2.0lt T.Spark Egzoz Manifoldu Hk.

[DcD-Semih]

Selamlar herkese, forumda ilgili konu bulamayınca yeni konu açayım dedim;

  Egzozu komple elden geçirmeyi düşünüyorum, manifold da çatlak var, ilk başlarda motor soğuk iken bir kaç saniye kaçırıp kesiyordu fakat şuan börül börül kaçırıyor bariz şekilde. Oldukça düzensiz de çalışmaya başladı zaten, özellikle dip gaz yapıp ani depara kalkmak istediğimde sanki debimetreden önce hava alıyormuş gibi davranıyor, umarım sebebi sadece egzoz kaçağıdır. 

  Daha önce hiç yaptırmadığım için soruyorum egzoz manifolduna dikiş attırmak sağlıklı bir uygulama mıdır ? Tekrar aynı yerden nüans etme şansı var mı yoksa sıradan egzoz kaynaklama işlemi gibi basit bir işlem midir ? İnternetten baktım ama sıfır manifold bulamadım çıkma gördüm birkaç tane ama dökme demir parçası manifold bu çıkma olmasının bir sebebi vardır diye düşündüm. Diğer bir sorum ise; söküp takarken contayı değiştirmemek saçma olur, 35tl ye Federal Mogul markalı çelik conta ve 165tl ye orjinal olanından gördüm. Nerede ise 5 katı fiyat vermeye gerek var mı ? Yan sanayi olan ile sıkıntı yaşayan veya hiç geri bildirim alan oldu mu daha önce ?

  Son bir soru, kendin karar ver ne yaparsan yap diyeceksiniz ama forumdan gaza gelip Serkan hocamdan spor tip bir son susturucu aldım, birkaç hafta sonra muayene var muayeneyi atlattıktan sonra takayım diyorum ama bir yandan da üniversal bir susturucu sonuçta çok bağırır mı polisle uğraştırır mı diye düşündüm. Benim hatam alırken niye düşünmüyosam bunları Hiç deneyen oldu mu benzer bir serbest akımlı susturucu kullanmayı, apaçi yaftası yapıştırılmasını istemiyorum hiç üzerime. Fikir belirtirken aklınızda olsun, katalitik iptal edilmiş durumda orta da tek susturucu var alt devir geri basıncı için ve son susturucu orjinali durmakta. Açıkcası susturucuda fabrikasyon ömrünü de doldurdu.

Şimdiden sağolun saygılar, sevgiler iyi forumlar.

[Alfadanadam]

Manifold dökme demir değil ki.

Kaynak yapılır, hiç problem yaşamazsın diyemem zira sürekli ışınan-soğuyan bir parça.
Çıkması temiz ve uygun fiyatlıysa alınır kullanılır.
Ama iyi ustasını bulursan kaynak yaptırmayı denerdim ben öncelikle. Eğer kaçağın yeri uygulamaya müsaitse.
İşlem sonrası manifold contası da ayrıca değişim gerekebilir aklında olsun.

[yigitekimdemir]

aynı sıkıntı bende de vardı, daha önce kaynaklanmıştı, sonra tekrar açıldı, kaynak ve sonra bi daha tekrar açıldı. bir defa kaynak yediği zaman bi daha dikiş tutmuyor. işin kötüsü, normalde onun altında bağlayıcı bir parça var alt birleşim yerine yakın, bu sayede motor hareket ettikçe manifold hareket etmiyor, sarkmıyor ve bozulmuyor, ama çoğu araçta o parça kırılıp sökülmüş durumda, bende de söküktü, onun eksikliği yüzünden daha çabuk açılıyor manifoldlar.

biz o parçayı bi tane çıkma bulduk izmir metin ustada, biraz tamir ettik, yerine taktık, ama çok zor bulunuyor bilginiz olsun. 100 156'dan 1 tanesinde belki vardır diyeyim şu anda.

o yüzden egzoz manifoldunu sıfır değiştirin derim. You are not allowed to view links. Register or Login sağolsun elinde bir tane fazladan varmış bana satmıştı o sıra, sayesinde kaynak patlak kaynak patlak döngüsüne bir son verebildik, şimdi kafa rahat. çıkma alsanız gene hep aynı dertler olacak, hali hazırda eski bir parça olduğu için ısıyı görünce iki gün sonra gene delinecek.

bu arada alttaki spirale de dikkat edin, o spiral bazen dıştan mükemmel görünüyor ama içten yapısı bozuluyor, bu defa da motor hor hor ötüyor. onu da değiştirmiştim ses falan kalmamıştı.

bu arada bende AES diye bi marka son susturucu var eski sahibinden, düşük devirde sesi az, yüksek devirde bağırıyor tatlı tatlı. 2 senedir polislerle bir sıkıntı olmadı. ses kaydım şöyle:

[DcD-Semih]

Hocam çok teşekkür ederim, ben dökme demir zannediyordum manifoldu. Contalara baktım bile yarın gidip boğazda ki contayla beraber alıcam. Şuan kaynağa karar verirsem yapmam gereken iyi bir kaynakçı bulmak o halde.
You are not allowed to view links. Register or Login

Üstad o zaman tekrar bakayım duruma, bir kaç kişiyle daha görüştüm genelde problem yaşayan olmamış ama birebir aynı araba olunca tecrübeye güvenmek gerek
Alttaki parçayı ise hiç anlamadım, belki de hiçbir 156 mın üzerinde olmadığı için anlamamışımdır. 4-2-1 tipinde manifold 2'den 1'e düşerken arada boğaz var sadece onun dışında bir parça göremedim. Spirali yeni değiştirdim 1 ay önce zaten orjinalinden aldım spiralden yana problemim yok. Tek kaçak şuan manifold üzerinde zaten muhafazayı çıkarınca aşağı yukarı 3cm'lik ince bir çatlaktan sızdırdığı belli. Bostancı ziyareti yapıp bir manifold bakıcam ozaman son çare olarak, belki başka markaların bizim araçlar için özel manifoldları falan vardır bilmiyorum onu da bir araştırayım.
You are not allowed to view links. Register or Login

[DcD-Semih]

Sonucu paylaşmak istedim, bugün Tolga abim sağolsun gayet makul fiyata tertemiz manifold ile birlikte contalarını verdi bana. Kaynakla falan hiç uğraşmamak daha iyi oldu içime sindi bu şekilde.

[Testarossa]

Yeni konu açmak istemedim,
Yaklaşık 1 ay önce egzoz manifoldunun kaçak olduğunu söylediler serviste ben pek farkedemiyordum.
Sökülüp kaynak yapıldı ama 15 gün sonra uzun yol ardından kaçak tekrarladı ve bu sefer benim fark edebilceğim bir hal aldı. Daha önceden kaynaksızdı manifold ,sökme işçiliğine 500, kaynak işine de 500 toplam 1000 lira bir para harcadım.
Sıfırı yokmuş ve alacağım çıkmada yakın zamanda çatlayabilir kararsız kaldım ve daha önemli işleri var aracın.
Bu şekilde kullansam başıma iş açar mı acaba sanayiye gitmek istemiyorum bir süre.

[halil]

ikinci el alıp takın.yakın zamanda çatlayabileceği kanısına nereden vardınız.?temiz bulursanız epey götürür.egzos manifoldu aşırı termal strese maruz kalan bir parçadır.ayrıca aracınız lpg ile çalışıyorsa manifold daha fazla sıcaklığın etkisi altında kalır.o nedenle yaşa ve km ye  bağımlı olarak  çatlayabilir.bu gayet normaldir.koruma amaçlı ve işini daha iyi yerine getirmesi için üzerine amyant şerit sarabilirsiniz.

örnek aşağıdaki linktedir.
You are not allowed to view links. Register or Login

[DcD-Semih]

7 yıl önce konuyu ilk açan olarak cevabımı vereyim

Pahalı olan tercih iyi bir egzozcuda el yapımı hafif ve hava akımı daha iyi bir manifold üretilebilir. Fakat değer mi sorgulanır.

Ucuz olan tercih bir çok parçacı elinde çıkma bir iki tane iyi durumda manifold vardır muhtemelen. Alıp geçin derim, normal şartlarda çok uzun kilometreler hizmet eden bir parça.

Bir çok manifoldun hasar alma sebebi kötü sabitlenen egzoz parçaları, esnemeye dayanıklı değil doğal olarak,  bir diğer sebep ise motor içini veya arabanın altını yıkamaya kalkarken yada derin bir su biriktisinden geçerken kaç yüz dereceye çıkmış metalin aniden suyla soğumasıyla çatlaklar oluşuyor. Uygun materyallerle manifoldu sarmak ömrünü arttırır doğrudur.

M2007J20CG cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Testarossa]

ikinci el alıp takın.yakın zamanda çatlayabileceği kanısına nereden vardınız.?temiz bulursanız epey götürür.egzos manifoldu aşırı termal strese maruz kalan bir parçadır.ayrıca aracınız lpg ile çalışıyorsa manifold daha fazla sıcaklığın etkisi altında kalır.o nedenle yaşa ve km ye  bağımlı olarak  çatlayabilir.bu gayet normaldir.koruma amaçlı ve işini daha iyi yerine getirmesi için üzerine amyant şerit sarabilirsiniz.

örnek aşağıdaki linktedir.
You are not allowed to view links. Register or Login

Teşekkürler cevap için.
Ben her şeyin sıfırını alma taraftarı biri olduğum için, ikinci ellere güvenemiyorum.
Çıkma parçada çok iyi durumda olmuyor maalesef şu pandemiden sonra nedense alfa çıkma parçaları azaldı. Alacağımda yorgun çıkarsa lpg ile yine çatlar düşüncesi oluştu.

7 yıl önce konuyu ilk açan olarak cevabımı vereyim

Pahalı olan tercih iyi bir egzozcuda el yapımı hafif ve hava akımı daha iyi bir manifold üretilebilir. Fakat değer mi sorgulanır.

Ucuz olan tercih bir çok parçacı elinde çıkma bir iki tane iyi durumda manifold vardır muhtemelen. Alıp geçin derim, normal şartlarda çok uzun kilometreler hizmet eden bir parça.

Bir çok manifoldun hasar alma sebebi kötü sabitlenen egzoz parçaları, esnemeye dayanıklı değil doğal olarak,  bir diğer sebep ise motor içini veya arabanın altını yıkamaya kalkarken yada derin bir su biriktisinden geçerken kaç yüz dereceye çıkmış metalin aniden suyla soğumasıyla çatlaklar oluşuyor. Uygun materyallerle manifoldu sarmak ömrünü arttırır doğrudur.

M2007J20CG cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Semih abi selam.
Keşke 7 yıl öncesinde olsaydık diyorum . Çıkmasına 2000 lira istediler baktım içime sinmedi. 2000 devirden sonra ses kesiliyor böyle kullansam bir süre iyi bir manifold denk gelene kadar ne olur acaba?

[Testarossa]

Güncelleme.
Çıkma manifold alıp taktırdım bu sırada egzoz kaçağı yapıldı.Ardından Antalyaya geldim buranın sıcağında bile bir sorun yok şuanlık.