetenek" derken,
O ise; "Senna benim idolümdü, aynada O'nu gördükçe ayaklarım titrese de yapmam gerekeni yapabildiğim için mutluyum" dedi.
Güzel dönemlerdi.
...
Bunca söz yeter, şimdi o yarışa bir göz atalım..

1:15-1:23 arasındaki Honda ve Tyrell direktörlerinin mimikleri bu çömezin başarısını anlatıyor..

[tfnsmsk]

1991, Phoenix/Arizona-ABD GP.
BERGER'in MP 4/6 sı.

Bu tasarım, bu duruş.. hala hayranım Mac'e
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

1979, Monako.
İkisi birarada 
...
Arjantin'deki sezonun ilk yarışında ikisi de yarış dışı kalmış, hayal kırıklığı yaşatmıştı.
O gün kimse sezonu ilk iki sırada bitireceklerini bilmiyordu.
Sezon Ferrari'nin sezonuydu.
Takımlar ve pilotlar şampiyonluğu birlikte geldi.
...
Fotoğrafta arkadaki Güney Afrikalı Jody Scheckter, öndeki Kanadalı Gilles Villeneuve'i sezon sonunda 7 puanla geçmeyi başaracaktı.

Çok güzeller..
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

ne denebilir ki..
duvara asıp, seyredelim   

1968, Monako.
Jean-Pierre Beltoise (FR) ve Matra Sports MS11 V12.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[Tolga033]

V12 

[tfnsmsk]

Motor sporlarının Everest'i:
Nürburgring-Nordschleife.

05 Ağustos 1973. Karussell'e tırmanırken.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

Bir yarış bu kadar mı güzel başlar?
...
1968. Le Mans startı.
[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

1923'ten beri düzenlenen 24 Saat Le Mans Yarışı, aktif olarak sürdürülen dayanıklılık yarışlarının en eskisidir.
İsmini, yakınında düzenlendiği Fransa'nın Le Mans kasabasından alan yarış, dünyanın en prestijli yarışları arasındandır.
...
Amaç, 24 saat içerisinde en fazla yol almaktır.
Halihazırda, 2 klasmanda eş zamanlı olarak start verilmektedir:
1'inci klasman; özel üretilmiş, kapalı kupa, iki kişilik prototip araçlar,
2'nci klasman; satışa sunulmuş yüksek performanslı spor araçların modifiyesiyle oluşan Grand Touring araçlar.
...
Günümüzde uygulanan başlıca kuralları arasında; araç başına asgari üç pilot ile yarışılması, her pilotun aralıksız en fazla dört saat sürebilmesi ve toplamda 14 saatten fazla kullanamaması yer almaktadır.
...
Halihazırda;
1967 doğumlu Danimarkalı "Tom KRISTENSEN", dokuz kez ile yarışı en çok kazanan pilot,
"Joest Racing" 13 kezle en çok kazanan takım,
"Porsche" ise 16 kezle en çok kazanan üretici ünvanını taşımaktadır.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]
...
Steve McQenn'in baş rolünde oynadığı, 1971 Holywood yapımı "Le Mans (Büyük Yarış)" filmi yarışı konu almıştır.
Motor sporlarından hoşlananlar için kaçırılmaması gereken bir başyapıttır.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

SZ cup
Zagato'nun Alfa'ya hediyesi.

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[tfnsmsk]

O güzel günlerin hatırasına. 2003, Indianapolis-ABD GP.
...
Kırmızılı adam, o kadar alışıldık bir podyum görüntüsü yaratmıştı ki..
Dayan Schumi!!!

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

[fevkalbeser12]

İnşallah dayanır, kendisi benim gençlik kahramanımdır. Hatta 3 ocak doğumgünüdür umarım komada girmez doğumgününe.

[tfnsmsk]

Alfa Romeo açısından, üzerinde uzun uzun konuşulacak bir marka Brabham.
Hele ki fotoğrafta gördüğümüz 1978 BT46B.



1960.
Avustralyalı iki motor sporu tutkunu, pilot Jack Brabham ve tasarımcı Ron Tauranac "Brabham"ı (Motor Racing Developments Ltd.) kurar.
Takım, yaklaşık 30 yıl sürecek F1 kariyerinde, dört pilotlar ve iki markalar şampiyonluğu kazanacak, ayrıca açık teker yarış otomobili üreticisi olarak ünlenecektir. Talep eden markalara ürettiği yarış otomobil sayısı '70'lere kadar yaklaşık 500'e ulaşacaktır.

1966.
Alınan F1 şampiyonluğu; "Jack" ve markası "Brabham"ın, tarihte kazanan pilotun ve F1 takımının aynı ismi taşıdığı ilk ve halen tek şampiyonluktur.

1970.
Kurucu pilot Jack emekliğe ayrılacak, hisselerini ortağına devredecektir.

1971.
Kurucu tasarımcı Ron markayı İngiliz işadamı Bernie Ecclestone satacak, kendisi de sezon sonunda ayrılacaktır.

1976.
Brabham; Martini Racing ile sponsorluk, Alfa Romeo ile motor tedarikçisi anlaşması imzalayacak,
İmza töreninde Alfa Romeo temsilcilerinin duygusal bir talebi olacak, Brabham onları kırmayacaktır: Bu talep "Brabham-Alfa Romeo'ların kırmızı yarışmasıdır" 
'76'da 9'unculuk, '77'de 5'incilik iç açıcı sonuçlar olmayaktır.

1978.
Sezona, Gordon Murray'in tasarımı BT46B (nam-ı diğer "fan car") ile girilecektir. Yukarıda fotoğrafını gördüğümüz ve müthiş downforce değeri, karbon frenler, hidro-pnömatik süspansiyon vb. gibi müthiş atılımları barındıran bu sıra dışı makinenin en çarpıcı farklılığı, soğutma sisteminde bilindik radyatör yerine ön gövde bileşenlerinde ısı değiştirici panel levhaların kullanılmasıdır. Ancak, uygulamada istenen verim alınamadığından, "Fan Car" '78 sezonunda katıldığı tek yarış olan İsveç GP'sini kazanarak pistlere veda edecektir. Marka sezonu 3'üncü tamamlayacaktır.

1979.
Alfa Romeo kendi takımıyla F1'e geri dönme kararı alacak, sonuç olarak motor tedarik sözleşmesi karşılıklı olarak feshedilecektir.

1988.
Ecclestone, bu sezon F1'de yarışmayacaklarını açıklayacak ve Brabham'ı (Motor Racing Developments Ltd.) Alfa Romeo'ya satacaktır. Alfa Romeo, o yıl Brabham fabrikasını çok çok özel bir makine olan "Procar" tasarım ve üretim bantı olarak kullanacaktır. Procar, 164 silüeti içerisine çalışılmış ortadan motorlu özel bir yarış otomobili prototipidir.

Alfa Romeo Procar


...
Firma daha sonra; Walter Brun, Joachim Luhti, Middlebridge Group Limited ve Carlin DPR GP2 Motor Racing Team'e el değiştirmiştir.. Kurucu ailelerin markayı F1'e döndürme çalışmaları olduğuna yönelik haberler mevcuttur.
...
Sevgiler

[OğuzCanAlantor]

WRC  2014 de yarışlara katılan yeni marka Hyundai İ20 You are not allowed to view links. Register or Login

Yolda görüp güldüğümüz hyundai bile yarışlardayken biz neden yokuz hala 

[dnr1]

Tarih 2006 24 eylul bugunu hala unutmayanlar varsa bana birsz anlatsin o gunu ..o atmosferi bizde hayal edelim..kim birinci oldu cekisme nasildi..ustunluk hangi modeldeydi..valla cok iyi olur..sevinirim

[tfnsmsk]

Hemen yukarıda Brabham-Alfa Romeo BT46B'den bahsetmiştik.
...
Dostlarım, keyifli seyirler 

You are not allowed to view links. Register or Login

[tfnsmsk]

Pür İtalyan..
Autodelta Alfa Romeo T177. 3lt V12.
Pilot: Vittorio Brambilla, Monza 1979.

You are not allowed to view links. Register or Login

[ihsany]

Tufan abi eline sağlık, keyifli bir başlık oldu burası sayende..

Güncel bir haber de ben ekleyeyim;

Alfa Romeo nun yeni yüzü Lorenzo
Alfa Romeo, 2 kez MotoGP dünya şampiyonu olan Jorge Lorenzo' ya sponsor oldu. Bildiğimiz gibi Alfa Romeo MotoGP ye de sponsor olmuş ve MotoGP güvenlik araçlarını (Giulietta QV, Mito QV ve 4C) pistlerde görmüştük. Lorenzo yarış dışındaki zamanlarda 4C yi kullanma şansına sahip olmanın da heyecanını yaşamış.

[tfnsmsk]

1976.
O sezon, Brabham-Alfa Romeo nikâhının sponsoru, bir başka efsane Martini Racing'ti:
BT45 ilk görüşe çıkarken..
...
Sezon sonunda 9 puanla gelen 9'unculuk kimseyi tatmin etmeyecekti..

You are not allowed to view links. Register or Login

[tfnsmsk]

1989, Interlagos.
Bu büyük destek, burada kazanması için iki yıl daha bekleyecek.

Senna ve Brezilyalılar..
You are not allowed to view links. Register or Login

[tfnsmsk]

Bugünkü makinelere göre ne kadar da yakışıklı..
1994.
Jean ve Ferrari 412T'si.

You are not allowed to view links. Register or Login

[admin]

Bilindiği üzere Red Bull ile Renault sezon içerisinde motorların performansı ile sık sık karşı karşıya gelmiş, Reb Bull Takımı bir kaç motor tedarikçisi Renault'u açık açık eleştirmişti. Red Bull son olarak 2016 yılı içerisinde başka motor alternatifleri konusunda arayışa geçmişti. Ancak evdeki hesap açıkçası çarşıya uymamıştı.

Her ne kadar Red Bull motor konusunda sıkıntı yaşamış olsa da aerodinami konusunda, özellikle Adrian Newey gibi tasarım konusunda bir dahiyi takımda bulundurması nedeni ile, en önde ve hatta en baştalar. Ve bu başarıları nedeni ile çok kolay motor tedarikçisi bulabilecekleri düşündüler ama olmadı. Renault ile zaten köprüler atılmıştı. Mercedes, motor tedarikçisi olmak istemedi çünkü bunu yapması durumunda kendine bir rakip yaratmış olacaktı. Aynısı Ferrari için de geçerli idi. Bu başarısız süreçten sonra Renault ile tekrardan dirsek temasına geçilmeye çalışılsa da Renault hem bu adıma karşılık vermedi, hem de Lotus'u satın alarak kendi takımlarını oluşturma aşamasına gelmişlerdi.

Red Bull'un %49 hissesine sahip Dietrich Mateschitz'in FCA Başkanı ile Sergio Marchionne ile görüşmeler sonrasında da kendileri açısından sorunu halledecek bir çözüme ulaşılamamıştı. Çünkü Marchionne Red Bull'a motor vermek niyetinde değil, verilse bile ancak bunun ancak beraber geliştirilecek ve Scuderia Ferrari'nin kullandığı motorun tali versiyonu olabileceğini dile getirdi. Yine de motor tedariki konusu tam kapanmamış. Masanın üzerinde duran diğer konu, Red Bull'a motor verilirse bunun Ferrari motoru değil, Alfa Romeo motoru olabileceği söylentisi. Böylece Alfa Romeo, Ferrari'nin üzerinde bir logo olmaktan bir motor tedarikçisi konumuna gelmiş olacak. Ancak bunlar henüz söylenti.

[admin]

Niki Lauda, güçlü bir Ferrari'nin geleceğine inanıyor.

Niki Lauda, Ferrari Formula 1 takımının önümüzdeki yıl Team Mercedes ile çok daha güçlü bir rekabet içerisindende olacağına inandığını söyledi. Niki Lauda, Ferrari'nin doğru adımlar attığını ve bu sebeple önümüzdeki sezonun (2016) tehlikeli takımlardan biri olacağına inanıyor.

Ayrıca özellikle Ferrari sürücülerinden biri olan Vettel'e saygı gösterilmesi gerektiğini belirten Lauda, onun çok hızlı olduğunu ve kazanılması gereken durumlarda tüm kazanımları gerçekleştirdiğini söyledi.

2016 sezonunun ilk üç yarışının çok önemli olduğunu, Ferrari'nin bu yarışlarda nasıl bir tepki gösterdiğine iyice dikkat edilmesini gerektiğini söyleyen Lauda, arada büyük farkların olacağına inandığını da belirtiyor.

[admin]

Ferrari, yeni Formula 1 otomobilini 19 Şubat'ta tanıtacak

Ferrari, Sebastian Vettel ve Kimi Räikkönen'in görev araçları için tanıtım gününü 19 Şubat olarak belirledi. Sebastian Vettel ve Kimi Räikkönen bu tarihte yeni otomobilleri ile beraber ilk defa medya ve takipçilerinin karşısına çıkarak otomobillerine binecekler. Bu otomobil ile tur atıp atmayacakları veya sadece etrafında mı duracakları, belirlenecek olan şova göre şekillendirilecek. Geçtiğimiz yıllarda sürüşten ziyade videolar gösterilmişti.

İlk resmi test sürüşleri 22 ile 25 Şubat arasında Barcelona'da gerçekleştirilecek.

Herşey bir yana, her sene olduğu gibi bu sene de kesin olan tek şey, takımların genel anlamda endişeli ve sinirli olacaklarıdır. Çünkü hiçbir takım, diğerinin nasıl geliştirmeler yaptığını ve kendilerinden iyi çalışıp çalışmadığını bilememekte.

2016 sezonunun ilk yarışı 20 Mart tarihinde Avustralya'nın Melbourne kentinde gerçekleşecek.

[admin]

Formel 1: 2017 için yeni otomobil

Tartışmalar devam etmekte.



Şubat'ın üçüncü haftasında Formula 1'in geleceği için bir karar verilmesi bekleniyor. Takımlar henüz hemfikir değiller ancak yumuşamalar bekleniyor.

2017 yılında Formula 1 otomobillerini daha hızlı yapacak ve görsel açıdan daha çekici kılacak aerodinamik kurallar henüz daha masasının üzerinde durmakta. En son yapılan toplantıda, çeşitli medya kaynaklarının bilgisine göre, takımlar henüz bir karar veremediler. Ancak ABMS'nin edindiği bilgiye göre Barcelona'da yapılacak olan Formula 1 test günlerinde (22 – 25 Şubat) artık nihayi karar verilmiş olacak.

Gelecek yılın otomobili için kendini hazırlayan Red Bull, güncel olarak görüşülen planlanların hayata geçeceği konusunda emin. Bunun ayrıca bir nedeni de var; Red Bull hak sahibi CVC de Red Bull Yarış Takımı'nın planlarını destekliyor.

Ancak burada aşılması gereken en büyük engel Mercedes ve Ferrari. Her iki marka yeni ve agresif konseptin karşısındalar, otomobillerin yanları daha küçültülüp genel olarak süratlenme beş saniyeden üç saniyeye düşmüş olsa da.

Red Bull'un kendi düşüncesine göre "Mercedes, Ferrari'ye eğer kuralları kabul etmeleri durumunda Red Bull'un kendilerini geçeceği konusunda inandırmaya çalışıyor". ABMS ayrıca takımların bir çekincesi olduğunu daha da öğrendi: "Tamam, otomobiller önerilen yeni konsept ile hızlanacaklar ancak geçişleri güçleştirecektir" diye bir tereddüt var. Ayrıca %15 dolayında iyileştirilen aerodinami ve daha kalın lastikler ile otomobiller daha stabil olacak, ancak sürücülerin hatalarına karşı da daha hissiz davranacaklar.

Tarafsız bir Formula 1 takım patronu ise bazı ödünler verileceğini düşünmekte: "Sanırım yeni kurallar ancak 2018 yılında yürürlüğe girebilir, çünkü yeni kuralların 2017 yılında hayata geçebilmesi için süre artık çok az."

İtalyan Formula 1 tasarımcısı Paolo Filisetti, en son kabul edilmeyen ve otomobiller üç saniye kadar hızlandıracak kurallara göre bir çizim yapmıştı. İşte buna göre ABMS'nin ayrıntılı açıklamaları (yukarıdaki çizime istinaden);

Ön Kanat: Ön kanadın Delta Formu'nda olacak. Buna göre ön kanadın ortası, kanadın her iki yan ucundan 20 cm ileride olacak. Bu sayede genişliğin 1,80 mt (1,65 mt yerine)'ye çıkması ile aynı zamanda daha agresif bir tasarıma ulaşılacak. Ancak problemli olan şey, bu sebeple oluşan türbülans nedeni ile arkadan gelen otomobiller etkilenmekte ve bu da yine geçişi zorlaştırmakta.

Hava yönlendirme panelleri ve yan hava girişleri: Büyük ihtimalle, otomobilin yanından geçen havanın yönünü ayarlamak için yan hava yönlendirme panelleri geri gelecek. Bunun yanında yan boxlar daha dar ve derli toplu bir tasarımda olacak. Bu aynı zamanda aerodinamiyi de düzeltiyor. Karoserinin toplam genişliği 1,40 mt olacak. Yalnız alt tabla, yani aracın zemini 1,80 mt genişlikte olacak ki bu da her iki tarafın karoseriden 20 cm fazla olacağı anlamına geliyor. Bu yapı azami süratin yükselmesine etki edecek.

Tekerler ve otomobilin genişliği: Otomobilin azami genişliği 1,80 mt'den 2,00 mt'ye çıkacak. Bu genişlemenin sebebi başlı başına genişleyen lastikler olacak. Ön lastiklerin yere basan kısmı 270 mm'den 320 mm'ye çıkacak. Böylelikle otomobilin kullanımı (Handling) aşırı derecede iyileştirilmiş olacak. Sürücü böylece daha çok atak yapma imkanına sahip olup virajlarda daha yüksek sürat ile seyredebilecek.

Arka tekerler: Aynı önde lastikler gibi genişleyecekler. Buna göre genişlik 325'ten auf 405 mm'ye çıkacak. Bu genişleme motorun hibrid güç nedeni ile oluşan yüksek dönme kuvvetini, yani momentu yola daha iyi aktaracak. Aynı zamanda tekerlerin mekanik tutunma kuvveti de yükselmiş olacak ve daha yavaş girilen virajlarda tutunma iyileşmiş olacak.

Difüzör: Difüzörün aracın daha aşağısından başlaması, böylece daha uzun bir kanal yoluna ulaşması planlanıyor. Ancak üst ucunun ne kadarlık bir yüksekliğe sahip olacağı henüz tartışma konusu. Ne kadar yukarıda olursa, girp, yani tutunma o derece artıyor. Ancak bu aynı zamanda arkadan gelip atak yapmayı düşünen otomobil için bir dezavantaj olacak.

Beam-Wing: Tekrardan ikinci bir kanadın kullanımı olacak ki bu otomobilin arkasının daha stabil ve verimli olmasını sağlayacak. Arka tarafın yere basma kuvveti artacak. Bu yine arkadan gelen için kötü bir haber.

Arka kanat: Arka kanadın tekrardan daha alçak olacak. Yani azami yüksekliği 94'ten 80 cm'e inecek. Bu tek başına kanadın verimliliğini azaltmış olur. Bu sebeple kanat daha geriye alınıp uzayacak. Son planlara göre genişliği 80'den 95 cm'e çıkacak. Bu sayede otomobilin atak yapma isteği, aerodinamik etkinliğini kaybetmeden korunmuş olacak.

[admin]

2016 Formula 1 sezonunda kullanılacak olan Ferrari motorunun ilk sesi;

You are not allowed to view links. Register or Login

[admin]

15.02.2016

Ferrari Patronu Sergio Marchionne, Sebastian Vettel'i yarış kazanırken görmek istiyor

Ferrari'nin patronu Sergio Marchionne, Scuderia Ferrari'nin önüne çok yüksek hedefler koydu. Marchionne'nin kelimelerine bakılacak olursa İtalyan takımının ilk yarış olan Melbourne'dan itibaren arkadan gelen değil, kazanmak için hazır bir takım olması gerekiyor. Marchionne: "Yarış galibiyetleri Ferrari için bir gerçektir. 10 yıl süresince şampiyonluk yaşayamamış olmak, bizler için bir trajedi olur." demekte.

Scuderia, sekiz yıldan beri sürücüler klasmanında şampiyonluk yaşayamadı, en son şampiyonluk şu anda Vettel'in takım arkadaşı olan Kimi Räikkönen ile 2007 yılında gelmişti. Ve özellikle Vettel bu sene için başarıyı yakalamak istiyor ve yeni otomobilinin çok iyi olmasını umuyor.

Vettel, 2015'de Scuderia'daki ilk sezonunda şampiyona üçüncüsü olsa da kesin olarak kaybedenler biri idi.