devirsiz girilen hafıf yokuslarda vıtes dusursen bıle devır bır saatten sonra dip gaz yapsanda yükselmiyor.. 2.0 al demeyın arkadaslar 1.6ıcın konusalım..:D
Aslında çokta düşük değil. Herhangi bir 1.6 araçla karşılaştırıldıgında normal bir tork gücü var.
alfa deyınce yuksek ıstıoruzyaa 5den 4e cekınce devır yukselmekte cok zorlanıor
Sıkıntı başka yerde olmasın?
156nın üretildiği dönemdeki atmosferik 1.6ları inceleyin. Hepsi 3 aşağı 5 yukarı aynıdır. O dönem teknolojisi onu gerektiriyordu. Şu anda bile atmosferik 1.6lar çok farklı değil. İşin içine turbo girmesi lazım.
Sırf bu sebepten 2.0 alın :D
düşük vergi düşük tork :)bunda bi şey yok
bılıom tugrul senın 2.5 red:D fenaaa 156.2.0da ve 159.1.9larda nasıl arkadaslar yokus cekısı:D
1.6 atmosferik + kasa ağırlığı olunca kaçınılmaz son, yapacak bir şey yok.
önceki aracım 1060 kg 1.6 110 hp idi (tek kapı). piyasa da "benim" diyen 1.6cc araçların içinden geçiyordu.
önceden daha hafif bir 1.6 kullandıysan o seni yanıltıyordur. unutmayalım 20 kg = 1 boy :)
yok kullanmadım ılk 1.6 ılk arabam 2 senedır kullanıorumda merak ettım ozellıkle hafıften fazla yokuslarda zorlanıor farkedıor.. yanı:D
Sorunuza cevap bulabilmek için.
5'ten 4'e alınca devir hiç mi yükselmiyor?
Veya hangi devirde vites düşürüyorsunuz?
Sizdeki T. Spark 16V motoru azami torkunu yaklaşık olarak 4.000 d/d'dan itibaren verir, azami gücünü ise yanlış hatırlamıyorsam 6.400 d/d'da.
Siz güçsüzlüğü hangi devirde yaşamaktasınız?
Belki farklı bir sıkıntı vardır, onu bulmaya çalışalım. Belki hiç sıkıntı yoktur, sizin sürüş tarzınız henüz T. Spark 16V'ye uygun değildir.
Eğer 100le falan giderken gaza yüklendiğinizde araba isteksizse başka bir sorun vardır.
ornek mesala 120 130 arası otobanda gıderken hafıf yokus basladın mı 4 atıp dıp gaz yapınca ıstedıgım sekılde yukselmıor devir benle beraber 3kısı varken yanı yukte var yuku yazmadım..
gercı benım yanımda oturanlar bırı 95 bırı 90 kılo:D onun dısında torktan memnunumda genel olarak dusuk degılmı sızce torku
Benim arabaya 100 kiloluk bir arkadasım oturmuştu MiTo'nun feleği şaşmıştı çekiş acayip düşmüştü. Yani sizin devir ne kadar yavas yükseliyor o durumlarda bilmiyorum ama bence normal. Tork şuanki 1.6 turbosuz araçlara göre bile düşük sayılmaz. Hee genel olarak düşük ama 1.6 atmosferik için normal.
aslında ben yazmayı unuttum baslıga :D arabada senle beraber 3kısı oturunca cok farkedıor.:DD
Bu olay aslında tamamiyle kişisel tatmin ile alakalı... Benim gitmediği hissi için gıcık olduğum dizel fiestaya millet çok seri araba ya diyebiliyor :)
Siz bence başka bir 156 1.6 kullanın tepkiler aynı ise sizi 1.6 tatmin etmiyordur farklı ise sorun var demektir. Keza 1.6 147 ile 1500 km yol yaptım tatilde.. Hiç fena değildi ;)
arabayı sürekli yalnız kullandığım için ne çekiş sorunu ne ağırlık , hiç bir sorun yok . :kahve:
yok mukkemmell gıdıor bujıyı yenı degısıtrdım herseyı degıstırdı ates gıbı ama 3kısı alınca arabaya tork zayıf kalıor:DD baslıkta bunu yazmayı unuttum:D
5. viteste 120-130 km/s sanırım 3500-4000 devir arasına denk gelir (156 1.6 kullanan arkadaşlar beni düzeltecektir) ve 4. vitese almanız durumunda da devir yaklaşık 4.500 civarına denk gelecektir (yine 156 1.6 kullananlar beni düzeltecektir). 156'nızda bir de yükle beraber 3 kişi iseniz burada 156'nızın sizin istediğinizi gibi gidememesi normal. Çünkü her ne kadar Alfa Romeo 1.6 16V motoruna sportiftir desek de daha önce "bussone" isimli üyemizin açıklamalarında aslında öyle olmadığını biliyoruz. Anlattığınız duruma göre 156'nızdan çok falza beklentiniz olmasın. Bunu aslında 156 1.6 ile sınırlamayıp tüm 1.6 litrelik motorlar için geçerli diye düşünün.
Daha yüksek bir performans elde etmek isterseniz size 156 2.0 tavsiye etmem gerekir. Bu durumda sizi tatmin edecek bir sonuç çıkacaktır.
bende yalnız kullanıorum tatıle gıderken 3 kısı alınca bazen 4 demekkı o aklımdan kalmıs:D
sagolasın agucba dedıgının hepsı dogru pekı 2.0kullanan arkadaslar sızlerde nasıl yada 159. 1.9kullananlar ıcın soruyorum..
Valla ben yerine göre o hızda 3 e bile alıyorum :) SS sağ olsun CiTy modda gaza bas bırak çat :) aragazı ve sonrasında 3. vites ve uzama :) daha nolsun.
Seviyorum Selespeed'i.
:D:D:ewllll:Dd:adahfasasfosagfa
Kendi 2.0 litrelik motorum için konuşacak olursak, oldukça tatmin edici. Eskisi kadar acelem olmasa da yine de arada torkunu kendi kriterlerime göre test ediyorum ve sonuç hala daha tatmin edici.
159 1.9 JTS'nin 156 2.0'dan çok farklı olmadığını hatta gerisinde kalabildiğini arkadaşlardan duydum.
159 JTDm ile tork olarak karşılaştırılamaz. 2.0'ın torku 187 Nm, JTDm'in ise 305 Nm. 2.0'ın torku JTDm'in torkunun sadece %61'ine denk gelmekte. Veya tam tersini yazalım; JTDm'in torku 2.0'a göre %63 fazla. :)
Umarım kafa karıştırmadım. :)
bende 156 2.0 kullanıyorum ve gayet guzel uzuyoruz 4 kısı. :nazar: :alfisti:
sagolun kardeslerım..uzamaya devam nedemısler hayat bos pompala cos yerıne gazla ços:D
Atmosferik motorun doğası bunu gerektiriyor.Zevki biraz da burada; devir çevirmek.3000 cc de alsan aynı güçteki turbo benzinli motora göre torku zayıf kalacaktır.Aracınız da ağırlık varken bir alt vites de kurtarmıyorsa iki alt vitese düşüreceksiniz.Bu sizin aracınızı tanımanızla alakalı bir durum.
Ayrıca yokuşa devirsiz girerseniz, vites düşürmek de bir işe yaramaz.(2'den 1'e dışında).
156'nın istediğiniz gibi olması için daha yüksek hacimli olması gerekiyor.Ya da bu ağırlık/güç oranında istediğinizin olması için turbo motorlu olması gerekiyor.
Sizin yapmanız gereken aracınızın vites oranlarına ve motor/şanzıman karakterine alışmaktır.
Bence temel sorun bu.
eline saglık kubılay ewll:Dd.
Biz ALFA olunca sanki altımızda süpersport bir araç varmışçasına hissediyoruz ama alt devirlerde hızlanma yavaşlığı var 1.6TS motorlarda ama bu bizim beklentimizle alakalı aslında... Arkadaşların da dediği gibi üretim yılı baz alındığında gayet normal seviyelerde HP ve TORK. hatta 3000 devirden sonra fark hissedilir derecede artıyor... 1.6 ŞAHİN (?hp), 1.7 FLASH (103hp), 1.6 Brava (100hp) kullandım öncesinde. Ama 147'm onlara oranla daha ağır KG bazında... Ama HP olarak onlardan yüksek. Alt devirleri canlandırma yolları var ama fiyat / performans olarak baya yıkıcı.... Ben ayrı ayrı seviyorum hem 3000 devir öncesini hem sonrasını....
Alıntı yapılan: agucba - 12 Haziran 2013, 13:41:07
Kendi 2.0 litrelik motorum için konuşacak olursak, oldukça tatmin edici. Eskisi kadar acelem olmasa da yine de arada torkunu kendi kriterlerime göre test ediyorum ve sonuç hala daha tatmin edici.
159 1.9 JTS'nin 156 2.0'dan çok farklı olmadığını hatta gerisinde kalabildiğini arkadaşlardan duydum.
159 JTDm ile tork olarak karşılaştırılamaz. 2.0'ın torku 187 Nm, JTDm'in ise 305 Nm. 2.0'ın torku JTDm'in torkunun sadece %61'ine denk gelmekte. Veya tam tersini yazalım; JTDm'in torku 2.0'a göre %63 fazla. :)
Umarım kafa karıştırmadım. :)
JTDm 320 Nm değilmiydi ? Ben mi yanlış biliyorum . :(
159 1.9 JTDm'ler 305 Nm, Giulietta veya MiTo'daki 1.6 JTDm 320 Nm.
Alıntı yapılan: agucba - 12 Haziran 2013, 18:18:31
159 1.9 JTDm'ler 305 Nm, Giulietta veya MiTo'daki 1.6 JTDm 320 Nm.
Ama 320 yazıyor wikipedia da ,sahibinden.comda da 320 gösteriyor. Kafam karıştı. :( :D
159'da 3 farklı 1.9 JTDm var.
140HP 305NM 16V
150HP 320NM 16V
120HP 280NM 8V
Türkiye'de bulunanlarda ben daha 8v olanını ve 140HPlik 16V olanına rastlamadım. Her gördüğüm 150HP 320NM 16V bendeki dahil.
Alıntı yapılan: hi_cazz - 12 Haziran 2013, 21:29:16
159'da 3 farklı 1.9 JTDm var.
140HP 305NM 16V
150HP 320NM 16V
120HP 280NM 8V
Türkiye'de bulunanlarda ben daha 8v olanını ve 140HPlik 16V olanına rastlamadım. Her gördüğüm 150HP 320NM 16V bendeki dahil.
Bende 1.9 JTDm 150 bg 320 Nm diye biliyorum.
atfosferik 1.6 motor 120 hp dönemi için iyi bir güç . aynı dönemin 1.6 ları 100-110 beygir arasında genelde . ama araç 1250 kg . siz birde 3 yolcu ile kullanınca tabiki bu motor zorlanacak . araca artı olarak gelen her 30-40 kg bariz hızlanma düşüşü getirir. ben 2.0 ss kullanıyorum sizin dediğiniz durumlarda ben 5 ten 4 e değil 3 e çekiyorum ;)
bizim 159'lar 320 nm, fakat q2 gt ve 147 305 nm olması gerek
Valla 1.6 motora sahip 156 kullanmadım ama 156 SS müthiş keyif verici :) 1.6 120 Hp motor 147 için gayet ideal ve tatminkâr buluyorum ancak ağırlık farkını göz önüne alırsak 156 için biraz yetersiz kalabilir.
Bizim eski aracı okuldaki bir öğretmen arkadaşa satmıştık. Kendisi aşırı pimpirikli birisi ve geçen gün geldi "abi bu araba ilk aldığımdaki gibi 3. viteste kafa kaldırmıyor, eskisi kadar atik değil sanki, sen de bir baksana" dedi. Biraz kullandım, turbo dizel olunca araba resmen yerinde durmuyor, oyuncak araba gibi vızır vızır. Tabii araçta bir performans problemi göremedim ve arkadaşa geri teslim ettim. Gerçi ben hep Shell'den alıyordum yakıtı, o BP'den alıyormuş. "Daha sessiz çalışıyor" falan dedi ama "He he" dedim geçtim
Alfa'ya gelince, bendeki de 2004 model 1.6. Eski aracım ile karşılaştırınca çok sakin bir motoru var, aynı çılgın performansta kullanmak isterseniz 15lt/100km tüketim ile gezmeniz lazım minimum. Ben aracımdan o kadar memnunum ki hiç performans odaklı kullanmıyorum. Sakin sakin geziyorum trafikte. Atar falan yapan olursa kendi kendime Alfa'ya bindiğimi hatırlatıyorum, bırakıyorum nereye giderse gitsin atarlı arkadaş.
Doğru diyorsunuz, yanlış bilgi verdim. 305 Nm 147'de vardı. Hatta 170 HP olan 330 Nm...
ARKADASLAR alfa romeı 156.1.6. 2005 oglen sıcagına uzunyolda rampalarda cok bayılıyor ama aksam araba daha ıyı gıdıor sankı birde cruıse kontrol benden daha ıyı uzun yolda rampalara tırmanıyor..
Debimetre içindki hava sıcaklık kısmı "ksmen" yanlış ölçüyor olabilir. Ya da motor hereğinden daha sıcak hava emiyor.
Tapatalk
CC'de daha iyi performans almanızın sebebi; CC devredeyken rampa da (düz yolda da geçerli. onun için CC ile yakıt tüketimi düşer.) yakıt motora tam kararınca geliyor ve doğal olarak motor boğulmadığı için tam performans gösteriyor. Fakat gaza biz bastığımız zaman rampada ayağımızı tam ayarlayamayız ve süraat düştükçe gaza abanır ve motoru boğarız. Böylece araba fazla yakar ve çekişten düşer. Umarım anlatabilmişimdir :)
Alıntı yapılan: SefahatDuskunu - 07 Temmuz 2013, 00:31:50
CC'de daha iyi performans almanızın sebebi; CC devredeyken rampa da (düz yolda da geçerli. onun için CC ile yakıt tüketimi düşer.) yakıt motora tam kararınca geliyor ve doğal olarak motor boğulmadığı için tam performans gösteriyor. Fakat gaza biz bastığımız zaman rampada ayağımızı tam ayarlayamayız ve süraat düştükçe gaza abanır ve motoru boğarız. Böylece araba fazla yakar ve çekişten düşer. Umarım anlatabilmişimdir :)
Çok güzel anlattınız. Fevkalade yorumladınız. Nasıl anlatsam diye düşünüyordum. Gerçekten güzel bir anlatım. ;)
cok dogru bır dusunce katılıyorumm..:D
şehir içi kullanımlarda (dur-kalk maksadıyla) asr'yi kapalı tutmanızı öneririm. özellikle yokuşlarda kalkış yaparken asr açık/kapalı arasında belirgin fark var (elbette patiye düşmeksizin). bende alışkanlık olmuştur, aracı çalıştırıp hareket etmeden önce asr'yi kapatırım. deneyip tecrübe edebilirsiniz..
İşin içinde Benzin varsa 2.0 altına düşmeyeksin ! :clover:
Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 10:55:24
Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.
Abi 3 e alsaydın sorun olmazdı açıkçası.
Ben pazar günü Çorludan gelirken mesela 180nin altına hiç düşmedim ve klima Auto da 22 dereceye ayarlıydı.
Ne çekişte sorun yaşadım ne de başka bir şeyde hatta bayağı bir eğlenceli geldim ki sonra tekrar doldurdum depoyu 10lt. yakmış tam 100 km de.
Ama tabii 1.6 nın durumu biraz daha içler acısı olabilir 2.0 a göre.
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:00:15
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 10:55:24
Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.
Abi 3 e alsaydın sorun olmazdı açıkçası.
Ben pazar günü Çorludan gelirken mesela 180nin altına hiç düşmedim ve klima Auto da 22 dereceye ayarlıydı.
Ne çekişte sorun yaşadım ne de başka bir şeyde hatta bayağı bir eğlenceli geldim ki sonra tekrar doldurdum depoyu 10lt. yakmış tam 100 km de.
Ama tabii 1.6 nın durumu biraz daha içler acısı olabilir 2.0 a göre.
Abi araçta eşimin ablası ve eşi vardı ve yaşları bize göre hayli yüksek. Hatta İstanbul'a yeni kasa CR-V teslim almaya getirdik onları. Ankara'ya ilk yeni kasa kırmızı CR-V'yi götürecekler :) Onların yanında aksiyon yapmak istemedim. Alışıklar sessiz arabalara, motor sesiyle ürkütmek istemedim.
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 11:31:45
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:00:15
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 10:55:24
Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.
Abi 3 e alsaydın sorun olmazdı açıkçası.
Ben pazar günü Çorludan gelirken mesela 180nin altına hiç düşmedim ve klima Auto da 22 dereceye ayarlıydı.
Ne çekişte sorun yaşadım ne de başka bir şeyde hatta bayağı bir eğlenceli geldim ki sonra tekrar doldurdum depoyu 10lt. yakmış tam 100 km de.
Ama tabii 1.6 nın durumu biraz daha içler acısı olabilir 2.0 a göre.
Abi araçta eşimin ablası ve eşi vardı ve yaşları bize göre hayli yüksek. Hatta İstanbul'a yeni kasa CR-V teslim almaya getirdik onları. Ankara'ya ilk yeni kasa kırmızı CR-V'yi götürecekler :) Onların yanında aksiyon yapmak istemedim. Alışıklar sessiz arabalara, motor sesiyle ürkütmek istemedim.
Valla bende filtre ve SuperSprint egzoz olduğu için :) her daim gürültülü bir motor sesi ile yola devam ediyoruz.
Hatta bu hafta Ecem'in ailesi benim ailem hep beraber bir uzun yol yapacağız :)
Tatil yolculuğunda bakalım ne kadar küfür yiyeceğim :)
CC SS ile güzel :) Rampa da zorlandığı anda çekiyor 4'e :)
Alıntı yapılan: erdem1904 - 23 Temmuz 2013, 11:44:42
CC SS ile güzel :) Rampa da zorlandığı anda çekiyor 4'e :)
Yapma bunu, yapma bunuuu! :)) 15 ay falan sonra Giulietta TCT düşünüyorum, girme aklımaa :) O zamana kadar çıkacak başka otomatik Alfa yok dimi :(
Alıntı yapılan: erdem1904 - 23 Temmuz 2013, 11:44:42
CC SS ile güzel :) Rampa da zorlandığı anda çekiyor 4'e :)
SS'i sevmek için bir nede daha :)
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:41:02
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 11:31:45
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:00:15
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 10:55:24
Çok yüklüyse ve uzun bir tırmanış varsa bayıyor araç. Cruise control de fayda etmiyor. Dün Ankara'dan dört kişi ve dolu bagaj ile döndük. Uzun tırmanışlarda 120 ilie tırmanamadı CC. Gitgide hız düştü ve 100'ün altına inince vites düşürüp devam ettim, onda bile baya baya isteksizdi. 120 ile giderkenki tork yetersiz kalıyor, ya önceden daha hızlı gelip torkun yüksek olduğu devirlerde gitmek lazım, ya da vites düşürmek. Yanımızdakiler nedeniyle klimayı kapatamıyorduk ve pek hız sınırını aşmamamız gerekliydi. Mecbur vites düşürdük, onda bile baya bir isteksizdi, zorla çıktı.
Abi 3 e alsaydın sorun olmazdı açıkçası.
Ben pazar günü Çorludan gelirken mesela 180nin altına hiç düşmedim ve klima Auto da 22 dereceye ayarlıydı.
Ne çekişte sorun yaşadım ne de başka bir şeyde hatta bayağı bir eğlenceli geldim ki sonra tekrar doldurdum depoyu 10lt. yakmış tam 100 km de.
Ama tabii 1.6 nın durumu biraz daha içler acısı olabilir 2.0 a göre.
Abi araçta eşimin ablası ve eşi vardı ve yaşları bize göre hayli yüksek. Hatta İstanbul'a yeni kasa CR-V teslim almaya getirdik onları. Ankara'ya ilk yeni kasa kırmızı CR-V'yi götürecekler :) Onların yanında aksiyon yapmak istemedim. Alışıklar sessiz arabalara, motor sesiyle ürkütmek istemedim.
Valla bende filtre ve SuperSprint egzoz olduğu için :) her daim gürültülü bir motor sesi ile yola devam ediyoruz.
Hatta bu hafta Ecem'in ailesi benim ailem hep beraber bir uzun yol yapacağız :)
Tatil yolculuğunda bakalım ne kadar küfür yiyeceğim :)
Aynı yolu bende benzer şekilde geçtim ama hiç 11,5'un altına indiremedim. Hatta benim SS'in km.si ellibinlerdeydi.
blow off takılabiliyormu benzinli olanlara ?
Elektronik olan belki :) Turbo lazım bow için.
156 1.6 larda turbo yokmu ?
Alıntı yapılan: extinct - 23 Temmuz 2013, 12:39:46
156 1.6 larda turbo yokmu ?
Yok. 156ların hiçbirinde yok sanırım turbo. Hatırlayan var mı böyle bir model? Tabii standart fabrikasyon olarak. Sonradan takılma kitler var ama fabrikasyon yok diye biliyorum.
Alıntı yapılan: EskiTüfek - 23 Temmuz 2013, 12:26:39
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:41:02
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 11:31:45
Alıntı yapılan: alpermusa - 23 Temmuz 2013, 11:00:15
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 10:55:24zorla çıktı.
Aynı yolu bende benzer şekilde geçtim ama hiç 11,5'un altına indiremedim. Hatta benim SS'in km.si ellibinlerdeydi.
Valla ben neredeyse her gün gidip geliyorum, bu aralar daha az gidip geliyorum o ayrı.
11,5 yakmam için beni bayağı bir coşmam gerek açıkçası o yolda ki ben zaten hiçte normal gitmiyorum ama aracı da öyle çok fazla zorlamıyorum.
Yani ani hızlanma ve yavaşlamalar hiç yapmıyorum diyebilirim.
Bu değeri depo fulleyerek elde ediyorum birde ben.
Alıntı yapılan: Kibitzer - 23 Temmuz 2013, 12:42:42
Alıntı yapılan: extinct - 23 Temmuz 2013, 12:39:46
156 1.6 larda turbo yokmu ?
Yok. 156ların hiçbirinde yok sanırım turbo. Hatırlayan var mı böyle bir model? Tabii standart fabrikasyon olarak. Sonradan takılma kitler var ama fabrikasyon yok diye biliyorum.
düz 1.6 larda var sanıyordum teşekkürler alfa alamaya çalışıyorum ilk olacak bilgi edinip araştırıyorum =)
Twin Spark motorlar turbo değil atmosferik.
Alıntı yapılan: Gouki - 23 Temmuz 2013, 13:08:15
Twin Spark motorlar turbo değil atmosferik.
Turbo Spark değil miydi o ya :p
Hayır aslında Turist Ömer'le Mr. Spock.
(https://www.alfistiturkey.net/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-cBawQ5oF5P0%2FTnTEKRMvFDI%2FAAAAAAAAFUw%2FdbFJ_GJwNA8%2Fs1600%2FTurist_%2525C3%252596mer_Uzay_Yolunda_%252528Spock_and_-Turist_%2525C3%252596mer-%252529.jpg&hash=2440f5c8b1df2fc87997cf7d6fe3ac450b7c8629)
Yani sonuç olarak ne Twin Spark ne de turbo Spark. En doğrusu Turist Spock :D
cc uzun yolda cok uzun bır yokus geldimi. arkadasın dediği gibi düşüşe geçiyor. ama genelde bizden iyi :D
arkadaslar arabada full klima açıkken kalkarken arkadan kamyon bile selektör yapıyor. dip gaz yapsamda çok ugrasıyor kalkmak için asr kapalı benim debriyaj bitik okeye dönüyor ondan mı yoksa diğer arabalardada böylemi.
Bitik debriyaj, 1.6 motor, açık klima; o 156'dan performans beklemeyin.
Bir de her probleminiz için yeni konu açıyorsunuz. Yukarda ara butonu var öncelikle bir sitede aramayı deneyin lütfen.
2.0 altındaki tüm arabalarda (buna 2013 1.4 160bg passat CC de dahil) klima aracın performansını öldürür. Atraksiyonlu kalkış yapılacaksa yada bir yokuşu hızlı çıkma isteği varsa, klimanın kapatılması gerekli. ASR yi kapatmayın, araç gideceğine patinaja düşer gidemezsiniz...
yok araba hiçbir şekilde kalkmıyor. anası ağlıyor debriyajla ilgili sıkıntı demekki sağolasın
klima açıkken araba hızlı gıtmıor degıl araba normalde kalkmıor normal surucem gıtmıor ufak bebek yuruse gecıcek cınsten..herhalde debriyaj ayırmıor.
O zaman bir problem var. Benimkinde eğer istersen gayet atarlı kalkıyorsun ama yol bilgisayarında anlık tüketim açıksa küçük bir kalp krizi geçirebilirsin :))
hahaha:d:d. debriyaj bitik demişti ayırmıyor herhalde ondan olabılırmi
Alıntı yapılan: harrykewell1987 - 29 Temmuz 2013, 18:08:39
hahaha:d:d. debriyaj bitik demişti ayırmıyor herhalde ondan olabılırmi
Debriyaj bitikse zaten motor boşa döner, motordaki gücü tekerleklere aktaramazsın. Bu nedenle de kalkmaz araba. Debriyaj bitikse değiştirip kontrol etmek lazım.
sagolasın kibitzer:D
Bayır çıkarken bayılmayıp gaza basınca hızlansın dıyorsanız dizel düşüneceksiniz :)
Atmosferiklerde turbo olmadıgından tork yüksek devirlerde sağlanıyor bu yüzden düşük devirlerle girdiğimiz hicbir bayırdan vites veya hız düşmeden çıkamayız. Ya 4000 dd civarı gireceğiz ya da hız bi nebze düşecek vites küçültüp ağır ağır devam edeceğiz :)
Ankara Elmadag da 80 ile anca gidebiliyordum. Zaten önüne arac çıkıp yavaşladığında bittin. Hizlan hizlanabilirsen :))
Şimdi bayramdan sonra 5 kisi + bagaj Mersin'e gideceğim. 4 kisi + bagaj + klima ile 147 me 24 kuruş yaktirmistim 1 ay önce aynı yolda. Ama gidiş bayır aşağı gibi :) gelirken 3 kisi ve aynı şartlarda 30-31 kuruş yakmıştım.
156 1,6 ların torkları çok düşük değil ancak kasada pek hafif değil birde diğer faktörlere bakmak lazım, aracın tekerinden tut bakımına kadar hepsi aracın performansını etkiler, sadece torka bağlamamak gerek. Bende de 156 1,6 ts dist. var bagajda 30 kg yük varken arkada 90 kg iki arkadaş, önde 90 kg bir arkadaş ve ben şöför 100kg biri olarak yokuşlarda arabanın bayılmadığına bütün arkadaşlarım tanık oldu, ha çok mu diriydi hayır kesinlikle değildi ancak 1,6 motor 120 bg ve 146/4200 Nm torktan makul bir performans gördük , araç ağır hızlanıyor ama gazada hafiften tepkisiz kalmıyordu. Aracın görüntüsü spor diye 2.00 suv olan 198 bg subaru forester performansı beklersek yanılırız. Hem fikir olacağım tek şey düz yoldaki tepki ve ivediliği hafif rampalarda aynı şekilde gösteremiyor.
Hepinize iyi sürüşler, Allah kazadan beladan korusun
vallahi 156 1.6 kullanıyorum gayet memnunum yarış yapmak isteyen pistlere çıksın :D
Bu tuhaf konuda da gerektiği kadar konuşulduğu için kilitliyorum.