1955 Giulietta ve 2010 Giulietta

[agucba]

Yeni Alfa Romeo Giulietta ismi ile bizleri 50?li yılların ortasına kadar geri götürmkte. O zamanalar bir sedan modeli bir çok kimsenin kalbini çalmakta. İşte iki güzelin karşılaşması.

Aslında Alfa Romeo?nun Giulitta?yı hatırlatmasının tam zamanı. 1983 yılından bu yana Fiat?ın kardeş kuruluşu kompakt modellerine 33, 145, 146 ve 147 isimlerini vermekte idi. Arada sadece Alfasud vardı ki bu zaten gerçek bir isim değildi. Ve şimdi, sonunda; Giulietta. Modern tasarımlı ve kırmızının tüm ihtişamı ile kuzey denizinde karşımıza önünde gururla taşıdğı Scudetto?su ve bagaj kapağında, büyük Stopp lambaları arasında taşıdğı Giulietta yazısı ile çıkmakta.

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Giulietta_alt_neu_1.jpg" border=0>

Eğer yeni model, öncüsünün bıraktığı yerden devam etmek istiyorsa, o zaman oldukça zorlu bir görev kendisini beklemekte. Çünkü 1955 yılında ortaya çıkan ilk Giulieta Alfa Romeo için bir devrim niteliğinde idi. Bu sedana baktığımızda aslında buna nerede ise inanamıyoruz, ki bu kasa belki de bir Peugeot olabilirdi. Geçtiğmiz yüzyıla ait 50?li yıllarda Alfa Romeo, zenginler için üretim yapan bir markadan, kitlelere üretim yapan bir markaya dönüşmek zorunda kaldı. Bu doğrultudaki ilk model Alfa Romeo 1900 idi ve 1950 ile 1958 arasında 17.400 alıcıya ulaştı.

Markaya has dinamizmi ama 1955 yılında presente edilen Giulietta vermişti. Sadece dört metre uzunluğundaki sedan model, 1964 yılına kadar çeşitli versiyonlarda insanların tam kalbinin ortasından vururken 132.000 adet satıldı ve kasaya hatırı sayılır miktarda para bıraktı. Kendisi nispten düşük bütçeli, ancak küçük bütçelerin otomobili değildi. 1957 yılında 12.200 DM?lik bir etikete sahip idi. Bu paraya 3 adet VW Käfer (Beetle) alınabiliyordu. Ancak VW?yi ne yapacağız ki?

ÇİFT EGZANTRİK
Giulietta?nın karoseri yuvarlak farları ile sade bir tasarıma sahip idi. Krom hava girişleri ona sevimli bir ifade verirken, bıyığıda unutulmamıştı. 15??lik jantları ve 155?lik lastkleri ile ilk Giulietta, günümüzün gülmeyi unutmuş, geniş lastikleri vee kocaman gözleri ile dünyaya gelmiş Giulietta?nın yanında çok uslu kalmakta. Ancak o zamanın Giulietta?sı aslında halk için üretilmiş bir spor otomobilden başkası değildi. Çünkü gerekmesi durumuda, garajında bir Giulietta?sı olan şahışlar yarışlar veya rallilere katılabilecek kadar güçlü ve spor otomobile sahiplerdi. Aslında ona Golf GTI?nin büyük büyük babasu diyebiliriz.

50?li yıllarda bir çok motorda hala daha merkezi bir egzantrik ve supaplar için itici çubuklar kullanılırken, tk karbüratörlü 1300 cc hacmindeki Giulietta?da aynı yarış motorlarındaki gibi üstten çift eegzantrik kullanılıyordu. Optimal bir yol tutuş için mümkün olan en alt seviyeye monte edilen motorun bloğu alüminyumdan üretilmişti ve üretim yılına göre 50 ile 74 beygir arasında güç üretebiliyordu ki bu güçler zamanının hızlı Mercedes?lerini ve Porsche 356?yı kovalamak için yeterli idi. Günümüzün Giulietta?sı da yine 2010 yılının normlarının dışında bir motor yapısı ile karşımıza çıkmakta.

Dört supap ve turbo beslemesi ile kompakt sınıfta kullanılan motorlar ile benzerlik gösteren motor, emme supaplarında kullanılan elektrohidrolik sistem ile değişken bir zamanlamaya sahipler ve bu sayede yükseltilmiş güç ve torkun yanında daha düşük tüketim ve daha temiz bir egzoz gazı salınımı sunmakta. Ehlileştirilmiş 170 BG, 1.4 litrelik turbo motor ve altı vites yardımı ile kırmızı Giulietta 218 km/s?e çıkmakta. Gerçi bu değer en alt seviyedeki Porsche?leri kovalamak için yeterli değil, ancak bir kısım Mercedes?i alt etmek için yeterli. Servo destekli direksiyon ve ESP yardımı ile Giulietta?yı şehir ve şehir dışındaki virajlarda istediğiniz gibi yönlendirip frenleyebilirken, çok kısa bir zaman diliminde sollama manevralarını da gerçekleştirebiliyorsunuz. Buna karşın beyaz elbisesi ile yıllanmış Signora?da gücünüzü kullanmanız gerekmekte.

Fren Gücü Desteği?nden yoksun olan modelde bu görevi güçlü bacak kasları yerine getiriyordu ki ön aksta frenleme görevini kampanalar yapıyordu. Olmayan direksiyon hidrolik sisteminin görevini kollardaki biseps kaslar ve başka kas grupları hallediyordur. Direksiyon kolundan değiştirilen 4 vites, Giulitta?yı yeterince hızlandırıyordu. Ancak bu hızlanma 140 km/s saat civarlarında son buluyordu. Unutulmamalı ki aslında keyif çok daha öncleri başlıyordu. Bakalit direksiyon o kadar güzel ki. Direksiyon etrafındaki ve kapılardaki kolların kullanımı ve dokunulması o kadar keyifli idi ki, tam bir fonksiyonellik abidesi idileri.

HAYAT GÜZELDİR
İnanılmaz derecede yumuşak bir şekilde yaylanarak ve şarkı söyleyerek tali yolarda ilerliyoruz. Sollama yapacağımıza, başkaları bizi solluyor. Ve bizi sollayanlar camlardan bize gülümserek bize bakmaktalar, bize baş parmaklarını gösterek memniyetlerini paylaşmaktalar, hayat güzel işte. Spor bir sedan mı? Önde tek bir parçadan oluşan koltuk ki koltuk o kadar yumuşak ve içine gömülüyorsunuz ve yanal tutuş diye bir şey yok. Evet, zamanının Signore ve Signora?ları 1957 yılının Eylül ayında Avrupa?nın ilk Araba Sineması olan Castelfusano?ya böyle bir Giulietta ile gidiyorlardı.

MOTOR: Alfa Romeo Giulietta Berlina - Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V MultiAir
Zylinder: 4 silinder, 2 supap - 4 silinder, 4 supap, Turbo
Hacim: 1290 cc - 1368 cc
Performans (kW/BG/devir): 39/53/5200 - 125/53/5500
Tork (Nm/devir): 73/- - 230/2250
Şanzıman: 4 vites manuel - 6 vits manuel
Çekiş: Arkadan - Önden
Frenler ön: Kampana - Disk
Frenler arka: Kampana - Disk

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_1.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_1.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_2.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_2.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_3.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_4.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_4.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_5.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_5.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_7.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_8.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_8.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_7.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_9.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_9.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_10.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_11.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_11.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_10.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_6.jpg" border=0>

http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_alt_6.jpg" border=0>http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/Alfa_Giulietta_neu_3.jpg" border=0>

[murat]

Serkanım vatana millete hayırlı bir insansın kardeşim ,sağol ...

Hangisini istersin diye sorsalar ,beyazı isterim , çünkü diğerini mutlaka bir şekilde alırsın

[alfistahakan]

Kromlar çok hoşYerini hiç bir şey tutmaz.Serkan bey yazı için tşk.