Gaz Yememe Sorunu

[n/a]

aynı sorun bende de var; motor soğukken biri arkadan çekiyormuş gibi, 3000 devri gördü mü bir anda açılıyor.. motor sıcakken hiç bir sorun yok.. ve ben yazın bu sorunu hiç yaşamıyordum, bir iki aydır var.. ne yapsam bilmiyorum..

[ATA]

Bende sadece ilk çalıştırdığımda oluyor, motoru ısıtmak için asla gaz vermem ve motoru ısıtmadan yola çıkmam. Ama bir kere aceleyle arabayı yerinden çekmem lazımdı ve gaz yemedi yaklaşık 2-3 saniye. E böyle olunca 3 gün üst üste denemelerim aynı. 3000d/d üstüne çıkmadan ilk çalıştırmada benim otomobilimde asla gaz yemiyor.

Bu arada, asla motoru ısıtmadan yola çıkmamak lazım arkadaşlar. Hem motorun sağlığı hemde varyatörümüzün ömrü için

[burcintun]

sorunu çözen olursa paylaşsın lütfen.

[umur]

Arkadaşlar ben bir ayrıntıyı unutmuşum , eğer yağmur warsa benim arabada bahsettigim arıza daha da artıyor.Benim hawa filtresi kutusundan debimetreye giden boru hafif yırtık orayı deri tarzı bişyle kapattırdım acaba orası neden oluyor olabilirmi?Değiştirmekte istemiyorum avuç içi kadar boru için 120 ytl falan fiyat werdiler.

Edited by - umur_sti on 01/01/2008  18:19:53

[n/a]

quote:
Arkadaşlar ben ince bir ayrıntıyı yazmayı unutmuşum. Eski yazdıklarımı tekrar okudum. Araç gaz yemiyor, arkadan birşey çekiyor gibi demiştim ya. Bir süre sonra ısındığı için mi nedir bilinmez (bunu çünkü sadece sabahları yapmaya başlamıştı gün içinde hiç tekrarlamıyor.) gaz pedalını sabit tutarken araba birden öne hamle yapıyor fırlıyor. Sonra benim arkadan çekme olayı falan ortadan kalkıyor.  Bunu yazmayı unutmuşum. Özetlersek araba sadece sabahları bu şekilde davranış gösteriyor, ısındıktan sonramıdır bilinmez açılıp öne hamle yapıyor bir nevi saniyelik roketleme yapıyorda diyebiliriz. Gün boyunca da hiç çalıştırmadan akşam eve dönerken bile bu olay başıma gelmiyor.

sadece sabah olduğunu, belli bir süre ve ısınmadan sonra sorunun ortadan kalktığını söylemişsiniz. 1.4, 1.6 ve 2.0 Twin Spark'larda şöyle bir durum var. 145 ve Selespeed'de ben de sadece sabahları ve birkaç km bu sorunu yaşardım. Benim araçlarımda da examiner'da yada diğer kontrollerde hiçbir sorun çıkmıyordu. İtalya'dan bir tanıdığım, özellikle İtalya'nın orta kesimindeki Alfa'larda bunun çok sık yaşandığını, bu bölgedeki gündüz-gece sıcaklık farklarının çok olduğunu, çiğ, nemlenme gibi durumlarda, yada hava sıcaklığından bağımsız olarak motorun aşırı soğuk havada sıcak şekilde stop edilmesinin ardından soğuması esnasında ürettiği sıcaklığın da neme dönüşmesi gibi etkenler yüzünden, lamba sensörü ve debimetre civarında ve içlerinde nemlenme yarattığını, bunun da o nem buharlaşana kadar ilk birkaç dakika lambda ve debimetrenin görevini doğru yapmamasına sebep olduğunu söyledi. Gün içinde hava sıcaklığı fazla dalgalanamadığı ve otomobil daha sık aralıklarla kullanıldığı için olsa gerek, aynı sorun yaşanmıyor, sadece sabahları ilk birkaç dakika problem oluyor. Bunun diğer otomobillerde böyle olup olmadığını ne ben biliyorum, ne de arkadaşım. Çözüm de üretilemediğini söyledi. Alfa Romeo'ların çok sık debimetre bozduğunu da düşünürsek, akla yakın geliyor.

Daha sonra bu teklemeleri yaşadığım sabahlar araçların camlarına baktım, hakikaten, özellikle ilkbahar aylarındaki ani ve büyük sıcaklık değişimlerinin olduğu gecelerin sabahlarında daha yoğun ve sık tekleme yaşadığımı farkettim.

Hatta aynı boğulmayı 166 Super'de yaşıyorum motor soğukken...

[umur]

Bahsettiginiz konu mantıklı geldi bana.Yagmur da sorunumun arttıgı göz önüne alınırsa aynı şeyden bahsediyoruz ama ben aracımı akşam gelirken yagmurda kullandım ve her zaman arabamı ısıtıp çıkarım yola fakat 30 km yol yapıp ewe geldigimde küçük viteslerde dewir 3000 e gelirken sadece sürücünün hissedebilecegi bir kesiklik yine yaşatıyor.Ben bu sorunu artık yaşamak istemiyorum doğrusu sizin tawsiye edebileceginiz bir çözüm warmı?

[n/a]

Umur Bey, sanırım sizdeki sorun Burçintun arkadaşımızdakinden farklı olarak, sadece sabahları değil, devamlı olan bir performans dalgalanması. Bunun sebepleri de çoğumuzun bildiği gibi ateşlemeden tutun da, beslemeye, veya mekanik başka bir probleme kadar uzanabilir. Burçintun arkadaşımızın aracındaki benzeri bir sorunu yaşadığım için ona istinaden paylaştım durumumu ancak sizdeki sorun muhakkakki kapsamlı bir konrolü gerektiriyordur.

Hatta şöyle söyleyeyim, 4 aracımın içinde bu sorunu tek yaşamadığım, kapalı garajda durduğu için hava şartlarına maruz kalmayan GTV oldu.

Daha da acaip birşey söyleyeyim, konu debimetreye gelmişken... GTV'de sadece 4bin km kullandığım ve yağmur yüzü görmemiş debimetrem bile bozuldu benim. Bosch'un ürettiği debimetrelerden çok şikayetçiyim. Araçlarımın servis kayıtlarını saklıyorum, şimdiye dek 10 yıla yakın sürede, 4 aracım için 16 debimetre değiştirmişim, ve bu araçlar iletoplam 230bin km yol yapmışım... Ortalama ömrü 14bin km çıkıyor debimetrenin.

Konudan uzaklaşmayalım, yardımcı olabilmişimdir umarım...

[yeşilyonca]

sevgili burçin bey herkez lamda diyor sizde üsyüne düşüp habire examiner e bağlatıyorsunuz
examiner dediğiniz cihaz lambda entegratörünün gidiş ve gelişinle birlikte devrede kısa devre veya şasiye kısa devre yada kopukluğun dışında arıza vermez debimetre zaten arızalı olduğunu göstermiyor sa geriye relanti ayar kiti kalıyor bu parçayı değiştirin sorun kalksın kolay gelsin

[umur]

Benim gaz yememe problemim degiştirdigim 3. debimetre den sonra çözüldü umarım yeniden hortlamaz keyifimi kaçırmaz arabamdan şimdi zewk almaya başladım

[onr]

Arkadaşlar
motoru çalıştırdıktan kısa bir süre sonra, henüz otoparktan çıkarken camım açıksa ve hareket etmiyorsam, hafif yakıt kokusu gibi bir koku alıyorum. Normal bir durum mu?

[n/a]

quote:
Arkadaşlar
motoru çalıştırdıktan kısa bir süre sonra, henüz otoparktan çıkarken camım açıksa ve hareket etmiyorsam, hafif yakıt kokusu gibi bir koku alıyorum. Normal bir durum mu?

Normal midir bilmiyorum ama, motor yakıt beslemesi hortumlarını kontrol ediniz. Benim kelepçeden kaçırmıştı bir kere. Tehlikeli şeyler bunlar Ayrıca aracın altında yakıt birikmesi olup olmadığına bakabilirsiniz

[burcintun]

quote:

quote:
Arkadaşlar ben ince bir ayrıntıyı yazmayı unutmuşum. Eski yazdıklarımı tekrar okudum. Araç gaz yemiyor, arkadan birşey çekiyor gibi demiştim ya. Bir süre sonra ısındığı için mi nedir bilinmez (bunu çünkü sadece sabahları yapmaya başlamıştı gün içinde hiç tekrarlamıyor.) gaz pedalını sabit tutarken araba birden öne hamle yapıyor fırlıyor. Sonra benim arkadan çekme olayı falan ortadan kalkıyor.  Bunu yazmayı unutmuşum. Özetlersek araba sadece sabahları bu şekilde davranış gösteriyor, ısındıktan sonramıdır bilinmez açılıp öne hamle yapıyor bir nevi saniyelik roketleme yapıyorda diyebiliriz. Gün boyunca da hiç çalıştırmadan akşam eve dönerken bile bu olay başıma gelmiyor.

Benzer sorun bende de vardı,2 ay boyunca servise gidip geldim bulamadılar, özellikle sabah yaptığı gün içinde tekrar etmediği için aracın serviste bir gece yatması bile gündeme gelmişti..

En sonunda ateşlemeyle ilgili tüm elektrik aksam ve kablolar tek tek incelendi, her kablonun akım değerleri ölçüldü, bujilere giden incecik bir kablonun üzerindeki izolasyon sağlam olmasına rağmen içten kopuk olduğu anlaşıldı.Sadece motor soğukken yapmasını, telin motor ısındığında genleşip uzayarak devreyi tamamlaması şeklinde izah edebiliyorum,zira kopuk parça değişince sorun düzeldi...
İşin kötüsü exame bağlanınca herhangi bir hata vermiyordu..

Bu kablonun hangisi olduğu yazar mısınız?

[umur]

Benimde aracım da ısındıktan sonra bile çalışırken benzin kokusu war bu kokuyu soguk hawalara baglıyorum hawalar ısınınca dewam ederse iyi bir kontrol gerek tabi.

[burcintun]

Koku normal havalar çok soğudu sıcakken yapmaması gerek.

[Comwolf1980]

Merhaba arkadaşlar;
Konu devam etmemiş sanırım ya da benim kaçırdığım bir şeyler var.
Ben de kendi arabamda yaşadığım sorunlardan bahsetmek, fikirlerinizi almak isterim. 2004 model 156 1.6 TS arabam var. Arabam ile setlerden geçip 1. vitesle kalkarken 2500-3000 devire kadar pırpır yapıyordu. Eklemeliyim ki bu olay arabanın her yıkanmasında tekrarlıyordu bir süre sonra düzeliyordu. Yıkanması durumunda tekrarladığı bir diğer olay ise silecekleri çalıştırdığım zaman bir daha durmaması. Durdurmak için sileceği bir alt kademeye getirmiş gibi yapıp tekrar eski haline alıyorum.
Kısaca ilk bakışta sorunumu şu şekilde tanımlayabiliriz. Araba yıkandıktan sonra sileceklerin durmaması ve 1. vitesde düz yolda kalkışlarda pırpır sesi ile kalkması. iki sorunu bağdaştırmak ne derece doğru bilemiyorum ama her defasında bu iki sorun yıkanması ile birlikte tekrarlıyor.
1 hafta kadar önce arabamın motor arıza lambası yandı ve ertesi gün arabayı cihaza bağlattığımızda sorun hava akış debimetresi olarak gözüktü. ASR marka bir bir debimetre aldık ve arabaya taktık. Arıza lambası ilk çalıştırmada söndü. Ek olarak da kelebek boğazını temizlettim.
Arabayla eve giderken yokuş yukarı kalkışlarda arabanın gaz yemediğini farkettim ve ortaya yokuşta kalkamayan, bayılan bir alfa görüntüsü çıkınca çevredeki insanlardan utandım. Arkamda korna çalan, sellektör yapan arabaların benim kenara çekilmemi beklemesi benim ise defalarca debriyaj gaz yaparak durumdan bir an önce kurtulma çabam bayağı üzücü bir durumdu. Ustayı aradım ve sorunun, aldığımız debimetrenin Bosh marka değilde başka bir fiat grubunda kullanılan ASR marka olmasından olabileceğini söyledim. Ustam da yarın gidip bosh ile değiştirelim arkasından yokuşa vuralım bakalım ne olacak dedi. Dediğini yaptık sonuç yine aynı. Yani debimetreyi tekrar değitirmedim. Aklıma kelebek boğazını temizlerken gaz telinin çıkarılmış ve ayarın bozulmuş olabileceği geldi ve usta arabayı tekrar inceleyerek emin olduktan sonra bu arabada gaz telinin olmadığını ve bu işlemi elektronik bir switch ile gerçekleştiğini söyledi.
Son durumda arabam hala aynı şekilde kapımın önünde park halinde duruyor. Yarın sabah işe giderken yine canım sıkılacak çünkü yokuşlarda dur kalk yapma olasılığım var.

[ku2]

quote:
Merhaba arkadaşlar;
Konu devam etmemiş sanırım ya da benim kaçırdığım bir şeyler var.
Ben de kendi arabamda yaşadığım sorunlardan bahsetmek, fikirlerinizi almak isterim. 2004 model 156 1.6 TS arabam var. Arabam ile setlerden geçip 1. vitesle kalkarken 2500-3000 devire kadar pırpır yapıyordu. Eklemeliyim ki bu olay arabanın her yıkanmasında tekrarlıyordu bir süre sonra düzeliyordu. Yıkanması durumunda tekrarladığı bir diğer olay ise silecekleri çalıştırdığım zaman bir daha durmaması. Durdurmak için sileceği bir alt kademeye getirmiş gibi yapıp tekrar eski haline alıyorum.
Kısaca ilk bakışta sorunumu şu şekilde tanımlayabiliriz. Araba yıkandıktan sonra sileceklerin durmaması ve 1. vitesde düz yolda kalkışlarda pırpır sesi ile kalkması. iki sorunu bağdaştırmak ne derece doğru bilemiyorum ama her defasında bu iki sorun yıkanması ile birlikte tekrarlıyor.
1 hafta kadar önce arabamın motor arıza lambası yandı ve ertesi gün arabayı cihaza bağlattığımızda sorun hava akış debimetresi olarak gözüktü. ASR marka bir bir debimetre aldık ve arabaya taktık. Arıza lambası ilk çalıştırmada söndü. Ek olarak da kelebek boğazını temizlettim.
Arabayla eve giderken yokuş yukarı kalkışlarda arabanın gaz yemediğini farkettim ve ortaya yokuşta kalkamayan, bayılan bir alfa görüntüsü çıkınca çevredeki insanlardan utandım. Arkamda korna çalan, sellektör yapan arabaların benim kenara çekilmemi beklemesi benim ise defalarca debriyaj gaz yaparak durumdan bir an önce kurtulma çabam bayağı üzücü bir durumdu. Ustayı aradım ve sorunun, aldığımız debimetrenin Bosh marka değilde başka bir fiat grubunda kullanılan ASR marka olmasından olabileceğini söyledim. Ustam da yarın gidip bosh ile değiştirelim arkasından yokuşa vuralım bakalım ne olacak dedi. Dediğini yaptık sonuç yine aynı. Yani debimetreyi tekrar değitirmedim. Aklıma kelebek boğazını temizlerken gaz telinin çıkarılmış ve ayarın bozulmuş olabileceği geldi ve usta arabayı tekrar inceleyerek emin olduktan sonra bu arabada gaz telinin olmadığını ve bu işlemi elektronik bir switch ile gerçekleştiğini söyledi.
Son durumda arabam hala aynı şekilde kapımın önünde park halinde duruyor. Yarın sabah işe giderken yine canım sıkılacak çünkü yokuşlarda dur kalk yapma olasılığım var.

Arabanız 2004 model, gaz teli yok. Elektronik kontrollü gaz kelebeği var. Bunu resetlemek mümkün.
Sabah soğuk motor ile aşağıdaki adımları takip edin..bir bakalım değişiklik olacak mı..?

1. Kontağı MAR pozisyonuna getirin ve 90 saniye bekleyin.
(MAR: Çalıştırmadan tüm ışıklar yansın, gösterge panelinde)
2. 90 saniye dolunca kontağı kapatın ve 90 saniye daha bekleyin. (Kontağı çıkarmayın)
3. İkinci 90 saniye biter bitmez, anahtarı çevirip tekrar MAR pozisyonuna getirin,  ışıkların sönmesini bekleyin. Sönünce aracı çalıştırın ve 10 dakika gaz pedalına dokunmadan aracı çalışır bırakın.
4. 10 dakika sonra kontağı kapatın ve tekrar aracı çalıştırın.
5. Aracınız resetlenmiştir.

Bir deneyin bakalım..Sonuç alabilecekmiyiz. Eğer dediğiniz gibi BOSCH debimetre takılıp, boğaz kelebeği temizlenmişse, ve pislik kalmamışsa..Bu işlemlerden sonra RESET yapılması gerekir. RESET'i makinaya bağlayıp da yapabilir, ya da siz yukarıda bahsettiğim gibi MANUAL olarak da yapabilirsiniz.

[Comwolf1980]

Günaydın;

Bosh marka debimetre almadım. Benim taktığım debimetrenin markası ASR yada ARS olması lazım. Bulunduğumuz yerde alfa yedek parçacısı olmadığı için tanıdığımız yakındaki bir fiat yedek parçacısından aldık. Parçacı;
- Bosh marka getirtebilirim fakat daha uygun olan başka bir marka debimetre verebilirim, onu dene arıza ışığını söndürürse bir iki gün kullan olmazsa bosh'u da takar denersin dedi.
Biraz önce telefonla tekrar öğrendim. ARS yada ASR marka olan bu debimetre fiat doblo'larda kullanılıyormuş.
Debimetreyi taktıktan sonra eve giderken "yokuşta kalkarken gaz yememe" sorunu ile karşılaşınca ertesi gün bosh marka alıp taktım, bir çok defa  yokuşlarda denedim. Durum değişmeyince bu sefer iki katı kadar daha uygun olan diğer debimetreyi taktık.
Ben biraz hikaye şeklinde yazdığım için kafanızın karışması doğaldır.

[ku2]

Peki sorun cozuldumu...?

Bosch isterseniz You are not allowed to view links. Register or Login dan Levent Bey den siparis edebilirsiniz. Ismimi verin yardimci olur. Ben 2.5 v6 icin olan debimetreyi gecen ay aldim. 258 TL odedim. Orijinal BOSCH.

[Comwolf1980]

Merhaba;

Bir kaç defa denememe rağmen malesef sonuç aynı. Resetleme işleminin başarılı bir şekilde gerçekleştirildiğine dair herhangi bir mesaj görmüyoruz değil mi? Çünkü bu işlemi yaptığım esnada gözüm devamlı bilgi ekranındaydı. Herhangi bir mesaj göremedim. Dolayısıyla bu işlemin gerçekleştiğini anlayamıyoruz sanırım.
2.5 v6 debisi muhtemelen benimkinden farklıdır. O yüzdendir ki benim aldığım debimetrenin fiyatı 100TL Bosch marka olanı da 150TL'iydi. Üzerinde bulunan parça numaralarının da aynı olduğunu söyleyebilirim. Sadece markası farklıydı.

[n/a]

rkadaşlar bende de 2006 tspark 156 var aynı sorunları yaşıyorum. bana varyatör subabı bozuk dediler ama kime inancamı şaşırdım 150 ytl miş. Sonrada buji kablolarını değişştirelim dediler,ondan sonrada debrajı yenileyelim dediler. Olmadı artık silindir kapağını açarız dediler,tabi herşeyden önce carbon clean yapalım dediler,dedilerde dediler ...sıkıldım yani, adamlara bunların birisinden başlasak diyorum adamlar bozuk atıyor sanki zenginmişsin gibi davranıyorlar. ama varyatör subabı hakkında bilginiz varmı belki sizinded bozuktur, sokete takıp akünün artı ve eksisine bağlıyorlar bu parçayı ve eğer araba stop etmezse bozukmuş,garp geldi banada ...

[Comwolf1980]

Selolim selam;

Benim bildiğim kadarıyla varyatör subabı dedikleri parça 2006-2007 yıllarında çıkarılan bir parça. Google'da varyatör problemi çözüldü şeklinde sorgularsan bilgi sahibi olabilirsin.
İçinde ufak demir bilye olan bir subap. Varyatörün bozulmak için beklediği tek şey yağsız kalmak. Zaten yağsız kalması durumunda bozulduğu bilinen bir gerçek. Bu subap varyatörün hemen altına takılarak içindeki bilye yardımı ile varyatör içerisindeki yağın aşağıya doğru boşalmasını geçiktiriyor. Böylelikle varyatörün de ömrü uzuyor. Ama bozulmama garantisi verilmiyor.
Benim arabamda varyatör problemi var ilk çalışmada 3-5 saniye kadar dizel sesi çıkarıyor. Elbette rahatsız edici bir durum ama yenisine Aksaray'da 550TL diyorlar. Tamir takım setine de 40-50TL gibi bir rakam. Bu fiyatların üzerine 100TL kadar da işçilik eklemen gerekiyor. Ben bu yokuşlarda kalkış problemim ile ilgili olarak varyatörden şüphelenmiyor değilim ancak beni başka yerlere yönelten 2 soru var aklımda;
1. Gerçekten kelebek boğazı temizlendikten sonra olduysa, neden bu işlemden sonra sorun oldu? Temizleme işlemi yanlış mı yapıldı? Acaba problem gerçekten burada mı?
2. Neden yokuşlarda kalkış esnasında bu problemi yaşıyorum? Düz yolda kalkış ile yokuşta kalkış arasındaki fark nedir? Triger kayışından olabilir mi?
Birazdan gidip tekrar selimgencoglu'nun çözüm önerisini deneyeceğim. Elektronik gaz kelebeğini resetlemeyi. İnşallah bu sefer olur.

[drcalibra]

Selam
Konu baya olmuş bende bu sorunla karşılaştım tecrübelerimi aktarayım.Fiatecuscan la  hatalara baktıgımda po130 o2 sensor hatası veriyordu.Lambda sensörü anlayacagınız ama hataları sildiğimde tekrar düzeliyor ve tekrar aynı hatayı veriyordu.Sonra ısı sensörünü kontrol ettik soketinde problem vardı düzelttik sorun geçti. bu gaz yememe olayı  enjeksiyon sürelerinin uzaması ile ortaya cıkıyor ortalama 3.4-3.6 mV değerlerde normal oluyor araç. 4.5-5 civarında ki değerlerde  gaz yememe olayı You are not allowed to view links. Register or Login gelelim neden  bu süre uzuyor su sıcaklık sensöründe sıkıntı yada   iletilen kabloda sıkıntı varsa  ecu enjeksiyon zamanlamasını uzatıyor lambda da sıkıntı varsa da aynı problem oluyor.Self FRA adaptive 1000 değerindeyse genelde sorun yok ama 750 degerine düştü mü bu da gaz yememe  sorunu ile karşımıza geliyor.Sonuç debimetre saglam bile olsa lambda ve kablosu ısı sensörü ve kablosu eger lpg varsa kısa devre yaptırtan  bağlanma şekli,enjeksiyon kablolarında yada ecuya uzanan tesisatta sıkıntı olabilir.Alfadiag yada fiatecuscan kullanmanızı öneririm.

[Olgun]

quote:
Selam
Konu baya olmuş bende bu sorunla karşılaştım tecrübelerimi aktarayım.Fiatecuscan la  hatalara baktıgımda po130 o2 sensor hatası veriyordu.Lambda sensörü anlayacagınız ama hataları sildiğimde tekrar düzeliyor ve tekrar aynı hatayı veriyordu.Sonra ısı sensörünü kontrol ettik soketinde problem vardı düzelttik sorun geçti. bu gaz yememe olayı  enjeksiyon sürelerinin uzaması ile ortaya cıkıyor ortalama 3.4-3.6 mV değerlerde normal oluyor araç. 4.5-5 civarında ki değerlerde  gaz yememe olayı You are not allowed to view links. Register or Login gelelim neden  bu süre uzuyor su sıcaklık sensöründe sıkıntı yada   iletilen kabloda sıkıntı varsa  ecu enjeksiyon zamanlamasını uzatıyor lambda da sıkıntı varsa da aynı problem oluyor.Self FRA adaptive 1000 değerindeyse genelde sorun yok ama 750 degerine düştü mü bu da gaz yememe  sorunu ile karşımıza geliyor.Sonuç debimetre saglam bile olsa lambda ve kablosu ısı sensörü ve kablosu eger lpg varsa kısa devre yaptırtan  bağlanma şekli,enjeksiyon kablolarında yada ecuya uzanan tesisatta sıkıntı olabilir.Alfadiag yada fiatecuscan kullanmanızı öneririm.

Bilgiler icin cok tesekkurler.
Bugun aynen 4.5-5k devirlerde benimde aracim gaz kesti ve motor isigi yakti sanirim benzer bir problem.

[hiktor]

Herkese Merhaba,
Benim aracımda da sabahları ilk çalıştırmada zorlanma, yürüken isteksizlik ve gaz yememe, ani hızlanma ve yavaşlama sorunları ortaya çıkmaya başladı. Yaklaşık 1 km sonra tüm sorunlar çözülüyor ve tüm gün boyunca hiç bir sorun çıkarmıyor. Bende öncelikle debimetreyi değiştirerek işe başlayacağım. Fiat Ecuscan ile incelediğimde sistemde hata mesajı yok. Gelişmeleri bildireceğim...

[Alfadanadam]

quote:
Herkese Merhaba,
Benim aracımda da sabahları ilk çalıştırmada zorlanma, yürüken isteksizlik ve gaz yememe, ani hızlanma ve yavaşlama sorunları ortaya çıkmaya başladı. Yaklaşık 1 km sonra tüm sorunlar çözülüyor ve tüm gün boyunca hiç bir sorun çıkarmıyor. Bende öncelikle debimetreyi değiştirerek işe başlayacağım. Fiat Ecuscan ile incelediğimde sistemde hata mesajı yok. Gelişmeleri bildireceğim...

Haftasonu müsait bir zamanında sabah ilk marşla birlikte Fiat Ecu scan ile değerleri bir yere not et. Özellikle debimetre voltajı, hava miktarı, lambda sensör değerleri vesaire. Sonra biraz kullanıp aynı değerlere rolantide tekrar bak. Bence birşeyler yakalayabilirsin bu sayede.