Selespeed kapsamlı bakımı

[octinum]

Bu konu başlığını temel olarak 2. nesil (Mk1.5 ve Mk2) Alfa 156 2.0 TS Selespeed'lerde bulunan Selespeed sisteminin bakımı için açıyorum. Konu büyük oranda 156 1. nesil, 147 ve GT'ler için de uyarlanabilir.

Yine öncelikle, lütfen bu konu başlığına yanıt vermeyin. Yorumlarınızı ve sorularınızı aşağıdaki başlıkta sorabilirsiniz. Hatta yorumlarınızı o konu başlığında bildirirseniz hatalı veya eksik olabileceğimiz konuları da tamamlayabiliriz.

You are not allowed to view links. Register or Login

Selespeed ile ilgili araştırma ve deneylerimin sonucunda sistemin bakım yapılabilecek parçalarını kendimce paylaşmaya çalışacağım. Ancak lütfen okurken aşağıdakileri gözönünde bulundurun:

• Bu başlık altında aktardıklarımın uygulanması ile ilgili tüm sorumluluk size ait. Aksi halde lütfen kalkışmayın
• Bu başlık altında aktardıklarım herhangi bir sorununuza çözüm olabilir veya olmayabilir. Sorununuzun kökeni illa ki burada anlatılanlardan biri çıkmayabilir
• Bu başlık altında olası tüm Selespeed işlemleri anlatılmamış olabilir. Sadece öğrendiklerimi paylaşıyorum
• Bu başlık altında her ne kadar elimden geleni yapsam da kaçırdığım, bilmediğim noktalar olabilir. Bilginiz varsa lütfen siz de paylaşın
• Selespeed ile ilgili her şeyi bilmiyorum. Forumdan sorarsanız diğer arkadaşlar gibi iyi niyetimle bildiğim kadarını paylaşabilirim.

Selespeed ile ilgili detay işlemlere girmeden önce aşağıdaki konuyu okuyun:
You are not allowed to view links. Register or Login

[octinum]

1. Kullanılacak malzemeler

Selespeed sisteminde kapsamlı bakıma girişmeden önce bu bölümdeki malzemeleri hazırlamanızı öneriyorum. Hepsine ihtiyacınız olmayabilir; o yüzden altlarında niye ihtiyaç olduğunu bildiriyorum. Örneğin pompa motorunun kömürlerini değiştirmeyecekseniz elbette pompa motorunun kömürlerine ihtiyacınız olmayacak. Yahut akümülatör (basınç tüpü) değişmeyecekse bunu almanıza gerek yok.

Fiat MultiECUScan ve OBD arayüz cihazı

Bunu mutlaka, ama mutlaka edinmelisiniz. Fiat MultiECUScan bu yazı hazırlanırken 50 Euro gibi bir fiyata satılıyordu:
You are not allowed to view links. Register or Login

OBD arayüz cihazını 10-20 Amerikan Doları aralığında satılan Çin malı ELM327 klonlarından almanız yeterli. Bu tip cihazlar size Selespeed sistemine bağlanma olanağı verecek. Hepsi her sisteme bağlanmayabiliyor; örneğin Xenon far kontrolcülerine bağlanamayabilirsiniz ama bizim derdimiz Selespeed'le ve benim gördüğüm hepsi Selespeed'e bağlanabiliyor.

Bu ikilinin "olayı" şu: Fiat MultiECUScan yazılımı OBD arayüzü üzerinden Alfa'ların pek çok birimini kontrol edebiliyor. Ama bunun için uyumlu bir cihazla arabaya bağlanması gerekiyor. Ben Çin malı ELM327 klonu kullandım; başka cihaz isterseniz MultiECUScan'in uyumluluk listesinden seçin.

Bu ikiliyi kullanarak Selespeed'i bakıma hazırlayacağız, sorunlara işaret edebilecek çeşitli parametreleri görüntüleyeceğiz ve işimiz bittiğinde Selespeed'e "hat sonu" işlemi yapacağız.

Tutela CS Speed Selespeed sıvısı

Normalde robot sıvısının değişmesi çok nadir gerekir ancak yağ türü ürünlerin yıl cinsinden ömrünü gözönünde bulundurarak 5 yılda bir değiştirilmesi uygun. Boş bir Selespeed sistemi Selespeed yağından 600mL alıyor. Şişe 1 litrelik. Eğer robotu söküp takacaksanız 2 litre alın ki sökme-takmada sorun olursa arabayı yürütmek için kontamine yağı toplayıp geri koymak veya benzer başka yağ kullanmak zorunda kalmayın. 2 litre Selespeed yağı bir sistemi 3 kere doldurur, 200mL de yedek kalır.

Temelde Dexron III standardını karşılayan tam sentetik hidrolik sıvısı. Piyasada Dexron III olarak satılan ATF'ler (otomatik şanzıman sıvıları) genelde mineral kökenli ve bunu söylemiyorlar. En güvenlisi Tutela CS Speed almak:

You are not allowed to view links. Register or Login

Bu yazı hazırlandığı sırada 60-70TL civarına satılıyordu.

Pompa motoru kömürleri

Pompa motorunun kömürlerinin kullanıma göre birkaç yılda bir; daha doğrusu pompa çalışma süresi uzadığında değiştirilmesini öneriyorum. 6x8mm boyutlarına mümkün olduğu kadar yakın, bu boyutlardan daha kalın motor kömürleri alın. uzunluğu 20mm (2cm) civarı olsa yeter. Zaten zımparayla uygun hale getireceksiniz.

Marş motoru vb. tamiri yapan herhangi bir yerden alınabilir. Yazı hazırlandığı sırada çifti 5TL gibi fiyatlara çok rahat alınabiliyordu.

Selespeed elektrovalfleri için Viton Oring'ler

Selespeed'in 5 adet elektrovalfi bulunuyor (bkz. Teknik Detaylarıyla Selespeed Rehberi konusu). Bunlar üzerindeki Oring'lerin bir ömrü var. EV3 ve EV4 çok sorun olmuyor ama EV0, EV1 ve EV2 oring'leri sorun çıkarmaya daha yatkın. Sistem 55 bar gibi basınçlarla çalıştığından, güvenlik önlemi olarak Viton Oring alınmasını öneriyorum. Rengine bakmayın en az Viton 75 olsun.

Aşağıdaki ebatları You are not allowed to view links. Register or Login'da farklı şekilde bulmuştum; 10.5, 11.5, 12.5 mm iç çaplı ve 1.2mm et kalınlıklı oring'ler öneriliyordu. Ancak benim Selespeed valflerimde 11.5 olanı büyük gelince 10.5mm olandan fazla sayıda kullanmak zorunda kaldım. Ayrıca 1.2mm et kalınlıklı bulamadım ve en yakın bulduğum 1.5mm et kalınlıklı oring'leri kullandım.

Oring'ler konusunda bilmeniz gereken; birincisi dar olsun geniş olmasın, ikincisi kalın olsun ince olmasın. 10.5mm iç çaplı Oring isteyen bir yere 10mm'lik olanı esnetip geçirebilirsiniz ama tam tersi olmaz. Yani 10mm isteyen bir yerde 10.5mm Oring işe yaramaz. Yine et kalınlığı biraz fazla olan oring, et kalınlığı ince olanın yerine genelde sorun çıkarmaz. Ama tam tersi yetersiz gelebilir. Ayrıca yarım mm dar oring kullanıp esnetiyorsanız et kalınlığı incelecek.

Bu nedenle aşağıdaki tabloyu hazırladık. Forumdan başka bir dostumuz aşağıdaki boylarda alacak ve kendi SS'inde uygulayacak; değişiklik olursa güncelleme yaparız. Herbirinden en az 3'er tane alacaksınız ve elinizde dört boydan toplam 12 tane oring olacak; ayrıca yedekli de alın. eBay'den alıp taa İngiltere'den bile getirtseniz tanesi 1-2TL tutuyor.

İç çap	Et kalınlığı
10mm	1.5mm
11mm	1.5mm
12mm	1.5mm
18mm	2mm

Selespeed pompa rölesi

Bu röle Alfa 156 Mk1.5 Selespeed'de torpido gözünün içinde, üst yüzde kalan ufak kapağın arkasındaki büyük kare 50 Amper röle. Dikkat edin daha küçük, dikdörtgen olanları sökmeyin takması zor.

Bu röle Selespeed sistemi basıncını tamamlaması için pompaya elektrik vermekle sorumlu. Çalıştıkça ve/veya ortam koşullarından dolayı bacakları oksitlenebiliyor, iç mekanizması ömrünü doldurabiliyor. Genellikle tecrübeli bir göz değişim gerekip gerekmediğini bacaklardan anlayabilir ama fikriniz yoksa 5 yılda bir değiştirin, eskisini de yedek olarak bagaja atın.

You are not allowed to view links. Register or Login

Bu yazı yazıldığı sırada orijinal parça 50TL civarındaydı. Eğer bilginiz varsa 50 Amperlik, kaliteli bir markanın aynı ebat standardındaki rölesi de yerine kullanılabilir.

Alet-edevat

Selespeed robotuna ulaşmak için aküyü ve akü altındaki tablayı sökmeniz gerekecek. Ayrıca arka tarafa ulaşım için sol ön tekerlek de sökülmek zorunda kalabilir. Her atölyede bu işleri yapmaya yarayan lokma takımları yeterli. Selespeed robotu üzerindeki elektrovalfler ise Torx 20 tornavidalarla sökülüp takılabiliyor.

Pompa motorunun içini açıp kapatmak için kerpeten ve çekiç gerekecek. Kömür değişimi için elektronikçilerin kullandığı cinsten cımbızların kalın olanlarını bulundurun. Ayrıca, pompa motorunun kömür yay tutucu tırnaklarını kırma ihtimalinize karşı, kesip bükebileceğiniz ince metal plakalar ve lehim/havya bulundurmanızda fayda var. İnce metal plakalar dediğim eni 5-6mm, boyu 15mm şeklinde kesilmiş veya sorun olması durumunda kesip hazırlayabileceğiniz şekilde bulunması. Ben elektrik kablo pabuçlarının "sap"larını yan keskiyle keserek hazırladım.

WD-40, balata spreyi, kontakt spreyi ve dielektrik gres bulundurun. Bunlarla yerine göre pompa motorunun içini, sökeceğiniz elektrovalfleri, elektrik kontakt noktalarını temizleyeceksiniz ve söktüğünüz elektrik bağlantılarını geri takarken dielektrik gresle kaplayacaksınız. Toplam 20-30TL tutar. Ötekileri biliyorsunuzdur; dielektrik gres örneği şu:

You are not allowed to view links. Register or Login

Eğer pompa motoru kömürlerini değiştirecekseniz zımparayı hazırlayın. Özel bir zımpara değil, elinizdeki kömürleri uygun boya getirmek için kullanılacak.

Gerekliyse: Akümülatör

Basınç tüpü de dedikleri akümülatörün görevi pompa motorunun oluşturduğu basıncı SS sistemi için hazır tutmak. Muhtemelen tamiri mümkündür ama yapan görmedim, ben de mekanikçi olmadığımdan bir şey söyleyemiyorum.

Alfaowner.com'da bu parçayı trigerle beraber değiştirin demişler. Bana çok gerekli değil gibi geldi, 2 triger değişimden bir olması yeterli gibi. Eğer sistem basıncınız 35-55 bar aralığında kalamıyorsa, 55 bara çıktıktan sonra durduğu yerde 1-2 dakikada tekrar 35 bara düşüyorsa, her vites değişiminde pompa çalışıyorsa akümülatörü önlem olarak değiştirin gitsin. Ayrıca akümülatör değişim semptomları geldiyse bekletmeyin çünkü düzgün çalışmayan bir akümülatör sizi yolda bırakabilir veya pompa motorunun erken ölmesine neden olabilir.

Bu parça Fiat modellerinde de kullanılıyor. Hangisi ucuzsa onu alın. Alfanınki bu yazı yazıldığı sırada uygundu; 300TL civarı:
You are not allowed to view links. Register or Login

Gerekliyse: Selespeed sensörleri

Selespeed sisteminde birbiriyle aynı üç sensör var. Bunlar basit potansiyometreler. Zamanla içlerindeki karbon yolların direnci değişiyor. Eğer aracınızın vites değişim süreleri uzadıysa sorumlusu bunlar olabilir. Ömürleri çok uzun ama bazı semptomlarda emin olmak için değiştirmek, en azından yerlerini değiştirip test etmek isteyebilirsiniz.

Bu parçaları Alfa Romeo Selespeed seçim vb. sensörü olarak alırsanız çok pahalılar (tanesi 600TL seviyesi). Ancak bunlar Clio, çeşitli Peugeot'lar, Punto'lar gibi araçlarda da gaz pedal sensörü gibi görevlerle kullanılabiliyorlar. Siz PF2C olarak arayacaksınız. Fiat grubunda gaz pedalı, kelebek sensör gibi isimlerle bulunabiliyor. Satıcılar size "ondan iki tane var, sağa dönen mi sola dönen mi?" derse saat yönünde döneni alacağınızı belirtebilirsiniz. Verdiklerinin üstüne de kesin bakın PF2C yazıyor mu. Zaten sola dönen (uyumsuz olan) PF1C'dir.

Bu yazı hazırlandığı sırada sensörün tanesi 100TL civarındaydı.

[aecengizhan]

Verdiğiniz bilgiler gerçekten çok faydalı ve detaylı .Elinize emeğinize sağlık.