Alfa Romeo Giulietta 1.8 16V Quadrifoglio Verde-1

[agucba]

<b>Alfa Romeo Giulietta 1.8 TBi 16V QV

İtalyan Sportif Bayan</b>

Giulietta 1.8 TBi 16V Quadrifoglio Verde, Alfa Romeo'nun şu an kompakt sınıftaki sportif temsilcisidir. Efsanevi yarış tarihi başarılarından esinlenen 8C Competizione modelinin tadına çok küçük bir azınlık varabiliyorken, küçük sporcu Alfa Romeo 4C çıkana kadar efsanenin tadına vardırabilme görevini Giulietta QV üstlenmiş durumda. QV bu işi hem güzel hem de çok iyi bir şekilde yerine getirebilmekte.

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/14-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Schriftzug-fotoshowImage-acea5349-490783.jpg" border=0>

Uma Thurman narin, ateşli ve aynı zamanda çok şık. Ve eğer reklam sloganına inanırsak Alfa Romeo Giulietta 1,8 TBi 16V Quadrifoglio Verde?yi de çok sevmekte. Ve eğer pazarlama stratejistlerinin söyledikleri doğru ise, Uma Thurman?a yakın olmak isteyenler aynı zamanda en yeni Scudetto kreasyonunu da benimseyerek ona sahip olmak isteyeceklerdir.

Bu o kadar basit mı, bunu zaman gösterecek. Ancak Giulietta ile Alfa Romeo hedefi tam on ikiden vurdu diyebiliriz. Bunun haricinde kalite, ergonomi ve ağırlık konularında da Giulietta yeni bir çağı başlatmış oldu.

<b>Alfa?da saklı kilolar</b>
Tam tamına 1.450 kg ile önden çeker Giulietta QV çok hafif birisi olmasa da yine de tartıya GT kadar ağırlık aktarmamakta. 235 BG ile 1,8 litrelik dört silindirli Turbo motor BG başına 6,2 kg?lık bir ağırlık oranı ile karşımıza çıkmaktaki bu saygı uyandıran değer bize test sonuçları için ümit vaad etmekte.

Tabi bundan önce Giulietta bizde günlük kullanım için nasıl bir izlenim bırakmakta. En çok hoşumuza giden özellik; Tasarım. Arka kapıların cam çerçevesine gizlenmiş olan kapı açma kollarının çok hoş bir ayrıntı olması dışında önden arkaya doğru yükselen ?dinamik? yan görünüm çizgisi ve zarif ve ince tasarıma sahip olan arka farlar da beğeni toplamakta. Zaten bu marka ezelden beri kendisine baktırmayı başarmış bir model tarihi ile karşımıza çıkmakta. Ancak yine işçilikte tasarımı kadar başarılı olmayı başaramayn bazı küçük ayrıntılar bize kendini göstermekte.

<b>Dış güzellik aynı şekilde içeride de devam etmekte</b>
Giulietta QV bu konuda biraz farklı. Koyu renk işlenmiş alüminyum ön konsol, merkeze konumlanmiş bir ekran, alüminyum gösterge ve kontroller, pedal ve vites topuzunda kullanılmış aynı metal elementler iç mekana asıl bir hava katmakta.

Deri ile kaplanmış iyi bir tutuşa sahip spor koltuklar da beğeni toplamakta.  Daha önceki yıllarda olan kurbağa şekilindeki (uzun kol, kısa bacak mesafesi) oturma pozisyonu artık yok. Bunun haricinde sürücü o gün nasıl kullanmak istediğine orta konsol yardımı ile kendisi karar verebilmekte. Orada Alfa Romeo tarafından D. N. A. adı verilen sürüş dinamik kontolünün kumandası bulunmakta. Bu kumanda yardımı ile Giulietta?nın mizacında istenilen değişiklik yapılabiliyor (Almancada fonetik anlamda Giulietta?nın önünde yer alan ?Die? kelimesi, kelimenin kadın/feminen/dişi olarak bir anlam kazanmasına sebep vermekte).

<b>İştahlı: 100 km?de 14,8 litre</b>
?All Weather? anlamına gelen A, ?Normal? anlamına gelen N ve ?Dymanic? anlamına gelen modlar arasında sürücü için herşey mevcut. Küçük hacimli turbo motorda litre başına 135 BG gibi dikkate değer bir sonuç ile karşımıza çıkan dinamik mod, bunun karşılığnda da beklenmedik sonuçları beraberinde getirmekte. Birinci olarak hava koşulları elverdiği sürece dinamik modu devamlı olarak devamlı olarak kullanma isteği, diğeri ise duygularımıza yenik düşmemiz sonucu bizden alınanlar.

Nerede ise test boyunca kesintisiz olarak dinamik olan sürüşümüz sebebi ile ortalama tüketimimiz 14,8 litre olarak karşımıza çıktı. Bu değer bu sınıf için gerçekten de güzel olmayan bir değer. Sürücü eğer bunun karşılığını karşılığını alabilmiş olsa idi, bu tüketim değerine ?Hadi neyse? diyebilirdi. Tabi biz buna ?Eğer?? ile devam ediyoruz.

<b>Teknik engeller keyif katsayımızı ket vurakta</b>
Ket vurmanın sebebi motorun güçsüz olmasından ziyade Alfa mühendislerinin elektronik yardımıclara fazla güvenmeleri ve Alfa VDC denilen stabilite programının tamamen kapatılamaması sebebi ile günlük kullanıma sunulan gücün ne Hockenheim?daki ölçüm pistinde ne de kısa piste açığa çıkmaması.

Bu sistem hızlanma testinde patinajı önlemesinin yanında 0-100 km/s disiplininde değerli zamanların ulaşılmasını da engellemekte. Fabrika verilerinde 6,8 saniye söz verilen standart hızlanma disiplinin tamamlamak için aslında 7,7 saniye geçmesi gerekmekte. Küçük ölçüm pistinde de yine güç ve D. N. A. istenilen sonuçların alınmasında engel.

<b>Giulietta geniş donanım ile göz doldurmakta</b>
Frenler başarılı, traksiyon iyi, süspansiyon sistemi de sportif şekilde ayarlanmış. Eğer sürücünün yerine otomobildeki sistemler gaz emirlerine ne kadar uyulması gerektiğine karar verirse, hızlı bir şekilde ilerleyebilmenin önüne ne yazık ki bir engel çıkmış olacaktır. Sürücü bu durumda yanda oturan yolcu durumuna düşmekte. Ancak Giulietta?nın yine de sürüş dinamiğindeki başarısını slalom testindeki sonuç göstermekte. Giulietta 1,8 TBi 16v Quadrifoglio Verde?nin Pirelli P Zero Rosso?lar ile standart slalom testinde elde ettiği  68,2 km/s?lik ortalama hız, önden çekişli otomobiller arasında onun en iyilerden biri olduğunun bir kanıtıdır. Aslında bu sebeple kadınları sınırlamamalı ve onların sahip olduğu potansiyeli dışa vurmasına engel olmamalı.

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/1-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-1.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/2-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-2.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/3-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Motor-3.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/4-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-4.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/5-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-5.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/6-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-24c12e34-490788.jpg" border=0>

<center><img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/7-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Kuehler-fotoshowImage-d0898c01-490785.jpg" border=0></center>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/8-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-13faa64a-490778.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/9-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-57e03164-490776.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/10-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Innenraum-fotoshowImage-66c6250b-490779.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/11-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-8583151f-490774.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/12-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Sitze-fotoshowImage-debb3d0e-490780.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/13-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Ruecklicht-fotoshowImage-633bb44d-490782.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/14-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Schriftzug-fotoshowImage-acea5349-490783.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/15-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Auspuff--fotoshowImage-c6803e39-490784.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/16-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-Felge-Scheinwerfer-fotoshowImage-7282a0f4-490786.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/17-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-8088085b-490787.jpg" border=0>

<img class="bbc_img" hspace=7 vspace=5 src="http://i455.photobucket.com/albums/qq271/agucba/18-Alfa-Guilietta-1-8-TBi-16V-Quadrifoglio-Verde-fotoshowImage-24398142-490777.jpg" border=0>

[KAKIRMAN]

Çok güzel bir makale hocam eline sağlık iştahla okudum...

[evrenalpar]

Elinize sağlık, fotolar da süper..

[agucba]

Aslında tüm makalelerde olduğu gibi bunda da yanlı yazıldığı belirtilmekte ve okuyucular özellikle tüketim değeri konusunda, motor güüçsüzlüğü ve hızlanma değerleri konusunda yazarı eleştirmekteler. Çoğu, her zaman olduğu gibi yazarların yanlı davrandığını belirtmekte.
Buna kendim şöyle bir örnek verebilirim. Nasıl ki hakemlerin kaleye uzak yerlerde faul düdüğü çaldığı ancak kale için tehlike yaratacak yerlede faul düdüğünü çalmadığı söyleniyor, yazılıyorsa, Alfa Romeo testlerinde de böyle bir durum söz konusu.
* Evet, Alfa'nın motorları teknolojik açıdan iyiler ama çok tüketmekteler.
* Evet, Alfa'lar iyi yol tutmaktalar ama çok sertler.
* Evet, Alfa'ların işçiliği iyileşmiş ama şurada şöyle bir eksiklik var.
* Evet, Alfa'nın frenleri çok kısa kısa mesafede durmayı başarabilmekte ama pedalın dozajı hassas değil.
* Evet, ...
diyerek bu örnekleri uzatabilirim.

[evrenalpar]

Motorları performans öncelikli düşünüldüğü için daha çok yakıyo olabilir. Kaldı ki ben TSI'ları çok daha iyi olmadığı kanaatindeyim.

Çok sert olduğu için zaten çok iyi yol tutuyolar.

İşçilik de süper olsa zaten çok daha pahalı olması gerekirdi..

Fren konusuna bişey diyemiyorum. Bazen dinamik modda iken, çok az bile bassam "zank" diye ani fren yapıp, flaşörler yanıyor.

[Fatihob]

Güzel olmuşta bunu yazanlar 15Lt ortalamayı kaç km giderek tutturmuşlar merak ettim..50 Km boyunca hep dip gaz git virajda yavaşla sonra yine dip gaz yaparsan 15 gayet normal.. 1.8 Lt turbo benzinli araç ne olcaktiki aşırı sakin kullansan 8-9 yakar deli gibi basmaya 15 yaksın normaldir.. Helali hoş olsun yakışır QV'ye

[ihsany]

bence de helal olsun.. aslanı besleyen etin hesabını yapmazmış..

[alfistahakan]

Motoru dayanıklmı peki?Örneğin 200 bin-200 bin .Kaç km de motor ister?

[agucba]

Bir motor eğer bakımları aksatılmaz ve huyu suyu iyi öğrenilip ona göre kullanılırsa, bana göre 1.000.000 km'de gider. Bu tamamen motorun nasıl kullanıldığına bağlı.
Babamın 164'ünü yaklaşık 15 sene kullandık ve biz sattığımızda yaklaşık 390.000 km'de idi. Bu 164 şu anda Tolga Özhan'da ve yanlış hatırlamıyorsam 423.000 km'de. Rektifiye görmemiş, sadece segmanlar değişmiştir. Motor muhtemelen kondisyon olarak süper durumda değildir ama bir çok motora göre iyi durumda olduğunu tahmin ediyorum. Eğer ki o 164'ü 0 km olarak almış olsaydık, eminim şu anki durumundan çok çok daha iyi bir kondisyonda olurdu diye tahmin ediyorum.
Sonuç olarak, normal şartlarda bir motorun en az 200-250.000 km dayanabileceğini düşünüyorum. Eğer çok hor kullanılmaz ise.

[Alper]

Valla hocam bizde 86 model Renault 9 vardı
Dizel versiyon ve babam taksiciydi
Araç hala babamın üzerine fakat bir arkadaşı kullanıyor ki ilk rektefiyesini 900.000 civarı yaptırmıştık sonrakini de 1.600.000 civarı şuan 2 milyonu devirmiştir bu araç 3. rektefiye olmadı henüz...
Ben çok kullandım bu aracı ilkokul orta okul dönemim bunun üzerinde geçti diyebilirim ki orta okul zamanı okula gidip gelirdim sürekli sesi hariç dizel olmasından ötürü herşeyini beğenirdim deri koltuklar klima falan vardı. Bize çok arabalık yaptı az gezmedik ama sadece babam ve ben kullanmıştık başka kimseye vermedik en son kimse kullanmayınca babamın bir arkadaşı ben alayım kasa falan değiştiririm kullanırım dedi ve aldı arabayı ama aynı sitede oturuyoruz görüyorum sürekli.
Kısaca aracı nasıl kullandığınıza bağlı km olayı.

[agucba]

Alper Bey'in verdiği örnekte olduğu gibi dizel motorlarda ömür daha da uzundur. Bulgaristan'da yanlış hatırlamıyorsam 750.000 km civarında (tam tarihi hatırlamıyorum) olan bir 166 2.4 JTM'den bahsediliyordu.

Neyse, başlıktaki konu için konuşacak olursak, çok yüksek devirli olmayan 1.8 TBi motorlarının en az 250.000 km dayanacağını tahmin ediyorum.

[madmax]

Benim de bildiğim 1999 model bir E39 var.(Dizeldi sanırım) 1.950.000'e kadar rektefiye görmemiş. Zaten bu km 'de de pert olmuş ve bu şekilde trafikten çekilmiş. Hatta BMW şov olsun diye aracın servis kayıtlarını fotoğraflarını vs. de yayınlamıştı.

Edited by - madmax on 29/12/2011  14:56:06

[asklepios]

1.8 TBİ da gitimiyorsa biz ölelim arkadaş.

[Fatihob]

Deli gibi devir yapsanda en az 250k Km giderki buda gayet yeterli:)